黃仙姜 張麗英

(福建對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易職業(yè)技術(shù)學(xué)院，福建福州350007)

一、船東提單、貨代提單與FCR的差異

提單根據(jù)簽發(fā)人不同，可以分為船東提單(MASTER BILL OF LADING OR OCEAN BILL OF LADING，可以簡(jiǎn)寫為M B/L)和貨代提單(HOUSE BILL OF LADING OR FORWARDER BILL OF LADING，可以簡(jiǎn)寫為H B/L)，船東提單便是傳統(tǒng)意義上的海運(yùn)提單，也稱為“主單”、“承運(yùn)人提單”;貨代提單也稱為“分單”。

FCR(全稱為FORWARDERS CERTIFICATE OF RECEIPT)貨運(yùn)代理人收訖貨物證明，是國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)(FIATA)給其組織內(nèi)部國際貨運(yùn)代理人推薦使用的單據(jù)，國際貨運(yùn)代理人收到貨物后，立即簽發(fā)FCR給發(fā)貨人，作為對(duì)貨物負(fù)有責(zé)任的正式確認(rèn)書。

船東提單、貨代提單和FCR都是運(yùn)輸部門接收該單證中所列貨物的憑證，在單證形式及記載內(nèi)容上頗為相似，但三種單據(jù)的法律責(zé)任有很大差異，出口商在操作過程中若未能分清它們之間的區(qū)別，容易引發(fā)貿(mào)易糾紛。這三種單據(jù)的差異具體表現(xiàn)為:

(一)單據(jù)表面內(nèi)容不同

這三種單據(jù)記載的事項(xiàng)極為相似，但是不同的單據(jù)仍有其自己的特征。對(duì)于出口商來說，首先要分清所取得運(yùn)輸單據(jù)的種類。

船東提單是實(shí)際承運(yùn)人簽發(fā)給貨物托運(yùn)人的提單，在提單右上角顯示實(shí)際承運(yùn)人的名稱、標(biāo)志;M B/L的最后有實(shí)際承運(yùn)人本身的簽章，同時(shí)顯示“AS CARRIER”或者“THE CARRIER”字樣作為實(shí)際承運(yùn)人的標(biāo)志;M B/L背面的英文條款中關(guān)于公司性質(zhì)的描述是承運(yùn)人(Carrier)。

貨代提單是船代或無船承運(yùn)人簽署的提單，在提單右上角顯示貨代公司的名稱、標(biāo)志;H B/L的最后簽章為貨代公司名稱，同時(shí)顯示“As agent for and/or on behalf of the carrier XXXX”或者“As agent for and/or on behalf of XXXX as carrier(the carrier)”字樣;H B/L背面的英文條款中關(guān)于公司性質(zhì)的描述是代理人(Agent)或無船承運(yùn)人(NVOCC)。

FCR是貨運(yùn)代理人收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的收貨憑證，一般在單據(jù)正面顯著位置明確記載“我們給予不可撤銷的指示將貨物置于收貨人控制之下或交予收貨人”、“收貨人提貨時(shí)不需提交FCR”等內(nèi)容，當(dāng)出口商接收并確認(rèn)FCR單證效力時(shí)，即應(yīng)受該條款的約束。

單據(jù)表面內(nèi)容不同是分辨這三種單據(jù)的一個(gè)重要依據(jù)。

(二)操作流程不同

1.船東提單操作流程

M B/L適用于整箱貨的出口業(yè)務(wù)流程，一票出口貨物只簽發(fā)一套M B/L。賣方可以直接取得M B/L來完成交貨義務(wù)，買方憑M B/L提取貨物。因而，船東提單可以用于結(jié)匯和提貨，具體流程如圖1所示:

圖1 船東提單(M B/L)操作流程

①發(fā)貨人將貨物交付給承運(yùn)人;②承運(yùn)人在收到貨物后出具M(jìn) B/L給發(fā)貨人;③M B/L通過銀行流轉(zhuǎn)至收貨人;④收貨人憑提單提取貨物。

