文/ 中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司 樓于海

中海電信有限公司 沈毅強(qiáng) 魏思菁

隨著 IMO和 SOLAS公約對(duì)電子海圖系統(tǒng)強(qiáng)制實(shí)施，為了更好地發(fā)揮電子海圖系統(tǒng)的功效，對(duì)電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）操作培訓(xùn)的呼聲越來越強(qiáng)烈，如何使所有船舶航海人員逐步由紙海圖向電子海圖過渡，正確有效地使用ECDIS來保障和提高航行安全，成為當(dāng)前各海運(yùn)管理部門和船公司關(guān)注的重要問題。作為國際海事組織 (IMO)公約中最重要的公約之一的“STCW公約”早在ECDIS78／95公約——《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》中對(duì) ECDIS培訓(xùn)提出要求，雖然當(dāng)時(shí)各國對(duì)STCW78／95公約 “ECDIS系統(tǒng)中‘海圖’一詞的理解也不盡相同，但已對(duì)如何正確使用ECDIS提出了各自要求和建議。隨著離ECDIS強(qiáng)制實(shí)施期限的來臨，已安裝和使用 ECDIS的船舶越來越普及，ECDIS在保障船舶安全航行，提高船舶效率和效益的作用日趨明顯。船公司確信只有通過有效的培訓(xùn)才能使船舶航海人員能真正發(fā)揮ECDIS的作用，于是IMO和各國海事部門也紛紛對(duì)ECDIS通用培訓(xùn)和專用培訓(xùn)制訂了相應(yīng)的規(guī)范，提出了要求。

ECDIS培訓(xùn)可分為通用培訓(xùn)和船舶專用設(shè)備培訓(xùn)（一般稱為特定型號(hào)培訓(xùn)），通用培訓(xùn)是海事部門規(guī)定的職務(wù)船員應(yīng)該學(xué)習(xí)掌握的ECDIS基礎(chǔ)技術(shù)，理解其基本操作，并具備在船舶上實(shí)際操作ECDIS系統(tǒng)的能力。船舶專用設(shè)備培訓(xùn)是由設(shè)備生產(chǎn)商提供的使船員能夠熟練掌握特定種類或品牌的ECDIS的應(yīng)用，是船員在接受了通用培訓(xùn)程度后的深入和具體化，要求職務(wù)船員成功地展示特定ECDIS系統(tǒng)的使用操作技能，熟練掌握船舶上的某一品牌、型號(hào)ECDIS設(shè)備和備用ECDIS設(shè)備。

通用培訓(xùn)

2000年，IMO針對(duì)“操作和使用電子海圖信息系統(tǒng)”引入了 IMO模式課程 1.27。這類的 ECDIS培訓(xùn)通常是在一個(gè)教室中進(jìn)行 40小時(shí)課程的培訓(xùn)計(jì)劃，IMO的 STW43/3/1提出了標(biāo)準(zhǔn)模式的新版本課程。2001年 6月，發(fā)布了針對(duì)電子海圖信息系統(tǒng)模擬器培訓(xùn)和評(píng)定的一個(gè)臨時(shí)的指導(dǎo)意見（STCW.7/ Circ.10）。由于ECDIS培訓(xùn)很長，沒有被包含在STCW協(xié)定和章程中，導(dǎo)致了不同船旗國在規(guī)章上的矛盾。比如英國注冊(cè)的船只，強(qiáng)制要求主管導(dǎo)航的船員必須參加一個(gè)符合IMO模式課程1.27或一個(gè)MCA批準(zhǔn)的船旗國的通用ECDIS培訓(xùn)課程；但德國就不要求任何種類的ECDIS培訓(xùn)，因此就不對(duì)課程授證；還有一些船旗國如塞浦路斯，它對(duì)希臘培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的IMO模式課程1.27進(jìn)行授證但證書有效期只有5年等等。

針對(duì)早期培訓(xùn)中出現(xiàn)的問題，STCW協(xié)定和章程也在不斷地完善，STCW 2010馬尼拉修正里面正式提出從2012年1月開始ECDIS培訓(xùn)成為船舶導(dǎo)航人員綜合能力培訓(xùn)計(jì)劃的一部分。在接下去的5年中，每一個(gè)在裝備有ECDIS設(shè)備船只上工作的職務(wù)船員（駕駛員）必須參加一個(gè)他們母國和他所工作船舶的船旗國所認(rèn)可的通用ECDIS培訓(xùn)。此外，培訓(xùn)還增加了與安全管理有關(guān)的內(nèi)容，要求保持所有海圖的更新，如何加載新海圖，學(xué)習(xí)申請(qǐng)T&P通告以避免審核或港口控制檢查中出現(xiàn)的不足。

