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(武漢理工大學(xué)交通學(xué)院,武漢 430063)

“十二五”時期，船舶工業(yè)將進入由大到強轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段。我國經(jīng)濟社會發(fā)展和綜合國力的進一步提升，對船舶工業(yè)全面做強提出了更緊迫的要求。船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃指出，未來5年，船舶工業(yè)必須全面建立現(xiàn)代造船模式，堅持把推進轉(zhuǎn)型升級作為中心任務(wù)，堅持把技術(shù)進步和創(chuàng)新作為轉(zhuǎn)型升級的重要支撐。船舶工業(yè)的跨越式發(fā)展，需要大批的復(fù)合型創(chuàng)新人才做支撐，船舶與海洋工程專業(yè)應(yīng)為國家實現(xiàn)造船強國的戰(zhàn)略目標(biāo)提供堅強的保障。

武漢理工大學(xué)作為船舶與海洋工程人才培養(yǎng)的搖籃，肩負著為國家培養(yǎng)高素質(zhì)優(yōu)秀人才的重任。面對船舶工業(yè)發(fā)展的新形勢，要更好地服務(wù)行業(yè)，滿足船舶工業(yè)發(fā)展新的人才需求，必須更新教育理念，人才培養(yǎng)體系必須變革[1]。為此，從適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需求出發(fā)，基于當(dāng)代船舶與海洋工程專業(yè)人才的特征分析，在發(fā)揮學(xué)科優(yōu)勢和辦學(xué)特色的基礎(chǔ)上，探究新的培養(yǎng)體系是十分迫切和必要的。

1 需求定位

1.1 當(dāng)代船舶與海洋工程專業(yè)人才的特征分析

美國工程院提出了面向2020年的工程師必須具備的關(guān)鍵特征是分析能力、實踐經(jīng)驗、創(chuàng)造力、溝通能力、商務(wù)與管理能力、倫理道德、終身學(xué)習(xí)能力等。而據(jù)有關(guān)部門研究，當(dāng)代中國工程科技創(chuàng)新人才的特征主要體現(xiàn)需求的多樣性、知識的交融性和成才的綜合性[2]。盡管我國擁有世界上規(guī)模最為龐大的工程技術(shù)人才后備力量，但工程教育整體質(zhì)量以及工程師的培養(yǎng)質(zhì)量并不高。潘云鶴院士指出，我國的高等工程教育“規(guī)模亦遠勝于水平”。根據(jù)洛桑國際管理開發(fā)研究院“國際競爭力報告”中對“工程教育為市場提供合格工程師能力”的統(tǒng)計，我國在49個國家中排序居于末位。

船舶與海洋工程專業(yè)呈現(xiàn)強烈的工程性，具有與當(dāng)代中國工程科技創(chuàng)新人才共同的特征[3]，即需求多樣性、知識交融性和成才的綜合性等。而且，船舶與海洋工程是一門綜合性極強的學(xué)科，它與軍事工程、土木建筑、水利工程、機械工程、電機工程、電子工程、化學(xué)工程、造船工程、航海工程、航天工程、電子計算機工程、農(nóng)業(yè)工程、采礦工程、系統(tǒng)工程、材料工程、生物工程等技術(shù)學(xué)科密切相關(guān)。船舶與海洋工程一級學(xué)科由船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造、輪機工程和水聲工程3個二級學(xué)科構(gòu)成?？梢?，船舶與海洋工程人才還具有多學(xué)科交叉的復(fù)合型特征。

船舶與海洋工程產(chǎn)業(yè)既是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，也是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，多數(shù)崗位條件較為艱苦，需要具有很強的適應(yīng)性和實干精神；在知識“爆炸”的時代，高技術(shù)、高附加值船舶的研制、新型船舶與海洋工程裝備的不斷涌現(xiàn)，船機電協(xié)同設(shè)計，大型船舶設(shè)計制造軟件的開發(fā)應(yīng)用，需要具有終身學(xué)習(xí)、團隊合作、溝通的能力；經(jīng)濟全球化，引進、消化、吸收國外先進船舶與海洋工程前沿技術(shù)，通過技術(shù)集成創(chuàng)新，形成國內(nèi)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，則需要具有國際視野、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新精神的人才，以應(yīng)對產(chǎn)業(yè)升級和激烈的市場競爭[4]。

綜上所述，船舶與海洋工程人才的關(guān)鍵特征是需求的多樣性、知識的交融性、成才的綜合性，以及適應(yīng)性、實干性、工程創(chuàng)新性、視野國際化等，此類人才即為“復(fù)合型工程創(chuàng)新人才”。

1.2 現(xiàn)狀分析

武漢理工大學(xué)辦學(xué)60多年來為我國船舶與海洋工程領(lǐng)域輸送了大批船舶與海洋工程設(shè)計、制造和管理人才，在全國涉海專業(yè)高校中名列前茅。從多家船舶企事業(yè)單位畢業(yè)生質(zhì)量調(diào)查反饋的信息統(tǒng)計可見，畢業(yè)生在基礎(chǔ)理論和基本技能、英語應(yīng)用能力和愛崗敬業(yè)等方面受到用人單位的好評。2007年武漢理工大學(xué)船舶與海洋工程專業(yè)在教育部本科教學(xué)工作水平評估中被評為優(yōu)秀，人才培養(yǎng)的質(zhì)量得到社會肯定，畢業(yè)生就業(yè)率高。

