吳勇毅 郭華馨

題記：

如今，泉州的海鮮捕撈上岸，當天就能光鮮擺在上海的餐桌上；福州的蔬菜在深圳的超市出售時，還保持著收獲時的泥土芳香……這些都是快速發(fā)展的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)給人們生活帶來的巨大變化。

隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，冷鏈物流已經(jīng)愈來愈受到各方的重視，“冷鏈物流”這個關(guān)系到百姓健康飲食，本應(yīng)熟悉卻很陌生的詞匯，一下子熱度高漲。

鏈物流市場需求正火熱

什么是冷鏈物流？相關(guān)行業(yè)術(shù)語是這樣解釋的：“冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)?！弊钕冗M的冷鏈物流還運用物聯(lián)網(wǎng)原理和技術(shù)，通過裝入RFID射頻識別設(shè)備、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)或其他方式等進行連接，接入到互聯(lián)網(wǎng)或移動通信網(wǎng)絡(luò)，通過電腦或手機進行信息交換和通訊，最終實現(xiàn)對食品全程智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，使其一直處于低溫可控制環(huán)境之下，更好地保證食品品質(zhì)。

冷鏈物流實際上是物流業(yè)的細分，隨著人們生活水平的提高和生活方式的改變，這個細分市場開始做大，受到的重視程度也越來越高。據(jù)科學(xué)檢測，溫度每升高6℃，食物中菌落總數(shù)便會增加一倍，食品的貨架期隨之減半。溫度不僅直接影響食品的營養(yǎng)價值，更關(guān)乎食品的食用安全?？梢哉f，冷鏈物流與人們的日常生活息息相關(guān)，全程冷鏈是保障食品安全的重要環(huán)節(jié)，通過對溫度進行監(jiān)控與調(diào)控，并利用IT技術(shù)加以全程追蹤、管控，以保證其品質(zhì)的優(yōu)良性和安全性。

冷鏈物流市場需求的火熱，首先表現(xiàn)在市場的巨大空缺。目前我國冷鏈裝備不足，大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，農(nóng)產(chǎn)品損失嚴重，果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別達到20%～30%、12%、15%。而歐美、日本等發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品進入冷鏈系統(tǒng)的在90%以上，相比之下，我們差距太大，市場發(fā)展空間極大。其次是消費增長帶來的巨額產(chǎn)品流通量。中國物流與采購聯(lián)合會規(guī)劃院院長李錦瑩指出，我國已經(jīng)迎來“冷鏈物流時代”，目前國內(nèi)冷庫容量增長非?？?，2009年僅為1500萬噸，目前各類冷庫總庫容量約為2000萬噸。另外，國內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)銷售額正不斷擴大，這無疑需要更強大的冷鏈物流系統(tǒng)來支撐。市場的空白，需求的日增，流通產(chǎn)品的飛速遞加，都給冷鏈物流帶來了極大的發(fā)展空間，對于從事冷鏈物流的企業(yè)來說，這是一個難得的市場機遇。企業(yè)迅速切入冷鏈物流領(lǐng)域，第三方物流公司謀求產(chǎn)業(yè)鏈整合，并謀求IT企業(yè)的支持，探索建立行業(yè)標準和準入機制，市場相當紅火熱鬧。

日漸繁榮的中國冷鏈物流市場，吸引了不少國外專家與企業(yè)的注意。前不久，由商務(wù)部主辦的“海峽兩岸農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研討會”在福建南安召開，兩岸業(yè)界人士、專家學(xué)者首次就農(nóng)產(chǎn)品的運輸、倉儲、銷售、售服和信息化管理等方面進行深入探討，探求兩岸農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對接合作的方式途徑，一致呼吁打造兩岸冷鏈物流信息公共平臺，讓農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費者手中，實現(xiàn)冷鏈物流不“冷”，全面促進中國農(nóng)產(chǎn)品繁榮有序健康地發(fā)展。

會控溫，積極改進冷鏈物流

我國冷鏈產(chǎn)業(yè)的火熱之勢令人振奮，但不少業(yè)內(nèi)專家指出，國內(nèi)的冷鏈物流建設(shè)剛剛起步，還存在很大的改進和提升空間。

首先，要形成獨立、完整的冷鏈物流體系。冷鏈物流是一個復(fù)雜的體系，對車輛、設(shè)備、倉儲、信息化技術(shù)和從業(yè)人員以及售后服務(wù)的要求都比較高。從這一點來看，國內(nèi)目前的冷鏈物流體系還沒有形成，這在一定程度上影響了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

