物流業(yè)作為“第三利潤源泉”，在世界范圍內(nèi)引起了廣泛關注。我國正在積極探索物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路，物流園區(qū)的建設就是其中之一。物流園區(qū)作為物流系統(tǒng)的關鍵節(jié)點，對提升物流系統(tǒng)效率、推動城市經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮著重要的作用。

東北地區(qū)的振興，區(qū)域經(jīng)濟一體化是發(fā)展方向，以區(qū)域內(nèi)的中心城市為核心構筑城市經(jīng)濟圈，形成增長極，帶動整個區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。東北地區(qū)以沈陽、大連、長春、哈爾濱四大城市經(jīng)濟圈的率先發(fā)展為重點，加強區(qū)域內(nèi)地區(qū)間的分工協(xié)作，充分利用區(qū)域內(nèi)便利的信息網(wǎng)絡、發(fā)達的交通運輸網(wǎng)絡，強化地域生產(chǎn)綜合體的內(nèi)部協(xié)作，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本和流通成本，增強企業(yè)和產(chǎn)品的競爭力，以推動區(qū)域經(jīng)濟一體化的實現(xiàn)，而在此過程中，物流園區(qū)扮演著重要角色。

一、物流園區(qū)的主要功能

1.提升物流服務水平功能。物流園區(qū)能夠綜合各種物流方式和物流形態(tài)，可以全面處理包裝、裝卸、儲運、流通加工、不同運輸方式轉(zhuǎn)換、信息、調(diào)度等工作，從而達到了縮短物流時間、提高物流速度，減少了多次搬運、裝卸、儲存環(huán)節(jié)，減少了物流損失，降低了物流費用，提升了物流系統(tǒng)的服務效率。

2.集約互補功能。物流園區(qū)可以被視作一個物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。它集約了物流主體設施和有關的管理、通信、商貿(mào)等設施，規(guī)模大，集約程度高，是流通領域中具有規(guī)模效益的流通主體。

3.有效銜接功能。可以實現(xiàn)鐵路、公路、港口、航空等不同運輸形式的有效銜接。

4.減少城市環(huán)境影響功能。物流園區(qū)將物流配送服務集中在一起，減少了線路、貨站、相關設施在城市內(nèi)的占地，減少車輛出行次數(shù)，從而起到減少噪音、尾氣、貨物對城市環(huán)境的污染。

5.促進城市經(jīng)濟發(fā)展功能。物流園區(qū)的建設能夠優(yōu)化城市布局，提高車輛運輸效率，實現(xiàn)有效庫存調(diào)度，降低物流成本，作為一個新興產(chǎn)業(yè)帶動一個經(jīng)濟區(qū)域的發(fā)展。

6.公共公益功能。除了承擔以上功能以外，作為一種公共公益事業(yè)，物流園區(qū)能夠在軟件建設方面發(fā)揮應有的作用。比如：信息系統(tǒng)的構筑、專業(yè)人才的培養(yǎng)培訓，產(chǎn)業(yè)政策的研究制定、物流系統(tǒng)理論研究探討等。

二、物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)體系結構

1.農(nóng)產(chǎn)品物流體系。農(nóng)產(chǎn)品物流是東北經(jīng)濟區(qū)最具特色、覆蓋面最廣、物流成本相對最高的物流貨種。要通過改革農(nóng)產(chǎn)品流通體制，構造市場化、信息化、專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，將東北經(jīng)濟區(qū)的糧食物流做大做強，形成東北經(jīng)濟區(qū)的特色物流產(chǎn)業(yè)，為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、加工企業(yè)以及廣大消費者帶來物流收益。

2.裝備制造業(yè)物流體系。遼寧是東北重要的裝備制造基地，在全國占有重要位置。遼寧裝備制造業(yè)主要集中在沈陽的“沈西工業(yè)走廊”和大連的“兩區(qū)一帶”地區(qū)，重點在這兩個裝備制造聚集區(qū)合理布局集零部件采購、咨詢檢測、倉儲配送等功能于一體的專業(yè)物流園區(qū)，逐步把遼寧打造成全國裝備制造業(yè)物流外包中心。

3.汽車及零部件物流體系。以一汽集團為依托，以長春為主，建立東北經(jīng)濟區(qū)的汽車及零部件的專業(yè)化物流中心。通過這個中心的功能作用，帶動和系統(tǒng)整合整個東北經(jīng)濟區(qū)的汽車及零部件物流資源，形成統(tǒng)一的物流網(wǎng)絡?？紤]汽車進出口的需要，也可選擇大連建設以汽車及零部件進出口為主的國際汽車物流中心。

