速覽之?dāng)?shù)字

1、36.7%和13萬(wàn)輛

日前，摩根士丹利發(fā)布數(shù)據(jù)，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)第一季度銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)36.7%，增加到130461輛。中國(guó)市場(chǎng)好車(chē)占據(jù)總體車(chē)市的4.1%的份額，同時(shí)，奧迪在華銷(xiāo)量為90063輛，超去年同期40.5%，奔馳也有19.5%的增幅。

2、14萬(wàn)輛

一季度，北京累計(jì)交易新車(chē)136300輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)122.4%，其中進(jìn)口車(chē)?yán)塾?jì)交易1300輛，同比去年累計(jì)增長(zhǎng)56.4%。相關(guān)行業(yè)人員表示：一季度總體延續(xù)了去年下半年的市場(chǎng)走勢(shì)，政策對(duì)老舊機(jī)動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼，帶動(dòng)新車(chē)交易增長(zhǎng)。

3、8萬(wàn)人

《<北京市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定>實(shí)施細(xì)則》規(guī)定個(gè)人申請(qǐng)編碼有效期為3個(gè)月，4月，由于部分個(gè)人申請(qǐng)沒(méi)有及時(shí)續(xù)簽，購(gòu)車(chē)搖號(hào)池相比3月減少近8萬(wàn)人。專(zhuān)家表示，有效期三個(gè)月對(duì)于解決目前龐大的搖號(hào)池有較大的幫助。

4、5%

工信部近日公布了新車(chē)目錄，出現(xiàn)多款新能源汽車(chē)，而日前Automotive Foresight總經(jīng)理張?jiān)ケ硎镜?011年底在市場(chǎng)出現(xiàn)的電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)總量只有5%左右。大多企業(yè)宣傳具備新能源汽車(chē)的條件，但是其生產(chǎn)的產(chǎn)品很多都是零產(chǎn)量。

5、183萬(wàn)輛 1.02%

4月11日，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)布的3月份全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，該月銷(xiāo)售183.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.02%，而今年一季度我國(guó)汽車(chē)總總銷(xiāo)量為479.27萬(wàn)輛，同比下降3.4%。3月份車(chē)市回暖，出現(xiàn)同期最高水平，中汽協(xié)堅(jiān)持市場(chǎng)保八預(yù)測(cè)。

速覽之紀(jì)事

1、4月2日，博鰲亞洲論壇汽車(chē)業(yè)分論壇，與會(huì)中外汽車(chē)企業(yè)家探討新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)，在全球汽車(chē)行業(yè)面臨能源和環(huán)保的雙重壓力下，業(yè)界積極研發(fā)新能源雖有一定的基礎(chǔ)和政策支持，但路上的困難依舊不少。

2、4月7日，第四屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇在北京舉行，此次論壇的主題是“挑戰(zhàn)與變革”論壇邀請(qǐng)到汽車(chē)界專(zhuān)家，車(chē)企領(lǐng)袖和媒體人員，國(guó)家行政學(xué)院決策咨詢(xún)部研究員王小廣發(fā)言表示，中國(guó)自主品牌銷(xiāo)售利潤(rùn)低的根本問(wèn)題在于合資導(dǎo)致的對(duì)于投資的依賴(lài)過(guò)大，從而自主發(fā)展創(chuàng)新能力過(guò)低。

3、4月10日，本田中國(guó)發(fā)布中期戰(zhàn)略，從產(chǎn)品、研發(fā)、銷(xiāo)售、技術(shù)到品牌傳播多個(gè)角度設(shè)定計(jì)劃，從明天起到2015年，將陸續(xù)在中國(guó)投放十款以上的新車(chē)型和全新改款車(chē)型，到2015年，爭(zhēng)取銷(xiāo)量比2011年翻一番。

4、4月18日，“2012中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇”新聞發(fā)布會(huì)在北京新聞大廈召開(kāi)，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主任趙航宣布今年論壇的主題為“經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)變革”。目前，論壇已處于緊張實(shí)施階段，目標(biāo)是發(fā)揮行業(yè)風(fēng)向標(biāo)作用，促進(jìn)政府、行業(yè)、企業(yè)的合作，推汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

5、4月18日，奧迪汽車(chē)宣布計(jì)劃在墨西哥建立第一座北美整車(chē)廠，該廠將從2016開(kāi)始生產(chǎn)SUV車(chē)型，預(yù)計(jì)產(chǎn)能為15萬(wàn)輛/年，墨西哥勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)和對(duì)于歐洲市場(chǎng)的關(guān)稅低是其選址的主要因素。對(duì)大眾而言，墨西哥工廠對(duì)于2018年美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量的提升有重大意義。

