沈 威

東風(fēng)裕隆汽車有限公司

整車廠DMS系統(tǒng)的SWOT分析

沈 威

東風(fēng)裕隆汽車有限公司

隨著近年來(lái)汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，各個(gè)品牌的汽車銷售經(jīng)銷商不斷增加，做好汽車分銷渠道、汽車售后渠道、配件渠道的設(shè)計(jì)和管理工作是關(guān)系到國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)、經(jīng)銷商生存和發(fā)展的頭等大事，文章借助管理學(xué)中的SWOT分析法，對(duì)汽車行業(yè)分銷主流的工具DMS進(jìn)行系統(tǒng)的分析，并在其基礎(chǔ)上對(duì)DMS(Dealer Management System)所起的作用作出客觀的評(píng)價(jià)。

DMS；經(jīng)銷商；分銷渠道；整車；售后

隨著近年來(lái)汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車企業(yè)、經(jīng)銷商正以驚人的速度不斷增加，如何有效的借助IT技術(shù)平臺(tái)使汽車廠家與經(jīng)銷商進(jìn)行數(shù)據(jù)交互和信息共享，進(jìn)而提高汽車企業(yè)的分銷管理水平、終端服務(wù)水平，并最終實(shí)現(xiàn)整車廠與經(jīng)銷商的共贏，DMS即是答案。但是DMS亦并非包治百病的良藥，汽車企業(yè)分銷和經(jīng)銷商內(nèi)部自身管理的流程的優(yōu)化、再造亦是重要的方面。DMS的主要作用是提供整個(gè)渠道使用的信息整合平臺(tái)，并在一定的程度是推動(dòng)業(yè)務(wù)流程的再造和優(yōu)化。

1 經(jīng)銷商管理系統(tǒng)DMS概述

DMS管理系統(tǒng)即是一套集整車銷售（Sale），配件供應(yīng)(Spare part)，售后服務(wù)管理（Service）以及客戶信息反饋功能(Survey)等4部分組成的一體化的管理系統(tǒng)解決方案。DMS管理系統(tǒng)的產(chǎn)生，使得多功能一體化正成為經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)建議的發(fā)展趨勢(shì)。要提高渠道的綜合服務(wù)功能，則有待渠道建設(shè)的一體化，即對(duì)整車銷售、維修服務(wù)、配件供應(yīng)的全面整合。汽車制造企業(yè)的IT系統(tǒng)具有復(fù)雜度高的特點(diǎn)，汽車本身是個(gè)大部件，本身包括各種部件、種類繁多，而且需求滿足客戶眾多個(gè)性化的要求，這樣勢(shì)必對(duì)IT系統(tǒng)提出從訂單到生產(chǎn)計(jì)劃、物料計(jì)劃到銷售、運(yùn)輸、售后維修、備件、服務(wù)等眾多要求。DMS作為分銷管理系統(tǒng)其重要性更高于一般的IT系統(tǒng)。現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)的缺乏通用型的系統(tǒng)，一般的汽車企業(yè)均是使用自身體系的DMS系統(tǒng)并追加客制化的開發(fā)內(nèi)容，如東風(fēng)日產(chǎn)使用聯(lián)友系統(tǒng)，東風(fēng)裕隆使用的是臺(tái)灣裕隆的Smart-DMS。

2 整車廠DMS系統(tǒng)的SWOT分析

SWOT分析法又稱態(tài)勢(shì)分析法，它是由美國(guó)舊金山大學(xué)的管理學(xué)教授于20世紀(jì)80年代初提出來(lái)的，SWOT4個(gè)字母各代表了一個(gè)含義，分別是：S（Strength）-優(yōu)勢(shì)、W(weakness)-劣勢(shì)、O(Opportunity)-機(jī)會(huì)、T(Threat)威脅。通過(guò)SWOT的分析，將所研究對(duì)象的密切相關(guān)的各種主要優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)、威脅等通過(guò)調(diào)查列舉出來(lái)，并從系統(tǒng)角度來(lái)研究列舉的內(nèi)容，從中得出一系列的結(jié)論。以下我們就通過(guò)SWOT法對(duì)汽車行業(yè)的DMS系統(tǒng)進(jìn)行分析研究。

