故障一點通

一汽大眾新寶來編碼錯誤導致定速巡航無法開啟

故障現(xiàn)象：定速巡航無法啟用。

故障診斷與排除：進入BCM，檢查巡航開關信號，正常；BCM編碼也正常?？紤]到信號要傳給發(fā)動機控制單元，進入發(fā)動機控制單元發(fā)現(xiàn)，此車編碼為1，而正常車的是31。對發(fā)動機控制單元重新編碼，故障排除。(文/成杰)

一汽大眾邁騰輪胎內積水導致車輛高速時車身振動

故障現(xiàn)象：當車輛以120km/h的時速行駛時，方向盤抖動嚴重。

故障診斷與排除：造成車身抖動的原因有，輪胎及輪轂；傳動軸；發(fā)動機支承；減震器；底盤支臂膠套；變速器變矩器等。先進行了簡單的檢查和處理：調整發(fā)動機支承；檢查輪胎及底盤膠套等，均正常，沒有發(fā)現(xiàn)碰撞過的痕跡。車輛抖動發(fā)生在時速超過100km/h時，某個旋轉部件動平衡失衡造成故障的可能性非常大。于是再次對該車四個輪胎進行動平衡，進行路試，故障依舊。會不會輪胎動平衡儀器存在偏差？為了印證這個想法，找到一家品牌輪胎專營店，再次進行輪胎動平衡，此時發(fā)現(xiàn)有一條輪胎總是存在偏差，于是對該輪胎進行了拆卸檢查，發(fā)現(xiàn)輪胎里面有積水?？赡苁擒囂p傷后涉水或在修補輪胎時進水，輪胎內的積水在輪胎旋轉時，跟著旋轉但不能同步，造成輪胎動平衡失準，從而導致車輛高速時的振動。清除輪胎內的積水，試車故障消除。(文/成杰)

一汽大眾邁騰誤操作導致里程顯示亂碼

故障現(xiàn)象：發(fā)動機電腦刷新升級后，儀表的里程顯示亂碼，同時收音機無法打開。

故障診斷與排除：該車輛進行發(fā)動機電腦軟件刷新升級服務行動，當升級完發(fā)動機電腦軟件后，出現(xiàn)了此故障現(xiàn)象。升級刷新過程中，VAS 505VAS、5052A沒有不正常的故障提示。用VAS 5052A查詢故障存儲器，無故障存儲記憶。根據(jù)故障原因分析，此故障與新車“運輸模式啟用”相同，使用VAS 5052A關閉運輸模式，故障排除。(文/成杰)

上海大眾途觀回家功能設置

故障現(xiàn)象：熄火取出鑰匙，打開駕駛員側車門，近光燈、前后示寬燈、牌照燈以及外后視鏡上的照明燈不能亮起。

故障診斷與排除：

1.利用VAS 505X對控制器編碼。

2.選擇車輛自診斷功能→選擇09 BCM控制器→選擇編碼功能→選擇長編碼→選擇bytel2，將原來的內容“10”更改為“14”；選擇bytel7將原來的內容“75”更改為“55”→按接受鍵，保存。

3.如設置成功，熄火取出鑰匙，向內撥動左側轉向柱開關一下，近光燈、前后示寬燈、牌照燈以及外后視鏡上的照明燈亮起。(文/李軍)

上海大眾新帕薩特迎賓功能設置

故障現(xiàn)象：新帕薩特帶記憶座椅的車輛都具備Easy Entry的迎賓功能。關閉點火開關，打開左前門，座椅自動向后移動3cm，方便下車；關閉左前門，打開點火開關后，座椅自動向前移動到該鑰匙最近一次下車時的記憶位置。該功能需要手動開通。

故障診斷與排除：

1.持一把鑰匙進入車內。

2.關閉所有車門。

3.打開點火開關。

4.通過依次接下“SET”鍵和“1”鍵，記憶位置1。

5.請確保駕駛員座椅已經(jīng)位于位置1。

6.關閉點火開關，在關閉后的10s內完成以下操作，對沒有“無鑰匙啟動系統(tǒng)”的車型：將鑰匙迅速拔出點火開關，長按座椅上的“1”，同時按遙控鑰匙上的開門鍵；對有“無鑰匙啟動系統(tǒng)”的車型：長按座椅上的“1”，同時按遙控鑰匙上的開門鍵。

7.確保聽到組合儀表發(fā)出“咚”的一聲。

8.對其它鑰匙，請從步驟1開始。

完成上述操作后，迎賓功能開啟。

(文/李軍)