2011年 12月 8日，交通運(yùn)輸部第 12次會(huì)議通過了新修訂的《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》，其中明確規(guī)定船員必須接受電子海圖系統(tǒng)的專業(yè)培訓(xùn)并獲得相應(yīng)的上崗證書，并對(duì)全國各地電子海圖培訓(xùn)中心的場地、設(shè)施、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)和教學(xué)人員等也提出了一系列具體要求，該規(guī)定已于2012年3月1日全面實(shí)施。

通用培訓(xùn)的主要內(nèi)容有以下幾個(gè)要點(diǎn)：

ECDIS的基本知識(shí)：ECDIS的定義和術(shù)語、海圖格式、海圖管理、系統(tǒng)配置；

船位和傳感器：船位的基本知識(shí)、傳感器的輸出信息、定位系統(tǒng)的選擇、人工船位的校正；

例如我會(huì)因?yàn)榈谝惶谜n的上課時(shí)間而自動(dòng)調(diào)整起床的時(shí)間，8點(diǎn)上課7點(diǎn)40起床；9點(diǎn)上課8點(diǎn)40起床。而且我腦袋真的會(huì)獨(dú)立思考喔，它會(huì)根據(jù)該堂課是否會(huì)點(diǎn)名、老師是否機(jī)車、是否很想繼續(xù)睡等因素，判斷該不該起床。

海圖操作：自動(dòng)選擇海圖、人工選擇海圖、圖層顯示、比例尺及海圖信息；

航行監(jiān)視模式：航行安全、防擱淺功能、報(bào)警功能、其他功能；

APPA操作：雷達(dá)信息融合、安全限制范圍的設(shè)置、雷達(dá)目標(biāo)、目標(biāo)軌跡；

雷達(dá) Overlay功能：Overlay設(shè)置、Overlay操作、錄取目標(biāo)和跟蹤目標(biāo)、數(shù)據(jù)記錄；

航線設(shè)計(jì)和航路監(jiān)視：航線設(shè)計(jì)、航線安全檢查、編輯航線、航路監(jiān)視、航跡控制；

導(dǎo)航功能：ETA 和STG的計(jì)算、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫；

航行日志功能：顯示和打印航行日志、航行日志設(shè)置、數(shù)據(jù)保存；

自定義海圖編輯功能：編輯功能、人工改正、海圖符號(hào)庫、等同數(shù)據(jù)；

應(yīng)用：回放功能、海圖管理、數(shù)據(jù)工具、搜救功能、其他功能。

符合 STCW公約 2010修正案所簽發(fā)的適任證書，應(yīng)被視為已進(jìn)行ECDIS通用培訓(xùn)的初步證據(jù)。證書的取得應(yīng)確保培訓(xùn)參與者完成基于IMO示范課程1.27對(duì)于ECDIS的操作使用培訓(xùn)課程，該證書必須由政府或當(dāng)?shù)睾Ｊ戮殖鼍呋蛘J(rèn)可出具。同時(shí)要求所有已經(jīng)完成ECDIS培訓(xùn)的船員需持證上崗，證書應(yīng)保存在船上以備隨時(shí)核查。

專用設(shè)備培訓(xùn)

對(duì)于專用設(shè)備培訓(xùn)，在過去銷售設(shè)備和指導(dǎo)海事培訓(xùn)通常是分開的，分別由生產(chǎn)商和獨(dú)立的培訓(xùn)提供者來完成。毫無疑問，每一個(gè) ECDIS生產(chǎn)商應(yīng)該提供專用設(shè)備培訓(xùn)。但并不是所有的生產(chǎn)廠商都認(rèn)真地參與到船旗國認(rèn)證的通用 ECDIS培訓(xùn)中去。2011年，新加坡海事局 MPA(MARITIME AND PORT AUTHORITY)提出的 NO.3通告，英國海事和海岸警備局MCA(MARITIME AND COASTGUARD AGENCY)MIN 405中也提到了生產(chǎn)商在ECDIS培訓(xùn)中的主要責(zé)任。MPA和MCA的文件規(guī)定了生產(chǎn)商要提供特定ECDIS設(shè)備的培訓(xùn)，培訓(xùn)由船東、生產(chǎn)商的代理協(xié)同完成。一些ECDIS產(chǎn)品生產(chǎn)商很早就意識(shí)到ECDIS培訓(xùn)的重要性，早已建立了自己公司產(chǎn)品的培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)，也有些生產(chǎn)商將 ECDIS培訓(xùn)外包給技能嫻熟的被許可代理。在教室培訓(xùn)的人數(shù)有限，投入的時(shí)間和金錢多，這種高成本讓生產(chǎn)商慢慢摸索出更為簡便有效的培訓(xùn)模式，一些生產(chǎn)商會(huì)打包設(shè)備與課件提供場地讓船東來直接組織和開展專用設(shè)備的培訓(xùn)，另一種方法就是與當(dāng)?shù)氐呐嘤?xùn)伙伴聯(lián)手，以降低成本并發(fā)揮競爭優(yōu)勢。

