汽車工業(yè)作為一個支柱型、綜合型產(chǎn)業(yè)，在全球各大經(jīng)濟(jì)體中，都發(fā)揮著至關(guān)重要的戰(zhàn)略作用。入世十年，中國汽車工業(yè)的發(fā)展可謂一日千里、突飛猛進(jìn)。從一個“汽車小國”，迅速躍居成為全球第一的汽車產(chǎn)銷大國，令全球矚目。2010年10月國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》把新能源、新材料、新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為未來十年國民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。相信在未來相當(dāng)長一段時間內(nèi)，中國汽車工業(yè)將拉動新一輪經(jīng)濟(jì)與社會的更快發(fā)展。

報廢汽車回收利用是汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，是完善整個汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)种匾沫h(huán)節(jié)。與制造新品相比，回收再制造可節(jié)約成本50％、節(jié)能60％、節(jié)材70％。2006年2月國家發(fā)改委發(fā)布的《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》明確規(guī)定：從2012年起，所有國產(chǎn)及進(jìn)口M類（客車）和N類（卡車）車輛的可回收利用率要達(dá)到90％左右；從2017年起，所有國產(chǎn)及進(jìn)口M類和N類車輛的可回收利用率要達(dá)到95％左右。從目前來看，與上述目標(biāo)的實現(xiàn)還差的很遠(yuǎn)，可以說，中國報廢汽車回收利用行業(yè)任重而道遠(yuǎn)，發(fā)展?jié)摿κ蔷薮蟮摹?/p>

從整體上看，我國相關(guān)政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系還有待完善，裝備技術(shù)水平還比較落后，回收拆解體系建設(shè)還不健全，環(huán)保和安全隱患還時有發(fā)生。最近幾年，商務(wù)部、財政部先后以各種方式確立了100多家報廢汽車回收拆解試點企業(yè)，報廢汽車回收拆解企業(yè)的升級改造工程已經(jīng)拉開帷幕。

近年來我國報廢車市場的繁榮現(xiàn)象與“汽車以舊換新”和“補(bǔ)貼資金”政策是分不開的。自2010年底“汽車以舊換新”政策取消，許多企業(yè)都在關(guān)注：這一政策取消之后，消費者的報廢意愿是否會持續(xù)？報廢汽車“五大總成”消禁以及準(zhǔn)入門檻提高之后，企業(yè)的發(fā)展將何去何從？在可以預(yù)測的補(bǔ)貼資金的逐步增加的情況下，未來企業(yè)如何調(diào)配資源，進(jìn)行合理化的庫存管理？這些問題是市場變化的關(guān)鍵因素，也是企業(yè)能否在市場競爭中占領(lǐng)先機(jī)的重要關(guān)鍵。

中國再生金屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)研中心特推出《中國廢舊汽車回收市場調(diào)研報告》。著重分析中國報廢汽車回收利用現(xiàn)狀，對今后若干年的發(fā)展前景進(jìn)行了展望。對中國報廢汽車行業(yè)回收政治法律環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會文化環(huán)境和技術(shù)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、回收拆解企業(yè)情況、存在問題進(jìn)行了深入詳細(xì)的分析，對這一行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)的供給與需求，匯集了全國各地不同類型的回收市場的基本狀況和發(fā)展動向；從市場容量、規(guī)模、發(fā)展速度和競爭狀況，到企業(yè)技術(shù)研發(fā)、財務(wù)、營銷、產(chǎn)品種類及市場占有情況，按客戶需求對重點分布區(qū)域、客戶聚集區(qū)域、產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)地區(qū)投資遷移變化都進(jìn)行了全面深入的研究，使客戶清楚產(chǎn)品銷售狀況、需求狀況、價格變化、技術(shù)研發(fā)狀況、產(chǎn)品主要的銷售渠道變化的影響。本報告是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)金融、投資機(jī)構(gòu)及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局、規(guī)避經(jīng)營和投資風(fēng)險、制定正確的競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)，具有重要的參考價值。