上海大眾新領馭2.8優(yōu)化收音機收音效果

故障現(xiàn)象：收音機在頻率在87.9MHz附近有雜音。

故障診斷與排除：LSVE569F892346068后已解決；LSVE569F892346068以前的車輛解決方案，按下面步驟進行。

1.打開行李廂左側的內飾板。

2.找到TPMS的控制器及線束(圖1)。

3.在距離TPMS的控制器插頭大約450mm處纏繞膠布，纏繞膠布的長度要超過扣合式磁環(huán)的長度。

4.在纏繞膠布處扣上磁環(huán)，注意膠布要從磁環(huán)兩端稍微露出(圖2)。

5.用膠布將磁環(huán)纏繞包裹，將其固定在TPMS線束上，膠布包裹須超出磁環(huán)左右兩側各5～10cm，以確保安裝可靠。

6.重新固定線束及內飾板。(文/李軍)

一汽大眾邁騰更換ABS/EPB控制單元后的匹配程序

故障現(xiàn)象：更換ABS/EPB控制單元之后，EPC、ESP、ABS、EPB以及電子助力轉向系統(tǒng)和輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)報警。

故障診斷與排除：查詢ABS/EPB系統(tǒng)中存有如下故障記憶，控制單元未編碼；橫向加速度傳感器沒有設定；縱向加速度傳感器沒有設定；制動壓力傳感器未設定；轉向角傳感器G85未設定；制動系統(tǒng)電氣故障。故障碼產(chǎn)生原因，控制單元更換后沒有對控制單元進行正確的編碼和設定。

對ABS/EPB控制單元進行編碼：

①EPB控制單元采用固定編碼00057。

②ABS控制單元的編碼與配置有關：舒適型(00318)；豪華型(02366)。

③分別設定橫向加速度傳感器：03-16-40168-04-060；縱向加速度傳感器：03-16-40168-04-061；制動壓力傳感器：03-16-40168-04-066。

④設定完成后，EPC、ESP、胎壓監(jiān)控、電子駐車警報燈熄滅。(文/成杰)

上海通用雪佛蘭愛唯歐OnStar車載信息服務系統(tǒng)備用電池虧電

故障現(xiàn)象：OnStar車載信息服務系統(tǒng)故障指示燈點亮。

故障診斷：此車為2012款愛唯歐，裝配有第9代OnStar車載信息服務系統(tǒng)，中文名稱為“安吉星”。OnStar系統(tǒng)通過應用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)和無線通信技術來為用戶提供廣泛的汽車安全信息服務，包括碰撞自動求助、路邊救援協(xié)助、全音控免提電話、實時按需檢測和全程音控領航等十多項。OnStar主要采用無線技術和全球定位系統(tǒng)(GPS)提供完善的無線服務。

OnStar系統(tǒng)由以下部件組成：遠程通信接口模塊、OnStar按鈕總成、麥克風、車載電話天線、導航天線、藍牙天線。與科魯茲裝配的ONSTAR系統(tǒng)不同的是，該系統(tǒng)增配了備用電源，備用電源向遠程通信接口控制模塊提供電壓，確保發(fā)生碰撞時一旦主蓄電池斷開，能夠成功進行呼叫。

安吉星按鈕總成位于車內后視鏡上，按鈕總成包含3個按鈕及一個LED狀態(tài)指示燈。當系統(tǒng)開啟并且運行正常時，LED指示燈為綠色；當LED狀態(tài)指示燈為綠色并閃爍時，表示正在呼叫中；當LED指示燈為紅色時，表示系統(tǒng)中有故障。在系統(tǒng)存在故障的情況下，OnStar系統(tǒng)仍然能夠進行呼叫，在呼叫的過程中LED指示燈呈紅色閃爍狀。此車指示燈為紅色，常亮。

用GDS2+MDI檢查，發(fā)現(xiàn)遠程通信接口控制模塊(VCIM)設置了一個故障代碼“DTC B1447 04”，含義是備用電源開路。查看維修手冊，設置此故障診斷碼的條件是，遠程通信接口控制模塊檢測到備用電源無電壓。備用電池是一塊不可充電的鋰電池，用于車輛發(fā)生碰撞后、車輛主蓄電池失效的情況下，向遠程通信接口控制模塊提供輔助電源。備用電池的使用壽命大約為4年，在這段時間內它的開路電壓保持在9～16V之間。備用電池通過備用電池正極電壓電路和備用電池搭鐵電路連接至遠程通信接口控制模塊，并通過內部保險絲防止電路短路。一旦備用電池正極電路對備用電池搭鐵電路或底盤搭鐵短路，保險絲將熔斷，有可能導致備用電池永久性不工作。備用電池的狀態(tài)及其關聯(lián)線束受遠程通信接口控制模塊的監(jiān)測。

因為備用電池是一次性的，所以在點火開關置于OFF以外的其他任何位置時，不得斷開車輛主蓄電池或拆下OnStar?保險絲。在點火開關置于ON位置或保持型附件電源啟動時，斷開OnStar?模塊電源會導致OnStar?備用電池啟動。備用電池一旦啟用就會一直工作到完全放電為止。備用電池不可充電，一旦啟用則必須在使用后將其更換。