船舶專用設(shè)備培訓(xùn)的內(nèi)容包括：

熟練的ECDIS功能，

熟悉操作菜單結(jié)構(gòu)，

顯示安裝，

安全值設(shè)置，

對(duì)報(bào)警和故障燈的認(rèn)知以及可以采取的措施，

航線規(guī)劃，

航線監(jiān)控，

如何進(jìn)入備用系統(tǒng)，裝載海圖和許可證，更新軟件等。

由這些培訓(xùn)的內(nèi)容比較直觀，培訓(xùn)應(yīng)該在一個(gè)生動(dòng)，具體，可操作的環(huán)境之下進(jìn)行，時(shí)間至少需要兩個(gè)整天。

根據(jù)指導(dǎo)文件的規(guī)定，針對(duì)ECDIS培訓(xùn)還提出如下具體建議：

1.船員一定要認(rèn)識(shí)到 ECDIS對(duì)提高航行安全的重要性，必須要通過學(xué)習(xí)，切實(shí)掌握操作和使用ECDIS的技能。

2.ECDIS的培訓(xùn)師具備無限航區(qū)二副以上任職資歷，從事駕駛專業(yè)教育中級(jí)及以上職稱，教員學(xué)員比為1:20。

3.應(yīng)該確保所講述培訓(xùn)內(nèi)容符合 IMO的相關(guān)規(guī)定，ECDIS設(shè)備生產(chǎn)商必需認(rèn)識(shí)到在專用設(shè)備培訓(xùn)中重要地位，確保提供符合船舶操作者實(shí)際需求的培訓(xùn)。

4.船旗國當(dāng)局負(fù)責(zé)制定法律文件為 ECDIS培訓(xùn)制定推廣要求和指導(dǎo)意見，港口國和其他檢查當(dāng)局提供適宜的ECDIS培訓(xùn)。

按照ISM CODE（International Safety Management）6.3和6.5條款項(xiàng)，船公司應(yīng)該確保 ECDIS船舶專用設(shè)備培訓(xùn)過程和記錄保存在船舶安全管理體系文件中。船公司還有責(zé)任確保進(jìn)行船舶專用的ECDIS設(shè)備培訓(xùn)，船長應(yīng)確保所有相關(guān)職務(wù)船員在被委派船上時(shí)，均持有ECDIS培訓(xùn)的書面證明材料。

此外， 海事管理部門提出了關(guān)于通用培訓(xùn)和專用設(shè)備培訓(xùn)的范圍，即以ECDIS作為主要導(dǎo)航手段的船舶上的職務(wù)船員要求完成通用及專用設(shè)備的ECDIS培訓(xùn)。對(duì)配備有ECDIS，但不作為主要導(dǎo)航手段的船舶上的職務(wù)船員要求完成通用的ECDIS培訓(xùn)。這是為了安全有效操作在船ECDIS設(shè)備而提出的具體要求，因此，專用設(shè)備培訓(xùn)只能是對(duì)通用設(shè)備培訓(xùn)的補(bǔ)充而絕不可能替代它。