6、4月20日，日產(chǎn)汽車(chē)總部正式對(duì)外宣布自2014年開(kāi)始，旗下豪車(chē)品跑英菲尼迪將在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。英菲尼迪的本地化生產(chǎn)將有助客戶(hù)獲得及時(shí)的產(chǎn)品和售后服務(wù)信息，并未以后獲取更廣闊的中國(guó)市場(chǎng)奠基，符合其事業(yè)發(fā)展的需要。

7、4月20日，中國(guó)一汽發(fā)布了紅旗品牌戰(zhàn)略，計(jì)劃在“十二五”期間投入105億元專(zhuān)門(mén)打造紅旗精品車(chē)型，并提高研發(fā)能力，豐富產(chǎn)品。除了之前開(kāi)發(fā)的L、H兩大整車(chē)系列，未來(lái)五年內(nèi)，紅旗還將把兩款SUV、一款商務(wù)車(chē)和一款中型禮賓客車(chē)再投入市場(chǎng)。

8、4月23日，首屆中國(guó)自主品牌領(lǐng)袖峰會(huì)在北京舉行，活動(dòng)由北京車(chē)展組委會(huì)和中國(guó)主流媒體汽車(chē)聯(lián)盟聯(lián)合主辦，邀請(qǐng)到了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)各部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家和學(xué)者以及自主品牌的領(lǐng)袖們，共商當(dāng)下環(huán)境如何把握自主品牌的命脈。

9、4月25日～5月2日，第十二屆北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心舉行，本次車(chē)展將有來(lái)自14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2000余家廠商參展，車(chē)展的主題是“創(chuàng)新·跨越”，集中展示全球汽車(chē)工業(yè)在科技創(chuàng)新特別是節(jié)能減排和新能源汽車(chē)上的新突破，體現(xiàn)行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景。

速覽之名利場(chǎng)

1、佐佐木昭出任豐田在華董事長(zhǎng)

2012年4月7日，豐田中國(guó)發(fā)布兩個(gè)重要人事變動(dòng)，即 4月1日起，豐田中國(guó)董事長(zhǎng)并兼任中國(guó)總代表由佐佐木昭出任，豐田中國(guó)副董事長(zhǎng)和本部長(zhǎng)職務(wù)由豐田公司專(zhuān)務(wù)大西弘致接任。佐佐木昭出任豐田中國(guó)董事長(zhǎng)是豐田加快其中國(guó)區(qū)事業(yè)步伐的表現(xiàn)，人事上的本土化策略更加凸顯了其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)注。

2、大眾啟動(dòng)最大規(guī)模高管變動(dòng)

2012年4月9日，大眾中國(guó)公布了八位高管的任命。其中，包括大眾中國(guó)銷(xiāo)售和市場(chǎng)執(zhí)行董事、大眾（中國(guó)）首席市場(chǎng)總監(jiān)等營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)要職，其中包括一位從大眾德國(guó)總部“空降”的一汽—大眾銷(xiāo)售副總經(jīng)理。大眾中國(guó)銷(xiāo)售執(zhí)行副總裁蘇偉銘表示，資源整合有利于統(tǒng)一管理，提升效率的同時(shí)削減集團(tuán)成本。

3、前通用設(shè)計(jì)師擔(dān)任奇瑞設(shè)計(jì)總監(jiān)

通用汽車(chē)高級(jí)設(shè)計(jì)師James Hope加盟中國(guó)奇瑞汽車(chē)，并赴奇瑞設(shè)計(jì)中心擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)一職，奇瑞設(shè)于上海的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)工作室將由Hope負(fù)責(zé)，力求將奇瑞的設(shè)計(jì)提升至歐洲級(jí)別。在James Hope豐富的汽車(chē)設(shè)計(jì)職業(yè)生涯中，最富盛名作品當(dāng)屬福特GT90概念車(chē)，采用的是當(dāng)時(shí)福特流行的New Edge設(shè)計(jì)理念。

4、路虎中國(guó)再換總經(jīng)理

近日路虎中國(guó)執(zhí)行副總裁胡波正式離職，職位由柏睿安擔(dān)任，至此，路虎在中國(guó)發(fā)展的四年零九個(gè)月時(shí)間里更換了五任總經(jīng)理，各個(gè)總經(jīng)理的不同背景經(jīng)歷也反映了路虎中國(guó)發(fā)展方向的不明晰。胡波離職在路虎內(nèi)部引起了本土員工發(fā)展困惑。胡波離職與之前的路虎奇瑞合資不無(wú)關(guān)系，在和本土組成的合資公司中，大陸籍經(jīng)理人胡波作為外方的代表著實(shí)尷尬。

