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        場(chǎng)地編碼在船舶企業(yè)生產(chǎn)管理中的應(yīng)用和研究

        2012-01-22 10:30:26,,
        船海工程 2012年6期
        關(guān)鍵詞:工位分段代碼

        ,,

        (江蘇熔盛重工有限公司,江蘇 南通 226532 )

        隨著現(xiàn)代造船模式的逐步建立,船廠已摒棄將舾裝、涂裝作為船體后續(xù)作業(yè)的陳舊概念,代之以船體按分道、舾裝、涂裝按區(qū)域的新的作業(yè)模式。為此,公司正在逐步建立并完善現(xiàn)代造船模式:造船總裝化,管理精細(xì)化,信息集成化,上述特點(diǎn)要求建立更為先進(jìn)的生產(chǎn)管理模式[1-2]。隨著現(xiàn)代造船模式的深入發(fā)展,企業(yè)資源管理在生產(chǎn)中發(fā)揮日益重要的作用,而場(chǎng)地資源作為企業(yè)資源管理中的基礎(chǔ)工作,對(duì)其研究尤為重要,其中場(chǎng)地編碼便是重要的組成部分。

        1 編碼編制原則

        根據(jù)熔盛重工有限公司生產(chǎn)性場(chǎng)地特點(diǎn),依照系統(tǒng)工程的理論,擬定場(chǎng)地編碼原則,使之具有整體性、層次性、目的性。

        ①編制范圍只限于和船舶建造相關(guān)的部門(mén)。

        ②不能與設(shè)計(jì)編碼、財(cái)務(wù)編碼等系統(tǒng)內(nèi)其它編碼相重疊。

        ③應(yīng)具有惟一性,即對(duì)一個(gè)場(chǎng)地只能有一個(gè)編碼,一個(gè)編碼只能代表一個(gè)場(chǎng)地,在信息錄入時(shí),避免產(chǎn)生混淆。

        ④長(zhǎng)度在8~12位較好且長(zhǎng)度要求統(tǒng)一,既滿足一般編號(hào)容量的需求,也能較好反應(yīng)適當(dāng)?shù)闹匾獙傩?,適合信息化、數(shù)字化管理等。

        ⑤具有層次性,是指按編碼的分類(lèi)對(duì)象的從屬、層次關(guān)系為排列順序的代碼。編碼時(shí),將代碼分成若干層級(jí)并與分類(lèi)對(duì)象的分類(lèi)層級(jí)相對(duì)應(yīng)。代碼自左向右,表示層級(jí)自高向低。此類(lèi)代碼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,有足夠容量,便于計(jì)算機(jī)匯總。

        ⑥每一位具有一定的意義,可以使編碼容易記憶或者可以望字生義,通常將英文字母的首字母或縮寫(xiě)字母編在編號(hào)中。

        ⑦隨著企業(yè)的擴(kuò)展,場(chǎng)地編碼的靈活性和可擴(kuò)展性非常重要,此項(xiàng)原則更能體現(xiàn)編碼的專(zhuān)業(yè)性,是檢驗(yàn)編碼是否經(jīng)得起考驗(yàn)的重要原則[3-4]。

        本場(chǎng)地編碼屬于數(shù)字、字母型編碼,共10位、兼有數(shù)字碼和字母碼的優(yōu)點(diǎn),且遵循場(chǎng)地面積由大到小、管理單位自上而下兩項(xiàng)原則,具有良好的直觀性,符合使用習(xí)慣,見(jiàn)圖1、2。

        注:地塊-在中心下一層級(jí),外場(chǎng)作業(yè)時(shí),按照地理位置結(jié)構(gòu)所劃分的生產(chǎn)區(qū)域;工段-跨間/地塊內(nèi)按照生產(chǎn)過(guò)程劃分的生產(chǎn)區(qū)域。

        圖1場(chǎng)地編碼結(jié)構(gòu)

        圖2 中心立體示意

        2 編碼結(jié)構(gòu)

        2.1 部門(mén)代碼(字母)

        將生產(chǎn)區(qū)域公司場(chǎng)地細(xì)分至各個(gè)部門(mén),結(jié)合本公司的情況,共涵蓋7大事業(yè)部。部門(mén)代碼中英文字母含義見(jiàn)表1。

