摘要：在指出機械工程基礎課程的現(xiàn)狀及問題的基礎上，對問題進行了分析，給出了教學順序大調(diào)整及項目教學方式的整體解決方案，并關注具體的實施。

關鍵詞：工程力學 機械設計基礎 單缸內(nèi)燃機 課程改革

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2011）30-0332-02

一、機械工程基礎課程的現(xiàn)狀及問題

“機械工程基礎”課程是我院針對一年級學生設置的專業(yè)核心課程，包括工程力學與機械設計基礎兩部分，教學總數(shù)78學時。

該課程的總體目標是使學生獲得常用機械的工作原理、使用手冊和有關規(guī)范、設計機械傳動裝置和簡單機械等等方面的能力。為今后在產(chǎn)品設計、產(chǎn)品加工、檢驗和設備維護等崗位群所需要的職業(yè)資格打下良好的基礎。同時也需要通過本課程的學習獲得必要的方法能力及社會能力，使學生具有職業(yè)發(fā)展和遷移的能力，即具有持續(xù)發(fā)展和終身學習的能力。

機械工程基礎是根據(jù)高技能人才培養(yǎng)發(fā)展的需要和課程改革的要求應運而生，它在教學計劃中起著承先啟后的作用，是學生由偏重理論學習向結(jié)合工程實踐學習的過渡和轉(zhuǎn)折點；對建立學生工程意識、培養(yǎng)學生分析問題解決問題的能力、養(yǎng)成學生嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L起到了潛移默化的作用。應該說它不僅具有較強的理論性，同時具有較強的實踐性和應用性。

然而現(xiàn)在的機械工程基礎課程還是以理論為主，理論與實踐沒有緊密聯(lián)系，甚至有些脫節(jié)；而且在課時大幅減少的情況下，機械工程基礎又分割成了工程力學與機械設計基礎兩部分，這兩部分也沒有緊密關聯(lián)。作為教學效果，學生總是反應沒有學會，如果嚴格要求，一般的班級不及格率要超過40%。這樣的效果是很成問題的。

二、模塊化的項目作為解決方案

其實，工程力學與機械設計基礎兩部分之間有一個人所共知的聯(lián)系，那就是工程力學可以為具體零件的設計服務，機構傳動也為力學提供了最鮮活的例證。但是目前的課程中也沒有太多體現(xiàn)。一直采用的是以課堂理論教學為主的教學模式，實踐教學環(huán)節(jié)的薄弱導致了學生在實際操作中存在許多不足之處。究其原因，主要是由于傳統(tǒng)的教學模式存在著先天不足。單調(diào)的教學手段降低了學生主動學習的興趣，統(tǒng)一的教學內(nèi)容和教學要求忽視了學生個體之間的差異。在以往教學改革實踐中，強調(diào)理論聯(lián)系實際，但只是在開始時將課程內(nèi)容刻意地分為理論教學和實踐教學兩個部分，或者只是通過減少理論教學時間和增加實踐教學時間，然后在實施過程中又機械地加以疊加。因此，這種改革只是一種形式上的改革，只有從突破傳統(tǒng)模式上著手，才能從根本上改變這種狀況。

首先，在課程的總體順序上進行調(diào)整，傳統(tǒng)的機械工程基礎是先講工程力學（又包括靜力學和材料力學），后講機械設計基礎。其實材料力學在本課程中主要是為機械零件的設計來服務?，F(xiàn)在可將兩部分融合起來學習。具體的做法是機械設計分成單元模塊與工程力學交替學習，而且是將機械設計部分放在前，工程力學在后的順序進行。

其次，在課程的內(nèi)容上突出對學生職業(yè)能力的訓練，理論知識的選取緊緊圍繞工作任務完成的需要來進行，同時又充分考慮了高等職業(yè)教育對理論知識學習的需要，并融合了相關職業(yè)資格證書對知識、技能和態(tài)度的要求。項目設計以單缸內(nèi)燃機的拆裝和性能分析、車床主軸箱的拆裝和性能分析、齒輪減速器的拆裝和設計為線索來進行。教學過程中，要通過校企合作，校內(nèi)實訓基地建設等多種途徑，采取工學結(jié)合的形式，充分開發(fā)學習資源，給學生提供豐富的實踐機會。教學效果評價采取過程評價與結(jié)果評價相結(jié)合的方式，通過理論與實踐相結(jié)合，重點評價學生的職業(yè)能力 。