5、北京奔馳副總付強(qiáng)離職

近日，北京奔馳媒體關(guān)系負(fù)責(zé)人正式確認(rèn)副總裁付強(qiáng)的離職信息，原奔馳銷(xiāo)售與市場(chǎng)部總經(jīng)理李宏鵬從月初開(kāi)始接手付強(qiáng)工作，李宏鵬擁有豐富的市場(chǎng)和營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)。3月份，付強(qiáng)還代表奔馳發(fā)布了2012年發(fā)展規(guī)劃，并公布年銷(xiāo)量12萬(wàn)輛的目標(biāo)。

6、保時(shí)捷911之父去世

德國(guó)保時(shí)捷公司宣布，保時(shí)捷911設(shè)計(jì)之父費(fèi)迪南德·亞歷山大·波爾舍于當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月5日逝世，波爾舍設(shè)計(jì)的保時(shí)捷911一九六三年面世以來(lái)，就成為全球具有代表性的時(shí)尚跑車(chē)。他自幼熱愛(ài)設(shè)計(jì)，并以“設(shè)計(jì)必須實(shí)用，實(shí)用必須轉(zhuǎn)為視覺(jué)美觀，不須任何噱頭”為做事哲學(xué)，保時(shí)捷公司在聲明中稱(chēng)贊他為公司建立了一種至今還影響巨大的跑車(chē)文化。

速覽之國(guó)外動(dòng)態(tài)

1、 通用呼吁拉丁美洲國(guó)家遵守貿(mào)易協(xié)定

日前，巴西政府同墨西哥達(dá)成貿(mào)易協(xié)定，控制向巴西的汽車(chē)出口。阿根廷表示效仿，這次的貿(mào)易保護(hù)主義沒(méi)有給與汽車(chē)制造商適應(yīng)的時(shí)間，通用汽車(chē)占據(jù)拉丁美洲汽車(chē)市場(chǎng)19%，貿(mào)易保護(hù)對(duì)其投資計(jì)劃產(chǎn)生負(fù)效應(yīng)。通用向拉美政府施壓，呼吁其遵守之前的協(xié)定。

2、 韓國(guó)五大車(chē)企全球銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)11%

3月份，韓國(guó)五大車(chē)企現(xiàn)代、起亞、通用韓國(guó)、雙龍以及雷諾三星的全球銷(xiāo)量為722，212輛，去年同期銷(xiāo)量為649，747輛，同比增長(zhǎng)11%。在韓國(guó)本土市場(chǎng)銷(xiāo)量下降的情況下，海外市場(chǎng)的擴(kuò)大是銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要力量。

3、 大眾將所持曼卡車(chē)股份比例提到75%

4月19日，大眾集團(tuán)卡車(chē)業(yè)務(wù)執(zhí)行董事Jochem Heizmann在大眾汽車(chē)年度大會(huì)上宣布，將手中所持曼卡車(chē)股份比例提高到75%甚至更高，當(dāng)前，大眾尋求將曼恩與旗下的瑞典卡車(chē)制造商斯堪尼亞業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，以實(shí)現(xiàn)每年節(jié)約至少2億歐元的采購(gòu)生產(chǎn)和研發(fā)費(fèi)用。

4、 福特與美國(guó)陶氏化學(xué)合作開(kāi)發(fā)節(jié)能車(chē)

據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車(chē)近日與陶氏化學(xué)簽訂協(xié)議，對(duì)碳纖復(fù)合材料進(jìn)行合作開(kāi)發(fā)，致力

于開(kāi)發(fā)高性能、低成本的汽車(chē)級(jí)碳纖維技術(shù)產(chǎn)品。除新能源的開(kāi)發(fā)外，此次福特從零部件入手節(jié)省燃料以達(dá)到2025年平均燃效值54.4 mpg的目標(biāo)。

5、 霍頓與上汽聯(lián)手研發(fā)中國(guó)新車(chē)

4月16日，霍頓（通用汽車(chē)澳大利亞子公司）宣布，與中國(guó)上海通用汽車(chē)公司和泛亞

汽車(chē)技術(shù)有限公司達(dá)成合作，專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)至少兩款新車(chē)。此次合作的設(shè)計(jì)與制造工作將由雙方共同參與，聯(lián)合投資超過(guò)10億澳元。

