賈紅譜

現(xiàn)在的汽車(chē)生產(chǎn)裝配，早已摒棄了手工作坊式的生產(chǎn)，都是大規(guī)模的流水線(xiàn)作業(yè)。可以說(shuō)，汽車(chē)裝配流水線(xiàn)是汽車(chē)生產(chǎn)的必需。世界上第一條汽車(chē)裝配流水線(xiàn)誕生在福特汽車(chē)公司，這是福特一生中最偉大的發(fā)明。

1915年舊金山世博會(huì)上，福特夫婦和愛(ài)迪生相約來(lái)到交通館，T型汽車(chē)的生產(chǎn)流水線(xiàn)每天下午演示3小時(shí)，每10分鐘組裝一部整車(chē)并現(xiàn)場(chǎng)銷(xiāo)售，世博會(huì)期間共生產(chǎn)4400輛。

福特的汽車(chē)裝配流水線(xiàn)誕生于1913年。在這之前，福特T型車(chē)生產(chǎn)采用固定工位包干到底的組裝方式，裝配一輛汽車(chē)需要728個(gè)人工小時(shí)，每年產(chǎn)量不到3萬(wàn)輛。

隨著T型車(chē)聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，福特汽車(chē)公司銷(xiāo)量大增，訂單雪片樣飛來(lái)。這讓福特憂(yōu)喜交加。喜的是自己工廠生產(chǎn)的汽車(chē)受到消費(fèi)者喜愛(ài)，憂(yōu)的是當(dāng)時(shí)很難提高生產(chǎn)效率來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。為了提高生產(chǎn)效率，福特絞盡腦汁，從擴(kuò)大廠房到不斷添置各種新設(shè)備，但是收效甚微。

有一天，福特帶著幾個(gè)隨從參觀一家屠宰場(chǎng)的牛肉罐頭生產(chǎn)線(xiàn)。讓他感到神奇的是在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，工人都是原地不動(dòng)站著工作，而被宰殺的牲畜則處于流動(dòng)狀態(tài)。一頭牛被運(yùn)進(jìn)來(lái)后，首先“啪”的一聲吊起來(lái)，到第二道工序時(shí)，牛頭沒(méi)有了，第三道工序，牛皮沒(méi)了。最后，“噗通、噗通”牛肉罐頭從生產(chǎn)線(xiàn)上掉落出來(lái)，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程就這樣完成了。

福特從中大受啟發(fā)，決定將這種理念引入自己公司的汽車(chē)裝配生產(chǎn)中?；厝ズ?，福特對(duì)整個(gè)T型汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)的分解和仔細(xì)研究。整個(gè)汽車(chē)裝配全套復(fù)雜的工作，被分解為一連串相對(duì)簡(jiǎn)單的動(dòng)作，并且為每個(gè)動(dòng)作制訂了最省力、產(chǎn)出率最高的標(biāo)準(zhǔn)范式。福特在他的自傳中說(shuō)，制造T型車(chē)的全過(guò)程可分為7882種工作。

福特汽車(chē)公司的汽車(chē)裝配流水線(xiàn)是這樣的：在裝配底盤(pán)時(shí)，福特讓人拖著底盤(pán)通過(guò)預(yù)先排列好的一堆零件，負(fù)責(zé)裝配的工人則只需進(jìn)行安裝。裝配好的汽車(chē)底盤(pán)被放在傳送帶上，以一定速度從車(chē)間的一端向另一端前進(jìn)。為了節(jié)約工人往來(lái)拿取零件的時(shí)間，福特還讓人將零件裝在一個(gè)敞口箱里，也放在傳送帶上，所有工人按照事先安排好的位置，站在輸送帶兩邊，按照組裝順序，有秩序地裝上發(fā)動(dòng)機(jī)、操控系統(tǒng)、車(chē)廂、方向盤(pán)、儀表、車(chē)燈、車(chē)窗玻璃和車(chē)輪，一輛完整的汽車(chē)就這樣組裝完成了。

專(zhuān)業(yè)化流水線(xiàn)上工人并不需要有熟練技藝，只需要能緊張地重復(fù)簡(jiǎn)單動(dòng)作。他通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，“制造T型車(chē)時(shí)的7882種工作中，有949種要求是身強(qiáng)力壯、體格經(jīng)過(guò)全面鍛煉的男工，有3338種只需要普通身體結(jié)實(shí)的男工，其余大部分可由女工和童工完成……我們發(fā)現(xiàn)，有670種可以由缺腿的男人干，有263種可以由一條胳膊的男工和10名瞎子來(lái)干?！备Ｌ氐穆斆髦庍€在于，他很明白“對(duì)絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)重復(fù)勞動(dòng)并不可怕，普通工人想要的是一份不用動(dòng)太多腦筋和做太復(fù)雜動(dòng)作的工作。”由于每個(gè)人只需要專(zhuān)注于自己的一項(xiàng)工作，雖然容易厭煩，但是熟練程度很快得到了提高。

第一條流水線(xiàn)使每輛T型汽車(chē)的組裝時(shí)間由原來(lái)的12小時(shí)28分鐘縮短至10分鐘，以后經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)，到1920年2月7日，福特成功實(shí)現(xiàn)每分鐘生產(chǎn)一輛汽車(chē)；1925年10月31日，每10秒就生產(chǎn)一輛T型車(chē)。使用裝配流水線(xiàn)后，1914年福特汽車(chē)產(chǎn)量突破30萬(wàn)，1915年突破50萬(wàn)。

在福特汽車(chē)公司使用裝配流水線(xiàn)生產(chǎn)一年后的1914年1月5日，福特宣布將所有8小時(shí)工作制雇工的日薪提高到8美元，這個(gè)數(shù)字是當(dāng)時(shí)通行的工廠日薪的2倍。消息一出，上萬(wàn)名男性工人涌向福特工廠，申請(qǐng)加入福特公司工作。5美元的高薪為福特公司網(wǎng)羅了全美甚至是全世界最優(yōu)秀的藍(lán)領(lǐng)工人，福特汽車(chē)公司達(dá)到了巔峰階段。由于成本下降，T型車(chē)價(jià)格由1910年的780美元降到260美元，這極大地帶動(dòng)了福特汽車(chē)的銷(xiāo)量。1908年~1927年，福特共生產(chǎn)了150萬(wàn)輛T型車(chē)。那時(shí)候，全世界一半以上的汽車(chē)都是福特牌。

世界上第一條汽車(chē)裝配流水線(xiàn)，改變了過(guò)去手工作坊式生產(chǎn)的限制，為汽車(chē)業(yè)大規(guī)模、高效率生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。這一創(chuàng)舉吸引了世界各地的汽車(chē)制造商競(jìng)相效仿。對(duì)于自己的創(chuàng)新成果，亨利福特并不保守，1926年亨利?福特專(zhuān)門(mén)寫(xiě)了一本書(shū)——《今天和明天》介紹他的革新思想。就這樣，汽車(chē)裝配流水線(xiàn)生產(chǎn)在全世界流行開(kāi)來(lái)。