黃玉娟,于文廣

（1.山東交通學(xué)院理學(xué)院，濟(jì)南250023;2.山東財(cái)經(jīng)大學(xué)保險(xiǎn)學(xué)院，濟(jì)南250014）

0 引言

在經(jīng)典的保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)理論中，復(fù)合泊松風(fēng)險(xiǎn)模型U(t)=u+ct-S(t)是主要的研究對(duì)象，并且取得了許多經(jīng)典的結(jié)果[1][2]。隨后許多學(xué)者對(duì)該風(fēng)險(xiǎn)模型進(jìn)行了各種各樣的推廣，其中之一就是將一維模型推廣到多維風(fēng)險(xiǎn)模型。近年來(lái)隨著保險(xiǎn)數(shù)學(xué)的研究，多維風(fēng)險(xiǎn)模型也越來(lái)越受到關(guān)注，但是多維風(fēng)險(xiǎn)模型在數(shù)學(xué)處理上較為復(fù)雜，即便是二維風(fēng)險(xiǎn)模型在技術(shù)處理上也較為困難。文獻(xiàn)[3]構(gòu)造了一個(gè)二維風(fēng)險(xiǎn)模型，定義了三類破產(chǎn)概率，給出了關(guān)于破產(chǎn)概率的一個(gè)簡(jiǎn)單的界，得到了理賠額服從phase-type分布時(shí)的破產(chǎn)概率的確切表達(dá)式。文獻(xiàn)[4]對(duì)多維風(fēng)險(xiǎn)模型破產(chǎn)概率進(jìn)行了研究，并將同一索賠事件產(chǎn)生的幾種索賠之間的相關(guān)關(guān)系考慮了進(jìn)來(lái)，應(yīng)用多維Phase-type分布得到了幾種不同形式破產(chǎn)概率的邊界。文獻(xiàn)[5]、[6]研究了索賠相關(guān)的雙Poisson二維風(fēng)險(xiǎn)模型的破產(chǎn)概率。文獻(xiàn)[7]、[8]分別討論了索賠為輕、重尾分布的二維風(fēng)險(xiǎn)模型的破產(chǎn)概率。文獻(xiàn)[9]把索賠到達(dá)過(guò)程推廣到Poisson過(guò)程且每份保單的理賠額也推廣為隨機(jī)變量,得到了相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)模型的破產(chǎn)概率及其上界?；谏鲜鑫墨I(xiàn)，本文將稀疏過(guò)程引入到二維風(fēng)險(xiǎn)模型中，將收取新保單和由續(xù)保收到的保單區(qū)別開(kāi)來(lái)，即索賠以Poisson流到達(dá)到的同時(shí)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)強(qiáng)度為λρ(0＜ρ＜1)續(xù)保的Poisson過(guò)程，同時(shí)新保單也以Poisson流到達(dá)。

1 模型的定義與實(shí)際背景

定義1設(shè)u1≥0，u2≥0，c＞0，α＞0，在給定概率空間(Ω,F,P)上，定義二維風(fēng)險(xiǎn)模型為：

其中，ui≥0是第i個(gè)保險(xiǎn)公司盈余過(guò)程{Ui(t);t≥0}的初始資本，i=1,2；c為單位時(shí)間內(nèi)收到的保費(fèi)；{Wi(t);t≥0}為一標(biāo)準(zhǔn)維納過(guò)程，表示第i個(gè)保險(xiǎn)公司的不確定的收益和支付，i=1,2；α為大于零的常數(shù)，表示擴(kuò)散擾動(dòng)強(qiáng)度。{Mi(t);t≥0}為直到t時(shí)收到的新保單數(shù)，服從參數(shù)為 βi的泊松過(guò)程，i=1,2；{N1(t);t≥0}表示[0,t]內(nèi)的總理賠次數(shù)，其速率為 λ1的泊松過(guò)程；{Yik≥0;k=1,2,...}表示第i類險(xiǎn)種第k次的理賠額，且獨(dú)立同分布，E[Yik]=μiy，Var[Yik]=σ2iy，i=1,2；{Xik≥0;k=1,2,...}表示第i類險(xiǎn)種第k次續(xù)保費(fèi)，且獨(dú)立同分布，E[Xik]=μix，Var[Xik]=σ2ix，i=1,2，并設(shè)μiy＞μix；{N2(t);t≥0}表示[0,t]內(nèi)續(xù)保保單以速率λ1ρ (0＜ρ＜1)的泊松過(guò)程到達(dá)，即{N2(t);t≥0}是{N1(t);t≥0}的ρ-稀疏過(guò)程。ρ的實(shí)際意義為考慮這樣一類險(xiǎn)種，它由兩個(gè)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)類構(gòu)成。每一類都有兩種理賠方式，主理賠與次理賠，即某一類風(fēng)險(xiǎn)理賠的發(fā)生會(huì)以某概率ρ的可能性產(chǎn)生次理賠。例如，在一次交通事故中，車輛發(fā)生意外造成損壞，同時(shí)人身也可能受到傷害，那么可以把車險(xiǎn)看作主理賠，人身保險(xiǎn)看作次理賠。

