馬青竹

對(duì)于每個(gè)參觀車(chē)展的人來(lái)說(shuō)，這里必有一點(diǎn)直擊其心靈，按照腳印投票的結(jié)果，可以概括為兩個(gè)詞語(yǔ)，奢華與未來(lái)，具象上講即豪車(chē)與新能源車(chē)。如果說(shuō)豪車(chē)的推力主要來(lái)自人與自我，人與社會(huì)之間的互動(dòng)，那么代表未來(lái)的新能源車(chē)更多源于人與自然之間的互動(dòng)。自由是人類(lèi)持之以恒的追求，科技最大的正作用是幫助人類(lèi)尋找更多的自由，突破限制，新能源車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一次正在進(jìn)行的革命，是汽車(chē)發(fā)展力圖打破能源和環(huán)境制約的一次大膽嘗試。

在2012北京車(chē)展上，根據(jù)主辦方介紹，大約88輛新能源汽車(chē)展出，而總的參展車(chē)輛為1125輛，粗略占比7.8%。而根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)今年一季度的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，一季度中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售新能源車(chē)10202輛，占總汽車(chē)銷(xiāo)量479.27萬(wàn)輛的0.2%。這種占比的差別也許從某種角度上反映了新能源汽車(chē)未來(lái)與現(xiàn)在的差別。

盡管市場(chǎng)數(shù)據(jù)還不給力，盡管人們對(duì)其未來(lái)還有諸多質(zhì)疑，盡管還有很多技術(shù)難題亟待解決，盡管配套設(shè)施和制度建設(shè)還是各種缺乏，但是國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)技術(shù)的領(lǐng)軍者從未停止踐行理想的步伐。在本屆北京車(chē)展上不僅可以看到純電動(dòng)的銳意進(jìn)取，讓人驚艷的還有混合動(dòng)力的全面開(kāi)花。

相對(duì)于有各種技術(shù)、財(cái)力優(yōu)勢(shì)的跨國(guó)公司，中國(guó)自主品牌汽車(chē)在新能源技術(shù)領(lǐng)域的成就格外珍貴和難得。致力于此的比亞迪推出了全新一代DM雙模電動(dòng)車(chē)“秦”；奇瑞汽車(chē)帶來(lái)了具有未來(lái)感的螞蟻仿生造型概念車(chē)@ant；上汽帶來(lái)自主品牌純電動(dòng)車(chē)榮威E50；長(zhǎng)城載有太陽(yáng)能電池發(fā)電系統(tǒng)的混合動(dòng)力SUV哈弗；一汽奔騰B50純電動(dòng)轎車(chē)；吉利的純電動(dòng)摩卡McCar二代；北汽的純電車(chē)E150；江淮的混合動(dòng)力跑車(chē)S-11；東風(fēng)的純電動(dòng)車(chē)風(fēng)神S30EV；長(zhǎng)安的純動(dòng)車(chē)E30；華晨的混合動(dòng)力版中華H530……

一向有志在新能源領(lǐng)域大展拳腳的日系車(chē)帶來(lái)了他們?nèi)娴呐Y(jié)果，尤其是混合動(dòng)力方面的成就獨(dú)樹(shù)一幟。豐田推出的油電混合技術(shù)“云動(dòng)雙擎”正式開(kāi)啟了豐田的“云動(dòng)計(jì)劃”，具有網(wǎng)絡(luò)時(shí)代感的純電動(dòng)概念車(chē)Funvii體現(xiàn)了車(chē)與人之間的智能互動(dòng)，已經(jīng)在市場(chǎng)上取得不錯(cuò)成績(jī)的豐田普銳斯系列也有最新產(chǎn)品展出。此外，本田和日產(chǎn)等也都帶來(lái)了豐富的新能源車(chē)型。

德系車(chē)的新能源產(chǎn)品沿襲了其一貫的精致路線，寶馬純電動(dòng)i3概念車(chē)和混合動(dòng)力概念跑車(chē)i8；奧迪純電動(dòng)概念車(chē)A3 e-tron、混合動(dòng)力車(chē)奧迪A8；大眾的純電動(dòng)甲殼蟲(chóng) E-Bugster、純電動(dòng)概念車(chē)Cross Coupe TDI、柴油混合動(dòng)力概念車(chē)Cross Coupe等。