從圖1可以看出，貨代僅作為代理人身份代實(shí)際發(fā)貨人辦理貨物運(yùn)輸事項(xiàng)，是以實(shí)際發(fā)貨人的名義向承運(yùn)人租船訂艙，M B/L上的發(fā)貨人、收貨人是實(shí)際的發(fā)貨人、收貨人。實(shí)際發(fā)貨人拿到的貨運(yùn)單據(jù)是M B/L。

2.貨代提單操作流程

H B/L可適用于整箱貨和拼箱貨的出口業(yè)務(wù)流程。如果是拼箱貨，通過貨代公司集中辦托，集中分撥來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸。對(duì)于整箱貨和拼箱貨，實(shí)際收貨人在提貨時(shí)手續(xù)有所區(qū)別，具體流程如圖2所示(A代表發(fā)貨人，B代表收貨人):

圖2 貨代提單(H B/L)操作流程

①A1、A2、A3等貨主(發(fā)貨人)將貨交貨代(無船承運(yùn)人)，貨代簽發(fā)自己的提單(H B/L)交各發(fā)貨人。②貨代將貨交集裝箱班輪公司運(yùn)輸，班輪公司簽發(fā)M B/L交給貨代。③H B/L通過銀行流轉(zhuǎn)至收貨人B1、B2、B3等的手中。④M B/L流轉(zhuǎn)至貨代在目的港的代理人手中。⑤如果是拼箱貨，貨代在目的港的代理人憑海運(yùn)提單提取整箱貨后拆箱。各收貨人憑H B/L向NOVCC在目的港的代理提取貨物。⑤'如果出口的貨物是整箱貨，H B/L上的收貨人提貨時(shí)必須先在目的港向貨代的代理換取M B/L，再憑M B/L去集裝箱班輪運(yùn)輸公司提貨，增加換單費(fèi)用。

從圖2可以看出，貨代作為無船承運(yùn)人參與貨物運(yùn)輸，向?qū)嶋H發(fā)貨人簽發(fā)H B/L，用于結(jié)匯，不能直接提貨。同時(shí)實(shí)際承運(yùn)人向貨代簽發(fā)M B/L，用于NOVCC向船公司提貨。M B/L只是實(shí)際承運(yùn)人與其內(nèi)部交接的單證，不對(duì)外流通，M B/L上的發(fā)貨人、收貨人是貨代公司及其代理人。實(shí)際發(fā)貨人拿到的是H B/L，

3.FCR操作流程

FCR在操作流程上與H B/L相似，貨運(yùn)代理人在收到貨物時(shí)簽發(fā)FCR給發(fā)貨人，而貨物實(shí)際裝船時(shí)船公司簽發(fā)的船東提單是交給貨代。具體流程如圖3所示:

圖3 FCR操作流程

①A貨主(發(fā)貨人)將貨物交給貨代(無船承運(yùn)人)，貨代簽發(fā)FCR交發(fā)貨人。②貨代將貨交給集裝箱班輪公司運(yùn)輸，班輪公司簽發(fā)M B/L交給貨代。③FCR通過銀行流轉(zhuǎn)至收貨人B手中。④M B/L流轉(zhuǎn)至貨代在目的港的代理人手中。⑤貨代在目的港的代理人憑海運(yùn)提單提取整箱貨后拆箱。⑥收貨人交費(fèi)提貨。

從圖3可以看出，F(xiàn)CR的操作與H B/L基本沒有差異，但是在最后一個(gè)環(huán)節(jié)中存在不同，即買方只要表明是FCR上的收貨人，而不需要出示FCR即可提貨。

這種單據(jù)一般出現(xiàn)在FOB術(shù)語中，買方為了節(jié)約運(yùn)送時(shí)間和節(jié)省換單費(fèi)用等，會(huì)讓其指定貨代向出口方僅出具FCR。

