[摘 要] 配送對于降低中小企業(yè)的成本，提高利潤具有重要的意義，而西部地區(qū)的中小企業(yè)的配送業(yè)務(wù)受到了自身條件的制約，所以研究適合西部地區(qū)中小企業(yè)自身實情的配送模式就是一個重要的問題。本文在分析了西部地區(qū)中小企業(yè)存在的問題的基礎(chǔ)上，提出了共同配送可以成為西部中小連鎖企業(yè)降低配送成本，滿足配送需求的一種可行的選擇，最后詳細(xì)分析了對于實施共同配送中應(yīng)注意的一些問題，以期對西部中小企業(yè)有一定的借鑒意義。

[關(guān)鍵詞] 西部 中小企業(yè) 物流配送 共同配送

一、引言

隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，有效降低物流成本已經(jīng)成為越來越多的企業(yè)所關(guān)注的焦點(diǎn)問題。而對于我國西部地區(qū)，由于經(jīng)濟(jì)相對落后、物流觀念保守、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資不夠等因素影響，與東部地區(qū)相比，更多的是自身規(guī)模小、生產(chǎn)能力有限的中小企業(yè)。而且西部地區(qū)的物流配送服務(wù)尚處于起步階段，體系不健全，導(dǎo)致不能充分滿足中小企業(yè)的多品種、小批量、多批次的現(xiàn)代化配送要求，因此當(dāng)前大多中小企業(yè)的物流配送成本居高不下，成為制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸。所以研究適合西部中小企業(yè)特點(diǎn)的物流配送模式是一個有意義的重大問題。

二、西部地區(qū)中小企業(yè)物流配送的存在的問題

在很多東部企業(yè)通過降低物流成本來取得較好的經(jīng)濟(jì)效益的時候，許多西部企業(yè)也紛紛效仿，但是西部當(dāng)前大多數(shù)中小企業(yè)的配送中心都是以自營配送為主，與東部企業(yè)相比，還存在著很大的差距，配送效果和成本節(jié)約不盡理想。究其原因，主要問題表現(xiàn)在以下方面。

1.物流配送管理觀念落后

配送是物流發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，對于降低物流成本，提高客戶滿意度都具有積極的作用。但是西部的中小企業(yè)受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和思想觀念的約束，對于配送的重要地位缺乏科學(xué)的認(rèn)識，只重視產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，而把物流配送只是看成是后勤保障的一種手段。還有一些管理者急于求成，忽視了西部地區(qū)和自身企業(yè)的客觀條件的約束，盲目地壓低物流成本，開展自營物流，反而適得其反，事倍功半。

2.配送模式選擇不當(dāng)

由于受到西部地區(qū)自然條件和經(jīng)濟(jì)條件的約束，很多中小企業(yè)不考慮自身的情況，盲目地效仿其他企業(yè)采取自營配送或者第三方配送，導(dǎo)致不僅沒有取得預(yù)期效果，反而增大了配送成本，得不償失。中小企業(yè)各自為政的思想嚴(yán)重，缺乏聯(lián)合，未能實現(xiàn)統(tǒng)一配送，成本較高，缺乏價格競爭優(yōu)勢。

3.配送設(shè)施落后、物流效率低下

由于受到西部地區(qū)自然條件和經(jīng)濟(jì)條件的約束，一方面我國西部地區(qū)許多地方道路等級低，彎道多、道路崎嶇，路面通行能力較差，從而使得企業(yè)物流配送時間長，送貨效率低、周轉(zhuǎn)次數(shù)多。另一方面，西部本土中小企業(yè)規(guī)模小，缺乏高素質(zhì)的物流人才，基礎(chǔ)設(shè)施落后。例如東部地區(qū)的一些企業(yè)的配送中心已經(jīng)部分采用了機(jī)械化和自動化作業(yè)設(shè)備，而西部許多中小企業(yè)物流配送中心內(nèi)部基本上還處于手工作業(yè)為主，輔以叉車和托盤作業(yè)的時代，配送現(xiàn)代化程度低。這些因素都影響了中小企業(yè)的配送業(yè)務(wù)的發(fā)展。