        表1 部門(mén)代碼中英文字母含義

        2.2 中心代碼(字母)

        在部門(mén)基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)分至部門(mén)下一層級(jí)即各個(gè)中心,用各中心代表性字符的英文首字母表示,見(jiàn)表2。

        表2 中心代碼中英文字母含義

        2.3 跨間/地塊代碼(數(shù)字)

        一個(gè)中心負(fù)責(zé)不止一個(gè)跨間或地塊,將其細(xì)分至每個(gè)跨間/地塊,并用序列號(hào)表示。結(jié)合公司跨間特點(diǎn),基本為南北走向,各公司自行定義。

        跨間(內(nèi)場(chǎng)):以公司主干道為分界,主干道以北,由南向北,由西向東用01~99流水號(hào)進(jìn)行標(biāo)識(shí);主干道以南,從北向南,由西向東用01~99流水號(hào)進(jìn)行標(biāo)識(shí)。

        地塊(外場(chǎng)):從北向南,由西向東用01~99流水號(hào)進(jìn)行標(biāo)識(shí)。

        2.4 工段代碼(字母)

        在一個(gè)跨間/地塊內(nèi)部可能進(jìn)行不同的工序制作,對(duì)各個(gè)工序加以區(qū)分,該工序代表性字符的英文首字母表示見(jiàn)表3。

        表3 工段代碼中英文字母含義

        2.5 工位代碼(數(shù)字)

        工位代碼在工段編碼上進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)分,各部門(mén)根據(jù)自身特點(diǎn)(如:小組立參照一只分段所占據(jù)的區(qū)域?yàn)橐粋€(gè)工位、分段制作、涂裝參照分段投影面積為一個(gè)工位),劃分至最小工位。

        第7、8位為南北方向代碼,由北向南依次用01~99流水號(hào)進(jìn)行標(biāo)識(shí)。

        第9、10位為東西方向代碼,由西向東依次用01~99流水號(hào)進(jìn)行標(biāo)識(shí)。

        注:為使工位方向性更為清晰,可在數(shù)字前加入N、S、E、W表示方位,如 N02E02表示東北方向0202工位,本場(chǎng)地編碼從編碼長(zhǎng)度考慮,暫不加入方向性定義。

        2.6 編碼示例

        例一:SS1-C01C-0101

        組立一部-曲面制作一跨-0101工位(西北方向第一個(gè)工位)

        例二:MD-P05W-0205

        模塊事業(yè)部-管制中心5跨管子焊接區(qū)域-0205工位

        3 現(xiàn)場(chǎng)定置管理

        場(chǎng)地編碼是現(xiàn)場(chǎng)定置管理的基礎(chǔ)。公司可依據(jù)自身的特點(diǎn)及主打船型,結(jié)合3~5年建造線表和生產(chǎn)設(shè)計(jì)分段劃分基礎(chǔ),對(duì)所需建造的每個(gè)船型的每種類(lèi)型的分段進(jìn)行測(cè)算,做出大致類(lèi)型分段所使用的工位數(shù)量,對(duì)公司的場(chǎng)地進(jìn)行統(tǒng)一劃分,留有一定的余量,以備生產(chǎn)出現(xiàn)延期而導(dǎo)致工位數(shù)量不足。屆時(shí)每個(gè)分段都將有固定的制作場(chǎng)地,配置固定的人員,設(shè)備。相應(yīng)的人員將固定做此類(lèi)型的分段,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品場(chǎng)地、人員、設(shè)備的固化,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)定置化管理,提高生產(chǎn)效率。

        3.1 測(cè)算模型

        3.1.1 第一步,測(cè)算階段

        根據(jù)3年建造線表及生產(chǎn)設(shè)計(jì)分段劃分基礎(chǔ),可得出近3年所需建造的分段及相應(yīng)投影面積,每一個(gè)分段的投影面積定義為Si。