4.石油化工業(yè)物流體系。東北經(jīng)濟區(qū)是我國重要的原油產(chǎn)地和加工基地。要充分利用東北經(jīng)濟區(qū)的石油及制品總量和已經(jīng)初步形成的物流功能優(yōu)勢，選擇重點城市建立專業(yè)化較強，輻射和帶動全區(qū)的石油及制品專業(yè)物流中心，以系統(tǒng)整合物流資源，降低物流成本，做大石油及制品的物流服務。

5.煤炭業(yè)物流體系。東北具有豐富的煤炭資源，且煤炭資源在東北各地呈均勻分布狀。建立成熟的物流園區(qū)，對煤炭儲備、配送等關鍵環(huán)節(jié)都起著至關重要的作用，可以有效的降低煤炭物流的成本，節(jié)約配送時間，采取相應的環(huán)保措施，達到煤炭綠色經(jīng)濟增長點。

6.鋼材物流體系。遼寧是我國重要的鋼材生產(chǎn)基地，相對發(fā)達機械加工業(yè)對鋼材生產(chǎn)又有較大的市場需求。要依托鋼材生產(chǎn)基地或主要需求鋼材的地區(qū)建立鋼材物流中心。

7.建筑材料物流體系。東北經(jīng)濟區(qū)是建筑材料的生產(chǎn)基地，更是建筑材料的重要消費市場，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，建筑材料的需求將會越來越大。因此，在東北經(jīng)濟區(qū)選擇地處中心位置、交通運輸便捷的城市建設建筑材料物流中心是現(xiàn)實可行的。

8.木材及制品物流體系。東北經(jīng)濟區(qū)是重要的木材產(chǎn)區(qū)，而且每年從俄羅斯大批進口木材，發(fā)展木材及木制品物流也有明顯的市場發(fā)展空間。因此建議在哈爾濱建立服務于全區(qū)的木材物流中心，通過這個中心，整合全區(qū)的木材及木制品的物流資源，形成一體化的物流運作網(wǎng)絡。

三、物流園區(qū)的機制體系建設

1.積極培育物流市場主體。積極引進和培育第三方物流企業(yè)，尤其是服務整個東北地區(qū)的第三方物流企業(yè)，著力引導和支持工商企業(yè)外包物流配送業(yè)務，培育和集聚物流中介服務機構，努力擴大物流市場有效需求，拓展物流服務范圍，爭取更大的物流市場空間，拓寬物流服務領域，爭取更多的市場份額。

2.建立和完善現(xiàn)代物流管理體系。建立東北地區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展協(xié)調(diào)機制，組建東北地區(qū)物流行業(yè)協(xié)會，明確政府、行業(yè)組織和市場主體的角色定位，有形之手與無形之手相互配合，共同推動物流業(yè)的發(fā)展。建立健全物流標準體系和物流系統(tǒng)統(tǒng)計考核指標體系。

3.建立健全現(xiàn)代物流政策法規(guī)體系。建立與完善物流業(yè)引導性政策、發(fā)展性政策和支持性政策體系，重點制定關于物流業(yè)投融資、土地使用、稅費優(yōu)惠、交通管理等方面政策規(guī)定，擴大開放，優(yōu)化結構，以促進現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展和快速發(fā)展。

4.創(chuàng)造物流業(yè)快速發(fā)展良好環(huán)境。加大宣傳力度，創(chuàng)造良好的輿論氛圍，加強區(qū)域物流市場體系和社會化服務體系建設，特別是社會誠信體系和金融保險支持體系建設，打破條塊分割、市場壁壘等體制性、機制性障礙，依法維護市場秩序，建立統(tǒng)一開放、公平競爭、規(guī)范有序的一體化物流市場。

5.統(tǒng)籌規(guī)劃、主輻設施配套。物流園區(qū)應在加大道路、通信、通訊、供水供電等基礎設施建設的同時，應加大公共信息平臺的建設，以此吸引更多更好的企業(yè)入駐園區(qū)，其他輔助設施也要相互配套，滿足園區(qū)企業(yè)、員工、客戶的生活工作需要。

我國物流園區(qū)的建設尚在開發(fā)、探索階段，物流園區(qū)的開發(fā)與完善是一個任重道遠的工作，一個物流園區(qū)，從園區(qū)最初的規(guī)劃到融資建設，再到運營管理，任何一個環(huán)節(jié)都離不開相關政策的支持和保障及專業(yè)人士的規(guī)劃和研究，是需要我們不斷探索的新課題。