中鐵集裝箱運輸有限責任公司

（中鐵集裝箱運輸有限責任公司，北京 100055）

中鐵集裝箱運輸有限責任公司 (以下簡稱中鐵集裝箱公司) 認真貫徹鐵道部黨組轉(zhuǎn)變鐵路發(fā)展方式、實施多元化經(jīng)營的戰(zhàn)略部署，以拓展鐵路集裝箱物流市場、提高核心競爭力、打造鐵路物流先導企業(yè)為目標，解放思想、轉(zhuǎn)變觀念，大力拓展“門到門”全程物流服務，加快發(fā)展集裝箱鐵水聯(lián)運、國際聯(lián)運，全面提升服務質(zhì)量和經(jīng)營效益，2011 年完成發(fā)送箱489萬TEU，同比增長 16%。

1 圍繞延伸服務鏈條，做大做強全程物流業(yè)務

面對物流業(yè)逐漸呈現(xiàn)出的專業(yè)化、集約化發(fā)展趨勢，中鐵集裝箱公司依托鐵路運輸優(yōu)勢，積極開展“門到門”全程物流服務。

1.1 構建營銷網(wǎng)絡，提升經(jīng)營能力

中鐵集裝箱公司對分公司、直屬公司、控股公司的經(jīng)營資源進行了整合，明晰界面、發(fā)揮優(yōu)勢、形成合力；建立了 522 個“門到站”、“站到門”短搬價格清單，形成了集裝箱“門到門”詢價體系，為客戶提供全程服務報價，采取加盟、聯(lián)營、自營等多種方式，組建了101個運輸車隊，積極開展短途運輸業(yè)務；在大連港、臨沂、大理、磨憨、阿克蘇等主要港口、集裝箱辦理站、物流園區(qū)建立了 56 個集裝箱鐵路運輸“無軌車站”和集散站，初步形成服務范圍覆蓋全國的一體化營銷網(wǎng)絡，為客戶提供一站式服務。

1.2 加強經(jīng)營聯(lián)合，提高整體效益

圍繞市場需求，充分發(fā)揮網(wǎng)絡優(yōu)勢，加強分公司之間，分公司與中心站、直屬站之間的區(qū)域聯(lián)合經(jīng)營，對中鐵集裝箱公司自辦貨源，由到達地分公司負責做好“站到門”短搬運輸服務和配送業(yè)務，形成整體物流服務鏈條；加強與鐵路局及物流企業(yè)合作，聯(lián)合開發(fā)物流市場，實現(xiàn)共同發(fā)展、互利共贏。2011 年，中鐵集裝箱公司完成“門到門”全程物流服務運量 46 萬 TEU，占總發(fā)送量的 9.4%。

1.3 提供個性服務，拓展物流市場

以提升貨源自辦能力、提高物流市場占有率為目標，主動參與生產(chǎn)企業(yè)供應鏈全過程，為客戶提供一體化、個性化、差異化的物流解決方案，掌握第一手貨源。中鐵集裝箱公司與張裕集團簽署物流服務協(xié)議，使用不銹鋼罐式集裝箱將葡萄原酒從新疆葡萄產(chǎn)地運送到煙臺、北京、西安成品酒生產(chǎn)基地，使用鐵路通用箱將成品酒運送到經(jīng)銷商，真正實現(xiàn)了從原材料到產(chǎn)成品運輸?shù)娜涛锪鞣眨淮砹丝煽诳蓸?、燕京啤酒、蒙牛、伊利、承德露露等企業(yè)產(chǎn)成品到經(jīng)銷商的全程運輸服務。

1.4 拓寬服務手段，提高服務質(zhì)量

強化對客戶的服務工作，建立客戶服務電話和網(wǎng)絡平臺，及時調(diào)整充實客戶服務人員，規(guī)范客戶服務流程和標準，24 小時為客戶提供業(yè)務咨詢、運價查詢、信息追蹤等物流服務；在中心站、直屬站營業(yè)大廳公開公示服務項目和收費標準，建立“一票一車一卡”服務評價制度，進一步規(guī)范集裝箱運輸計劃、運價下浮、空箱調(diào)整等辦法，為客戶提供方便、快捷的服務。

2 大力發(fā)展多式聯(lián)運，拓展國際運輸業(yè)務

按照鐵道部、交通運輸部共同推進鐵水聯(lián)運發(fā)展的部署，中鐵集裝箱公司加強與國內(nèi)外鐵路集裝箱運輸企業(yè)、港航企業(yè)、物流公司的密切合作，大力推進集裝箱鐵水聯(lián)運、國際聯(lián)運發(fā)展。