經(jīng)調(diào)查，武漢理工大學(xué)船舶與海洋工程專業(yè)人才呈現(xiàn)以下特點。

1)知識。畢業(yè)生學(xué)科基礎(chǔ)和專業(yè)知識較扎實，畢業(yè)后經(jīng)過一定時間的鍛煉，可以勝任本職技術(shù)工作；但缺乏工程經(jīng)濟知識與市場意識、人文社會科學(xué)知識，知識結(jié)構(gòu)有待改善，課程內(nèi)容與市場有些脫節(jié)。

2)能力。畢業(yè)生初步具備一定的從事本專業(yè)的工程設(shè)計、實際操作技術(shù)能力，但工程應(yīng)用、設(shè)計和集成能力，以及創(chuàng)新思維、經(jīng)營管理能力有待加強。

3)素質(zhì)。思想品德素質(zhì)較好，能深入工程第一線，具有吃苦耐勞的品格和較強的責(zé)任心；有良好的工作作風(fēng)和職業(yè)道德，大部分畢業(yè)生有較好的身體素質(zhì)，心理素質(zhì)也較好，可以勝任第一線工作，有一定的應(yīng)變能力；但國際化視野、團結(jié)協(xié)作、勇于創(chuàng)新的素質(zhì)有待提升。

可見，船舶與海洋工程業(yè)界十分注重的創(chuàng)新能力、敬業(yè)精神、團隊合作、溝通能力、學(xué)習(xí)能力、以及工程倫理觀念等人才培養(yǎng)要求，難以在學(xué)校原有的專業(yè)人才培養(yǎng)體系中得以實現(xiàn)。武漢理工大學(xué)船舶與海洋工程專業(yè)每年面向全國30多個省市招生，范圍較廣。每年的招生人數(shù)排在全國涉海高校前列，生源充足，絕大部分省市的上線考生報考人數(shù)遠遠大于計劃招生人數(shù)。近幾年第一志愿錄取率達100%，錄取線平均高出第一批本科院校分?jǐn)?shù)線40分左右，高分考生比例增大，學(xué)生質(zhì)量好。面對如此優(yōu)良的生源條件，只要通過人才培養(yǎng)模式、培養(yǎng)體系及課程內(nèi)容、教學(xué)方式等多方面的綜合改革，就能激發(fā)出學(xué)生工程創(chuàng)新的潛力，培養(yǎng)輸出滿足市場需求的高質(zhì)量人才。

1.3 目標(biāo)定位

每個行業(yè)都需要各方面、各層次的人才，船舶與海洋工程專業(yè)更是如此。不同的學(xué)校應(yīng)該有不同的辦學(xué)目標(biāo)和定位，其人才培養(yǎng)體系也應(yīng)有所差異。武漢理工大學(xué)作為船舶與海洋工程人才輸出的主要基地之一，辦學(xué)歷史悠久，擁有船舶與海洋工程一級學(xué)科國家重點學(xué)科，師資力量強，實驗設(shè)施完備，國際交流廣泛，校企聯(lián)系密切，科研實力雄厚、產(chǎn)業(yè)化成果突出，具備培養(yǎng)適應(yīng)船舶與海洋工程工業(yè)發(fā)展需求人才的優(yōu)勢資源條件。

因此，武漢理工大學(xué)船舶與海洋工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位為：以船舶與海洋工程專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展和社會需求為導(dǎo)向，以培養(yǎng)德才兼?zhèn)?、適應(yīng)能力強、實干精神強、創(chuàng)新意識強的人才為宗旨，著眼能力培養(yǎng)，堅持特色鮮明。立足學(xué)校專業(yè)的特色優(yōu)勢，整合優(yōu)質(zhì)資源，加強行業(yè)合作，優(yōu)化現(xiàn)有人才培養(yǎng)體系，實現(xiàn)從知識傳授向創(chuàng)新能力、實踐能力、管理能力培養(yǎng)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)適應(yīng)我國社會經(jīng)濟發(fā)展需要，掌握現(xiàn)代船舶與海洋工程專業(yè)設(shè)計制造、研究知識和技能，且具有國際視野，能引領(lǐng)行業(yè)未來的船舶與海洋工程專業(yè)“復(fù)合型工程創(chuàng)新人才”。

2 體系構(gòu)建

2.1 原有人才培養(yǎng)體系框架

武漢理工大學(xué)船舶與海洋工程專業(yè)原有的人才培養(yǎng)體系由知識層、能力層和素質(zhì)層構(gòu)成，見圖1。包括科學(xué)理論必備知識如物理、數(shù)學(xué)、力學(xué)等、專業(yè)技術(shù)必備知識如船舶及海洋工程原理、設(shè)計、制造知識、船舶圖形學(xué)等，以及人文社會基本知識如歷史、哲學(xué)、藝術(shù)等；工程應(yīng)用基本能力的建設(shè)，如課堂實驗、實習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)論文等，以及敬業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實等素質(zhì)的培養(yǎng)，為社會輸出船舶與海洋工程技術(shù)及管理優(yōu)秀人才。