從圖1、圖2、圖 3可以看出，M B/L、H B/L與 FCR對(duì)于在目的港取貨的作用不同。M B/L可以直接向船公司提貨;H B/L必須換單才能向船公司提整箱貨，或者憑FCR向貨代提取拼箱貨物;FCR則在提貨時(shí)不需要出示。由此看出，F(xiàn)CR單據(jù)對(duì)于出口企業(yè)來說風(fēng)險(xiǎn)最大。

(三)法律責(zé)任不同

這三種運(yùn)輸單據(jù)的法律責(zé)任不同，帶給出口商的保障也不同。

1.船東提單的法律責(zé)任

根據(jù)《1978年聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約(漢堡規(guī)則)》對(duì)海運(yùn)提單的定義，“提單是一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的單證。單證中關(guān)于貨物應(yīng)交付指定收貨人或按指示交付，或交付提單持有人的規(guī)定，即構(gòu)成了這一保證?！卑雌涠x，海運(yùn)提單具有三個(gè)重要性質(zhì):第一，運(yùn)輸契約的證明，是提單持有人和托運(yùn)人間的運(yùn)輸契約，提單條款規(guī)定了承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免;第二，貨物收據(jù)，證明承運(yùn)人已收到或接管提單上所列的貨物;第三，物權(quán)憑證，承運(yùn)人在貨抵目的港后向提單上載明的指定收貨人，或是提單上的指示，或向提單的合法持有人交付貨物。

2.貨代提單的法律責(zé)任

貨代提單不能單獨(dú)使用，它是貨代在船東提單的基礎(chǔ)上簽發(fā)給托運(yùn)人的提單;表明貨運(yùn)代理人就該提單項(xiàng)下的貨運(yùn)事宜對(duì)托運(yùn)人負(fù)責(zé)。國際貨代公司與托運(yùn)人形成運(yùn)輸合同關(guān)系;同時(shí)，它又尋找實(shí)際承運(yùn)人來承運(yùn)貨物，自己作為托運(yùn)人。由船東向自己簽發(fā)船東海運(yùn)提單，也可以指示船東按自己的要求填寫托運(yùn)人的名稱。

當(dāng)貨物到達(dá)目的港時(shí)，貨代提單持有人(經(jīng)常是貿(mào)易合同中的買方)憑著貨代提單向貨代或其在到達(dá)港的代理人換得船東提單后，再憑船東海運(yùn)提單向船東提貨或先由貨代或其代理人憑船東提單提得貨物后，貨代提單持有人再憑貨代提單向貨代或其代理人提貨。因?yàn)樨洿釂尾荒苤苯酉虼咎嶝?，因而，貨代提單不具備海運(yùn)提單最重要的一個(gè)性質(zhì)——“物權(quán)憑證”，但是具備海運(yùn)提單的另外兩個(gè)性質(zhì)，即“貨物收據(jù)”和“運(yùn)輸契約的證明”。

3.FCR的法律責(zé)任

FCR是國際貨運(yùn)代理收到貨物時(shí)給托運(yùn)人簽發(fā)的一份正本收據(jù)，進(jìn)口商不需要FCR便可提貨。因而FCR僅具有貨物收據(jù)的功能且使用FCR一定要在信用證中明確表示“FCR單據(jù)是可接受的”，否則銀行不接受該單據(jù)。

船東提單、貨代提單與 FCR這三種單據(jù)在表面內(nèi)容、操作程序上以及法律責(zé)任上都存在差異。這就要求我們?cè)诎才沤M織國際海運(yùn)過程中要明確和區(qū)別三者之間的關(guān)系。

