提起哈雷，便想起早些年港片里的情景：夜晚街頭，一群身著黑色皮衣皮褲皮靴皮手套的男人，十幾輛威風凜凜的摩托車，裸露的金屬閃著冷酷的光芒，發(fā)動機發(fā)出如雄獅低吼般的轟鳴聲，排氣管劇烈震動、涌出發(fā)燙的熱氣……那個時候就想，哈雷之于現(xiàn)代男人大約便像汗血寶馬之于古代騎士吧，一樣的酷愛，一樣的珍惜。也許，當縱身跨上它的那一刻起，男人才真正感覺到力量。

10月4日，哈雷摩托在我們身邊現(xiàn)身。當天，作為“好客山東休閑匯”活動之一的第三屆哈雷·戴維森騎行活動在青島舉行，來自北京、上海、溫州、大連、南京等地的全國近300輛哈雷摩托車青島大集結(jié)，讓島城人民大飽眼福。騎行當天，從青島市區(qū)到即墨豐城鎮(zhèn)，哈雷車隊一路浩浩蕩蕩，宛如一條咆哮著的銀色長龍，在濱海大道上風馳電掣，好不威風!

男人的精神領(lǐng)地

1903年在美國，21歲的威廉·哈雷和20歲的亞瑟·戴維森在一間小木屋里制造出第一輛哈雷·戴維森摩托車，從此，“哈雷”便成為男人心中的圣物。在哈雷迷的心里，它不是機車，而是寶貝，是愛人，是夢想，是自由精神。

不同的年代和背景下，不同的人群賦予了哈雷不同的精神寄托。1946年，一支被稱為“地獄天使”的美國航空兵大隊，夢想破滅后以曾伴隨自己浴血奮戰(zhàn)的哈雷摩托車為武器，向“發(fā)了霉的美國社會”宣戰(zhàn)。他們穿上帶有飛行員徽記的皮夾克，跨上軍用哈雷摩托車到處無事生非，砸爛櫥窗、搗毀店堂、騷擾民宅、沖擊政府，成為人見人厭的“不法之徒”。

到了20世紀60年代，美國“嬉皮士”如同一群在社會生活中左沖右突的困獸，他們在哈雷那里找到了自己的精神家園。那種純金屬的堅硬質(zhì)地，炫目的色彩，大排量、大油門所帶來的轟響，甚至燙人的排氣管，都讓他們瘋狂。為了與狂熱、叛逆、不羈的風格相配，他們從此穿上印有哈雷標志的外套、破了邊的牛仔褲和粗獷的皮靴，身體上刺著哈雷標志，給社會帶來了沖擊和震撼。

當大工業(yè)文明來臨，哈雷車迷也逐漸由叛逆群落向主流社會滲透，特別是90年代后，面臨日益增大的心理壓力，白領(lǐng)人士越來越渴望有一種可以釋放和解脫的方式。這時，哈雷自然成為首選。卸掉西裝革履，穿一身“哈雷服”呼嘯而過，真切地觸摸大自然，遠比坐在密閉的轎車中過癮、真實。

“自由、激情、個性”，哈雷中國區(qū)總裁江錫詳博士如是闡釋哈雷的精神內(nèi)涵，他說，雖然在不同的年代不同的國度，哈雷精神有不同方面的張揚，但哈雷的精神信仰始終如一?！肮撞皇且环N交通工具，而是一種休閑方式”，他分析說，如今哈雷的客戶群平均年齡在35歲到45歲之間，他們有一定的經(jīng)濟基礎(chǔ)，因為一輛哈雷摩托車的價格在20萬到30萬之間，相當于一輛中檔轎車的價格。另外，這個年齡的人一般年輕時都騎過摩托車，懷舊“情結(jié)”暗藏在內(nèi)心深處，時機成熟后，那顆不安分，渴望自由的心便又蠢蠢欲動起來。

每輛哈雷都獨一無二

長春“小黑”，1974年生人，2004年開始玩哈雷，是圈里的資深車主。在活動現(xiàn)場，他皮夾克上掛滿了不同圖案、不同形狀的哈雷徽標，成為了鏡頭追逐的焦點。細細一數(shù)竟然有30多個，“這個是美國費城車主會的，這個是美國峽谷車主會的，這個是紀念黃山騎行的，這個是北京的……”每一枚徽標背后，都是一段騎行經(jīng)歷。他最近參加的一次長途騎行是美國峽谷車主會組織的，一行十五人從美國紐約騎到了五大湖，共4000多公里，耗時十一天。“當大片的綠地、湖泊毫無保留地呈現(xiàn)在眼前，風呼呼地從耳邊呼嘯而過，發(fā)動機的轟鳴聲讓我想起了飛機的螺旋槳，這種自由駕馭的感覺太棒了，甚至堪比低空飛行!”長春“小黑”的講述讓人心生向往。

