曹曉昂

期待政策引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展

自從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，德?tīng)柛５臉I(yè)務(wù)進(jìn)展令人矚目，深諳中國(guó)發(fā)展之道的德?tīng)柛Ｒ恢泵芮嘘P(guān)注中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)政策。兼任德?tīng)柛ｋ娮优c安全事業(yè)部及亞太區(qū)公共事務(wù)與市場(chǎng)副總裁和德?tīng)柛Ｆ囅到y(tǒng)（中國(guó)）投資有限公司副總經(jīng)理的蔣健表示，汽車行業(yè)作為國(guó)家主要的支柱行業(yè)之一，這個(gè)行業(yè)的發(fā)展需要政策的扶持。蔣健認(rèn)為，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)要獲得長(zhǎng)足、健康的發(fā)展，技術(shù)和人才是其中的關(guān)鍵。只有通過(guò)增強(qiáng)技術(shù)實(shí)力，擁有一批具有國(guó)際視野的領(lǐng)軍管理人才，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)才能做大作強(qiáng)。

“我認(rèn)為，政府應(yīng)該采取相關(guān)的政策，鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，應(yīng)該有意識(shí)地引導(dǎo)企業(yè)在符合行業(yè)趨勢(shì)的新能源、汽車安全、綠色、車載互聯(lián)等方面更多地投入。在行業(yè)人才培養(yǎng)戰(zhàn)略方面，政府應(yīng)鼓勵(lì)企業(yè)培養(yǎng)行業(yè)領(lǐng)軍人才，不僅包括技術(shù)人才，還要包括具有國(guó)際視野的管理人才?！笔Y健告訴記者，目前新加坡政府就實(shí)行與企業(yè)共同承擔(dān)海外人才培訓(xùn)費(fèi)用的政策，鼓勵(lì)企業(yè)將有培養(yǎng)潛力的人才送到海外學(xué)習(xí)。此外，許多國(guó)家的政府還尤其重視對(duì)新能源技術(shù)人才的培養(yǎng)，美國(guó)的一些地方政府就設(shè)立了各種鼓勵(lì)前瞻性技術(shù)的研發(fā)基金，鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行汽車未來(lái)技術(shù)的研發(fā)，包括汽車安全、新能源等技術(shù)。并且，這些基金是開(kāi)放、公平的平臺(tái)，不論內(nèi)、外資企業(yè)都可以自由申報(bào)。

作為零部件供應(yīng)商，蔣健很看好中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，他表示，無(wú)論是自主品牌，還是國(guó)際品牌企業(yè)，都是德?tīng)柛５闹匾蛻?，他們?cè)溉σ愿爸С种袊?guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，共同創(chuàng)造美好的明天。

創(chuàng)新科技引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的高速發(fā)展，材料行業(yè)巨頭企業(yè)——杜邦公司也加快了其在中國(guó)汽車領(lǐng)域的發(fā)展步伐，2011年成立的杜邦汽車中心更大幅提升了杜邦在中國(guó)汽車創(chuàng)新項(xiàng)目上的研發(fā)能力。根據(jù)研究表明，中國(guó)已成為全球最大的汽車生產(chǎn)及消費(fèi)國(guó)，擁堵、油耗、污染等問(wèn)題日益突出，因此杜邦非常支持中國(guó)政府出臺(tái)“節(jié)能減排”相關(guān)政策，開(kāi)發(fā)高效、環(huán)保、安全和舒適的汽車，滿足中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的需求，已成為杜邦的使命。據(jù)了解，杜邦新近研發(fā)的ZytelR PLUS高性能聚合物可取代金屬部件，被業(yè)界認(rèn)為是汽車輕量化發(fā)展的有效手段。目前，通用汽車已選用ZytelR PLUS用于凱迪拉克CTS汽車中帶2.0升渦輪增壓系統(tǒng)的Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)上。

與此同時(shí)，國(guó)際汽車零部件企業(yè)也在加快創(chuàng)新步伐，以適應(yīng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策的要求。近日，德國(guó)大陸集團(tuán)宣布與中國(guó)知名汽車制造商合作的首個(gè)電動(dòng)車項(xiàng)目正式簽訂。據(jù)了解，這是一個(gè)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)開(kāi)發(fā)的合作項(xiàng)目，由大陸集團(tuán)動(dòng)力總成系統(tǒng)部的混合動(dòng)力及電動(dòng)車業(yè)務(wù)單元采用最新制造技術(shù)生產(chǎn)。該電機(jī)不但能高效率工作且“無(wú)需使用稀土金屬資源”——大陸集團(tuán)特別強(qiáng)調(diào)。除電機(jī)外，大陸集團(tuán)還向這家中國(guó)汽車制造商提供功率電子模塊和電動(dòng)車整車控制器。大陸集團(tuán)表示，此項(xiàng)電動(dòng)車項(xiàng)目的正式啟動(dòng)是大陸集團(tuán)在華業(yè)務(wù)發(fā)展的重要里程碑。同時(shí)，大陸集團(tuán)動(dòng)力總成系統(tǒng)部負(fù)責(zé)人也表示，大陸集團(tuán)在未來(lái)將繼續(xù)改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，“畢竟，未來(lái)10年之內(nèi)制造的汽車當(dāng)中95%以上，仍將配備內(nèi)燃機(jī)?！彼嘈?，“從石化燃料到電能的轉(zhuǎn)變不是一蹴而就，而是連續(xù)不斷的，我們的目標(biāo)是確保這一轉(zhuǎn)變能夠盡可能順利進(jìn)行，并取得成功。”大陸集團(tuán)認(rèn)為盡管電動(dòng)汽車的發(fā)展依然處于初期階段，但它在逐漸成熟，“電動(dòng)汽車的發(fā)展后勁十足，電動(dòng)駕乘是未來(lái)的趨勢(shì)。”——大陸集團(tuán)目前有大約1600多名專員正在對(duì)現(xiàn)有的概念進(jìn)行更加深入的研究，或?qū)旌吓c電動(dòng)車輛進(jìn)行創(chuàng)新。