由于ECDIS培訓(xùn)才剛起步，當(dāng)前培訓(xùn)中還存在不少問題，縱觀各種各樣培訓(xùn)提供者或機(jī)構(gòu)，一般提供一個(gè) 3～ 5天（45課時(shí)）的培訓(xùn)計(jì)劃。有些機(jī)構(gòu)在教室中裝備有非常出色的設(shè)備設(shè)施，每個(gè)學(xué)生都配有單獨(dú)模擬器。但是也有一些則在一個(gè)30人寬大教室中只配有一臺(tái)ECDIS設(shè)備，培訓(xùn)也只是按照生產(chǎn)商的操作手冊(cè)一頁一頁的進(jìn)行講課。還有就是很難找到生產(chǎn)商認(rèn)可的，高質(zhì)量的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，高質(zhì)量培訓(xùn)很多還要依靠指導(dǎo)老師的知識(shí)、教授技巧以及所使用的課件。雖然培訓(xùn)方已配置了好設(shè)備，但缺乏經(jīng)驗(yàn)豐富的授課教師。一些指導(dǎo)老師年歲較高在以前航行中從沒有接觸過ECDIS，而年輕的指導(dǎo)老師大都只是在岸上進(jìn)行了相關(guān)學(xué)習(xí)，而缺乏航海的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。因此，培訓(xùn)不僅僅需著力于正確使用設(shè)備以及各種書面的指導(dǎo)，而要以開展實(shí)踐操作為目的確保船員確實(shí)牢固掌握使用設(shè)備的知識(shí)。

針對(duì)培訓(xùn)的問題存在著很大的差異：一些ECDIS生產(chǎn)商已經(jīng)建立了他們自己的培訓(xùn)設(shè)施，有些已經(jīng)覆蓋了比原先設(shè)計(jì)的更多范圍的培訓(xùn)大綱并且達(dá)到了獨(dú)立操作的狀態(tài)；一些已經(jīng)建立起了針對(duì)自己設(shè)備的授權(quán)認(rèn)證培訓(xùn)的網(wǎng)絡(luò)；其他一些將則將工作外包給有授權(quán)認(rèn)證的培訓(xùn)提供者；還有一些則面對(duì)更高要求，同時(shí)采取了這兩種方式。對(duì)于培訓(xùn)方也是如此，正在為滿足要求做好準(zhǔn)備，通過安裝ECDIS設(shè)備或模擬器來滿足專用設(shè)備培訓(xùn)的要求。

對(duì)于今后大量的ECDIS培訓(xùn)，一些有經(jīng)驗(yàn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和提供者正在制定和探索一些新方法和模式，試著盡最大可能去支持他們的客戶，提供更完備的ECDIS咨詢和課程建議。例如：制作一個(gè)由生產(chǎn)商認(rèn)證過的課件，提供給他的全球合作伙伴，以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化，高質(zhì)量的培訓(xùn)；使用模塊化課程結(jié)構(gòu)，提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的可以針對(duì)不同品牌的ECDIS獨(dú)立組合的專用設(shè)備培訓(xùn)的通用組件；建立針對(duì)所有的合作培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)聯(lián)盟，統(tǒng)一課程，通過定期的審核以確保運(yùn)用一套課程材料。培訓(xùn)聯(lián)盟同樣還可以為一些比較小的ECDIS品牌提供全球培訓(xùn)，比如提供在線培訓(xùn)和遠(yuǎn)程培訓(xùn)，通過提供 OEM軟件在線培訓(xùn)平臺(tái)給特定培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和人員使用，主要生產(chǎn)商可以提供ECDIS設(shè)備免費(fèi)運(yùn)行和指導(dǎo)培訓(xùn)。為了符合認(rèn)證的要求，所有的測試考核結(jié)果、培訓(xùn)情況和每張證書的拷貝件都保存在一個(gè)數(shù)據(jù)庫中心里，官方的每張證書都可以通過一個(gè)智能電話攝像頭或一個(gè) 3D條形碼進(jìn)行自動(dòng)核查。在線系統(tǒng)不但能省去日常審核或港口國檢察的工作量，船員還可以在上船前先在家里熟悉ECDIS。不論從船員、船東或船公司的角度來說，這樣都可以節(jié)省到培訓(xùn)教室去參加培訓(xùn)的路上時(shí)間和交通費(fèi)用。從培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的角度來說，只需投資一個(gè)用于針對(duì)一個(gè)大范圍生產(chǎn)廠商的ECDIS通用和特定型號(hào)培訓(xùn)的ECDIS平臺(tái)，不必增加大量投資，就能讓他們提供更廣范圍的ECDIS培訓(xùn)。

ECDIS培訓(xùn)正在改變，在信息高速發(fā)展的時(shí)代中，ECDIS教學(xué)方式也將隨著改變，它將毫無疑問變得更為專業(yè)、更為便捷、更為有效，并將為海上航行船員迎接ECDIS時(shí)代的到來增添信心。