浙江財(cái)經(jīng)學(xué)院 焦?jié)?/p>

近年來(lái)隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，企業(yè)開(kāi)始從企業(yè)內(nèi)部和外部進(jìn)行革新以提升自身的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)的內(nèi)部成本控制成為關(guān)鍵的內(nèi)部因素之一，而企業(yè)的物流成本控制在企業(yè)的內(nèi)部成本控制中占據(jù)了極大的比例。因此，本文將從企業(yè)物流成本管理的角度出發(fā)，將科學(xué)的統(tǒng)計(jì)方法運(yùn)用到現(xiàn)代企業(yè)物流成本管理控制中去，以得出企業(yè)物流成本管理的相關(guān)信息和企業(yè)運(yùn)行的具體情況，以此為企業(yè)的科學(xué)決策提供比較科學(xué)系統(tǒng)的物流成本管理統(tǒng)計(jì)信息，保障企業(yè)在管理中各個(gè)環(huán)節(jié)的決策得到有效的落實(shí)。

1 企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

當(dāng)前我國(guó)物流企業(yè)為了其更好地發(fā)展逐步開(kāi)始關(guān)注企業(yè)物流成本的控制管理，希望通過(guò)物流成本的控制來(lái)提高物流企業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)效率，但是企業(yè)物流成本在統(tǒng)計(jì)分析控制方面存在著一定的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

1.1 在企業(yè)內(nèi)部還沒(méi)有形成一個(gè)比較獨(dú)立的物流成本核算工作體系

長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)大多數(shù)的企業(yè)往往將企業(yè)的內(nèi)部成本簡(jiǎn)單地分為企業(yè)的勞動(dòng)力成本和產(chǎn)品的生產(chǎn)成本等，即使是使用比較專業(yè)的會(huì)計(jì)核算企業(yè)的物流成本也不會(huì)出現(xiàn)在企業(yè)的損益表中。在物流這一概念被引入到中國(guó)企業(yè)多年以后，企業(yè)的物流成本也往往只包括了企業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用或者物流公司的交易費(fèi)用等一些簡(jiǎn)單的物流成本，而會(huì)計(jì)核算對(duì)物流成本的忽略也導(dǎo)致了我國(guó)大多數(shù)企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理控制時(shí)問(wèn)題層出不窮，這也使得我國(guó)企業(yè)的高層管理人員對(duì)“物流”這一概念處于比較原始的理解水平[1]。

1.2 在物流成本管理控制方面缺乏專業(yè)的物流統(tǒng)計(jì)人員

在當(dāng)前我國(guó)大多數(shù)的企業(yè)中對(duì)物流成本控制的專業(yè)人員還處于比較困乏的階段，處理物流成本的員工普遍對(duì)物流成本的控制缺乏一個(gè)比較科學(xué)系統(tǒng)性的了解和掌握，且長(zhǎng)期以來(lái)均使用會(huì)計(jì)核算工作對(duì)企業(yè)的物流成本進(jìn)行比較簡(jiǎn)單粗略的控制和預(yù)測(cè)，因此難以對(duì)物流成本進(jìn)行比較全面的研究分析，從而使得企業(yè)的諸多領(lǐng)導(dǎo)層簡(jiǎn)單地認(rèn)為物流成本控制只是一種單一的成本控制，而沒(méi)有意識(shí)到物流成本管理控制的重要性，這給企業(yè)的總體運(yùn)營(yíng)成本的節(jié)約帶來(lái)了極大的浪費(fèi)，不利于企業(yè)走向集約化、高效化的發(fā)展道路。

1.3 企業(yè)在物流成本統(tǒng)計(jì)方面缺乏專業(yè)的知識(shí)背景

我國(guó)多數(shù)企業(yè)在物流成本統(tǒng)計(jì)方面缺乏專業(yè)統(tǒng)計(jì)理論和方法的指導(dǎo)，且由于物流管理在我國(guó)還處于比較初級(jí)發(fā)展階段，許多負(fù)責(zé)物流成本管理的工作人員對(duì)物流成本統(tǒng)計(jì)的相關(guān)知識(shí)不能熟悉掌握，或者他們會(huì)直接采取比較落后的方式對(duì)企業(yè)的物流成本進(jìn)行簡(jiǎn)單的控制分析，因此其所分析的結(jié)果無(wú)法對(duì)企業(yè)的物流運(yùn)行起到關(guān)鍵性的預(yù)期作用，更為嚴(yán)重的是可能造成物流資源的浪費(fèi)和企業(yè)成本的居高不下[2]。