備用電池就安裝在遠程通信接口控制模塊的旁邊，用萬用表檢查此車的備用電池，開路電壓只有0.3V,說明備用電池已完全放電。更換ONSTAR備用電池(圖3)后故障排除。(文/劉勤中)

一汽大眾奧迪A6L更換氣壓減振器的設定程序

故障現(xiàn)象：2007年生產(chǎn)的奧迪A6L，裝配3.2L AUK發(fā)動機，車身高度不能調節(jié)。

故障診斷與排除：用解碼器進入高度控制系統(tǒng)，讀出故障碼“01437”，含義為“基本設定/匹配沒有或者不正確”。查看媒體交互系統(tǒng)(MMI)，懸掛調節(jié)圖顯示灰色；儀表上懸掛故障燈閃爍，調節(jié)懸掛不起作用，說明系統(tǒng)進入失效保護狀態(tài)。從故障碼分析，可能是由于某種原因丟失了系統(tǒng)設定數(shù)據(jù)，如懸掛高度、氣壓、溫度；或者從CAN獲取的其他系統(tǒng)信息，比如動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)等丟失。為每個氣壓減振器充氣，再接上氣壓表檢測是否有泄漏現(xiàn)象，結果發(fā)現(xiàn)左前減振器有泄漏，其它3個正常。按照相同的方法，檢測蓄壓器及其管路，都正常。更換新減振器后，故障碼仍然刪不掉。查閱維修資料，需要做如下設定：

1.在引導功能里執(zhí)行J197的默認位置(不管這步最后的執(zhí)行結果，都要繼續(xù)操作)。

2.進入自診斷15，輸入授權訪問碼31564登錄。

3.選擇匹配通道12，進入組號1、2、3、4，分別輸入左前、右前、左后、右后輪胎中心至相應翼子板的垂直距離。

4.選擇組號5，輸入數(shù)字1保存，這樣電腦就記住了當前4個懸掛的高度參數(shù)。

操作完成后，懸掛調節(jié)功能恢復正常，媒體交互系統(tǒng)懸掛狀態(tài)圖標也由灰色變?yōu)榱涟咨?，再次清故障碼，成功。

操作過程中應注意，前橋高度測量數(shù)據(jù)一般為384mm，后橋測量高度數(shù)據(jù)為

388mm。在系統(tǒng)數(shù)據(jù)流中需要重點關注的數(shù)據(jù)流是第4組和第5組，分別是各減振器高度偏差數(shù)據(jù)和當前實際高度數(shù)據(jù)。(文/奉迎春)

雪佛蘭新景程照明控制模塊(LCM)損壞

故障現(xiàn)象：車輛在行駛過程中，兩后視鏡會突然收折起來，嚴重影響行駛安全。

故障診斷與排除：現(xiàn)場操作發(fā)現(xiàn)兩側后視鏡上下、左右調整功能都正常，但是按收折按鈕沒有任何反應。查看維修手冊得知，外后視鏡收折功能工作原理是，當按下多功能綜合控制開關上的收折按鈕時，開關內的觸點閉合，給照明控制模塊(LCM)一個12V的信號，之后由LCM直接驅動兩側外后視鏡內的收折電機運轉，完成收折動作。后視鏡的上下左右調整操作則不經(jīng)過LCM，直接由多功能綜合控制開關控制電機進行調整。照明控制模塊位于駕駛員側儀表板下面，控制多種車輛電氣系統(tǒng)或功能，例如駐車燈和前照燈控制、變光控制、日間行車燈控制、前霧燈控制、后霧燈控制、門控燈控制、蓄電池電量耗盡保護、車外后視鏡折疊和自動傾斜控制、變速器換擋互鎖(BTSI)控制。直接采取與其它車輛互換照明控制模塊(LCM)結果故障排除，說明LCM內部損壞。

更換照明控制模塊后，行駛中外后視鏡突然收折故障排除。(文/劉勤中)

雪佛蘭景程電子真空助力泵開關失效

故障現(xiàn)象：2011款新景程發(fā)動機艙冒煙，有線束燒損。

故障診斷與排除：檢查發(fā)現(xiàn)，燒焦的線束是電子真空助力泵的線束。電子真空助力泵(圖4)是制動助力器的輔助真空提供部件，以保證制動助力器有充足的真空度，用于發(fā)動機未啟動或高原真空不足時，給真空助力器提供真空源。電子真空助力泵開關監(jiān)測助力器的真空度，當系統(tǒng)內的真空度下降時，電子真空助力泵開關內的觸點閉合，接通電子真空助力泵的電機繼電器，繼電器吸合給電子真空助力泵電機提供電壓。

檢查發(fā)現(xiàn)電子真空助力泵開關已經(jīng)失效，不論真空值大小，一直處在接通狀態(tài)。分析故障原因是電子真空助力泵開關損壞，觸點始終閉合，導致電子真空助力泵一直工作，最終過熱卡死，線束燒損。

更換電子真空助力泵開關、線束和電子真空助力泵后故障排除。