欒寅征

無論是汽車行業(yè)還是消費(fèi)電子領(lǐng)域，對(duì)于智能手機(jī)未來將逐漸取代車載導(dǎo)航系統(tǒng)的趨勢(shì)已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)。瑞典調(diào)查公司Berg Insight表示，2011年全球的簡(jiǎn)易型車載導(dǎo)航系統(tǒng)銷量為3300萬臺(tái)，比2010年的3800萬臺(tái)減少了500萬臺(tái)，到了2016年預(yù)計(jì)將減少到2300萬臺(tái)。

蘋果：滲透iOS導(dǎo)航

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月11日上午十點(diǎn)，在舊金山的莫斯康展覽中心，同樣的WWDC、同樣的后喬布斯時(shí)代iOS負(fù)責(zé)人Forstall，在他身后的大屏幕上卻史無前例地出現(xiàn)了9個(gè)汽車廠商的LOGO，按照Forstall的說法，在未來12個(gè)月的時(shí)間里，這些品牌都將推出與蘋果相關(guān)的汽車。

盡管在超過兩個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)中只有不到兩分鐘提到了汽車，而且在Forstall平鋪直敘的介紹中臺(tái)下也沒有傳出之前發(fā)布新技術(shù)時(shí)的尖叫，但這卻意味著蘋果已經(jīng)正式向汽車行業(yè)開戰(zhàn)。

在WWDC上，F(xiàn)orstall只選擇了iOS新功能中的十個(gè)進(jìn)行了介紹，繼去年WWDC上與iPhone同時(shí)亮相的siri火了之后，今年siri不僅學(xué)會(huì)了漢語，而且很快就會(huì)與整車廠合作，將其整合到車內(nèi)人機(jī)交互系統(tǒng)當(dāng)中。

簡(jiǎn)單來看，這套系統(tǒng)就是可以讓用戶在開車的時(shí)候不必將視線離開前方的道路，只要按下方向盤上的一個(gè)按鍵就可以調(diào)用iPhone手機(jī)中的siri功能，蘋果稱其為Eyes Free。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，之所以觀眾對(duì)此的反應(yīng)并不那么興奮，主要是因?yàn)槿藗冞€沒有弄清楚這套系統(tǒng)究竟能做什么，因?yàn)樵陂_車時(shí)使用siri最主要的就是問路。于是，作為全場(chǎng)的壓軸表演，F(xiàn)orstall在最后向人們展示了蘋果公司自己開發(fā)的地圖以及導(dǎo)航系統(tǒng)。

在Forstall的介紹中，能夠看出與谷歌分道揚(yáng)鑣后蘋果收購的三家地圖服務(wù)商起到了支持作用。盡管是第一次涉足地圖領(lǐng)域，但由于整合了siri功能使其看上去更加實(shí)用。特別是在啟動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)后，假設(shè)要尋找加油站，系統(tǒng)將會(huì)給出行駛沿線上的搜索結(jié)果。而對(duì)于車內(nèi)經(jīng)常有小朋友的用戶，也不必被他們反復(fù)催問“還有多久能到”而頭疼，因?yàn)樘O果的這套系統(tǒng)將隨時(shí)播報(bào)剩余路程。

除了逼真的3D實(shí)景地圖畫面，最讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾滿意的恐怕要算蘋果地圖中交通路況的數(shù)據(jù)來源。以往由于數(shù)據(jù)來源問題，很多其他公司的導(dǎo)航系統(tǒng)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路況信息更新不及時(shí)、不精確的問題，對(duì)此，蘋果則發(fā)動(dòng)所有iOS的用戶參與了進(jìn)來，將這些人所在地的路況信息以匿名的方式上傳至網(wǎng)絡(luò)共享，而之前已經(jīng)銷售出去的3.65億部搭載iOS系統(tǒng)的設(shè)備無疑將成為其十分強(qiáng)大的“后臺(tái)”。

諾基亞：我們才是先驅(qū)

2009年，已經(jīng)在全球多個(gè)國家和地區(qū)受到新一輪智能手機(jī)熱潮的沖擊下走上下坡路的諾基亞在其輝煌的最后時(shí)間里推出了其用于手機(jī)的應(yīng)用軟件EnhancedTraffic，它可以根據(jù)手機(jī)的Probe信息提供實(shí)時(shí)的交通擁堵狀況。Probe信息是指將智能手機(jī)、車載導(dǎo)航系統(tǒng)等終端用作傳感器時(shí)，服務(wù)器收集的位置和其它信息，利用這些信息，服務(wù)器能夠計(jì)算出終端的移動(dòng)速度等，從而可推斷出交通狀況。

看起來這與蘋果的Eyes Free大同小異，諾基亞曾計(jì)劃于2009年末發(fā)布這款應(yīng)用軟件，并且免費(fèi)提供。為了開通該服務(wù)，該公司之后真的在美國加州北部動(dòng)員1萬名用戶參與驗(yàn)證試驗(yàn)，不過最終結(jié)果不了了之。

先鋒：是我們先改變的！

恐怕現(xiàn)在已經(jīng)很少有人知道以制造影音系統(tǒng)的日本先鋒公司曾經(jīng)也為汽車導(dǎo)航系統(tǒng)起到了強(qiáng)大的推動(dòng)作用。整整十年前，先鋒發(fā)表了內(nèi)置通信模塊的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)套件“Air Navi”。先鋒稱該產(chǎn)品是目前市面上第一款內(nèi)置通信功能的地圖顯示型汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，并于當(dāng)年11月開始發(fā)售。

