美國(guó)《洛杉磯時(shí)報(bào)》2月10日文章，原題：在拉美，中國(guó)制造的汽車數(shù)量正增加 在拉美，中國(guó)汽車品牌正憑借低價(jià)，伴隨當(dāng)?shù)叵M(fèi)者收入增高，成為人們爭(zhēng)搶的“蛋糕”。

起初，在利馬生活的出租車司機(jī)馬里奧·塞古拉對(duì)中國(guó)汽車并不感冒。他對(duì)中國(guó)車的耐用性、售后服務(wù)等都存在顧慮。“但漸漸地，我聽(tīng)到一些人的稱贊”，塞古拉在當(dāng)?shù)匾患移嫒疖囆袑?duì)記者說(shuō)，尤其是知道了“中國(guó)汽車配件有的是”之后，他開(kāi)始改變看法。當(dāng)然，令他心動(dòng)的關(guān)鍵還是幾乎難以置信的低價(jià)。最終，塞古拉花1.2萬(wàn)美元買了一輛中國(guó)車。他說(shuō)這比買一輛菲亞特或雷諾便宜一半，“雖然做這個(gè)決定花的時(shí)間有點(diǎn)長(zhǎng)，但還是值得的”。

路易斯·路納的情況差不多。這名從阿根廷回到利馬的醫(yī)生之前準(zhǔn)備買一輛二手日本車，但最近他發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)貜V告登的都是中國(guó)產(chǎn)的低價(jià)汽車，親戚們也建議他和中國(guó)車的當(dāng)?shù)胤咒N商談?wù)劇?ldquo;我們意識(shí)到，原先只夠買一輛二手車的錢居然能買一輛嶄新的中國(guó)車，且還有兩年質(zhì)保”，路納最后花1.6萬(wàn)美元買了輛中國(guó)產(chǎn)家用轎車，并說(shuō)“這是個(gè)正確決定”。

類似故事在拉美到處能聽(tīng)到，當(dāng)?shù)厝藢?duì)奇瑞、江淮等中國(guó)汽車品牌已不再陌生。分銷商們就像售賣熱騰騰的蛋糕一樣向市場(chǎng)推銷中國(guó)車。

中國(guó)汽車2006年被引進(jìn)秘魯，如今當(dāng)?shù)孛?輛被銷售的汽車中就有1輛中國(guó)品牌。目前在秘魯，可選的中國(guó)車制造商不少于90家，中國(guó)汽車工業(yè)在當(dāng)?shù)匾淹ㄟ^(guò)競(jìng)爭(zhēng)把美國(guó)汽車擠到只剩下3家大公司。

中國(guó)汽車之所以賣得這么好，關(guān)鍵是價(jià)格因素。一輛中國(guó)車售價(jià)往往只有歐美或日本車的1/2到2/3。不過(guò)，讓中國(guó)車走進(jìn)拉美市場(chǎng)的另一原因是當(dāng)?shù)厝耸杖氚殡S大宗商品價(jià)格上漲而增加。世行拉美地區(qū)首席經(jīng)濟(jì)師安古斯托·托利說(shuō)，拉美的中產(chǎn)階級(jí)比例從2002年的20%上升到目前的30%。在哥倫比亞，憑借石油、香蕉等出口，當(dāng)?shù)厝耸杖胗辛孙@著增長(zhǎng)。波哥大銀行經(jīng)濟(jì)學(xué)家卡米羅·佩雷斯說(shuō)，近5年人均年收入幾乎翻倍?；谶@些原因，中國(guó)汽車在當(dāng)?shù)劁N售紅火，就沒(méi)什么值得驚訝的了?！ㄗ髡甙驳吕锛{·里昂等，陳雙譯）