【摘要】快遞行業(yè)在中國(guó)發(fā)展了三十余年，企業(yè)數(shù)量、規(guī)模都翻了好幾番，但是伴隨可喜成績(jī)的同時(shí)也出現(xiàn)了許多讓人堪憂的問(wèn)題，如行業(yè)自律能力差、技術(shù)水平不高，這些都成為束縛快遞行業(yè)發(fā)展的因素。文章從快遞行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀談起，針對(duì)所出現(xiàn)的問(wèn)題一一提出解決之道。

【關(guān)鍵詞】快遞行業(yè)發(fā)展前景應(yīng)對(duì)策略

一、我國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

自1979年中國(guó)第一家快遞企業(yè)在中國(guó)成立以來(lái)，快遞行業(yè)在中國(guó)的大地上迅速發(fā)展起來(lái)。近年來(lái)，隨著電子商務(wù)的興起，快遞行業(yè)發(fā)展的速度更是迅不可擋。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2010年，中國(guó)的快遞日業(yè)務(wù)量就高達(dá)一千萬(wàn)件，躍居世界第三的寶座（排在第一位和第二位的分別是美國(guó)和日本）。而且，中國(guó)這塊市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿h(yuǎn)不止于此。據(jù)國(guó)家郵政局局長(zhǎng)介紹，鑒于網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的迅猛增長(zhǎng)，中國(guó)的快遞市場(chǎng)規(guī)模三年后將再翻一番，年經(jīng)營(yíng)規(guī)模達(dá)到近一千五百億，年處理量將超過(guò)六十一億件。

中國(guó)的快遞行業(yè)的另一個(gè)特點(diǎn)就是準(zhǔn)入要求較低，市場(chǎng)上現(xiàn)有的快遞企業(yè)總額難以精準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)，粗略可分為國(guó)際快遞（比較有名的快遞公司是敦豪快遞、聯(lián)合包裹、天地物流以及聯(lián)邦快遞等）、國(guó)內(nèi)快遞（如申通快遞、韻達(dá)快遞、圓通快遞等）以及同城快遞三大市場(chǎng)板塊。在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)中，主要是國(guó)營(yíng)快遞公司占據(jù)主要份額（約70%），剩余市場(chǎng)由民營(yíng)快遞公司和外資快遞公司瓜分。但是快遞市場(chǎng)中較為高端的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)還是由外資快遞公司壟斷。與此同時(shí)，外資快遞公司正在加速向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)軍，國(guó)營(yíng)公司的壟斷地位將變得岌岌可危。

隨著快遞企業(yè)數(shù)量的迅速增加，快遞行業(yè)從業(yè)人員的數(shù)量也隨之增加，截至2010年，從事快遞行業(yè)的人員已經(jīng)高達(dá)近三十萬(wàn)。同時(shí)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，貨物的運(yùn)輸方式主要是鐵路、公路運(yùn)輸——鐵路在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、轉(zhuǎn)運(yùn)基地等方面具有無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，公路運(yùn)輸是短途運(yùn)輸?shù)氖走x運(yùn)輸方式。鐵路的運(yùn)輸速度以及全國(guó)公路的運(yùn)輸總里程都是呈現(xiàn)水平增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。此外，民航運(yùn)輸主要是負(fù)責(zé)運(yùn)輸一些保險(xiǎn)周期短、時(shí)間緊急的貨物。而在國(guó)際快遞方面，航空貨運(yùn)占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)和北美之間貿(mào)易的指定航線是全球最大的航空貨運(yùn)市場(chǎng)。

由此可見(jiàn)，我國(guó)的快遞行業(yè)在快遞業(yè)務(wù)量、快遞企業(yè)、快遞從業(yè)人員以及運(yùn)輸方式上都呈現(xiàn)非常好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大有作為，國(guó)外市場(chǎng)潛力無(wú)限。但是由于發(fā)展時(shí)間僅有三十余年，發(fā)展的過(guò)程中也出現(xiàn)一些不平衡的現(xiàn)象，現(xiàn)存的問(wèn)題也是值得警惕的。下文，筆者將一一分析在中國(guó)快遞行業(yè)中還存在哪些亟待解決的問(wèn)題。

二、我國(guó)快遞行業(yè)現(xiàn)存的問(wèn)題

（一）缺少法律規(guī)制

任何一個(gè)行業(yè)的發(fā)展都不可能完全脫離法律的規(guī)制、約束，目前，管理快遞行業(yè)的法律只有《郵政法》，如今時(shí)隔26年，《郵政法》規(guī)范其變化巨大的快遞行業(yè)未免有些“有心無(wú)力”：對(duì)于快遞業(yè)務(wù)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵守的行業(yè)準(zhǔn)則、企業(yè)與客戶之間的糾紛解決之道等諸多問(wèn)題都未能明確規(guī)定。