二、使用船東提單、貨代提單結(jié)算與FCR在L/C支付方式下的優(yōu)缺點(diǎn)分析

(一)H B/L結(jié)算優(yōu)缺點(diǎn)分析

由于中小外貿(mào)企業(yè)出口量往往不足一個(gè)集裝箱，無法單獨(dú)租用集裝箱，在這種情況下，只能找貨代公司進(jìn)行拼箱，對(duì)于拼箱貨物，托運(yùn)人拿到的單據(jù)就只能是H B/L，因而貨代提單的使用解決了中小企業(yè)小量出貨的需求。如果出口是整箱貨物，要想取得較低的運(yùn)費(fèi)價(jià)格，也只能向貨代公司訂艙。由于貨代訂艙量較大，往往能夠從船公司處拿到較優(yōu)惠的貨代約定價(jià)格，為此就一定要采用貨代提單。

但在使用貨代提單的情況下，由于出口商不掌握正本海運(yùn)提單，所以容易出現(xiàn)無單放貨或者欺詐的情況。買方通過在信用證中設(shè)立軟條款，使得賣方在交單時(shí)無法做到單證一致，如在信用證中設(shè)立檢驗(yàn)證書的簽字應(yīng)與其在開證行預(yù)留的簽字相符，一旦單證不符而遭開證行拒付，賣方則無法控制貨物，最終導(dǎo)致貨款兩空。

特別是在FOB出口條件下，進(jìn)口商委托境外國際貨運(yùn)代理公司安排進(jìn)出口合同項(xiàng)下的貨物運(yùn)輸，出口商將貨物交到境外國際貨運(yùn)代理公司指定的船公司倉庫，并收到該貨代公司簽發(fā)的H B/L，進(jìn)口商或境外國際貨運(yùn)代理公司卻憑借其持有的M B/L，在目的港從實(shí)際承運(yùn)人手中提取貨物，致使賣方手中的H B/L成為一張廢紙，從而達(dá)到欺詐目的。

(二)FCR單證結(jié)算優(yōu)缺點(diǎn)分析

由于貨代收到貨物即簽發(fā)FCR，便于賣方立即到銀行結(jié)匯，提前取得貨款，F(xiàn)CR帶來最大的風(fēng)險(xiǎn)也在于賣方收匯。由于FCR單據(jù)僅用于結(jié)匯，提貨必須使用海運(yùn)提單，而海運(yùn)提單的轉(zhuǎn)移是在合同和信用證之外，因此有可能出現(xiàn)在賣方發(fā)貨后向銀行結(jié)匯前，買方已經(jīng)從貨代公司先行提貨，使得賣方貨款兩空，而貨代無需對(duì)發(fā)貨人由此受到的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。

三、中小企業(yè)在L/C下選用船東提單、貨代提單、FCR應(yīng)注意的問題

(一)貨代提單應(yīng)注意的問題

由于H B/L容易引起無單放貨的潛在風(fēng)險(xiǎn)，出口企業(yè)在簽訂出口合同時(shí)，應(yīng)盡量簽訂CIF或CFR合同，力拒FOB條款，避免外商指定境外貨代安排運(yùn)輸。如一定要采用FOB合同，應(yīng)仔細(xì)審核買方指定的貨代資質(zhì)。

一般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時(shí)，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運(yùn)時(shí)無法滿足其要求。

(二)FCR單證注意的問題

FCR單證給賣方帶來的收匯風(fēng)險(xiǎn)最大，因此賣方在接受FCR單證時(shí)一定要采取謹(jǐn)慎態(tài)度，只有對(duì)買家的信譽(yù)有十足把握時(shí)才能使用這種方式。特別對(duì)于易出問題的訂單，如原料緊張、價(jià)格波動(dòng)大、下訂單晚等，此時(shí)出口方寧愿承擔(dān)運(yùn)費(fèi)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，也要堅(jiān)持做CFR或CIF以及信用證提單結(jié)算。

［1］王亞均.船東提單與貨代提單的區(qū)別與應(yīng)用分析［J］.閩西職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2010(12).

［2］張萬英，田爭(zhēng).淺析海運(yùn)船東提單與貨代提單［J］.中國外資，2011(7下).