打造企業(yè)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力

不得不承認(rèn)，“合資自主”政策的推出，對(duì)于土生土長(zhǎng)的自主品牌而言的確是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。吉利汽車公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良坦言吉利也面臨著壓力，“很多的合資自主汽車是用原來(lái)合資品牌的車型進(jìn)行新的車身設(shè)計(jì)，再改變內(nèi)飾，老產(chǎn)品的平臺(tái)供應(yīng)商體系健全，成本可控，所以通過(guò)推出這樣車型，在不傷害合資品牌的基礎(chǔ)上，合資企業(yè)向下擠壓了原來(lái)自主品牌的市場(chǎng)空間。比如，原來(lái)合資品牌只賣10萬(wàn)元以上的車，換個(gè)樣子就可以賣到8萬(wàn)，這會(huì)占領(lǐng)我們8萬(wàn)元級(jí)別車型的市場(chǎng)區(qū)間。”但他表示，“競(jìng)爭(zhēng)同時(shí)也激勵(lì)我們不斷向前努力，吉利將持續(xù)加大對(duì)研發(fā)的投入?！睏顚W(xué)良認(rèn)為，汽車企業(yè)要想擁有核心的技術(shù)，并取得知識(shí)產(chǎn)權(quán)，就要有強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和先進(jìn)的研發(fā)設(shè)施，最后才能形成有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品?！氨热缂牡酆?，雖然售價(jià)10多萬(wàn)元，但目前一個(gè)月可以賣出1萬(wàn)多輛。”楊學(xué)良告訴記者，以市場(chǎng)消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向，企業(yè)才能最終贏得市場(chǎng)中品牌形象和口碑。

自主品牌面臨挑戰(zhàn)，合資企業(yè)的發(fā)展也面臨著轉(zhuǎn)變。進(jìn)入2012年以來(lái)，中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷售保持穩(wěn)定發(fā)展，這使得習(xí)慣了前些年高速發(fā)展的許多整車企業(yè)感覺(jué)“失落”，也有一些企業(yè)在暗中期待政府能夠出臺(tái)相關(guān)的消費(fèi)性刺激政策。

但日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司董事總經(jīng)理西林隆表示，“今年中國(guó)汽車市場(chǎng)的增速放緩，代表了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，即更加注重發(fā)展的質(zhì)量而非速度。與此同時(shí)，這種理性回歸也會(huì)使中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方式的轉(zhuǎn)變。”西林隆認(rèn)為，面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)和不斷變化的市場(chǎng)，只有真正具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的汽車企業(yè)才能取得領(lǐng)先。日產(chǎn)汽車有信心在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)，并在增長(zhǎng)中著重提升品牌價(jià)值，強(qiáng)化企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

“消費(fèi)升級(jí)和增速放緩是自去年年底以來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)所呈現(xiàn)的新特點(diǎn)與新趨勢(shì)。在這樣大的背景下，日產(chǎn)汽車將持續(xù)不斷地為中國(guó)消費(fèi)者提供精益求精的產(chǎn)品與服務(wù)，著力提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！睋?jù)介紹，日產(chǎn)汽車發(fā)布了“Nissan Power 88”全球中期事業(yè)計(jì)劃，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，還提出了“新中期事業(yè)計(jì)劃”。根據(jù)新中期事業(yè)計(jì)劃，到2015年，日產(chǎn)汽車將在中國(guó)實(shí)現(xiàn)10%的市場(chǎng)份額，銷售汽車由100萬(wàn)輛擴(kuò)大到230萬(wàn)輛；在產(chǎn)品層面，到2015年，日產(chǎn)計(jì)劃向中國(guó)市場(chǎng)投放30款車型；在營(yíng)銷渠道方面，日產(chǎn)汽車開(kāi)始將產(chǎn)品線拓展到中國(guó)的三、四線內(nèi)陸城市；在戰(zhàn)略發(fā)展方面，注重本土化的日產(chǎn)汽車還將繼續(xù)穩(wěn)固與戰(zhàn)略聯(lián)盟和合資伙伴的合作關(guān)系。與此同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇更是表示，“車市增幅的放緩遵循了一定的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，不用像2008年一樣，采取所謂的刺激政策來(lái)取悅市場(chǎng)。”

盡管汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不依靠刺激性政策，但有抱負(fù)的汽車企業(yè)從未放松對(duì)行業(yè)政策的把握。通用汽車公司新任公共政策及政府關(guān)系副總裁相峰日前正式拜會(huì)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，相峰表示，通用非常重視中國(guó)市場(chǎng)的地位，將會(huì)一如既往地支持中國(guó)政府在新能源汽車領(lǐng)域的相關(guān)政策，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。