與此同時(shí)，快遞配送行業(yè)極容易發(fā)生犯罪行為，從業(yè)人員利用職務(wù)之便監(jiān)守自盜客戶的合法財(cái)產(chǎn)。但是警方在調(diào)查此類案件時(shí)又具有很高的難度，因?yàn)樨浳镒园l(fā)出后便難以監(jiān)管，這增加了警方調(diào)查取證的難度，同時(shí)涉案價(jià)值難以確定。盜竊罪要求的數(shù)額是確定的，而未達(dá)到數(shù)額的行為一般定性為一般違法行為，因此這部分也是專門(mén)管理快遞行業(yè)的法律繼續(xù)確定的。

（二）行業(yè)自律能力差

至今為止，中國(guó)尚未成立一家快遞行業(yè)組織，導(dǎo)致快遞行業(yè)呈現(xiàn)出的一派混亂、無(wú)序的狀態(tài)。國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)上，大大小小快遞企業(yè)遍布各地，有些甚至沒(méi)有合法的經(jīng)營(yíng)資格。所收取的快遞費(fèi)用沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致坐地起價(jià)的現(xiàn)象常有發(fā)生。市場(chǎng)價(jià)格的混亂又導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量難以保證，錯(cuò)發(fā)郵件、貨物毀損等質(zhì)量問(wèn)題更是屢見(jiàn)不鮮，而消費(fèi)者的權(quán)益難以保障。順風(fēng)、宅急送等大型快遞企業(yè)的電話服務(wù)稍微規(guī)范一些，匯通、圓通等企業(yè)的客服電話經(jīng)常無(wú)法接通，導(dǎo)致客戶難以及時(shí)咨詢貨物的情況。還有一個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題是，在送貨上門(mén)的時(shí)候，多數(shù)快遞公司的員工都未能統(tǒng)一穿著帶有公司標(biāo)志的工作服，這樣更加導(dǎo)致欺詐、投訴無(wú)門(mén)的狀況發(fā)生。

同時(shí)，由于業(yè)務(wù)量較大，多數(shù)快遞公司并不要求客戶在領(lǐng)取貨物的時(shí)候出示身份證等身份證明文件、對(duì)郵寄物品拆開(kāi)檢驗(yàn)，如此的不負(fù)責(zé)任容易造成貨物的錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)領(lǐng)；而快遞企業(yè)在發(fā)送貨物的時(shí)候，尤其是過(guò)年、過(guò)節(jié)等購(gòu)物數(shù)量猛增的節(jié)假日，快遞公司的員工服務(wù)熱情不高，不按照貨物的特性進(jìn)行裝卸，最近幾年揭露的快遞企業(yè)積壓客戶的貨物就能很好的說(shuō)明這一點(diǎn)。

（三）技術(shù)水平落后

我國(guó)的快遞公司準(zhǔn)入門(mén)檻低，大部分快遞公司都是實(shí)行人工操作，機(jī)械化程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及跨國(guó)快遞公司，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面窄。另一方面，快遞公司的業(yè)務(wù)員文化素質(zhì)普遍偏低，基本條件僅是要求熟悉城市交通路況。招收業(yè)務(wù)員進(jìn)入公司之后，快遞公司未能定期安排業(yè)務(wù)培訓(xùn)，大多時(shí)候只是流于形式，根本達(dá)不到從業(yè)的要求。業(yè)務(wù)員基本的服務(wù)素質(zhì)難以保證的話，導(dǎo)致客戶對(duì)業(yè)務(wù)員的服務(wù)態(tài)度、送貨速度怨聲載道，影響整個(gè)快遞行業(yè)的發(fā)展。在資本、技術(shù)、知識(shí)密集的高端業(yè)務(wù)——國(guó)際快遞業(yè)務(wù)中，中國(guó)也難以占據(jù)有利位置。

（四）競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈

市場(chǎng)的巨大潛力吸引了眾多本土的快遞公司如雨后春筍般興起，也同樣導(dǎo)致跨國(guó)快遞公司想要來(lái)中國(guó)分得一杯羹。而國(guó)際快遞巨頭擁有中國(guó)快遞公司所無(wú)法與之競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)——經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、技術(shù)先進(jìn)、效率高，自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，迅速占據(jù)中國(guó)快遞市場(chǎng)近30%的業(yè)務(wù)量。這些“野心家”更是看重長(zhǎng)期的發(fā)展，他們重點(diǎn)建設(shè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，以華北為中心，建立輻射全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)；加大投資力度，籌建大型集散式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)；直接與電子商務(wù)平臺(tái)結(jié)成同盟，擴(kuò)大業(yè)務(wù)量。數(shù)據(jù)顯示，聯(lián)邦快遞在中國(guó)已經(jīng)建有二百多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，并計(jì)劃在未來(lái)三至五年內(nèi)增加至300多個(gè)；而敦豪快遞也已經(jīng)在中國(guó)七十多個(gè)城市設(shè)立分公司，實(shí)行“中國(guó)優(yōu)先”的全球擴(kuò)張計(jì)劃。

運(yùn)營(yíng)成本的增加更加導(dǎo)致國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。自2007年燃油價(jià)格大幅增長(zhǎng)之后，企業(yè)燃油成本一增再增，企業(yè)的盈利空間越來(lái)越小。人力資源成本的上升也加劇了快遞企業(yè)的生存難度。據(jù)專家介紹，2008年，一名普通快遞員工的收入為三千五百元左右，而到了2011年時(shí)，普通投遞員的月工資都能達(dá)到萬(wàn)元左右。

