徐燕銘　曹青　滕憲斌

摘要文章根據(jù)航海院校輪機畢業(yè)生的培養(yǎng)存在學校所學與船上應用所需有落差的情況，探討輪機專業(yè)上船認識實習的優(yōu)缺點，提出適用于輪機專業(yè)的校企合作、資源共享的新模式。

關(guān)鍵詞輪機認識實習校企合作資源共享

1現(xiàn)實需要對輪機工程專業(yè)認知實習提出了更高要求

目前，我國航海院校蓬勃發(fā)展，航海事業(yè)蒸蒸日上，每年從各大航海院校畢業(yè)和培訓機構(gòu)取證的航海學生很多。在交通部《中華人民共和國船員培訓管理規(guī)則》（中華人民共和國交通運輸部令2009年第10號）實施后，對師資、硬件設(shè)施、船員培養(yǎng)質(zhì)量提出了更高的要求，這對航海院校來說是一個很大的提升。

STCW公約馬尼拉修正案于2012年3月1日正式實施后，各個航海院校開始按照新公約的要求，重新調(diào)整課程結(jié)構(gòu)，優(yōu)化課程設(shè)置。航海院校的在校理論課程和實訓課程得到了極大的擴充，校外實習的課程的改革相對力度小，略顯單薄。

尤其是一些在00年代紛紛改制、新建職業(yè)教育的大專和中專院校，其航海教育經(jīng)驗不足十年，行業(yè)基礎(chǔ)較為薄弱，在校學生多，而可供學生實習的船舶太少，不能完全滿足在校學生上船認知實習。一條遠洋船舶大約可配備22名左右船員。如果需要大規(guī)模接納學生進行認知實習，勢必要增加房間、提供比較大的伙食配備和更多的安全救生設(shè)施，航運企業(yè)則需要對船舶進行改造，投資金額不菲，投資方不明。

船舶作為“移動的國土”，航行于大海之上，陸地支持度有限，一旦船機設(shè)備發(fā)生故障，船機故障的排除主要依靠輪機員自身的技術(shù)力量。因此，相對于其他專業(yè)的崗位，輪機員更要具備過硬的操作技能以及遇到事故冷靜分析、獨立處理的能力，只有這樣，才能夠保證船員和船舶的安全?，F(xiàn)在航?？萍几螺^快，設(shè)備應用更加復雜，教師的知識更新存在時間差，一些情況是學生在課堂教學中演練不到的。

2開展學生上船實習的必要性

（1）雖然動手操作能力可以通過到實訓室埋頭苦練來達到。但是，從職業(yè)發(fā)展來說，這畢竟不是真是的工作環(huán)境，也很難去模擬實際船上工作的高標準、突發(fā)性和復雜性。因此，航海院校已普遍開展了上船認知實習。（2）很多學生在高考填報志愿的時候存在一定的盲目性，對航海職業(yè)缺乏了解。就學后，可能由于各種原因，不能夠融入航海氛圍。通過上船認知實習，使學生提早接觸到專業(yè)的崗位，了解行業(yè)實際工作狀況，決定其職業(yè)發(fā)展方向。學生產(chǎn)生分流，部分學生將來不打算從事航海相關(guān)職業(yè)，或者決定要從事這個行業(yè)。（3）堅持從事專業(yè)崗位的這部分學生，將會充分利用上船認知實習的機會，明確未來崗位要求，從小事開始，全面了解專業(yè)應該要學習的知識。這對其以后的校內(nèi)學習有事半功倍的效果。（4）一些主推進動力裝置、船舶輔機等專業(yè)課程本身的教學內(nèi)容較為枯燥難懂。如果學生在上船認知過程中，由帶隊老師進行先期介紹說明，使學生在腦海中存有印象，那么在課堂教學過程中才可對號入座。再經(jīng)由授課老師的講解和點撥，便產(chǎn)生恍然大悟、撥云見日的效果，提高學生學習的效果和積極性。

