吳迎秋

2009年1月11日，底特律大雪。被稱為世界五大車(chē)展之一的北美國(guó)際車(chē)展冷清開(kāi)幕。就在不到一個(gè)月前的12月19日，美國(guó)政府剛剛宣布對(duì)深陷財(cái)務(wù)危機(jī)的通用汽車(chē)和克萊斯勒汽車(chē)公司分別提供94億和40億美元的緊急援助。

1月12日上午，通用汽車(chē)公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瓦格納與中國(guó)記者見(jiàn)面?？吹贸鰜?lái)，瓦格納狀態(tài)不好，顯得很疲憊。采訪結(jié)束后，按照慣例，他與每個(gè)記者分別合影。我故意閃到最后，對(duì)他說(shuō)：“咱們留在三個(gè)月后的上海車(chē)展合影吧。”聽(tīng)到我這句話，瓦格納點(diǎn)頭大笑了起來(lái)，重重地握了一下我的手。那一刻，我相信他聽(tīng)懂了我的意思。

然而，上海車(chē)展的見(jiàn)面未能如愿。3月30日，星期一，剛進(jìn)辦公室的我聽(tīng)到了瓦格納辭職的消息。

我了解瓦格納辭職的原因。作為獲得美國(guó)政府緊急資金援助的一個(gè)先決條件，通用汽車(chē)必須在3月31日之前拿出以實(shí)現(xiàn)自立為目標(biāo)的改革計(jì)劃，否則必須償還政府的貸款。

我相信，瓦格納拿不出一份令人滿意的改革計(jì)劃，絕不是因?yàn)樗麩o(wú)能，而是太難了。2008年，通用汽車(chē)凈虧226億美元。財(cái)務(wù)出身、之前曾任通用汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官的瓦格納太清楚這巨額財(cái)務(wù)虧損背后的原因了。以他的財(cái)務(wù)專(zhuān)業(yè)思維，他深知，這包袱無(wú)論如何也甩不掉。

說(shuō)到通用汽車(chē)的財(cái)務(wù)危機(jī)，許多人將“沒(méi)有適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品”歸結(jié)為主要原因。其實(shí)這個(gè)說(shuō)法不完全對(duì)。從表面看，2008年是通用49年來(lái)產(chǎn)品銷(xiāo)量最低的一年。但虧損問(wèn)題是困擾通用多少年的老大難問(wèn)題了，換句話說(shuō)，車(chē)賣(mài)得好也賠，賣(mài)得不好更賠。

其實(shí)，財(cái)務(wù)虧損是通用、福特、克萊斯勒三家汽車(chē)公司共同面臨的問(wèn)題，原因也基本一樣，就是成本居高不下。我們很難清楚地算出這筆賬，但有個(gè)例子可以說(shuō)明。2006年9月，來(lái)自波音公司的穆拉利出任福特CEO。上一年福特虧損86億美元，穆拉利到任的2006年，福特更是大虧126億美元。穆拉利在分析虧損原因時(shí)，驚呼“造汽車(chē)比造飛機(jī)的成本還要高”。

瓦格納其實(shí)也發(fā)現(xiàn)了成本控制的無(wú)奈。來(lái)自UAW（聯(lián)合汽車(chē)工人工會(huì)）的“漫天要價(jià)”就是壓在美國(guó)三大汽車(chē)公司身上的“巨石”。不過(guò)，與穆拉利不同，瓦格納看到了用傳統(tǒng)的方法去處理成本問(wèn)題是一條行不通的路。如果裁員、賣(mài)廠瘦身，企業(yè)難以成為最大；如不斷與工會(huì)討價(jià)還價(jià)，工會(huì)總有一天不愿妥協(xié)。2008年，通用已經(jīng)到了破產(chǎn)邊緣，工會(huì)還堅(jiān)持工會(huì)成員失業(yè)期間可以領(lǐng)取全額工資的95%。

瓦格納想到要用一種全新的辦法一攬子解決高成本帶來(lái)的虧損。他想到了華爾街。2008年的9月16日，通用汽車(chē)百年華誕。一場(chǎng)盛典通過(guò)衛(wèi)星同步傳達(dá)到世界各地。那天所有的祝福、百年歷史的回顧都不是目的，最關(guān)鍵的在于通用宣布在第二個(gè)百年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的夢(mèng)想。

慶典的第二天，美國(guó)媒體報(bào)道：通用進(jìn)入電動(dòng)車(chē)時(shí)代。今天看，通用汽車(chē)的百年慶典是做給華爾街看的。試想，讓世界進(jìn)入了電動(dòng)車(chē)時(shí)代，這個(gè)概念和題材在資本市場(chǎng)會(huì)帶來(lái)多大的效應(yīng)？如果這個(gè)“劃時(shí)代”的概念能在資本市場(chǎng)得到響應(yīng)，其效果一定是裁員、降成本的若干倍。

財(cái)務(wù)出身的瓦格納曾調(diào)侃說(shuō)“通用的財(cái)務(wù)部就在華爾街”?？上麜r(shí)運(yùn)不濟(jì)，就在通用宣布下一個(gè)百年藍(lán)圖的前一天，標(biāo)志著美國(guó)金融危機(jī)爆發(fā)的事件發(fā)生了——9月15日，雷曼兄弟倒下，華爾街自顧不暇。通用汽車(chē)的新時(shí)代首先迎來(lái)的是瓦格納的離去。

（作者系易車(chē)集團(tuán)總編輯、汽車(chē)行業(yè)資深評(píng)論家，本文只代表個(gè)人觀點(diǎn)）