令

則(1)式可以改寫為

假設(shè)1{N1(t);t≥0}與{Yk≥0;k=1,2,...}、{Xk≥0; k=1,2,...}、{M(t);t≥0}和{W(t);t≥0}是相互獨(dú)立的。{Y1k≥0;k=1,2,...}和 {Y2k≥0;k=1,2,...}相互獨(dú)立；{X1k≥0;k=1,2,...}和{X2k≥0;k=1,2,...}相互獨(dú)立。

以上我們定義了稀疏過(guò)程下的二維風(fēng)險(xiǎn)模型，但二維風(fēng)險(xiǎn)模型的破產(chǎn)定義與一維風(fēng)險(xiǎn)模型的情況是有區(qū)別的。首先，給出一維風(fēng)險(xiǎn)模型兩個(gè)盈余過(guò)程{U1(t);t≥0}和{U2(t);t≥0}的破產(chǎn)時(shí)刻和破產(chǎn)概率的定義。定義Tj為第 j個(gè)盈余過(guò)程的破產(chǎn)時(shí)間 j=1,2，即Tj=inf{t|Uj(t)＜0}及第 j個(gè)盈余過(guò)程的破產(chǎn)概率ψj(uj)= Pr(Tj＜∞|Uj(0)=uj)。

下面給出二維風(fēng)險(xiǎn)模型的三類破產(chǎn)時(shí)刻的定義：

相應(yīng)的破產(chǎn)概率分別定義為：

注以上定義的實(shí)際背景為，{Tmin＜∞}表示U1(t)和U2(t)中至少有一保險(xiǎn)公司的盈余過(guò)程為負(fù)值，即在將來(lái)的某個(gè)有限時(shí)刻t，至少會(huì)有一個(gè)保險(xiǎn)公司發(fā)生破產(chǎn)；{Tmax＜∞}表示在將來(lái)某個(gè)有限時(shí)刻t，其盈余U1(t)和U2(t)都會(huì)為負(fù)值，即兩個(gè)保險(xiǎn)公司在將來(lái)有限時(shí)刻t均會(huì)發(fā)生破產(chǎn)；{Tsum＜∞}表示U1(t)與U2(t)的和會(huì)為負(fù)值，即兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程的和將來(lái)在有限時(shí)刻t會(huì)為負(fù)值，即破產(chǎn)發(fā)生。因此，與一維保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)模型相比，其破產(chǎn)概率滿足如下關(guān)系：

且根據(jù)定義有

下面對(duì)Tmin進(jìn)行討論。首先考慮其對(duì)應(yīng)的生存概率：

引理1給定兩個(gè)實(shí)數(shù){x1,x2}，則如果它們都為嚴(yán)格正值當(dāng)且僅當(dāng)對(duì)所有嚴(yán)格正實(shí)數(shù){a1,a2}，都有 a1x1+a2x2＞0。事實(shí)上，引理?xiàng)l件只需要a1＞0, a2＞0及a1+a2=1。

所以，由引理1和(12)式可知：下面定義一個(gè)參數(shù)為a={a1,a2}的一維風(fēng)險(xiǎn)模型：

令

定義盈余過(guò)程{Ua(t);t≥0}的破產(chǎn)時(shí)刻為Ta=inf {t≥0|Ua(t)＜0}，則其想應(yīng)的破產(chǎn)概率定義為：

運(yùn)用現(xiàn)代概率論相關(guān)知識(shí)，可得Tmin和Ta如下關(guān)系：

類似地，(7)式中定義的破產(chǎn)概率ψmax(u1,u2)滿足：

特別的，當(dāng) a1=1/2,a2=1/2，可以得到 Pr(Tsum＜∞)=Pr(T{1/2,1/2}＜∞)。因此，破產(chǎn)概率Pr(Tsum＜∞)可以簡(jiǎn)化為一維風(fēng)險(xiǎn)模型的破產(chǎn)概率。