6、 雷諾日產(chǎn)轉(zhuǎn)入“危機(jī)模式”

迫于日元升值和歐債危機(jī)的壓力，4月3日，雷諾日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩表示，雷諾

日產(chǎn)在歐洲和日本將進(jìn)入“危機(jī)模式”，并指出未來(lái)5~10年內(nèi)，歐洲區(qū)域的汽車(chē)制造商區(qū)域重組措施缺乏，將成為企業(yè)貫徹戰(zhàn)略的阻力。在其他區(qū)域，一季度日產(chǎn)銷(xiāo)量狀況良好。

7、 豐田寶馬合作開(kāi)發(fā)鋰離子電池

3月27日，日本豐田和德國(guó)寶馬汽車(chē)正式宣布雙方就鋰離子電池技術(shù)開(kāi)展合作，雙方將

通過(guò)不同的正負(fù)極和電解質(zhì)材料應(yīng)用組合，開(kāi)發(fā)電池技術(shù)，共同開(kāi)發(fā)下一代環(huán)保汽車(chē)。此外，寶馬2014年將向豐田歐洲市場(chǎng)提供柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，助其鞏固歐洲地位。

速覽之國(guó)內(nèi)動(dòng)態(tài)

1、ANSYS 牽手中國(guó)工程汽車(chē)學(xué)會(huì)

2月28日，ANSYS中國(guó)與中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)合作簽約儀式在北京理工大學(xué)舉行，雙方就中國(guó)大學(xué)生方程式大賽的合作戰(zhàn)略達(dá)成共識(shí)，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)付秘書(shū)長(zhǎng)韓鐳先生表示：與世界領(lǐng)先的ANSYS合作，借助其提供的軟件和技術(shù)支持，必將會(huì)為中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)未來(lái)的支柱人才。

2、佳通節(jié)能環(huán)保輪胎亮相南京客車(chē)展

3月23日～25日，佳通全新節(jié)能環(huán)保輪胎GAC819FS在南京國(guó)際博覽中心舉辦的中國(guó)國(guó)際客車(chē)及零部件展覽會(huì)上獲得“年度節(jié)能減排客車(chē)零部件獎(jiǎng)”。新輪胎采用低滾動(dòng)阻力胎面配方，降低輪胎滾動(dòng)阻力，節(jié)省車(chē)輛油耗，適合長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)高里程的使用需求。

3、捷成汽車(chē)售后服務(wù)拓展

3月28日，捷成集團(tuán)宣布將拓展其汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)旗下的汽車(chē)售后服務(wù)。近年大陸汽車(chē)使

用量飛速發(fā)展，但根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，售后服務(wù)目前僅占總盈利的12%，未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展的焦點(diǎn)將會(huì)從銷(xiāo)售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)到售后。捷成畢少樸董事表示，汽車(chē)售后服務(wù)的投資是吸引客戶(hù)的最大保證。

4、沃爾沃卡車(chē)節(jié)油大賽南區(qū)半決賽完賽

3月30日，沃爾沃卡車(chē)全國(guó)駕駛員高效節(jié)油大賽收官，廣州力進(jìn)物流有限公司駕駛員胡喜龍奪得冠軍。根據(jù)沃爾沃卡車(chē)數(shù)據(jù)顯示，駕駛習(xí)慣和駕駛技術(shù)分別會(huì)影響20%和50%左右的油耗。此次活動(dòng)除賽事外，還開(kāi)設(shè)公開(kāi)課講解影響燃油因素和駕駛技巧，倡導(dǎo)高效節(jié)油。

5、順風(fēng)車(chē)聯(lián)合歐寶地板開(kāi)展公益“順風(fēng)車(chē)”

4月7日，順風(fēng)車(chē)俱樂(lè)部和歐寶集團(tuán)共同主辦了以“歐寶地板千店齊發(fā) 支持順風(fēng)車(chē)公益活動(dòng)”為主題的啟動(dòng)儀式，順風(fēng)車(chē)發(fā)起人王永和歐寶集團(tuán)高層領(lǐng)導(dǎo)參加活動(dòng)，并領(lǐng)取順風(fēng)車(chē)車(chē)貼，順風(fēng)車(chē)的核心“分享”和“環(huán)保”，稍后，活動(dòng)將陸續(xù)在北京、上海、重慶、天津、山東等三十幾個(gè)省市及大中城市歐寶店面舉行，以求獲得資源利用最大化。

