本報駐法國特約記者 趙永升

對幾乎家家有汽車的巴黎人來說，科學(xué)出行也算是“頭等大事”。以街頭租賃為主的“自行車自助服務(wù)”在巴黎已推廣5年，為市民出行帶來不少便利。自行車自助的效果不錯，因此，法國政府在去年12月初又在巴黎等地推出“電動汽車自助租賃服務(wù)”，具體運營由博洛雷集團負責(zé)?！捌囎灾敝饕枪膭罘▏朔艞夞{駛私家車，轉(zhuǎn)而租用更為環(huán)保和便捷的電動汽車。

需要自助汽車的主要是那些臨時用車的人，如赴約會﹑送孩子或臨時采購笨重物品。巴黎市長說，“汽車自助”能提高巴黎居民的生活質(zhì)量，市政府還希望通過該項服務(wù)減輕交通壓力和城市污染。里昂法克汽車公司一名經(jīng)理說，“汽車自助”租賃使大家的出行“多模式化”，一輛自助汽車平均可替代常規(guī)的6輛私家車，顯然，從環(huán)保角度看，自助汽車具有私家車難以比擬的優(yōu)勢。

據(jù)說在巴黎市區(qū)有180個“汽車自助”租賃站點，首批投入250輛電動汽車。記者在市中心的繁華地段看到不少輛自助用的藍色汽車。嘗試過這種服務(wù)的克·莫西爾是一家創(chuàng)意企業(yè)的經(jīng)理，他告訴《環(huán)球時報》記者：“我辦公室的對面就有一個自助汽車服務(wù)站，很方便?！薄捌囎灾狈?wù)的廣告詞是：“您只管開車就行，別的我們來管?！弊饨鸫蠹s是每小時10歐元，可通過網(wǎng)絡(luò)和電話注冊申請，然后到站點直接用車。

“汽車自助”的出現(xiàn)讓巴黎人幾家歡喜幾家愁。在巴黎13區(qū)，記者就聽到一個私家車主抱怨說：“巴黎市內(nèi)本來就是寸土寸金，這下子，又得減少幾千個停車位，反而使市內(nèi)停車難上加難了?！弊畛畹膽?yīng)該就是出租汽車司機了。一名中東裔的巴黎出租車司機向記者抱怨：“這是一件難以容忍的事情！金融危機后，打車的人已經(jīng)大大減少，在這個時候還要花那么多錢搞‘汽車自助，真不知道這些政客和車商是怎么想的。”主要跑機場的司機阿穆迪說：“對我影響不是很大，至少到現(xiàn)在為止還沒聽說誰想開自助汽車去機場呢?！辈贿^，他也擔(dān)心：“如果在機場也設(shè)足夠車位的自助汽車服務(wù)站，到那時，我的活兒估計也要受到?jīng)_擊了?！?/p>

目前，自助服務(wù)的電動汽車在巴黎的使用率還不高。記者在一個畫有4個自助汽車車位的站點，只看到一輛“藍色汽車”停著，據(jù)了解，其他3輛車還沒有配齊。在巴黎停車位奇缺的情況下，如果這個問題不及時解決，反而會加劇交通問題的嚴重性。

巴黎人已經(jīng)適應(yīng)和接受了街頭租賃自行車的服務(wù)，而啟動了一個半月的“汽車自助”計劃能否如愿以償，或許還要拭目以待。但不管怎么說，這也算是巴黎市民出行習(xí)慣的一次革命性變化吧?！?/p>