2 主要結(jié)果

定理1盈利過(guò)程{Sa(t),t≥0}具有下列性質(zhì)：

(1)Sa(0)=0;(2){Sa(t),t≥0}平穩(wěn)獨(dú)立增量；(3)存在正數(shù)r＞0，使得E[exp(-rSa(t))]＜∞。

定理2對(duì)于盈利過(guò)程{Sa(t),t≥0}，存在函數(shù)g(r)使得E[exp(-rSa(t))]=exp(tg(r))。

證明：E[exp(-rSa(t))]

令

即可。

定理3方程g(r)=0在r＞0內(nèi)有唯一正解Ra，Ra稱為模型(14)的調(diào)節(jié)系數(shù)，而g(r)=0稱為調(diào)節(jié)系數(shù)方程。

證明：只需證明g(r)具有以下4條性質(zhì)即可。

顯然g(0)=0，則①式成立。

由于

則g′(0)＜0，而

故g(r)在r的非負(fù)半軸上是下凸函數(shù)，所以g(r)=0至多有兩個(gè)解，而r=0為平凡解，故r＞0內(nèi)有唯一正解r=Ra。

定理4設(shè)Ra為調(diào)節(jié)系數(shù)，A為X和Y的上界，則調(diào)節(jié)系數(shù)Ra滿足如下不等式

證明方法類似文獻(xiàn)[10]。

對(duì)于盈利過(guò)程{Sa(t),t≥0}，定義=σ{Sa(v);v≤t}為{Sa(t),t≥0}的自然σ-域流。

定理5Ta是的停時(shí)。

定理6{Mˉa(t),t≥0}是鞅，其中：

定理7對(duì)于任意實(shí)數(shù)r，其最終破產(chǎn)概率滿足：

證明：對(duì)任意固定常數(shù)t0，t0∧Ta為有界停時(shí)，從而由鞅的停時(shí)定理可得：

所以

對(duì)上式兩邊取期望并令t0→∞，則可得(18)式。

定理8盈余過(guò)程{Ua(t);t≥0}的最終破產(chǎn)概率滿足：

證明對(duì)任意的固定常數(shù)t0，t0∧Ta為有界停時(shí)，從而由有界停時(shí)定理可得：

在上式中，取r=Ra得：

若令I(lǐng)(C)表示集合C的示性函數(shù)，則有：

由于0≤exp(-RaUa(t0))I(Ua(t0)≥0)≤1，根據(jù)大數(shù)定理可證明當(dāng)t0→∞時(shí)，Ua(t0)→∞(幾乎處處)，由控制收斂定理有(幾乎處處)，從而當(dāng)t0→∞時(shí)，式(20)即可化為(19)式。

推論1{Ua(t);t≥0}的最終破產(chǎn)概率所滿足的Lundberg不等式為：

其中，Ra為調(diào)節(jié)系數(shù)。

[1]Grande J.Aspect of Risk Theory[M].New York:Spring-Verlag,1991.

[2]Gerber H U.數(shù)學(xué)風(fēng)險(xiǎn)論導(dǎo)引[M].成世學(xué),嚴(yán)穎譯.北京:世界圖書出版發(fā)行公司,1997.

[3]Chan Wai-Sum,Yang Hailiang,Zhang Lianzeng.Some Results on Ruin Probabilities in A Two-dimensional Risk Model[J].Insurance: Mathematics and Economics,2003,(32).

[4]Cai J,Li H J.Multivariate Risk Model of Phase Type[J].Insurance: Mathematics and Economics,2005,(36).

[5]馬學(xué)思,劉次華.雙Poisson二維風(fēng)險(xiǎn)模型的破產(chǎn)概率[J].統(tǒng)計(jì)與決策,2006,(8).

[6]陶金瑞,張永珍,劉俊先.二維相依泊松風(fēng)險(xiǎn)模型的破產(chǎn)概率[J].南開(kāi)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2009,42(4).

[7]李祥發(fā),宋會(huì)杰,郭鵬江.擾動(dòng)的二維風(fēng)險(xiǎn)模型的破產(chǎn)概率[J].西北大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2009,38(6).

[8]顏榮芳，潘歡.重尾環(huán)境下二維風(fēng)險(xiǎn)模型在有限時(shí)間內(nèi)的破產(chǎn)概率[J].蘭州大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2008,44(2).

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[10]于文廣,黃玉娟.隨機(jī)利率因素下的多險(xiǎn)種破產(chǎn)模型[J].臨沂師范學(xué)院學(xué)報(bào),2006,28(6).