前幾年，中國航運市場上出現(xiàn)了日進斗金的大好時光，為此，業(yè)內(nèi)有一部分人也開始樂觀起來了。社會上有一些“有識之士”不想放棄機會，拼命想擠入這個圈子，大量地盲目造船，想進入航運市場分一杯羹，結(jié)果造成了運能大大的富裕。當世界經(jīng)濟出了一點狀況，同時反映在我國經(jīng)濟上時，航運運力市場供大于求的矛盾開始凸顯，效益大幅度地滑坡。航運經(jīng)營管理者們?yōu)榱司S持生計，面對激烈的市場競爭，絞盡腦汁，拼命地為維持自己企業(yè)利益而工作。有的為了維持市場占有率而采取虧本經(jīng)營，有的采取供需雙方合資來穩(wěn)定收益，有的采取資產(chǎn)重組方法來減少虧損，等等。他們根據(jù)自身情況采取的積極措施無可厚非，但我還是覺得少了點什么。

最近，在北京召開的全國科技創(chuàng)新大會上，胡錦濤、溫家寶等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人作了重要講話。我學(xué)習(xí)大會精神，備受啟迪。這次會議強調(diào)了大力實施科教興國戰(zhàn)略和人才強國戰(zhàn)略，堅持“自主創(chuàng)新、重點跨越、支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來”的指導(dǎo)方針，明確提出“以提高自主創(chuàng)新能力為核心，以促進科技與經(jīng)濟社會發(fā)展緊密結(jié)合為重點”，進一步深化科技體制改革，著力解決制約科技創(chuàng)新的突出問題，充分發(fā)揮科技在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中的支撐引領(lǐng)作用，加快建設(shè)國家創(chuàng)新體系，為全面建成小康社會進而建設(shè)世界科技強國奠定堅實基礎(chǔ)?；叵肫疬@幾年航運業(yè)快速發(fā)展，我國擁有的VLCC和萬箱以上的集裝箱船航行于世界各大洋，船舶的噸位不斷提高，船公司的總規(guī)模已名列世界前茅。這些光鮮的數(shù)據(jù)背后，我們?nèi)鄙俚氖菗碛凶灾髦R產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。因此，我們至今只能成為“航運大國”。更可悲的是我們現(xiàn)在航運界過分地崇尚經(jīng)濟數(shù)據(jù)，對國家提出的“以提高自主創(chuàng)新能力為核心，以促進科技與經(jīng)濟社會發(fā)展緊密結(jié)合為重點”的指導(dǎo)方針，并未引起足夠重視。因此，我們用“病體”去戰(zhàn)勝危機，結(jié)果肯定是不樂觀的。

當前，航運形勢十分艱難而又非常緊迫，除了調(diào)整心態(tài)，積極應(yīng)對外，更應(yīng)該重視科技創(chuàng)新工作。一要進一步解放思想，真正樹立科技是第一生產(chǎn)力理念，把航運科技擺在優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略位置上，以航運科技創(chuàng)新作為動力，推動航運經(jīng)濟新的發(fā)展。二要進一步提高航運自主創(chuàng)新能力，積極運用高新技術(shù)加快改造提升傳統(tǒng)航運產(chǎn)業(yè)，促進行業(yè)的進步。三要進一步發(fā)揮航運科技創(chuàng)新人才的引領(lǐng)作用，為他們提供良好的研發(fā)環(huán)境，重視落實促進航運科技成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用的政策措施。四要進一步建設(shè)、發(fā)展航運企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新單位，航運科研院所和高等學(xué)校要深入第一線，提高積極主動的服務(wù)意識，加大技術(shù)創(chuàng)新為行業(yè)發(fā)展服務(wù)的力度，同時以自己的能力來得到行業(yè)的尊重。

航運市場歷來有周期性波動，面對暫時調(diào)整期，我們應(yīng)該反思過去航運科技創(chuàng)新能力方面的不足，要以積極主動姿態(tài)去整改，爭取突破目前的瓶頸，開創(chuàng)新的局面。

上海市航海學(xué)會秘書長

桑史良