三、西部中小企業(yè)物流配送模式的選擇

對于剛剛發(fā)展起來的西部中小企業(yè)，鑒于其自身的特點(diǎn)，本文認(rèn)為采取共同配送方式，是適合其現(xiàn)狀和未來發(fā)展的可行道路。

1.選擇共同配送模式的原因

受到自然地理條件、社會經(jīng)濟(jì)條件和企業(yè)自身實情的影響，西部的中小企業(yè)一般采用以下幾種配送模式。第一種是自營配送模式。自建配送中心由于固定投資巨大，要求企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實力雄厚、產(chǎn)品規(guī)模大，配送規(guī)模效益明顯。但是對于西部中小企業(yè)來說，大多經(jīng)營規(guī)模小，配送需求不大，而且企業(yè)之前沒有開展過自營配送的經(jīng)驗，所以盲目地選擇建立自營配送體系，基礎(chǔ)投資過大，不僅不能達(dá)到預(yù)期效果，反而是大牛拉小車，資金浪費(fèi)嚴(yán)重，物流資源利用效率低下，白白增加了企業(yè)的經(jīng)營成本。另一種是第三方配送模式，雖然這種模式下企業(yè)可以將配送業(yè)務(wù)完全委托給第三方，從而避免自營配送所帶來的固定投資巨大，效益低下等問題，但是目前我國第三方物流處于尚起步階段，大多數(shù)第三方物流企業(yè)只能提供存儲、運(yùn)輸、流通加工等有限的幾項簡單的物流作業(yè)內(nèi)容，而缺乏完善的物流網(wǎng)絡(luò)化與系統(tǒng)化的物流服務(wù)，企業(yè)之間的協(xié)同能力較差，再加上企業(yè)將配送業(yè)務(wù)完全交給別人所帶來的未來不可預(yù)知風(fēng)險，導(dǎo)致很多中小企業(yè)對于第三方配送企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量不盡滿意，所以選擇第三方配送并不是中小企業(yè)降低物流成本、提高客戶滿意、滿足配送需求的有立竿見影的作用的有效途徑。

雖然西部的中小企業(yè)無力獨(dú)立的通過自營配送來滿足需求，也不能立刻從第三方配送中來尋求支持，但是在以前長期計劃經(jīng)濟(jì)的影響下，很多中小企業(yè)都在一定程度上擁有自己的銷售與供應(yīng)物流網(wǎng)絡(luò)體系，甚至有些企業(yè)擁有從運(yùn)輸車輛到原材料、產(chǎn)成品倉庫等某個環(huán)節(jié)或全部環(huán)節(jié)上的各種物流設(shè)施，所以中小企業(yè)之間可以加強(qiáng)合作，協(xié)調(diào)各成員企業(yè)的配送業(yè)務(wù)，借助各自的物流平臺優(yōu)勢互補(bǔ)，共同聯(lián)合起來實施配送業(yè)務(wù)。所以開展共同配送不失為一條既能滿足企業(yè)物流需求，又能盡可能降低成本提高收益的可行道路。

2.西部中小企業(yè)開始共同配送的形式

所謂共同配送是指由幾個有配送業(yè)務(wù)的企業(yè)聯(lián)合起來，共同制定計劃，共用車輛，對多個用戶共同開展配送活動，以獲取物流集約化規(guī)模效益的一種物流模式。

具體來說，西部地區(qū)的中小企業(yè)在實行共同配送模式中，具體可以有三種形式供選擇。

第一種是對于同一行業(yè)或者同一地區(qū)的中小企業(yè)，有些企業(yè)自身已經(jīng)有了一定的獨(dú)立配送的能力，擁有很多物流設(shè)施設(shè)備，但是由于配送量小，所以獨(dú)立配送效果不理想，效率低。這種情況下，這些企業(yè)間可以分工合作，每家企業(yè)負(fù)責(zé)配送業(yè)務(wù)中的某一環(huán)節(jié)，大家聯(lián)合，優(yōu)勢互補(bǔ)，減少各自的配送費(fèi)用，提高車輛利用率。

第二種是有些企業(yè)不僅配送量小，而且企業(yè)實力較弱，不具備獨(dú)立配送能力。這種情況下，幾個企業(yè)可以共同制定配送運(yùn)輸計劃，將所有用戶的所需物資集合起來，作為一個整體給合作成員企業(yè)間進(jìn)行有序有效的共同配送。