2.1 優(yōu)化班列線條，積極拓展聯(lián)運業(yè)務

按照集裝箱多式聯(lián)運“一次裝箱、一單到底、全程服務”的目標要求，圍繞滿洲里、阿拉山口、二連浩特三大鐵路口岸，在鐵道部、鐵路局的支持下，規(guī)劃了鐵水聯(lián)運、國際聯(lián)運班列線路，不斷優(yōu)化班列開行方案，圍繞6條集裝箱鐵水聯(lián)運通道示范項目，新開發(fā)了新港—滿洲里—莫斯科、連云港—阿拉木圖、大連—滿洲里等4條集裝箱鐵水聯(lián)運國際班列，對部分班列貨源實行全程代理，積極拓展鐵水聯(lián)運、國際聯(lián)運業(yè)務。2011 年，開行鐵水聯(lián)運班列 9710 列，國際班列 2226 列，同比分別增長 38.5% 和 51%；完成鐵水聯(lián)運運量193.6萬TEU，國際聯(lián)運運量 49 萬TEU，同比分別增長 19%和 38.6%。

2.2 開好“渝新歐”班列，充分打造國際品牌

中鐵集裝箱公司與重慶市政府，以及哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等國家有關部門合作，使用統(tǒng)一運單，聯(lián)合成立平臺公司，建立沿線各國分段負責制，實行專人全程盯控，開行了重慶—阿拉山口—杜伊斯堡“渝新歐”國際集裝箱班列，全程 11180 km，平均運行時間17天，比海運時間壓縮近 50%，開辟了亞歐大陸又一條快速、高效的物流大通道，為中國乃至周邊國家與歐洲各國之間的集裝箱運輸提供了新的選擇方式，引起國內(nèi)外同行業(yè)的積極反響，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。2011 年，開行“渝新歐”班列 17 列，發(fā)送集裝箱 1404 TEU。

2.3 廣泛合作交流，不斷擴大公司影響

一年來，中鐵集裝箱公司先后與美國、德國、俄羅斯、韓國、哈薩克斯坦等 12 個國家的鐵路主管部門和物流企業(yè)，進行了項目合作洽談，加強業(yè)務往來；與重慶市、大連市等地方政府，以及大連港、連云港、青島港、中國遠洋、中國海運、中外運等港航企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立了定期協(xié)調(diào)機制，不斷提升公司國內(nèi)外知名度和影響力。

3 不斷優(yōu)化運輸組織，提升運輸保障能力

按照客戶對運輸時效性的要求，在鐵道部、鐵路局運輸調(diào)度部門的大力支持下，中鐵集裝箱公司堅持數(shù)字化管理，優(yōu)化運輸組織，不斷提升物流服務運輸保障能力。

3.1 實行箱車貨有效銜接

以鐵水聯(lián)運、國際聯(lián)運和“點對點”快速班列運輸為重點，加強貨源掌控，要求公司、分公司、中心站和直屬站三級營銷部門掌握貨源分布、運輸距離和上貨時間，科學安排空箱調(diào)整，達到箱、車固定運輸，實現(xiàn)箱、車資源與貨源的有效銜接。

3.2 狠抓箱車運用效率

堅持調(diào)度集中統(tǒng)一指揮，強化區(qū)域協(xié)調(diào)和階梯式排空箱，加大雙向?qū)α骱投帱c循環(huán)運輸，減少集裝箱平車空駛和空箱行駛，不斷壓縮大點箱、壓縮專用平車周轉(zhuǎn)時間、壓縮無效付費，提高箱、車運用效率，場站利用率，裝卸機械作業(yè)效率，集裝箱重來重去比例和區(qū)域運輸組織能力。2011年，集裝箱在站停時、集裝箱周轉(zhuǎn)時間、專用平車周轉(zhuǎn)時間分別同比下降 0.4 d、3.1 d 和 0.6 d；鐵路空箱平均運距 1120 km，同比下降 15%；鐵路箱利用率同比增長 12.8%。

3.3 加強班列開發(fā)維護

在直屬站、中心站和大的集裝箱辦理站之間組織開行“點對點”集裝箱快速班列、“客車化”集裝箱班列、小編組城際快速集裝箱班列和集裝箱循環(huán)班列，不斷提高班列的正點率和滿軸率，提升班列開行質(zhì)量，吸引公路貨源。2011 年，開行各種集裝箱班列 12032 列，同比增長 38.2%；班列運量101.3萬 TEU，同比增長 37.3%，占公司總運量的 21%。

4 加快推進基礎建設，提升物流裝備水平

中鐵集裝箱公司在做好市場開發(fā)和運輸組織的基礎上，按照現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，加強場站和裝備基礎建設，不斷提升物流技術裝備現(xiàn)代化水平。

4.1 加強場站基礎建設

按照全路統(tǒng)一規(guī)劃，采用世界先進的場站管理和作業(yè)模式，積極推進中心站建設，建立了現(xiàn)代化的智能門檢、箱號自動識別、無線網(wǎng)絡終端傳輸?shù)刃畔⑾到y(tǒng)，配備了先進的集裝箱裝卸設備；公司投入 6000 余萬元，對楊浦、大朗、阿拉山口直屬辦理站進行了改造，大力改善場站基礎設施條件，不斷健全物流配套功能。2011年，公司直管的 16 個集裝箱貨場完成發(fā)送箱 94.8 萬 TEU，占公司總發(fā)送箱的 20%。

