胡 正 熊蘇斌

（宜春市公路管理局直屬分局 ，江西 宜春 336000）

一、水泥路面遭受損壞的原因：

1 設(shè)計方面

1.1 路基設(shè)計。

整個路基承受著由路面?zhèn)鱽淼暮奢d，并通過路床和路堤進(jìn)行傳遞和擴散，使混凝土路面始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，才能保證路面面板不被折斷。如果設(shè)計的路基不穩(wěn)定或出現(xiàn)不均勻沉陷，當(dāng)棉板脫空時，路面面板將隨著基層的變形而斷裂。因此，路基的設(shè)計必須要認(rèn)真詳細(xì)地調(diào)查區(qū)域和水文地質(zhì)，使路基具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性，并對影響路基強度和穩(wěn)定性的地面水和底下水，采取攔截或排出路基以外的措施，確保路基穩(wěn)定。

2.2 基層的設(shè)計問題。

基層的設(shè)計必須穩(wěn)定、密實、表面平整和具有足夠的厚度，使水泥混凝土路面棉板始終能處于穩(wěn)定的狀態(tài)?；鶎油ǔＪ侵苯又С兴嗷炷谅访婷姘宓慕Y(jié)構(gòu)層，同時它還承受和傳遞由路面?zhèn)鱽淼暮奢d?；鶎拥淖饔檬种匾?，一般來說它必須足夠的剛度和穩(wěn)定性，并且斷面正確、表面平整，從而防止路面出現(xiàn)斷板等現(xiàn)象。

3.3 路面面板設(shè)計。

水泥混凝土路面的斷板與其設(shè)計有著密切的聯(lián)系，首先設(shè)計的路面面板必須要有足夠的強度，第二必須要有適宜而又完善的排水系統(tǒng)，第三要進(jìn)行接縫的設(shè)計，混凝土的接縫，是為了使面板適應(yīng)由溫度變化引起的收縮和膨脹，接縫分為縱縫和橫縫。當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時，要增設(shè)縱向縮縫，縱向縮縫采用假縫，從而防止在溫度應(yīng)力作用下出現(xiàn)縱向無規(guī)則裂縫；當(dāng)一次鋪筑不超過4.5m時，只設(shè)置縱向施工縫，縱向施工縫采用平縫，并設(shè)置拉桿，防止面板產(chǎn)生位移。

2 施工方面

2.1 基層標(biāo)高失控，造成路面厚度不一致。過薄或厚薄交界處將成為薄弱斷面，在混凝土收縮時，難以承受拉應(yīng)力而開裂?；鶎硬黄秸麜蟠笤黾悠渑c混凝土界面的的摩阻力，易在較薄弱路面開裂?；鶎痈稍飼栈炷涟韬臀镏械乃?，使底部混凝土失水，強度降低，導(dǎo)致開裂。用松散材料處理基層標(biāo)高失控或不平整時，上層混凝土拌和物的水分或砂漿會下滲或被基層吸收，使下部混凝土變的疏松，強度下降。還有施工單位往往在施工過程中未嚴(yán)格按規(guī)范要求對每層填料松鋪厚度控制，有時填料的松鋪厚度達(dá)60-80cm，這樣路基填方的密實度很難達(dá)到規(guī)范要求的低限值。路基施工過程中沒有按要求做成一定的橫坡度，路基施工臨時排水未做或不通暢，從而使大量的積水滲入路基，嚴(yán)重影響路基的質(zhì)量。

2.2 沒有分層碾壓。

溝槽回填時施工單位要求不高，回填時有的施工單位一次回填成型，認(rèn)為只要上面壓實就行，其實壓路機作用范圍最多30cm-50cm，根本無法作用到50cm以下的地方，以后通過自生慢慢地沉陷下去，尤其在橫穿道路管道施工時不注意回填質(zhì)量，檢查井與雨水井又靠得太近，無法用壓路機壓實。

2.3 混凝土攪拌不足或過分。

振搗不密實，形成的混凝土強度不足或不均勻，易導(dǎo)致早期開裂斷板。振搗時間不宜過長，否則會造成分層，粗顆粒沉入底層，細(xì)顆粒及水留在上層，強度不均勻，表面收縮裂縫增加?；炷涟韬蜁r，如果水泥和集料溫度過高，在加上水泥的水化熱，會使混凝土拌和物的溫度很高，在冷卻、硬化過程中會使溫差收縮加大，導(dǎo)致開裂。同時混凝土的配合比是混合料的靈魂，這個配比是影響面板開裂的因素之一，在配比中如果水灰比過大，可以造成混合料過稀、混凝土離析使強度偏低，出現(xiàn)斷板。

2.4 養(yǎng)生不及時或養(yǎng)護(hù)方法不當(dāng)。

尤其是氣溫高，濕度小，風(fēng)速大的不利條件下，就會使混凝土表面水分蒸發(fā)太快，從而形成干縮裂縫。切縫不及時。由于機具故障或操作人員切縫時間掌握不準(zhǔn)或切縫深度不足，造成混凝土內(nèi)應(yīng)力集中，在混凝土板的薄弱處形成不規(guī)則的貫穿裂縫。由于氣溫高，水析速度過快，拉應(yīng)力迅速增加，在未到切縫時間內(nèi)產(chǎn)生斷板。