學習性工作載體以減速器、單缸內(nèi)燃機、車床主軸箱（自行車、電動車、小型縫紉機、修鞋機、牛頭刨可作為替代項目）等典型機械來完成。比如單缸內(nèi)燃機項目涵蓋了多種機構，是培養(yǎng)學生知識、技能、職業(yè)態(tài)度較好的工作平臺，有助于開闊學生的視野、開發(fā)思維、運用相關的專業(yè)知識解決問題。再比如一個車床主軸箱就涵蓋了以上幾門學科的內(nèi)容：從輪系——主軸，這中間涉及齒輪、軸等零件的尺寸確定，涉及齒輪、軸等零件的材料和熱處理方式的選擇，涉及齒輪、軸等零件的結(jié)構圖，涉及齒輪、軸等零件的加工工藝，涉及軸上零件裝拆、軸承選擇，涉及輪系傳動比、末輪轉(zhuǎn)速計算等。通過對各學科知識間的綜合，將原本孤立的知識重新整合起來，形成系統(tǒng)，有利于進一步提高學生分析問題和解決實際問題的能力。

這些項目能覆蓋課程大部分學習內(nèi)容，通過工作任務的實施，引導學生的學習過程，設置典型工作任務的學習情境，學生在實施學習情境的過程中，能結(jié)合課程教授的知識，形成和加強運用力學知識及簡單機械設計的能力。我們又提供了一些具有一定趣味性和實用性的機器（如踏板車和切割機等），作為興趣小組在課余或假期時間完成的工作任務載體。

綜上所述，可以形成如下的學習安排：

這樣安排的好處是學生學到任何一部分，都有相應的伸手可及的實例。

課堂的組織與實施作為力學與機械設計部分可以區(qū)別進行。作為機械設計部分，以內(nèi)燃機為例，首先分析內(nèi)燃機的結(jié)構及組成，拆裝舊機，了解更多的機構及零件，內(nèi)燃機中連桿機構的簡圖繪制及自由度分析，觀察其運動特點、分析連桿機構的動力特性。

新的教學模式實行后，“教室”的概念必將淡化，也將沒有理論課和實訓周的區(qū)別。新的教學模式中，項目課程是以將來工作任務和內(nèi)容為參照點設置課程名稱，根據(jù)專業(yè)課程目標和涵蓋的工作任務要求，確定課程內(nèi)容和要求，訓練學生應獲得的知識、技能與態(tài)度。這樣無論從課程名稱還是教學內(nèi)容都將與市場聯(lián)系得更加密切。

三、教學組織與實施

我們建立了“多樣式課堂”，學習過程緊貼操作員和管理員的職業(yè)崗位培養(yǎng)目標；“多樣式課堂”，包括多媒體教室，力學實驗室、多功能機械拆裝實訓室，一體化教室、企業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)場、校內(nèi)各個實訓基地，按照不同的教學內(nèi)容，設計以教師為主導、學生為主體的引導式、參與式、互動式、開放式、自學式等多樣化的教學過程；采用案例教學、直觀教學、現(xiàn)場教學等多種教學方法；采用板書、實物模型、示教板、投影儀、電子教案、電教片、多媒體課件等靈活多樣的教學手段，實現(xiàn)傳統(tǒng)的教學手段與現(xiàn)代教育技術手段的并用，使教學內(nèi)容不再抽象難懂，在教學中要積極改進教學方法，按照學生學習的規(guī)律和特點，從學生實際出發(fā)，以學生為主體，充分調(diào)動學生學習的主動性、積極性。

注重各種軟件的開發(fā)和利用，如“教學視頻”、“在線答疑”、班級 QQ群等，讓學生置身于網(wǎng)絡學習平臺中，積極自主地完成該課程的學習，為提高學生知識和技能提供了有效途徑。置身實踐性教學環(huán)境，在實地感悟—實踐—掌握所學知識，課程計劃逐步按照實現(xiàn)教、學、做結(jié)合，理論與實踐一體化，實訓、實習等教學環(huán)節(jié)的合理設計。

總而言之，新的課程教學體系以機械認識—機械設計—機械研究—機械創(chuàng)新為主線，把創(chuàng)新大賽中反映出的創(chuàng)新能力所需的理論知識、專業(yè)技能反饋到教學、實驗、實踐等各個環(huán)節(jié)中，從源頭挖掘大學生創(chuàng)新的潛能，著重培養(yǎng)學生的工程實踐能力、團隊協(xié)作能力和綜合創(chuàng)新能力。

參考文獻：

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