4.2 加快箱、車研發(fā)購置

公司結(jié)合市場需求，組織研發(fā)了大容積、大載重的 20 英尺寬體通用箱，經(jīng)試運后通過了專家評審，該箱型容積增加 18%，載重增加 16%，可有效提高運輸能力16% 以上，爭取將來成為國內(nèi)運輸?shù)闹髁ο湫?；針對鐵路箱和專用平車不足的現(xiàn)狀，集中購置了4000 輛 X70型集裝箱專用平車和 11000 只20 英尺箱，不斷提升箱、車技術水平。

4.3 加大信息化建設

公司組織開發(fā)了多式聯(lián)運綜合業(yè)務系統(tǒng)、集裝箱付費測算系統(tǒng)，大力開展網(wǎng)絡營銷、網(wǎng)上查詢、信息追蹤等物流服務業(yè)務，實現(xiàn)了分公司、中心站、直屬站之間的點對點信息交換，實現(xiàn)了與大連港、連云港等主要港口調(diào)度對接和信息共享；立足自主創(chuàng)新，加快推進裝卸作業(yè)智能化研發(fā)，在重慶、成都等中心站實現(xiàn)了門吊半自動化作業(yè)，減輕了勞動強度，提升了作業(yè)效率和場站作業(yè)智能化水平，為開展現(xiàn)代物流奠定了堅實基礎。

5 下一步工作重點

2011 年，中鐵集裝箱公司在鐵道部黨組的正確領導和鐵道部機關各司局、鐵路局的鼎力支持下，集裝箱運輸?shù)玫搅溯^快發(fā)展，但是與鐵道部黨組的要求還有很大差距。公司將以貫徹落實全路運輸工作會議精神為契機，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)營發(fā)展方式，積極打造鐵路物流先導企業(yè)，搶占物流市場，實現(xiàn)集裝箱運量大幅增長，為推進鐵路科學發(fā)展做出新的貢獻。

5.1 進一步開發(fā)物流服務新產(chǎn)品

密切與生產(chǎn)企業(yè)的合作，參與企業(yè)采購鏈、生產(chǎn)鏈、銷售鏈全過程，為客戶提供特色物流服務；加大特種集裝箱的研發(fā)和制造，加強低危品、散裝水泥、冷藏品和軍用備品貨源的開發(fā)，不斷占領高端物流市場；加快完善經(jīng)營網(wǎng)絡，加強與鐵路局、中鐵快運股份有限公司的合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，實現(xiàn)互利共贏；以“渝新歐”班列，大陸橋、小陸橋過境班列為重點，加強口岸換裝站建設和改造，加大運力支持，積極開發(fā)鐵水聯(lián)運新線路、新項目，確保運量增長 20% 以上。

5.2 積極推進物流技術裝備建設

積極推進集裝箱中心站和辦理站建設，啟動100 個作業(yè)站的規(guī)劃設計，形成全國性、區(qū)域性、地區(qū)性三級物流節(jié)點的集裝箱運輸網(wǎng)絡；加強場站門吊半自動化作業(yè)控制系統(tǒng)的推廣應用，擴大 20 英尺寬體通用箱的推廣，積極采取集裝箱與托盤聯(lián)合捆綁運輸方式，實現(xiàn)集裝箱與托盤一體化管理、一體化運輸、一次性驗收，解決托盤入箱回送問題，提升鐵路裝卸現(xiàn)代化水平。

5.3 不斷加強物流信息化研發(fā)

加快建設和完善集裝箱電子商務平臺，實現(xiàn)公司與車站、客戶信息共享和數(shù)據(jù)交換；大力推進基于多式聯(lián)運的物流商務網(wǎng)絡建設，逐步實現(xiàn)與海關、檢驗檢疫、金融機構、港航企業(yè)等信息系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通；加快研究開發(fā)以鐵路集裝箱運輸網(wǎng)絡為基礎的全國物聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)物資流、信息流、資金流的高效融合，提升物流智能化、信息化水平。

5.4 認真做好綜合物流服務保障

加強與鐵路局運輸、貨運和調(diào)度部門的溝通協(xié)調(diào)，堅持集中統(tǒng)一指揮，加大階梯式運輸、循環(huán)運輸和區(qū)域運輸組織，提高班列開行質(zhì)量，進一步提升物流服務運輸保障能力；加強安全風險基礎建設，強化集裝箱作業(yè)過程控制，完善不同崗位安全風險應急處置預案，積極建立集裝箱運輸安全風險控制體系，為開展現(xiàn)代物流業(yè)務提供安全保障。