其次，要加快冷鏈物流市場化的建設(shè)，吸引更多第三方企業(yè)的介入。由于冷鏈物流對車輛、設(shè)備、IT技術(shù)的高要求，造成冷鏈物流的成本較高。而在物流總體成本偏高、利潤偏低的情況下，很多企業(yè)對進入冷鏈物流領(lǐng)域并沒有太多興趣。但可喜的是，隨著冷鏈物流市場的進一步發(fā)展，已經(jīng)有一批實力較強的第三方物流企業(yè)，如圣榮物流等企業(yè)開始介入冷鏈物流領(lǐng)域。

第三，要加強冷鏈物流軟硬件的建設(shè)。這需要政府的大力支持，比如扶持與保護具有自主知識產(chǎn)權(quán)的冷鏈物流商標和品牌，擴大其在國際市場的影響；引進、消化發(fā)達國家冷鏈物流IT技術(shù)，加大IT技術(shù)的投入，包括項目、設(shè)備儀器、RFID等軟硬件，以及產(chǎn)權(quán)許可證貿(mào)易或軟件貿(mào)易。最后，冷鏈物流要廣泛興起，必須有物聯(lián)網(wǎng)的支撐，但作為新技術(shù)新產(chǎn)業(yè)，行業(yè)剛性需求尚沒有效形成，需要更多的“食螃蟹者”先試先行，發(fā)揮新技術(shù)的效益；同時作為新生事物，企業(yè)RFID的應(yīng)用成本依然較高，要得到較大的發(fā)展，必須建立新的商業(yè)模式，讓產(chǎn)業(yè)鏈各方都有利潤，以持續(xù)推動冷鏈物流產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展。

第四，完善冷鏈物流供應(yīng)鏈。以福建為例，目前福建冷鏈物流市場建設(shè)上取得一定成長，但產(chǎn)品的供應(yīng)鏈缺乏相應(yīng)的規(guī)劃與協(xié)調(diào)，存在失衡現(xiàn)象。例如：在冷庫建設(shè)中存在著重視肉類冷庫建設(shè)，輕視果蔬冷庫建設(shè)；重視城市經(jīng)營性冷庫建設(shè)，輕視產(chǎn)地加工型冷庫建設(shè)；重視大中型冷庫建設(shè)，輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)；重硬件的投入，輕軟件建設(shè)，等等。對此，政府應(yīng)該進一步加強有關(guān)冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力，應(yīng)該將關(guān)注點更多地延伸到冷鏈物流以外的領(lǐng)域。

來：趁熱打鐵 規(guī)范發(fā)展

雖然我國的冷鏈物流市場還存在不少的問題與挑戰(zhàn)，但冷鏈物流的發(fā)展前景充滿希望。冷鏈物流是“一片尚未開墾的新大陸”，在國家發(fā)改委印發(fā)的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中明確指出，到2015年，我國冷庫總?cè)萘繉⒃诂F(xiàn)有基礎(chǔ)上增加1000萬噸，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%、30%、36%以上，冷藏運輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。同時還提出，建立主要品種和重點地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。

此政策為我國冷鏈物流行業(yè)的崛起鋪平了道路，國內(nèi)廠商須緊抓機會，建立多種組織形式并存的產(chǎn)品冷鏈物流體系，以加工企業(yè)為核心，建立產(chǎn)供銷一體化的冷鏈物流體系；以物流配送中心為核心，發(fā)展區(qū)域內(nèi)短途冷鏈物流體系；利用第三方物流，發(fā)展跨區(qū)域的長途冷鏈物流體系，將冷鏈物流的方方面面都提升，實現(xiàn)供應(yīng)鏈物流管理模式的實施，進而推動海西冷鏈物流的健康、穩(wěn)定、快速發(fā)展。

除此之外，要進一步促進國內(nèi)冷鏈物流市場的發(fā)展，政府有關(guān)部門需要強化食品的供應(yīng)鏈標準、規(guī)則的制定、執(zhí)行和監(jiān)督，引導(dǎo)企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展；同時第三方物流也需要積極發(fā)展和壯大自己；另一方面，還要積極建立冷鏈物流質(zhì)量信息系統(tǒng)，從食品安全出發(fā)，通過物流信息系統(tǒng)為冷鏈有關(guān)方面提供準確的市場動態(tài)和信息溝通，并利用IT技術(shù)全程監(jiān)控。

我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)是一個高速發(fā)展的新興行業(yè)，其發(fā)展直接關(guān)系到國內(nèi)整體的物流網(wǎng)絡(luò)體系的健全，關(guān)系到國內(nèi)經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，關(guān)系到千家萬戶的餐桌安全。