黑莓：投擲RIM專利

在蘋果發(fā)布Eyes Free的同時(shí)，人們很自然地想到了同樣在不久前發(fā)布BB10的黑莓，對(duì)于這家代表著純正商務(wù)血統(tǒng)的美國手機(jī)制造商，其QNX系統(tǒng)由于不易受病毒影響等優(yōu)勢(shì)而被很多業(yè)內(nèi)人士看作是“十分有可能”進(jìn)入汽車人機(jī)交互系統(tǒng)的主力之一，不過其在其他市場(chǎng)（特別是中國市場(chǎng)）始終不溫不火的銷量讓這一計(jì)劃漸漸被人們所淡忘了。

不過，RIM于不久前表示他們最新獲得了一個(gè)有關(guān)能夠讓汽車駕駛更安全的專利，通過一種類似加速感應(yīng)的APP，讓司機(jī)在開車時(shí)不能使用手機(jī)的短信功能，雖然還沒有進(jìn)入車內(nèi)系統(tǒng)，但至少他們希望能夠讓自己在手機(jī)領(lǐng)域的“安全”形象帶入到汽車當(dāng)中，只是，這個(gè)APP怎么能判斷出處于移動(dòng)狀態(tài)的是司機(jī)還是乘客呢？

任天堂：不只是游戲

稍早前日本豐田汽車公司在Create the Future Project 活動(dòng)上展示了一套能夠融合Nintendo DS 和旗下 Estima Hybrid 汽車的 Smart Navi GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)。在這套系統(tǒng)當(dāng)中，除了一臺(tái)游戲機(jī)和一個(gè)專用的游戲卡，就可以在藍(lán)牙無線的連接技術(shù)下實(shí)現(xiàn)大意為“DS in the Car”的導(dǎo)航系統(tǒng)了。

與傳統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)最大的區(qū)別是，由于采用了藍(lán)牙的無線技術(shù)，所以操作者將不僅限于駕駛員，車內(nèi)任何一位乘客都可以。而且豐田還將大量風(fēng)景信息整合到了這套系統(tǒng)當(dāng)中，同時(shí)，用戶還可以通過接入系統(tǒng)的游戲機(jī)控制車內(nèi)音響系統(tǒng)。和第一批整合了蘋果Eyes Free的寶馬類似，豐田的這套系統(tǒng)也價(jià)格不菲，單是這套系統(tǒng)就要約16550元人民幣，而專用的游戲卡也標(biāo)價(jià)約590元人民幣，當(dāng)然，提到的任天堂游戲機(jī)也要用戶自備。

電裝：用汽車操作手機(jī)

電裝于2011年12月8日宣布，開發(fā)出了可在車載導(dǎo)航儀畫面上操作智能手機(jī)應(yīng)用軟件的服務(wù)“ARPEGGiO”。同樣是建立在藍(lán)牙無線通訊技術(shù)上的系統(tǒng)，但不同的是電裝更希望讓車內(nèi)的導(dǎo)航系統(tǒng)扮演主角，讓用戶手里的手機(jī)僅僅作為WEB服務(wù)器，從而將手機(jī)上的娛樂功能搬到車內(nèi)。

對(duì)于大多數(shù)零部件供應(yīng)商來說，這是最簡(jiǎn)單也是最直接將智能手機(jī)與汽車建立聯(lián)系的方式，在這樣的系統(tǒng)中，供應(yīng)商仍然可以扮演主導(dǎo)的地位，只不過車內(nèi)系統(tǒng)的防火墻能否抵抗智能手機(jī)中的病毒以及對(duì)于用戶來說這樣的使用體驗(yàn)是否滿意呢？

霧里看花的“微軟汽車”

一直在電腦操作系統(tǒng)上不停壓制蘋果的微軟曾經(jīng)在車載信息系統(tǒng)上進(jìn)行過很多嘗試。早在2004年，微軟就擁有了自己的車載信息系統(tǒng)：Windows Automotive。

只不過很快微軟便改變了這套系統(tǒng)的發(fā)展方向。在一次發(fā)布會(huì)上，微軟對(duì)自己發(fā)布的車載OS發(fā)表評(píng)論：“現(xiàn)在是該認(rèn)真考慮將此類軟件用于車輛控制等的時(shí)候了。”由于當(dāng)時(shí)豐田和本田原廠搭載Windows Automotive的產(chǎn)品逐漸增多，加上當(dāng)時(shí)車載導(dǎo)航市場(chǎng)的快速崛起，微軟發(fā)現(xiàn)了新的機(jī)遇。

很快，微軟與菲亞特宣布在開發(fā)車載信息服務(wù)相關(guān)系統(tǒng)方面建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系。

按照雙方的介紹，他們將基于微軟面向汽車的軟件“Windows Automotive Software”應(yīng)用用USB和藍(lán)牙等接口技術(shù)建立系統(tǒng)。利用系統(tǒng)可使駕駛員的手機(jī)、PDA以及音樂播放機(jī)等便攜式設(shè)備和車載設(shè)備實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，從外部網(wǎng)絡(luò)取得信息和實(shí)現(xiàn)免提功能等。