三、策略探究

（一）法制建設(shè)

改革開(kāi)放的要求促使快遞行業(yè)必須進(jìn)一步開(kāi)放，這對(duì)快遞行業(yè)的規(guī)范管理提出更高的要求。因此，相關(guān)部門(mén)需要進(jìn)一步修改《郵政法》，及時(shí)調(diào)整快遞企業(yè)之間、快遞企業(yè)與客戶之間的法律關(guān)系，使快遞行業(yè)有法可依、有章可循。《郵政法》還需細(xì)化行業(yè)健康發(fā)展的要求，如制定快遞收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、外資企業(yè)在中國(guó)發(fā)展時(shí)對(duì)中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的保護(hù)措施。同時(shí)，管理組織在促使快遞行業(yè)規(guī)范化發(fā)展時(shí)具有不可替代的作用，法律中應(yīng)明確管理組織及其職責(zé)，這樣也能減輕法院的壓力。另外，民間行業(yè)組織也可起到補(bǔ)充作用，協(xié)調(diào)民間管理組織與官方監(jiān)管組織的作用。政府在推動(dòng)快遞業(yè)集約化、規(guī)?；l(fā)展也能起到極大的作用，政府應(yīng)將宏觀調(diào)控快遞行業(yè)納入整體經(jīng)濟(jì)規(guī)劃之中，加快建設(shè)快遞基礎(chǔ)設(shè)施，形成合力的市場(chǎng)格局。

（二）加強(qiáng)管理

快遞行業(yè)通過(guò)政府調(diào)控、行業(yè)組織形成行業(yè)內(nèi)橫向聯(lián)系的同時(shí)，在快遞企業(yè)內(nèi)部還需增強(qiáng)行業(yè)自律。要使中國(guó)的快遞企業(yè)在面臨內(nèi)憂外患的時(shí)候突圍而出，必須對(duì)本身的快遞行業(yè)進(jìn)行改革。首先，轉(zhuǎn)變快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念。以長(zhǎng)期盈利為目標(biāo)，前期的盈利主要用于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的建立。引進(jìn)外資企業(yè)在本國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)銷策略，結(jié)合中國(guó)具體實(shí)際加以適用。其次，轉(zhuǎn)變?nèi)瞬殴芾砝砟?。一方面培養(yǎng)本土化人才，更好地了解本地市場(chǎng)的實(shí)際情況制定營(yíng)銷策略。同時(shí)，定期、定量組織本企業(yè)人才進(jìn)行培訓(xùn)，發(fā)展高素質(zhì)快遞人員；另一方面，適當(dāng)引進(jìn)海外人才，主要集中在管理人才領(lǐng)域，這其實(shí)也是在引進(jìn)他國(guó)具有優(yōu)勢(shì)的經(jīng)營(yíng)策略。最后，轉(zhuǎn)變服務(wù)態(tài)度。現(xiàn)階段我國(guó)快遞行業(yè)較為注重快遞量的增加，但是投訴量也隨之增加。下階段，快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，時(shí)刻為顧客著想，制定貼心、溫情而又極具效率的服務(wù)計(jì)劃；可以進(jìn)一步發(fā)展全天候、門(mén)到門(mén)、桌到桌的服務(wù)，增強(qiáng)市場(chǎng)敏感度，提供新穎、豐富的服務(wù)方式。

（三）信息化建設(shè)

企業(yè)內(nèi)部的信息化管理也是增強(qiáng)整體實(shí)力的途徑之一?？爝f企業(yè)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的應(yīng)用提高企業(yè)快速獲取動(dòng)態(tài)信息的能力，從而動(dòng)態(tài)的、及時(shí)的進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。其次，還能對(duì)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，提高管理水平。

（四）強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

外資快遞企業(yè)的進(jìn)入勢(shì)不可擋，中國(guó)快遞企業(yè)在加強(qiáng)本身競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的同時(shí)，可以廣泛尋求外資快遞企業(yè)的合作，利用外資快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念、技術(shù)裝備、資金儲(chǔ)備來(lái)共享受益、實(shí)現(xiàn)共贏。同時(shí)電子商務(wù)的配送上也能有合作的空間，快遞企業(yè)要漢族中從價(jià)值鏈構(gòu)建的角度去適應(yīng)和滿足電子商務(wù)公司的發(fā)展需求，不僅要?jiǎng)?chuàng)新合作的方式，而且最好能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期合作，以期提高我國(guó)快遞行業(yè)的整體實(shí)力。

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作者簡(jiǎn)介：張英（1983-），女，漢族，陜西渭南人，供職于廣東冠豪高新技術(shù)股份有限公司北京銷售分公司，中國(guó)人民大學(xué)財(cái)政金融學(xué)院2011年冬在職研究生，研究方向：金融學(xué)。

（責(zé)任編輯：陳岑）