甄文媛

根據(jù)《規(guī)劃》的指導(dǎo)思想，中國(guó)將以純電驅(qū)動(dòng)為汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。江淮對(duì)新能源汽車(chē)路線的選擇也比較務(wù)實(shí)，在2009年就確定了產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)以純電驅(qū)動(dòng)為主，堅(jiān)定純電動(dòng)和增程式電動(dòng)車(chē)的技術(shù)路線，主要取向與《規(guī)劃》不謀而合。在完成A、B級(jí)增程式電動(dòng)樣車(chē)和A00、A0、A級(jí)純電動(dòng)樣車(chē)的開(kāi)發(fā)后，率先實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車(chē)批量示范運(yùn)行。

按照江淮高層“三步走”的科研和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展策略，第一步先出車(chē)，開(kāi)展示范運(yùn)行，檢驗(yàn)產(chǎn)品技術(shù)和制造技術(shù)，探索新能源汽車(chē)運(yùn)行的商業(yè)模式。第二步，集中優(yōu)勢(shì)資源，突破產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)。第三步，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

在這一策略指引下，近兩年來(lái)江淮汽車(chē)新能源汽車(chē)示范推廣達(dá)到1585臺(tái)。585輛第一代同悅純電動(dòng)車(chē)批量進(jìn)入私家車(chē)市場(chǎng)，在私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域示范運(yùn)行實(shí)現(xiàn)規(guī)模國(guó)內(nèi)第一，車(chē)輛累計(jì)行駛里程突破400萬(wàn)公里，每輛車(chē)平均行駛里程5000公里以上，單車(chē)最高行駛里程已達(dá)到3.2萬(wàn)公里。僅一年時(shí)間，1000臺(tái)江淮第二代同悅純電動(dòng)車(chē)再度在合肥正式發(fā)售，2011年4月的“中國(guó)·合肥私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)示范應(yīng)用儀式”也在江淮隆重舉行。

近日在北京車(chē)展亮相的江淮新能源車(chē)非常契合《規(guī)劃》“重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化”和“推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)”的發(fā)展思路。和悅增程式電動(dòng)車(chē)以電為主，以油為輔，純電續(xù)駛里程超過(guò)50km，日均行駛30公里時(shí)，使用成本節(jié)省77%，全年減排二氧化碳1156立方米；日均行駛100公里時(shí)，使用成本節(jié)省32%，全年減排二氧化碳1610立方米。第二代同悅純電動(dòng)車(chē)將是江淮最大批量投放市場(chǎng)示范運(yùn)行的新能源車(chē)型。

車(chē)輛可靠性和充電問(wèn)題一直是新能源汽車(chē)推廣的重大障礙。對(duì)此江淮汽車(chē)專門(mén)設(shè)立了示范運(yùn)行技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)，將搜集到的三百多個(gè)產(chǎn)品反饋信息系統(tǒng)研究，集中攻關(guān)， 71個(gè)優(yōu)化項(xiàng)目的關(guān)鍵成果全部應(yīng)用在二代車(chē)上。車(chē)輛的操縱穩(wěn)定性、制動(dòng)性、轉(zhuǎn)向輕便性、整車(chē)NVH和通過(guò)性均有提升。并重點(diǎn)展開(kāi)安全攻關(guān)，包括電池組、電池管理系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)安全攻關(guān)等。據(jù)悉，江淮現(xiàn)在全部車(chē)輛已安裝遠(yuǎn)程信息監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)在線監(jiān)控和診斷整車(chē)安全。

作為技術(shù)重要突破口的“三新”（新動(dòng)力、新傳動(dòng)、新能源），江淮在新能源方面已經(jīng)掌握了整車(chē)集成和優(yōu)化匹配技術(shù)、整車(chē)控制策略的開(kāi)發(fā)、整車(chē)運(yùn)行工況仿真技術(shù)；建立起新能源汽車(chē)的整車(chē)開(kāi)發(fā)流程，并建立了整車(chē)測(cè)試企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估體系。整車(chē)電控、電驅(qū)動(dòng)和電池系統(tǒng)三大核心技術(shù)的研發(fā)成果在同悅純電動(dòng)車(chē)上得到應(yīng)用和提升。

在充電方面，江淮汽車(chē)根據(jù)用戶的區(qū)域集中度靈活選擇建充電站或上門(mén)安裝簡(jiǎn)易充電樁，還專門(mén)設(shè)計(jì)了家用電源的充電線纜，可在條件允許的情況下使用家庭電源充電。

自開(kāi)展新能源汽車(chē)示范運(yùn)行以來(lái)，江淮新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化顯著提速，目前已初步建成具有產(chǎn)品研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證能力，年產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)新能源乘用車(chē)的生產(chǎn)能力。而在新能源客車(chē)方面，江汽集團(tuán)旗下的已有700多輛安凱純電動(dòng)客車(chē)在北京、上海、大連、烏魯木齊、合肥等城市示范運(yùn)營(yíng)，實(shí)際投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)客車(chē)已經(jīng)占據(jù)我國(guó)整個(gè)市場(chǎng)的80%以上。

“江汽在真干”，“在實(shí)實(shí)在在地做新能源汽車(chē)”……業(yè)界曾如是評(píng)價(jià)。按照江淮的規(guī)劃，“十二五”末將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬(wàn)輛新能源乘用車(chē)的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模。江淮汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理嚴(yán)剛也膽氣十足地表示要達(dá)到“銷(xiāo)售收入50億元的能力”，“使新能源汽車(chē)成為江淮汽車(chē)“十三五”時(shí)期重要的全新產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展單元”。江淮新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的黎明似乎已不遙遠(yuǎn)。