衛(wèi)東

作為60系列平臺中最晚到達中國的一員，V60以運動型多功能車SAV的定義、斯堪的納維亞的設計美學挑逗著你的目光。

不知從什么時候開始，北京大街上的車流中沃爾沃的車標又多了起來，且一下子冒出了許多自9XC60。有一次，10分鐘內竟然看到了3輛XC60，不禁讓我憶起了8年前中國的豪華SUV市場，那時可是XC90在北京街頭橫行的年代。而最近又有機會在青島試駕了一款將要在街上挑逗你目光的沃爾沃新車V60——沃爾沃60系列平臺中的最新成員，切身體會到了沃爾沃的變化。

雖然SUV大行其道已經很多年，可歐洲人民對旅行車的熱愛還是根深蒂固，大到奧迪A6，小到高爾夫，都有相應的旅行款車型，且都有著很好的人氣。也難怪，對于一年中1／3時間在休假的歐洲人來說，不買輛旅行車就是太沒“品”了。旅行車既滿足了你帶著家人去旅游，又能保證你的駕馭激情，還不至于招致駕駛SUV不環(huán)保的惡名，何樂不為。

沃爾沃品牌與旅行車的淵源也是深厚而流長，可以回溯到上世紀50年代沃爾沃推出的PV445旅行車。在我們的記憶里一定不會忘記沃爾沃V70，沃爾沃旅行車注重實用性的理念使其在市場上戰(zhàn)績顯著，而且沃爾沃XC90就是從V70旅行車發(fā)展而來，旅行車在沃爾沃產品中所占的地位可見一斑。

不過，在沃爾沃的眼里，當今已經進入了后旅行車時代，“旅行轎車(Wagon)”這個惡俗的名稱已經不足以表達出V60的內涵，沃爾沃將V60稱作“SAV”(Sports Activity Vehicle)，就變成了運動型多功能車。

充滿活力的SAV

沃爾沃V60有著炯炯有神的前大燈、格柵上粗獷的沃爾沃LOGO、向前更為突出的前唇，顯示出了沃爾沃新的活力，也增添了更多的激情。V60前臉局部的層次感十分豐富，其剛中帶柔的圓潤感保留了沃爾沃一直給人們的親和力，也暗示出V60在帶來激情的同時，還保留著它幾分成熟的穩(wěn)重。車身側面的波浪腰線更是表達出了它的活力，而車尾則與C30如出一轍。在B柱以前，V60都與S60有著相同的設計，而從側面看V60更像是縮小版的XC60。單從外觀上就可以看出，沃爾沃已經超越了那個一味宣傳被動安全如何出色的年代，向一個有活力的品牌邁出了一大步。

斯堪的納維亞設計風格

打開V60車門，撲面而來的內飾像它的外形一樣，帶有典型的藝術風格。其大弧線的儀表臺曲線據說是源自比利時斯帕賽道，秀出了它的運動內涵。自從沃爾沃開發(fā)出了鏤空的中控臺設計，讓斯堪的納維亞設計更是名揚四海，V60中控臺仍是車內最亮點。鏤空設計再加上V形造型，確實體現出了北歐的簡潔與流暢之美，而其點睛之筆是擋把上的LED裝飾燈，像一串珍珠鑲嵌在擋把上，將藝術與科技完美結合。座艙儀表和中控臺向駕駛員一側傾斜，營造出一種以駕駛員為中心的感覺。橘紅色的真皮座椅帶來了更多的生活激情，40／20／40可分式后排座椅和可放平的前排乘客座椅，可瞬間使車廂變?yōu)槠教沟牡匕?，載物時更加方便。即使不折疊座椅，后備廂容積也達到了557L，已經輕松超越了城市SUV途觀的400L，而如果折疊后排座椅，將達到1241L，承載能力可見一斑。

高配置帶來安全駕駛

安全是沃爾沃一向非常重視的，從V60上可以看出其又向前邁進了一步。城市安全系統(tǒng)(CitySafety)、盲點信息控制系統(tǒng)成為了標配，還可以選裝安全包，包括帶排隊功能的ACC自適應巡航系統(tǒng)、LDW車道偏離警告系統(tǒng)、駕駛員警報系統(tǒng)、行人安全系統(tǒng)。顯然，V60在安全配置上已經走在了前列。

2.0L的發(fā)動機做成了直列5缸，這在當前還是很少見的。這款T5發(fā)動機最高輸出功率為157kW／6000rpm，最大輸出扭矩高達300Nm／2700～5000rpm，在數值上與大眾邁騰旅行款匹配的2.0TSI發(fā)動機針鋒相對。T5在與Geartronic6擋手自一體變速器的配合下，使V60從靜止加速到100km／h僅為7.9s，與采用4缸2.0T發(fā)動機加6擋雙離合的860數值相近。

重新采用直列5缸發(fā)動機也讓我想到了上世紀90年代初，沃爾沃開發(fā)的首款前驅旅行車Volvo 850，就是采用的一款全新設計的直列5缸發(fā)動機，取得了不菲的戰(zhàn)績。另一點是，采用這套動力系統(tǒng)一也是在擺脫對福特的依靠。

發(fā)動機在怠速運轉時的安靜值得稱贊，大腳踩下油門時發(fā)動機動力爆發(fā)的遲滯還是有些明顯的，不過，只要發(fā)動機轉速越過3000rpm，就會給我?guī)碓丛床粩嗟募で椤＿@款6AT在沃爾沃多款車型上也有所應用，主要匹配在大排量車型，這是首次應用在2.0T發(fā)動機上，確實讓人感受到了一種流暢的感覺，升降擋十分迅捷。

在駕駛中可以感受到V60的底盤更顯硬朗，在韌性上也少了那么一點，所以帶來了強烈振感，尤其是在通過減速帶時。這也是可以讓我想像得到的，畢竟它需要擁有更強的承載能力。雖然在舒適性上欠缺了一點，可腳下硬朗的懸架對付彎道更加輕松了。將擋把推入手動模式，在發(fā)動機不停的轟鳴中，V60在青島郊區(qū)的丘陵上自由自在地游弋。電子隨速助力轉向在低速行駛時手感輕盈，而高速時更多的回饋力又能傳遞清晰的路感，V60來了一種人車合一的流暢感。

沃爾沃V60表達著“以人為尊”，V60的價位8使它站在了市場的中間位置，下有標致308SW，中有邁騰旅行款，上有奔馳C級旅行款、寶馬5系旅行款等。而如果你對XC60情有獨鐘，又沒有足夠的銀子，那，選擇V60吧。