二、水泥路面的養(yǎng)護(hù)與修補

（一）裂縫的修補。

輕微裂縫修補：我們將裂縫寬度小于3mm的細(xì)裂縫，都?xì)w類為輕微裂縫。具體操作方法為：采用膠布將縫口封牢，采用乳化瀝青作為灌封材料，用壓力灌漿器將低粘性膠乳灌入縫內(nèi)。中等裂縫修補：在路面狀況調(diào)查中，我們將邊緣有中等或嚴(yán)重碎裂，高度小于13mm錯臺的裂縫和縫寬小于25mm的裂縫都?xì)w類為中等裂縫。本文對中等裂縫的修補主要采用條帶罩面法，具體操作方法為：

1.在順著裂縫兩側(cè)各不小于15cm位置，平行于裂縫切兩條7～10cm深的橫縫。

2.用風(fēng)鎬在兩橫縫內(nèi)側(cè)鑿出用風(fēng)鎬大約7～10cm厚的混凝土。

3.在距離裂縫兩側(cè)約10cm處，每隔50cm鉆一對鈀釘孔。需要注意的是，鈀釘孔的直徑必須略大于鈀釘?shù)闹睆?，以便鈀釘放入。

4.選擇Φ16的螺紋鋼筋制作成長不小于20 cm，彎鉤長7cm的鈀釘。

5.將孔槽內(nèi)填滿環(huán)氧樹脂砂漿，安裝鈀釘。

6.人工將切割的縫內(nèi)壁鑿毛，以增強新老混凝土的粘結(jié)力，并清除干凈破碎混凝土。

7.在修補處先刷一層水泥砂漿，然后澆筑快硬混凝土覆蓋并養(yǎng)生，有條件時應(yīng)噴灑養(yǎng)護(hù)劑。

嚴(yán)重裂縫修補：將13mm以上錯臺或縫寬大于25mm的裂縫都?xì)w類為嚴(yán)重裂縫。對嚴(yán)重裂縫的修補，主要采取全深度補塊處治方法，具體操作方法為：（1）在修補的混凝土路面位置上，平行于裂縫劃線，沿劃線位置進(jìn)行全深度切割；（2）將全深鋸口混凝土垂直面鑿成毛面；（3）處理基層合格后，修復(fù)、安設(shè)傳力桿和拉桿，攤鋪配合比彎拉強度符合要求的混凝土并振搗密實；（4）補塊養(yǎng)生宜采用養(yǎng)護(hù)劑，板中間的各縮縫鋸切到1/4板厚處，將接縫材料填入縮縫內(nèi)。

（二）板角斷裂的修補。

板角斷裂，是一條垂直通底且與板角兩邊接縫相交的裂縫。損壞原因通常是由于板角處受連續(xù)荷載作用，基礎(chǔ)脫空或支撐強度不足造成混凝板從角隅處開始斷裂。采用常規(guī)修補和聚合物改性自密實混凝土修補兩種方法進(jìn)行維修。

（三）拱起的修補。

水泥路面拱起現(xiàn)象，主要是橫縫兩側(cè)的板體發(fā)生明顯的抬高。其原因是由于縫被硬物阻塞，或脹縫設(shè)置不當(dāng)造成的。主要有以下兩種情況，分別采取了處置措施：

1.板端拱起，但路面完好，采取的維修方法為：（1）用切割機具緩慢地將被拱起端兩側(cè)的各2～3條橫縫切寬、切深；（2）切開拱起端，將板塊恢復(fù)原位；（3）板塊恢復(fù)原位后，在縫隙和其它接縫內(nèi)進(jìn)行清縫，并灌填縫料。

2.板端發(fā)生破損或斷裂，采取的維修方法為：切割、鑿除斷裂或損壞部分，然后按嚴(yán)重裂縫處理的方法進(jìn)行維修。

（四）錯臺的修補。

由于車輛荷載的作用、溫度和濕度的影響、橫縫處未設(shè)置傳力桿、施工操作不當(dāng)?shù)纫蛩匾鸬?。輕微錯臺主要采用研磨機進(jìn)行磨平，具體操作步驟如下：

1.錯臺研磨時，從最高點開始，縱向坡度控制在1%以內(nèi)，橫向?qū)挾雀鶕?jù)錯臺寬度而定，直至相鄰兩塊板塊齊平。

2.研磨時同時灑水，磨平后刻紋。

3.清除接縫內(nèi)的雜物，并吹凈灰塵，重新灌縫。

（五）邊、角剝落的修補。邊、角剝落，是指接縫兩側(cè)各60cm寬度內(nèi)或板角15cm范圍內(nèi)的破碎。對邊、角剝落維修方法為：當(dāng)邊、角輕度剝落時，將剝落的表面清理干凈，鑿成規(guī)則的垂直面后用接縫材料修補平整；邊、角嚴(yán)重剝落的修補方法采用聚合物改性自密實混凝土進(jìn)行修補；邊、角深度破碎的修補的方法采用嚴(yán)重裂縫和板角斷裂處理的方法進(jìn)行。

結(jié)束語。

水泥路面養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)該貫徹"預(yù)防為主、防治結(jié)合"方針根據(jù)路面的實際情況和具體條件，以及水文、地質(zhì)、氣候、交通和公路等級情況，采取預(yù)防性和經(jīng)常性的保養(yǎng)和相應(yīng)修補，確保路面處于良好狀況，保障行車安全、舒適、暢通。

[1]席孝繼.水泥路面裂縫的原因及預(yù)防措施[J].科技信息,2010,(18)

[2]王吉玉.水泥路面的養(yǎng)護(hù)和維修技術(shù)[J].民營科技，2009，（1）.