2.1 優(yōu)勢(shì)（Strenth）

從汽車制造商的角度來(lái)看，DMS通過(guò)與企業(yè)內(nèi)部各子系統(tǒng)（計(jì)劃、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、供應(yīng)鏈管理）的接口串接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的一體化，同時(shí)通過(guò)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)交換和共享，使經(jīng)銷商和整車廠的相關(guān)作業(yè)及時(shí)并透明化，如與經(jīng)銷商共享終端的客戶信息、車輛信息、品情信息等，有效管理客戶網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)銷售管理、政策調(diào)整、索賠、品情回饋、召回處理等日常工作的在線實(shí)時(shí)處理。

從經(jīng)銷商的角度來(lái)看，DMS提供了共享的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息，使其可同步汽車制造商相關(guān)的政策及最新的車型、車價(jià)等信息，可更好地為經(jīng)銷商提供一致化的服務(wù)。另一方面，經(jīng)銷商可以以較低的成本甚至0成本獲得DMS的使用權(quán)，完善和提長(zhǎng)自身的內(nèi)部管理。

從消費(fèi)者的角度來(lái)看，由于DMS的全國(guó)通用性，使其可在任意一家品牌授權(quán)經(jīng)銷商處獲得一視同仁的服務(wù)，獲取車輛相關(guān)的信息，并將使用過(guò)程的情況通過(guò)系統(tǒng)由經(jīng)銷商及時(shí)回饋給整車廠，從而在未來(lái)獲取更佳的相關(guān)服務(wù)。

2.2 劣勢(shì)（Weakness）

從汽車制造商的角度來(lái)看， DMS開發(fā)投入成本巨大，并在使用過(guò)程中需不斷地進(jìn)行優(yōu)化和需求的二次開發(fā)，需專業(yè)的團(tuán)隊(duì)實(shí)施和維運(yùn)，后續(xù)的成本投入亦非常巨大。DMS后續(xù)帶來(lái)的好處，需要汽車廠家、經(jīng)銷商的持續(xù)努力方可顯現(xiàn)，在短期的成本收益來(lái)看，投資DMS成本遠(yuǎn)大于收益。

從經(jīng)銷商的角度來(lái)看，一般DMS每年廠家都會(huì)收取一定的維護(hù)費(fèi)用，這對(duì)經(jīng)銷商亦造成了一定的成本壓力。同時(shí)DMS的日常終端數(shù)據(jù)維護(hù)工作量巨大，經(jīng)銷商要花大量的人力、來(lái)保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的及時(shí)有效，同時(shí)完善的DMS系統(tǒng)會(huì)將經(jīng)銷商整個(gè)的財(cái)務(wù)狀況曝露于汽車制造商面前，這是國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商極不愿意看到的情況。

2.3 機(jī)會(huì)（Opportunity）

近幾年隨著IT技術(shù)的高速發(fā)展，特別是Internet的迅猛發(fā)展，技術(shù)層面的障礙已經(jīng)逐步消除，DMS系統(tǒng)的上游與下游系統(tǒng)之間通過(guò)Internet進(jìn)行連接相互協(xié)作，整個(gè)DMS系統(tǒng)跨越了整車廠和經(jīng)銷商的邊界，向價(jià)值鏈的前端進(jìn)行延伸。在整車廠占主導(dǎo)地位的前提下，跨越公司邊界并以整車廠為主要推動(dòng)力量的DMS系統(tǒng)便有了成功實(shí)施的可能。