對哈雷迷們來說，快樂還源于收藏一切與哈雷有關(guān)的東西，以及將自己的哈雷改裝到全世界獨一無二。

每一個哈雷迷都是“收藏家”，收藏哈雷元素的服飾，家具、玩具成為哈雷文化的一種表現(xiàn)形式。長春“小黑”就擁有十幾個頭盔、十幾雙皮靴，十幾件皮夾克，其他哈雷特色的項鏈、戒指、腰帶、打火機等小玩意數(shù)不勝數(shù)，“基本是走到哪兒，就買到哪兒，有些甚至從來都沒有穿過，就是喜歡”。哈雷騎士的裝扮向來以酷著稱，各種款式的頭盔，頭巾，皮衣、皮褲、皮靴、皮手套，再加上骷髏頭戒指、雄鷹圖案的項鏈和腰間的金屬鏈子，冷峻、威武感十足。

每一個哈雷迷還都是機械師和藝術(shù)家，通過改裝，他們賦予自己的哈雷獨一無二的個性，所以說，世界上沒有兩臺哈雷是完全一樣的。長春“小黑”將他的“路王”的車把、大燈、音響、排氣筒都做了改造。在騎行活動中，我們見識了各種各樣改裝過的哈雷車。最典型的改裝作品是，摩托車前叉遠遠向前探出，車座低到恨不能貼著地面，車把非常夸張地向上揚起，開車者象長臂猿似地擎著胳膊駕駛。有的還將車燈“打扮”成骷髏頭模樣，閃爍著詭異的光芒比較普遍的改裝，比如在尾帶、發(fā)動機上都裝了骷髏裝飾，手把換成了電加熱的，座椅由單排改成兩排，排氣筒從圓的到方的……哈雷公司提供了6000多個配件，保證每一臺哈雷都可以隨心而變。這種自己動手的習(xí)慣源于美國牛仔時期的物質(zhì)匱乏，它被完整地轉(zhuǎn)移到哈雷文化中。

青島哈雷一族：“快樂慈善”大家庭

在10月4日哈雷車主的狂歡晚宴上，青島車主分會提供了“解放者”哈雷車模、限量版牛仔背心等三件拍品進行了現(xiàn)場拍賣，拍賣所得的兩萬多元善款將捐助給貧困地區(qū)的失學(xué)兒童。慈善也是哈雷精神之一，哈雷及其車主一直積極參與各種慈善活動，青島的“愛基金”就是其中一支比較活躍的力量。

“愛基金”創(chuàng)辦于2007年10月，他的發(fā)起人名叫艾松波，是青島哈雷車主分會主席。談起哈雷，艾松波把它定義為“老男人裝酷的一種工具”，但在某些方面騎行卻與慈善隱含著某種聯(lián)系。

2009年艾松波曾親歷過驚險一幕。那是他第一次遠距離騎行，“6月份買車，8月份我就跟車友去了丹東，來回2000多公里，八天。途徑大連時，我們住在一位車友的會所中，會所位于山上，背靠巍巍青山，眼前是郁郁叢林，風景秀麗，山路很陡峭。就在下山過一個U形彎時，我一個剎車不及時，車子就像一頭猛獸一樣撞上了前面的樹藤，下車檢查發(fā)現(xiàn)前輪已經(jīng)懸空，下面就是筆直的山澗，可謂命懸一線?！蹦菚r候他想起前輩經(jīng)常跟他說的一句話，別管車，人是最重要的。而慈善也是關(guān)注人、關(guān)愛人的一種方式。

艾松波非常驕傲地說，大部分青島哈雷車主都是“愛基金”的會員。今年，哈雷車主們一直在堅持“一公里、一元錢、一份愛心”的活動，即每騎行一公里，青島哈雷專賣店就捐助一元錢，如今在計劃中的六座城市中，他們已經(jīng)去過了濟南、棗莊和煙臺。同時，拍賣也是募集善款的重要途徑。

截至目前，“愛基金”已經(jīng)募集了善款500多萬，救助了4000多位品學(xué)兼優(yōu)的貧困學(xué)生。“我們?nèi)ミ^貴州，那邊的孩子每天要走幾十公里山路上學(xué)，午飯有時只有一個芋頭，這怎么能夠?一個孩子一年只需600元，伙食費、書本費用就足夠了。”艾松波希望號召更多的人用自己力所能及的力量去幫助別人，他相信在給別人帶來溫暖的同時，自己也會收獲快樂。這就是他一直倡導(dǎo)的“快樂慈善”。

為了讓捐助更加透明、有效，“愛基金”堅持面對面捐助，親自將救助款或獎學(xué)金發(fā)到孩子手中。如今，三所“愛基金”學(xué)校和三個“愛基金”班已經(jīng)建立了，“今年我們計劃在九中設(shè)立一個全額贊助的‘愛基金’慈善班，每年在青島市范圍內(nèi)招收50名家庭貧困、成績優(yōu)異的孩子，每個孩子每年救助3000元?！?/p>