1.4 物流成本統(tǒng)計(jì)制度及其指標(biāo)體系不健全

從50年代開(kāi)始我國(guó)大多數(shù)企業(yè)便開(kāi)始建立起一套較為完整規(guī)范的統(tǒng)計(jì)制度和指標(biāo)體系，但是從近年來(lái)我國(guó)多數(shù)企業(yè)在物流成本管理的統(tǒng)計(jì)分析中可以知道針對(duì)物流成本的統(tǒng)計(jì)與預(yù)測(cè)的統(tǒng)計(jì)制度、指標(biāo)體系沒(méi)有形成一個(gè)比較完善的體系，許多企業(yè)對(duì)物流成本的統(tǒng)計(jì)分析和控制管理沒(méi)有在規(guī)范統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制度下進(jìn)行，不具有科學(xué)性和充分的說(shuō)服力，可能會(huì)給企業(yè)的健康運(yùn)行帶來(lái)諸多的困難和問(wèn)題。

2 統(tǒng)計(jì)分析在現(xiàn)代物流成本控制中的應(yīng)用

2.1 對(duì)企業(yè)的物流成本以及相關(guān)的統(tǒng)計(jì)方法正確認(rèn)識(shí)和掌握

企業(yè)物流的有效管理關(guān)鍵在于將物流成本控制在最佳的范圍之內(nèi)，可是我國(guó)大多數(shù)企業(yè)對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的物流成本一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)和正確的統(tǒng)計(jì)分析，即使有所統(tǒng)計(jì)也是利用比較傳統(tǒng)的方式進(jìn)行的。因此對(duì)于企業(yè)物流總成本的統(tǒng)計(jì)首先需要明確地認(rèn)識(shí)企業(yè)物流總成本的基本概念：企業(yè)物流總成本包括了運(yùn)輸費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、存貨成本、缺貨損失、采購(gòu)費(fèi)用以及其他相關(guān)的管理費(fèi)用等，因此若想節(jié)約企業(yè)的物流運(yùn)作成本，就需要了解到物流總成本的構(gòu)成以及對(duì)不同物流總成本構(gòu)建部分的優(yōu)化措施，而企業(yè)物流的各個(gè)組成部分又不是獨(dú)立存在的，不同的組成部分成本的減少有可能造成其他組成部分物流成本的增加，因此需要時(shí)刻將企業(yè)物流運(yùn)行項(xiàng)目的各個(gè)部分看成一個(gè)有機(jī)的統(tǒng)一體，以減少物流總成本為基本目標(biāo)來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的高效運(yùn)作。下面可以以一家家電制造企業(yè)為例來(lái)對(duì)企業(yè)的物流成本管理控制過(guò)程進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析[3]：

一是企業(yè)的物流運(yùn)作成本約占40%，這些物流運(yùn)作成本主要包括了原材料和成品的運(yùn)輸費(fèi)用以及固定的物流設(shè)施折舊等。

二是原材料及在制品庫(kù)存保有成本如庫(kù)存服務(wù)費(fèi)用等約占物流總成本的25%。

三是成品庫(kù)存保有成本占有物流總成本的30%。

四是物流相關(guān)管理費(fèi)用如物流管理員工的工資福利等約占物流總成本的4%。

五是采購(gòu)費(fèi)用如采購(gòu)部門測(cè)試費(fèi)用和儀器折舊等費(fèi)用約占物流總成本的0.1%。

六是訂單處理及IT 成本、缺貨損失等方面的費(fèi)用分別約占有物流總成本的0.3%。

從上述分析可以知道該公司在經(jīng)過(guò)對(duì)物流總成本的正確認(rèn)識(shí)后對(duì)物流總成本的統(tǒng)計(jì)相對(duì)以往而言已經(jīng)十分全面科學(xué)了。

2.2 運(yùn)用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)理論和方法有效地核算企業(yè)物流總成本

一般而言企業(yè)為了有效運(yùn)行物流的運(yùn)作系統(tǒng)需要對(duì)物流成本的原始信息和相關(guān)資源進(jìn)行有效的統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)物流總成本統(tǒng)計(jì)方法的強(qiáng)化主要可以從以下幾個(gè)方面著手：