2.2 “多維一體”人才培養(yǎng)新體系的構(gòu)成

若要有效實現(xiàn)船舶與海洋工程專業(yè)復(fù)合型工程創(chuàng)新人才培養(yǎng)目標(biāo)，原有體系在知識模塊、能力模塊及素質(zhì)模塊上均有不足，必須進一步優(yōu)化，形成以多元知識融合-工程實踐創(chuàng)新-國際化視野為突破口的“多維一體”人才培養(yǎng)新體系。

圖1 原有人才培養(yǎng)體系構(gòu)成

在人才培養(yǎng)過程中，除傳授科學(xué)理論和專業(yè)技術(shù)的必備知識，以及人文社會基本知識外，還需要傳授多學(xué)科融合的綜合知識，相關(guān)學(xué)科專業(yè)的基本知識，學(xué)科前沿技術(shù)，經(jīng)濟與管理、語言類知識，企業(yè)戰(zhàn)略管理、領(lǐng)導(dǎo)才能、工程實踐經(jīng)驗等；在全面提高學(xué)生綜合素質(zhì)的基礎(chǔ)上，強化工程實踐能力、工程設(shè)計能力、工程集成能力的建設(shè)；多途徑培養(yǎng)國際化視野，增強對外交流能力的訓(xùn)練，從而培養(yǎng)德才兼?zhèn)洹⒕哂袆?chuàng)新意識、國際視野、能引領(lǐng)行業(yè)的復(fù)合型工程創(chuàng)新人才?！岸嗑S一體”人才培養(yǎng)新體系的構(gòu)成框架見圖2。

圖2 “多維一體”人才培養(yǎng)新體系框架

2.3 “多維一體”人才培養(yǎng)體系功能的實現(xiàn)途徑

1)多元化的知識體系。設(shè)置包括人文、藝術(shù)、社會科學(xué)等方面基本知識課程模塊；自然科學(xué)與船舶與海洋工程專業(yè)技術(shù)的必備知識、前沿技術(shù)知識、多學(xué)科融合知識、相關(guān)二級學(xué)科基本知識等課程模塊；船舶與海洋專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)系統(tǒng)的核心知識課程模塊，以強化人才知識結(jié)構(gòu)的多元性，培養(yǎng)復(fù)合型人才。

2)工程實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)。緊密結(jié)合船舶與海洋工程專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展和社會需求，以武漢理工大學(xué)交通行業(yè)董事會為依托，實現(xiàn)企業(yè)、研究單位全面參與、校企密切合作的專業(yè)辦學(xué)方式；搭建高水平、多學(xué)科交叉的綜合實踐教學(xué)平臺，科研促進教學(xué)；依托重點學(xué)科，創(chuàng)辦多層次、多模式人才培養(yǎng)基地(進行社會實踐、認識和生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計等)；把握大學(xué)生創(chuàng)新性實驗計劃、實驗室開放基金 、自主創(chuàng)新本科生基金三大基金項目，引導(dǎo)課外學(xué)術(shù)科技活動，形成由創(chuàng)新課程、工程訓(xùn)練和科技活動三方面有機結(jié)合的創(chuàng)新能力培養(yǎng)機制，以強化工程實踐、設(shè)計和集成能力建設(shè)，培養(yǎng)創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。

3)拓展學(xué)生的國際化視野。依托歐盟“亞洲-Link”國際師資交流項目和教育部和國家外專局“高性能船舶工程學(xué)科創(chuàng)新引智基地”(即“111計劃”)項目等，開展與荷蘭、比利時、德國等歐盟國家的教育科技合作，增加教師和學(xué)生的海外交流交換機會，開闊視野，增強學(xué)生傳播中華優(yōu)秀文化的意識和能力；同時還可探索國際合作教育模式，通過第一課堂和第二課堂的有機結(jié)合，使學(xué)生養(yǎng)成“身心和諧、視野開闊、思維敏捷、團結(jié)協(xié)作、勇于創(chuàng)新”的優(yōu)秀素養(yǎng)，強化國際化視野。

[1] 王麗錚，袁 萍，嚴(yán)仁軍，等.船舶與海洋工程專業(yè)復(fù)合型工程創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系研究與實踐[R].武漢理工大學(xué)交通學(xué)院，2012.

[2] 潘云鶴.中國的工程創(chuàng)新與人才對策[C].2009中國工程教育大會文集，北京：中國科協(xié)，2009:27-40.

[3] 單小麟，于 倩，郭 強,等.新時期研究型大學(xué)工程教育改革探索與實踐.高等理科教育，2010(1)：25-29.

[4] 楊 啟.船舶與海洋工程創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系構(gòu)建和研究性教學(xué)改革初探[J].船海工程,2011(4):8-9.