第三種是有些具有配送業(yè)務(wù)需求的多個企業(yè)自己不愿意開展配送業(yè)務(wù)，而是尋求一個共同的專業(yè)配送企業(yè)綜合各家用戶的要求，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌安排，在滿足所有用戶的需求和大家都可以接受的前提下，在配送時間、數(shù)量、次數(shù)、路線等諸方面做出系統(tǒng)最優(yōu)的安排，由一個第三方配送企業(yè)給多個用戶實施共同配送。

3.對于實施共同配送的一些思考

共同配送的開展其本質(zhì)是幾個企業(yè)利益共享、分險共擔(dān)、實現(xiàn)共贏的過程，期間不免會遇到一些困難和障礙，本文認(rèn)為要注意以下幾個問題。

（1）合理選擇合作伙伴。由于共同配送的要求就是將幾個企業(yè)的商品聯(lián)合起來進(jìn)行配送，而不同的商品因為特點(diǎn)不同，所以對配送的要求也不同，因此企業(yè)在選擇合作伙伴時，不能隨意選擇，而是要盡量選擇配送商品在特性、保管要求、客戶分布狀態(tài)、服務(wù)水平高低上都有較大相似性的企業(yè)，盡可能的降低共同配送的難度和復(fù)雜程度。

（2）合理分配利益。建立合理的利益分配機(jī)制是保證合作長久的基礎(chǔ)，具體來說，可以把成員企業(yè)為實施共同配送所投入的設(shè)備、資金、人力等資源等折合成資金形式作為利益分配的主要依據(jù)。另外，對于配送量越大，規(guī)模效益越明顯的企業(yè)，可以根據(jù)配送量的多少適當(dāng)?shù)挠枰哉疹?。而且對于完成配送任?wù)績效高、貨物周轉(zhuǎn)速度快的成員企業(yè)根據(jù)其對聯(lián)盟貢獻(xiàn)率的大小也應(yīng)給予適當(dāng)?shù)莫剟睢?/p>

（3）做好信息的共享與信息的保密。共同配送的基礎(chǔ)是企業(yè)間要充分的信息共享，才能根據(jù)各自的實情，統(tǒng)一調(diào)配資源與車輛，滿足配送要求。當(dāng)然配送企業(yè)間的產(chǎn)品不可避免的具有類似性和競爭性，所以讓競爭者做到信息共享是有困難的，因此需要這些企業(yè)對共同配送的有利因素要有充分地認(rèn)識，意識到競爭是發(fā)生在銷售領(lǐng)域，而配送業(yè)務(wù)是對大家都有利的事情，應(yīng)當(dāng)協(xié)同進(jìn)行。當(dāng)然在做好信息共享的同時，也要注意建立監(jiān)督和防范企業(yè)商業(yè)秘密泄露的機(jī)制，對于泄露企業(yè)交易條件、顧客名單等商業(yè)秘密的行為要給予嚴(yán)厲的懲罰，維護(hù)各成員企業(yè)間的利益。

（4）加快物流信息系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢無數(shù)次的證明了企業(yè)要有長遠(yuǎn)的發(fā)展離不開信息技術(shù)的支持和全球行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范。所以對于實施共同配送的企業(yè)來說，在尋求長遠(yuǎn)合作，提高效益的同時，還應(yīng)注意通過地理信息系統(tǒng)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術(shù)等先進(jìn)的物流信息技術(shù)來建立健全物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，并且采用國際上通用數(shù)據(jù)參數(shù)來調(diào)整共同配送的設(shè)備和技術(shù)參數(shù)，提高自己的標(biāo)準(zhǔn)化水平，為今后的發(fā)展掃清障礙。

四、結(jié)論

西部地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對落后，與東部企業(yè)相比，西部的中小企業(yè)現(xiàn)在的配送方式無法滿足企業(yè)當(dāng)前與未來發(fā)展的需要，所以結(jié)合自身特殊情況分析，本文認(rèn)為共同配送不失為西部中小企業(yè)在既滿足對配送業(yè)務(wù)的需求，又不需要付出大量建設(shè)成本下的一種良好的選擇，以期對西部中小企業(yè)拓寬思路，更好的發(fā)展物流有所借鑒。

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