2.2.1 充分認(rèn)識(shí)時(shí)間價(jià)值在物流總成本統(tǒng)計(jì)分析中的影響

企業(yè)統(tǒng)計(jì)人員在對(duì)物流總成本進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析之前首先需要采集大量的物流運(yùn)行的相關(guān)資料信息，而這些信息可能在很大程度上受到時(shí)間價(jià)值的影響而存在著資料信息失真的情況。針對(duì)這種資料信息失真的情況，統(tǒng)計(jì)人員應(yīng)該充分意識(shí)到時(shí)間價(jià)值對(duì)其的影響以及所得出結(jié)論偏離企業(yè)物流真實(shí)的運(yùn)作狀況，因此統(tǒng)計(jì)人員應(yīng)該針對(duì)這種情況重視物流運(yùn)作在時(shí)間上的過(guò)濾，把握好時(shí)間在物流運(yùn)作中的重要性，企業(yè)物流支持資金的運(yùn)用應(yīng)該爭(zhēng)取其時(shí)效性，為企業(yè)物流總成本的降低獻(xiàn)出微薄之力。

2.2.2 改變統(tǒng)計(jì)調(diào)查與統(tǒng)計(jì)分析方法單一的格局

當(dāng)前我國(guó)大多數(shù)的企業(yè)為了減少其在人力、物力與財(cái)力的花費(fèi)往往會(huì)采取比較單一的統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法和統(tǒng)計(jì)分析方法，這樣得出來(lái)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果往往偏離企業(yè)物流運(yùn)行的實(shí)際情況，不利于企業(yè)做出正確的物流活動(dòng)決策。因此，企業(yè)需要根據(jù)不同的物流運(yùn)行狀況采取多樣化的統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法和統(tǒng)計(jì)分析方法，綜合利用不同方法的優(yōu)勢(shì)和長(zhǎng)處，得出最符合實(shí)際情況的物流總成本運(yùn)營(yíng)狀況，為企業(yè)的總成本的降低提供資金方面的支持[4]。

2.3 建立企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)制度和指標(biāo)體系，控制物流總成本

我國(guó)大多數(shù)的企業(yè)在進(jìn)行物流成本統(tǒng)計(jì)分析時(shí)依舊使用比較傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)制度和指標(biāo)體系，因此導(dǎo)致物流成本統(tǒng)計(jì)出現(xiàn)了一系列的問(wèn)題，不利于企業(yè)的順利高速發(fā)展。由于傳統(tǒng)統(tǒng)計(jì)制度和統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的落后導(dǎo)致了統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量的下降，從而使得企業(yè)物流成本統(tǒng)計(jì)缺乏系統(tǒng)性和科學(xué)性，難以對(duì)企業(yè)的物流成本綜合管理提供有效可靠的數(shù)據(jù)支持，據(jù)此可以從以下幾個(gè)方面來(lái)修正完善企業(yè)物流成本統(tǒng)計(jì)制度和相關(guān)的指標(biāo)體系。

(1)在企業(yè)內(nèi)部建立起匹配企業(yè)目標(biāo)和物流運(yùn)作系統(tǒng)的物流統(tǒng)計(jì)部門，在保證其相對(duì)獨(dú)立性的同時(shí)明確其統(tǒng)計(jì)職能，對(duì)物流成本統(tǒng)計(jì)部門的設(shè)計(jì)、指標(biāo)體系的制定以及統(tǒng)計(jì)信息的傳送等賦予相應(yīng)的職責(zé)，并對(duì)物流成本統(tǒng)計(jì)部門的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的監(jiān)督和審核等，實(shí)現(xiàn)物流成本統(tǒng)計(jì)的規(guī)范化、嚴(yán)密化和科學(xué)化。

(2)在企業(yè)物流管理的各個(gè)階段需要明確不同部門的所要擔(dān)負(fù)的責(zé)任，以確保不同環(huán)節(jié)物流成本統(tǒng)計(jì)的系統(tǒng)性和科學(xué)性，同時(shí)按照統(tǒng)一的原則對(duì)物流成本統(tǒng)計(jì)的報(bào)告進(jìn)行規(guī)范的分析和提交。

(3)將企業(yè)在對(duì)物流成本進(jìn)行分析時(shí)所得到的比較單向的數(shù)據(jù)整理成具有多向運(yùn)行的信息，這些多向性的信息可以包括以下幾個(gè)層面：一是能夠滿足企業(yè)基層單位對(duì)物流成本需求信息的匯總；二是能夠物流成本綜合管理的部門提供較為詳細(xì)專業(yè)的物流成本統(tǒng)計(jì)信息；三是通過(guò)加工分析所得到的能夠?yàn)槠髽I(yè)領(lǐng)導(dǎo)以及相關(guān)利益者作出管理決策或者了解公司運(yùn)行狀況的物流成本統(tǒng)計(jì)信息。