        根據(jù)分段相應(yīng)的投影面積Si,可定義工位類(lèi)型A1,A2,A3…Ai

        根據(jù)建造線表可統(tǒng)計(jì)得出某年內(nèi)工位A1需放置分段數(shù)目為NA1,工位面積為SA1, 工位A2需放置分段數(shù)目為NA2,工位面積為SA2…,工位Ai需放置分段數(shù)目為NAi,工位面積為SAi

        由③可得,各類(lèi)型工位所占比例為

        XAi=NAiSAi/∑NAiSAi
        (i=1,2,3….n)

        (1)

        則場(chǎng)地所需各類(lèi)型的工位數(shù)目

        MAi=S場(chǎng)地×XAi/SAi

        (2)

        船廠可結(jié)合各場(chǎng)地的實(shí)際情況,對(duì)各場(chǎng)地的工位進(jìn)行分配。

        3.1.2 第二步,驗(yàn)證階段

        根據(jù)船廠現(xiàn)階段生產(chǎn)狀態(tài),可得本年度工位Ai,某年放置分段數(shù)NAi及相應(yīng)分段現(xiàn)有效率Ei。

        各類(lèi)型工位的效率為

        EAi=∑Ei/NAi(i=1,2,3…Ai)

        (3)

        各工位月均能力CAi=已規(guī)劃工位的數(shù)目×各工位現(xiàn)有效率=MAiEAi=(S場(chǎng)地×XAi/SAi)×(∑Ei/Ni)=S場(chǎng)地NAiEAi/∑NAiSAi

        故工位月均能力

        CAi=S場(chǎng)地NAiEAi/∑NAiSAi

        (4)

        式中:S場(chǎng)地——場(chǎng)地面積;

        NAi——工位Ai某年放置分段數(shù)目;

        SAi——Ai的工位面積;

        EAi——工位Ai的現(xiàn)有效率。

        3.1.3 第三步,結(jié)論分析

        將各類(lèi)型工位的月均負(fù)荷DAi與現(xiàn)有能力CAi做對(duì)比。

        若(DAi-CAi)/DAi10%,則需提升工序負(fù)荷,否則會(huì)出現(xiàn)資源閑置的現(xiàn)象;

        若(DAi-CAi)/DAi>X,當(dāng)X<30%,則在一定時(shí)期內(nèi),需提升效率或進(jìn)行加班,滿足負(fù)荷需求;當(dāng)X>30%,需采取策略,增加場(chǎng)地或擴(kuò)大外協(xié)。

        3.2 具體說(shuō)明

        假定依照建造線表,船廠某年度需建造10艘76KBC,5艘156KCOT,2艘300 KVLCC,以該廠分段制作工序?yàn)槔?,說(shuō)明該廠該工序場(chǎng)地的工位劃分。

        假設(shè)該船廠有3個(gè)分段制作場(chǎng)地,場(chǎng)地1南北方向長(zhǎng)度為80 m,東西方向長(zhǎng)度為200 m,場(chǎng)地2南北方向長(zhǎng)度為60 m,東西方向長(zhǎng)度為150 m,場(chǎng)地3、4南北方向長(zhǎng)度為100 m,東西方向長(zhǎng)度為150 m。

        3.2.1 測(cè)算

        1)根據(jù)該廠建造線表及生產(chǎn)設(shè)計(jì)分段劃分基礎(chǔ),初定三種工位類(lèi)型,A1為20 m×15 m,A2為20 m×25 m,A3為20 m×30 m,即各工位南北長(zhǎng)度統(tǒng)一定義為20 m,東西方向長(zhǎng)度根據(jù)場(chǎng)地類(lèi)型進(jìn)行劃分。

        2)根據(jù)建造線表,得出本年度在分段制造階段所需建造的船型,10艘76KBC,5艘156KCOT,2艘300 KVLCC,可得表4。

        表4 本年度各類(lèi)型工位需放置分段數(shù)目 個(gè)