6、重慶國(guó)際車(chē)展6月開(kāi)幕

6月6日～11日，第十四屆重慶國(guó)際車(chē)展將在南坪國(guó)際會(huì)展中心舉行，這次車(chē)展被譽(yù)為重慶本土車(chē)市的風(fēng)向標(biāo)，全球80個(gè)品牌將參與展會(huì)。據(jù)悉，今年二月，重慶車(chē)市不少品牌銷(xiāo)量下滑，眾車(chē)商呼喚通過(guò)展會(huì)使車(chē)市升溫。

7、中國(guó)國(guó)際汽車(chē)零部件博覽會(huì)10月將舉行

10月26日～28日，第六屆中國(guó)國(guó)際汽車(chē)零部件展覽會(huì)將在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心舉行。博覽會(huì)由中國(guó)商務(wù)部舉辦，目標(biāo)在于全面展示中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)整體水平和國(guó)際汽車(chē)零件的先進(jìn)技術(shù)，屆時(shí)，將有來(lái)自100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多個(gè)汽車(chē)行業(yè)系會(huì)參加，1000多名世界各國(guó)主機(jī)廠采購(gòu)、研發(fā)、技術(shù)人員也將到場(chǎng)。此外從今年開(kāi)始，主辦方將采取“伙伴國(guó)”戰(zhàn)略，金磚五國(guó)之一的印度作為受邀者參加本次展會(huì)。

8、廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)10月份舉辦

11月22日～12月2日，第十屆廣州汽車(chē)展將舉行，與往年相比，此次展會(huì)展期從7天延長(zhǎng)至10天。此外，原廣州汽車(chē)展中的兩個(gè)專(zhuān)業(yè)展區(qū)—汽車(chē)零部件及用品展區(qū)、商用車(chē)展區(qū)從今年開(kāi)始也將單獨(dú)成項(xiàng)，并在展館B區(qū)開(kāi)展。

速覽之政策

1、混合動(dòng)力汽車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化

3月3日，科技部《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃(摘要)》發(fā)布，規(guī)劃從技術(shù)路線和車(chē)型應(yīng)用方面對(duì)“十二五”期間汽車(chē)發(fā)展確定方向。要求推動(dòng)混合動(dòng)力產(chǎn)業(yè)化，發(fā)展純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池的適用車(chē)型，以便提高我國(guó)在節(jié)能和新能源汽車(chē)行業(yè)的國(guó)際地位。

媒體視角：規(guī)劃將混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化納入其中，是明顯的政策傾斜，這不僅是在石油和純電動(dòng)尚不能在大范圍內(nèi)使用的過(guò)渡，更是確認(rèn)混合動(dòng)力汽車(chē)成為節(jié)能汽車(chē)的主力。在中國(guó)被邊緣化的混合動(dòng)力技術(shù)可能將呈現(xiàn)出今天的歐美新能源汽車(chē)局面。

2、《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》正式頒布

4月10日，國(guó)務(wù)院公布了《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》，新標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了縣級(jí)以上政府對(duì)自己行政區(qū)域的校車(chē)管理負(fù)責(zé)，行駛中校車(chē)擁有優(yōu)先通行權(quán)，同時(shí)規(guī)定校車(chē)乘坐的學(xué)生必須處于“義務(wù)教育階段”，且每輛校車(chē)不能超過(guò)56人。

媒體視角：備受矚目的安全管理?xiàng)l例終于出臺(tái)，然而條例對(duì)孩子們的乘車(chē)安全的作用尚待檢驗(yàn)。雖然進(jìn)一步落實(shí)了職責(zé)，但校車(chē)安全畢竟是需要各部門(mén)通力合作的“大工程”，文件缺乏具體劃分；條例把之前包括在內(nèi)的幼兒園單獨(dú)拿出，提倡“就近入園”或“家長(zhǎng)接送”，隨之而來(lái)的是園區(qū)建設(shè)和公交乘車(chē)問(wèn)題；同時(shí)，校車(chē)的56個(gè)座椅限制將預(yù)計(jì)成本提高，對(duì)校車(chē)普及而言難度加大。

3、北京市出臺(tái)《機(jī)關(guān)用能指南》

4月12日，北京市發(fā)改委發(fā)布《北京市政府機(jī)關(guān)辦公建筑合理用能指南》（征求意見(jiàn)稿），規(guī)定北京在執(zhí)行公車(chē)按尾號(hào)限行基礎(chǔ)上，每個(gè)月再少開(kāi)一天。同時(shí)倡導(dǎo)公用車(chē)優(yōu)先選用低能耗、低污染、使用清潔能源的車(chē)輛。