另外從國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展歷程和趨勢(shì)的分析來(lái)看，汽車銷售增值服務(wù)和銷售服務(wù)領(lǐng)域?qū)?huì)是中國(guó)汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)，建立品牌為核心，以客戶需求為導(dǎo)向，重視客戶在被服務(wù)過(guò)程中的體驗(yàn)并在車輛整個(gè)生命周期內(nèi)持續(xù)給予客戶感動(dòng)的個(gè)性化服務(wù)方式將成為國(guó)內(nèi)汽車銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的趨勢(shì)，隨著整車銷售上競(jìng)爭(zhēng)的日常激烈，未來(lái)經(jīng)銷商利潤(rùn)的重要來(lái)源勢(shì)必轉(zhuǎn)向售后服務(wù)，由此必將促使整車廠加強(qiáng)售后服務(wù)的品牌建設(shè)和對(duì)銷售服務(wù)渠道的管理，引入DMS來(lái)整合整車廠與其經(jīng)銷商的資源和信息，并把這些信息以一定的方式在整個(gè)銷售、服務(wù)渠道共享，最大程度的發(fā)揮價(jià)值鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而形成兩方共贏的局面。

2.4 威脅（Threat）

DMS系統(tǒng)解決的一個(gè)重大問(wèn)題就是數(shù)據(jù)輸入一次就能在整個(gè)業(yè)務(wù)鏈上共享，DMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)之初便是取代經(jīng)銷商/服務(wù)廠原先各種不同的管理系統(tǒng)，讓整車廠銷售業(yè)務(wù)和售后服務(wù)業(yè)務(wù)在統(tǒng)一的系統(tǒng)平臺(tái)上無(wú)疑集成協(xié)同動(dòng)作，避免在新舊兩套系統(tǒng)中查詢、錄入數(shù)據(jù)，否則，系統(tǒng)不僅沒(méi)有給經(jīng)銷商帶來(lái)便利反而使工作更為繁瑣，應(yīng)用的效果必然大打折扣。但現(xiàn)實(shí)的情況是：經(jīng)銷商和服務(wù)廠對(duì)DMS系統(tǒng)有相當(dāng)?shù)慕湫模环矫?，由于DMS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)鏈上的信息共享，經(jīng)銷商擔(dān)心會(huì)把自己的商業(yè)機(jī)密泄漏給其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；另一方面，對(duì)不遵守整車廠銷售、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和編造材料騙取索賠費(fèi)用的經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，DMS系統(tǒng)必然影響它們的短期利益，這也造成了部分經(jīng)銷商除了使用DMS系統(tǒng)應(yīng)付整車廠外，自身使用其它業(yè)務(wù)系統(tǒng)來(lái)錄入最真實(shí)的數(shù)據(jù)。這就造成了的數(shù)據(jù)與實(shí)際的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)脫節(jié)的情況，不能充分發(fā)揮DMS系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。

3 結(jié)語(yǔ)

以信息化帶動(dòng)工業(yè)化一直是我國(guó)的發(fā)展模式，隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，汽車企業(yè)對(duì)應(yīng)用信息技術(shù)改善業(yè)務(wù)運(yùn)作越來(lái)越重視，亦必然會(huì)投入大量的人力、物力、財(cái)務(wù)進(jìn)行信息化建設(shè)。

本文對(duì)整車廠D M S進(jìn)行了詳細(xì)的SWOT的分析，闡述了DMS在汽車行業(yè)應(yīng)用的重要性，借助DMS這個(gè)跨越整車廠和經(jīng)銷商的系統(tǒng)工具，使整車廠與代理商在統(tǒng)一的信息平臺(tái)上運(yùn)作，充分享受信息共享帶來(lái)的便利。

[1]沈浩.上海通過(guò)汽車公司經(jīng)銷商管理系統(tǒng)研究.復(fù)旦大學(xué)碩士學(xué)位論文，2008，第6頁(yè)

[2]鄧君.江鈴汽車銷售業(yè)務(wù)DMS系統(tǒng)建設(shè)的研究.上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文，2007，第47-50頁(yè)

10.3969/j.issn.1001-8972.2012.22.098