3認知實習模式探討

3.1院校與院校合作

隨著交通部老“育”字輩船舶的退役，擁有自己實習船舶的航海院校越來越少。據(jù)統(tǒng)計，目前，我國配備比較完善的實習船舶有12艘。其中，以大連海事大學“育鯤”輪最為著名。大連海事大學是交通部唯一一部直屬院校，得到交通部的直接支持。其他航海院校，尤其是新建高職院校擁有這樣的資源則很困難。而“育鯤”輪作為一艘純教學船舶，在大部分時間內(nèi)是?？吭诖a頭的，形成資源浪費。建議各地域臨近院校加強交流，積極探討資源共享的可能性。

3.2院校與航運企業(yè)合作

這是一種多方雙贏、互惠互利的合作模式。對于航海院校來說，學生通過認知實習提高了職業(yè)素質(zhì)和操作水平，會大大受到航運企業(yè)的歡迎，從而提高了學院的知名度；對于航運企業(yè)來說，航海院校的老師具有很強的知識理論水平，能幫助船舶解決一些在航行中遇到的棘手問題，為企業(yè)節(jié)省一筆開支；對院校學生來說，拓展了自己的視野，了解了將來的工作環(huán)境，為自己的職業(yè)道路奠定基礎(chǔ)；對于院?！半p師素質(zhì)”教師來說，可以及時更新知識，增加自己的海齡，縮短適任證書換證時間。

3.3院校與港口、造修船企業(yè)合作

學生在完成船上認識實習的過程中，受到多種因素的影響，比如船舶航期、航線、船舶種類、大小等等，航運企業(yè)的安排不一定能夠恰當?shù)貪M足需要，航海院?？梢酝ㄟ^和港口、造修船企業(yè)來進行合作。

我國的航海院?；径奸_設(shè)在東部沿海地區(qū)，港口業(yè)務發(fā)達，船舶進出量大。在一些散貨碼頭，船舶一般都要靠泊七天左右，航海院校學生可以利用這段時間登船，向船舶上經(jīng)驗比較豐富的船員請教。

造修船企業(yè)分部比較零散，有條件的院?？梢酝ㄟ^去造修船廠實際工作車間進行學習，雖然效果沒有跟船實習那么明顯，但是對于學生動手能力的培養(yǎng)也是有好處的。

4注意事項

（1）加強對跟船老師、上船學生的安全教育培訓。輪機工程專業(yè)學生的主要實習場地機艙，是一個高溫、布滿鋼鐵、設(shè)備昂貴的環(huán)境，人每走一步都要小心。學生對認知實習重要性的認識不足，錯誤地認為這是一次旅行，是由學院提供的一次游玩的機會，對工作和學習不認真負責。加上對環(huán)境不熟悉，會發(fā)生學生受傷（摔倒剮傷、燙傷等）、設(shè)備受損等情況，這都是學院和企業(yè)所不愿意見到的。甚至會耽誤企業(yè)的正常運行，對以后院校和該企業(yè)之間的合作造成創(chuàng)傷。

（2）選派高水平跟船教師。跟船教師要對機艙的所有設(shè)備非常熟悉。因此，建議航海院校派遣至少大管輪以上職位的教師來擔當此任。另外，在船舶航行過程中，機艙是一個高噪音的地方，非常吵鬧，因此教學過程只能在機艙集控室內(nèi)來完成。但是集控室空間有限，不能一次容納大量學生，只能分批次進行，則跟船教師每天要進行多批次的教學工作。

（3）妥善維護與合作方的關(guān)系。如在與航運企業(yè)合作模式中的經(jīng)費問題。船舶接納學生吃、住、實習，是一筆較大的消耗。這筆費用的來源是衡量這種模式能否繼續(xù)進行的一個關(guān)鍵。

5結(jié)束語

在國際、國內(nèi)新的行業(yè)標準下，如何提高人才培養(yǎng)質(zhì)量、提高院校競爭力是每一位老師都應該研究的課題。以上三種模式實現(xiàn)了校企合作、資源共享，順應社會對人才發(fā)展的需求，是專業(yè)、學院立足社會的有效途徑。