媒體視角：機(jī)關(guān)能源消耗定額管理制度，并非強(qiáng)制性規(guī)定。也就是說(shuō)，機(jī)關(guān)尚可以根據(jù)指南要求，結(jié)合自身特點(diǎn)，推出相關(guān)措施。指南的施行關(guān)鍵在于節(jié)能考核評(píng)價(jià)辦法的明確，將節(jié)能目標(biāo)和降耗指標(biāo)分解。用車(chē)賬目透明且有力度的監(jiān)督，才是落實(shí)的關(guān)鍵所在。

4、《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》獲通過(guò)

4月18日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，討論通過(guò)《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》（2012-2020），規(guī)劃確定加快培育節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，依托現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，科學(xué)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局，防止低水平盲目投資和重復(fù)建設(shè)。爭(zhēng)取到2015年，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售50萬(wàn)輛。

媒體視角：發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)突破和關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化突破是發(fā)展新能源車(chē)的關(guān)鍵，目前兩個(gè)方面國(guó)內(nèi)做得并不好；而現(xiàn)階段新能源車(chē)目錄多，量產(chǎn)的產(chǎn)品少，基礎(chǔ)設(shè)施不完善將直接導(dǎo)致2015年的預(yù)計(jì)目標(biāo)艱難且遙遠(yuǎn)。

速覽之微閑談

1、@李勝茂新能源研究員：新能源汽車(chē)在一片叫好聲中，卻不斷地遭受市場(chǎng)冷遇。面對(duì)尷尬境遇，應(yīng)當(dāng)采取怎樣的技術(shù)路線？扶持政策如何發(fā)力？市場(chǎng)瓶頸如何突破？只有解決了這些問(wèn)題，新能源汽車(chē)才能真正駛?cè)雽こ０傩占摇?/p>

2、@奔馳中國(guó)副總裁毛京波：我常和客戶(hù)講，要把消費(fèi)者當(dāng)成對(duì)手，而不是上帝。要時(shí)時(shí)刻刻揣摩分析他們的心理。分析他們的喜好，甚至要推斷他們下一步可能會(huì)怎么變化，將會(huì)喜歡什么。目前中國(guó)企業(yè)做到這一步還比較困難。我們接觸的很多企業(yè)甚至連現(xiàn)在的消費(fèi)者想要什么都不知道。

3、@汽車(chē)市場(chǎng)洞察：未來(lái)三年中，中國(guó)汽車(chē)業(yè)將有1000萬(wàn)新增產(chǎn)能建成投產(chǎn)，全行業(yè)可能陡然陷入“超競(jìng)爭(zhēng)”態(tài)勢(shì)?！俺?jìng)爭(zhēng)”態(tài)勢(shì)意味著任何一個(gè)汽車(chē)企業(yè)，品牌或車(chē)型，能夠保持其原有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的周期正在急劇縮短。市場(chǎng)份額將向贏家陣營(yíng)集中，處于劣勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)者們，將直接面臨市場(chǎng)份額和銷(xiāo)量的雙重下滑，直至虧損和最終出局。

4、@汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕：【我國(guó)汽車(chē)行業(yè)自主品牌發(fā)展三個(gè)機(jī)遇】國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明：1、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正處于第二個(gè)高速增長(zhǎng)期，為自主品牌提供了足夠的發(fā)展時(shí)間和空間。2、市場(chǎng)正在向二三線市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，自主品牌在此市場(chǎng)具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)。3、國(guó)際市場(chǎng)機(jī)遇。

5、@程遠(yuǎn)有話就說(shuō)：會(huì)造車(chē)，十多年前可以算作本事，而現(xiàn)在花點(diǎn)錢(qián)，建個(gè)工廠，上點(diǎn)產(chǎn)品，誰(shuí)都能做，算不上本事了。光有錢(qián)有什么用，中國(guó)的裝備投資幾乎能把國(guó)外工廠全買(mǎi)下來(lái)，開(kāi)發(fā)的車(chē)做得也很好，就是賣(mài)不出相應(yīng)的價(jià)格。肖偉說(shuō)：“我們的皮卡和國(guó)外品牌已實(shí)現(xiàn)了平起平坐，現(xiàn)在要開(kāi)始做品牌，這是今天面臨的最大挑戰(zhàn)。”