        即本年度需A1工位615個(gè),A2工位1 450個(gè),A3工位160個(gè)。

        3)各類(lèi)型工位所占比例如下。

        XA1=615×300/(615×300+1 450×500+ 160×600)=18%

        XA2=1 450×500/(615×300+1 450×500+ 160×600)=72%

        XA3=160×600/(615×300+1 450×500+ 160×600)=10%

        4)各場(chǎng)地所需各類(lèi)型的工位數(shù)目。

        如場(chǎng)地1面積為80×200=16 000 m2,所需A1工位MA1=16 000×18%/300=10,依次類(lèi)推,可得表5。

        表5 各場(chǎng)地的工位分布

        各場(chǎng)地的具體工位分布可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整(如:需考慮場(chǎng)地的起重能力,人員配置,前后道銜接等)。

        3.2.2 驗(yàn)證

        1)根據(jù)船廠現(xiàn)階段生產(chǎn)狀態(tài),可得各分段效率Ei,進(jìn)而得出各類(lèi)型工位的效率EAi。假定該船廠EA1=1.5分段數(shù)/月,EA2=1.4分段數(shù)/月,EA3=1.3分段數(shù)/月。

        2)各類(lèi)型工位月均生產(chǎn)能力。

        CA1=33×1.5=50;

        CA2=80×1.4=112;

        CA3=10×1.3=13。

        3.2.3 結(jié)果

        根據(jù)建造線表,可得各工位的月均負(fù)荷,DA1=51,DA2=120,DA3=13。

        A1(20 m×15 m)規(guī)劃33個(gè)工位,能力可滿足負(fù)荷需求。

        A2(20 m×25 m)規(guī)劃 80個(gè)工位,能力<負(fù)荷,若能力滿足負(fù)荷的需求,需提升效率至1.5。

        A3(20 m×30 m)規(guī)劃10個(gè)工位,能力可滿足負(fù)荷需求。

        4 其它方面的應(yīng)用

        場(chǎng)地編碼的應(yīng)用除體現(xiàn)在定置管理數(shù)字化需要外,后續(xù)將逐步體現(xiàn)在下列幾個(gè)方面:①與生產(chǎn)計(jì)劃安排的場(chǎng)地計(jì)劃和置放要求深化;②在生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段固化場(chǎng)地的需要,即在設(shè)計(jì)階段就規(guī)定好零件、組件等半成品的流向和規(guī)定的置場(chǎng);③實(shí)現(xiàn)物流規(guī)范的需要;④現(xiàn)場(chǎng)工件移動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)更加高效管理的基礎(chǔ)。

        5 結(jié)論

        1)本公司生產(chǎn)區(qū)域約500萬(wàn)m2,制定并采用此編碼方法對(duì)公司生產(chǎn)性場(chǎng)地進(jìn)行統(tǒng)一編制,共編制近3 000個(gè)工位代碼。

        2)本編碼具有惟一性、層次性,長(zhǎng)度統(tǒng)一為10位、每一位數(shù)字或字母代表相應(yīng)的意義,且若公司組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整或后續(xù)場(chǎng)地進(jìn)行擴(kuò)展,只需將相應(yīng)的場(chǎng)地編碼部分進(jìn)行更改,并不需要調(diào)整整體結(jié)構(gòu),因此具有較強(qiáng)的可擴(kuò)展性。上述特點(diǎn)有利于實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理、計(jì)劃編制、圖紙數(shù)據(jù)信息等的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。

        3)場(chǎng)地編碼已編制完成并在公司試行近一年時(shí)間,實(shí)踐證明該編碼具有合理性和實(shí)用性。

        4)本文提出定置化管理的測(cè)算方法,使用此方法進(jìn)行工位布置,可為定置化管理提供基礎(chǔ),進(jìn)而可提高生產(chǎn)效率,增加公司經(jīng)濟(jì)效益。

        [1] 孟 輝,張明華,羅廣基,等.現(xiàn)代造船工程[M].哈爾濱:哈爾濱工程大學(xué)出版社,1997.

        [2] 王世利.基于現(xiàn)代造船模式的船體零件編碼的研究和應(yīng)用[D].上海:上海交通大學(xué),2006.

        [3] 康業(yè)娜,許 勇,魏士偉.物流信息系統(tǒng)編碼模型研究[J].微計(jì)算機(jī)信息,2007,23(12):142-144.

        [4] 王世利,劉建峰,金 燁,等.基于現(xiàn)代造船模式的船體零件編碼的研究和應(yīng)用[J].上海造船,2006(4):50-54.

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