我對(duì)哈弗H6的定價(jià)其實(shí)不滿(mǎn)意，我認(rèn)為應(yīng)該在15萬(wàn)元以上，而最終定價(jià)于10萬(wàn)～15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。我們追求的是讓外資品牌有壓力，要對(duì)他們形成挑戰(zhàn)。今后，我們的每一個(gè)產(chǎn)品都要在提升品質(zhì)后持續(xù)提高定價(jià)，都要與外資品牌接近、接近，再接近。長(zhǎng)城堅(jiān)決不打價(jià)格戰(zhàn)，就是這么一個(gè)思路。

合資企業(yè)干“自主”，政府沒(méi)必要強(qiáng)求，不要幻想外國(guó)人會(huì)給你留有空間。自主汽車(chē)在小一些車(chē)型上，不斷提升定價(jià)能力，搶外國(guó)人市場(chǎng)的是我們，不必考慮他們的感受。自主品牌必須考慮如何把價(jià)格定得更高，好的產(chǎn)品不是便宜的產(chǎn)品。

無(wú)論是什么技術(shù)，只有掌握在自己手里才感覺(jué)踏實(shí)。無(wú)論投入多少，付出多少，都是值得的。

現(xiàn)在越攤子大的、干的越多的，成功的幾率也就越小，只要你在汽車(chē)行業(yè)里面，不管是卡車(chē)、大巴，只要做得更深，成功的機(jī)會(huì)都會(huì)有，越做得多的，成功的機(jī)會(huì)越差。

你告訴我?jiàn)W運(yùn)會(huì)的5項(xiàng)全能冠軍是誰(shuí)？不知道吧，但你肯定知道劉翔，我做A級(jí)車(chē)就不會(huì)再做B、C級(jí)了，做一件事情的時(shí)候最好進(jìn)入前三名，后面的價(jià)值就不大了，大部分都是陪襯。

現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)存在這樣一種現(xiàn)象：跨國(guó)公司使用快淘汰的技術(shù)，花高價(jià)拿過(guò)來(lái)當(dāng)成自己的新產(chǎn)品，等我們開(kāi)始普及了人家就開(kāi)始?jí)簝r(jià)，研發(fā)出了升級(jí)產(chǎn)品，我們又步人家后塵。這種現(xiàn)象自主品牌汽車(chē)要徹底改變。從現(xiàn)在起就要站在國(guó)際最前端，追趕和超過(guò)跨國(guó)公司。