3 結(jié)語(yǔ)

綜述所述，為了使得企業(yè)通過(guò)科學(xué)有效的統(tǒng)計(jì)方法對(duì)企業(yè)的物流成本進(jìn)行比較全面系統(tǒng)的分析，可以對(duì)企業(yè)的物流成本管理提出相關(guān)的對(duì)策建議，以促進(jìn)企業(yè)將物流成本控制在最佳的范疇。

(1)在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立有充分物流統(tǒng)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)專業(yè)知識(shí)背景的人員或者部門。當(dāng)前物流運(yùn)營(yíng)在企業(yè)的整體運(yùn)作中占據(jù)著愈來(lái)愈重要的作用的同時(shí)，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)具體的需求在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立物流成本統(tǒng)計(jì)部門，同時(shí)招聘有現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的相關(guān)人才或者在企業(yè)內(nèi)部對(duì)員工進(jìn)行比較專業(yè)的培訓(xùn)，對(duì)企業(yè)的物流環(huán)節(jié)的各個(gè)階段的運(yùn)作進(jìn)行有效的統(tǒng)計(jì)分析和管理。在物流成本統(tǒng)計(jì)的環(huán)節(jié)中，物流成本統(tǒng)計(jì)部門的工作人員應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況將物流活動(dòng)的具體情況報(bào)送給相關(guān)人員，將物流成本統(tǒng)計(jì)部門的相關(guān)職責(zé)落實(shí)到位。因此，物流成本統(tǒng)計(jì)部門應(yīng)該根據(jù)企業(yè)的運(yùn)行狀況以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的需求建立一套有效的物流統(tǒng)計(jì)工作制度和相關(guān)指標(biāo)體系，并配置物流成本統(tǒng)計(jì)部門的監(jiān)管制度以保證物流成本統(tǒng)計(jì)工作的高效運(yùn)行。

(2)對(duì)于物流成本統(tǒng)計(jì)應(yīng)該抓住各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)節(jié)化處理分析。企業(yè)的健康發(fā)展離不開(kāi)對(duì)企業(yè)物流成本的完整系統(tǒng)性的統(tǒng)計(jì)分析。由于企業(yè)的發(fā)展日益多變，為了確保企業(yè)物流成本統(tǒng)計(jì)的正確性和系統(tǒng)完整性，物流成本統(tǒng)計(jì)部門首先應(yīng)該掌握企業(yè)的整體運(yùn)作流程和企業(yè)的運(yùn)行變化，并應(yīng)該抓住物流活動(dòng)運(yùn)行的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)其進(jìn)行比較詳盡的統(tǒng)計(jì)分析，同時(shí)將不同階段物流成本的處理分析責(zé)任落實(shí)到位，以保證企業(yè)的物流成本統(tǒng)計(jì)的原始數(shù)據(jù)不失真不缺失，以及物流成本統(tǒng)計(jì)方法的科學(xué)性和系統(tǒng)性。

(3)在對(duì)物流成本進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析時(shí)應(yīng)該運(yùn)用多層次和全局性的統(tǒng)計(jì)分析方法，以確信息的完整性和多層次性。在當(dāng)前大多數(shù)的企業(yè)中企業(yè)的物流運(yùn)行活動(dòng)是相對(duì)比較復(fù)雜的，如果僅僅運(yùn)用比較單一的統(tǒng)計(jì)方法對(duì)物流相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單表面的分析，則難以分析出企業(yè)物流運(yùn)行的真實(shí)狀況，從而無(wú)法為企業(yè)在物流等相關(guān)方面的決策提供有效的信息建議，因此在對(duì)企業(yè)物流成本進(jìn)行統(tǒng)計(jì)時(shí)需要注意，首先企業(yè)基層單位的部門應(yīng)該提供比較全局性的匯總性的物流成本統(tǒng)計(jì)信息；其次各個(gè)基層部門應(yīng)該將相關(guān)的信息進(jìn)行橫向和縱向比較詳盡的分析和比較；最后是經(jīng)過(guò)分析處理后得到科學(xué)的數(shù)據(jù)，因此來(lái)作為上報(bào)企業(yè)決策層的物流成本統(tǒng)計(jì)信息。

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