陳艷 黎元杰

（1、江西交通工程監(jiān)理公司，江西 南昌 330003 2、宜春市公路管理局直屬分局，江西 宜春 336000）

一、瀝青混合料對路面平整度的影響

1.1 瀝青混合料礦料質(zhì)量的影響

由于瀝青混凝土拌和廠一般沒有專用石料場，而是從多個料場采購石料，品種雜、質(zhì)量參差不齊，特別是當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，易造成骨料級配發(fā)生較大變化，使壓實系數(shù)產(chǎn)生波動，影響路面平整度，因此要把好原材料驗收關(guān)，應(yīng)加強選料、篩分及檢驗。

1.2 瀝青混合料離析的影響

瀝青混合料在拌和、裝料、卸料、分料等過程中都會產(chǎn)生一定程度的粗細(xì)料離析現(xiàn)象，由于粗細(xì)粒料的壓實系數(shù)不同，從而引起壓實效果不同而影響平整度。避免混合料離析的辦法，是減少混合料在運動中的下降高度和時間。如自卸車接料時，應(yīng)分堆接料；攤鋪過程中，自卸車卸料應(yīng)一次舉升完成；在布料倉內(nèi)，混合料的高度應(yīng)穩(wěn)定在螺旋葉片的2/3處；螺旋布料器要保持連續(xù)穩(wěn)定地向兩邊分料等措施來減少混合料的離析現(xiàn)象。

二、瀝青路面壓實施工工藝

碾壓通常分為三階段，即初壓、復(fù)壓和終壓，三個階段壓路機應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應(yīng)符合規(guī)定，不同碾壓階段起著不同的作用，有不同的施工工藝。

2.1 初壓階段

初壓起平整穩(wěn)定的作用，應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、開裂，壓實溫度應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、瀝青混合料類型、壓路機類型、氣溫、鋪筑厚度經(jīng)過試鋪試壓確定。壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰的碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。當(dāng)邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時，應(yīng)緊靠支擋碾壓。當(dāng)邊緣沒有支擋時，可把耙子將邊緣的混合料稍耙高，然后將壓路機的外側(cè)輪伸出邊緣10cm以上碾壓。也可將邊緣先空出寬30～40cm，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。初壓時，應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動裝置的振動壓路機碾壓2遍，其線壓力不宜小于350N/cm。同時，壓路機的驅(qū)動輪應(yīng)面向攤鋪機，且碾壓路線和方向不能突然改變，以免導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。

2.2 復(fù)壓階段

復(fù)壓起壓實作用，這是關(guān)鍵的壓實工序，宜采用重型的輪胎壓路機，具體的碾壓方式由實驗路確定。碾壓的遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不宜少于4～6遍，以達到要求的壓實度和空隙率，并無明顯輪跡。同時，輪胎壓路機的總質(zhì)量不宜小于20t，碾壓厚層的瀝青混合料和改性瀝青混合料時，其總質(zhì)量不宜小于22t；輪胎充氣壓力不小于0.5MPa，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量宜不小于12t，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊后輪1/2寬度；當(dāng)采用振動壓路機時，振動頻率宜在35～50Hz，振幅宜為0.3～0.8mm，并根據(jù)混合料種類、溫度和層厚選用，層厚較厚時選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓帶重疊寬度為10～20cm，振動壓路機倒車時應(yīng)先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。

2.3 終壓階段

終壓起整理作用，可消滅輪跡等。終壓緊接復(fù)壓進行，采用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機靜壓1～2遍，碾壓速度為3～6km/h，碾壓終了時溫度不得低于70℃，直至路面無輪跡為止。

三、如何提高瀝青路面壓實度

3.1 合理選擇原材料，設(shè)計瀝青混合料目標(biāo)配合比

(1)根據(jù)瀝青路面使用性能氣候分區(qū)，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件，合理選擇瀝青原材的類型。廣大地區(qū)，一般采AH-70號道路石油瀝青及SBS(I-D)類聚合物改性瀝青。

(2)根據(jù)瀝青混合料的型號，選擇集料的材質(zhì)、最大粒徑、級配的搭配形式。粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙。熱拌密級配瀝青混合料中天然砂的用量通常不宜超過集料總量的20%，SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂。

(3)用選定的原材料的級配計算各種材料的用量比例，優(yōu)選礦料級配、確定最佳瀝青用量，符合配合比設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和配合比設(shè)計檢驗要求，供拌和機確定各冷料倉的供料比例。

3.2 生產(chǎn)配合比的設(shè)計、驗證和合理調(diào)整

(1)對拌和機的稱量設(shè)備進行計量檢定，確保各種材料的使用比例符合設(shè)計要求。

(2)從各熱料倉取樣，測試各熱料倉的材料級配，計算各熱料倉的配合比，經(jīng)試拌和試驗，確定最佳瀝青用量。

(3)鋪筑試驗段，取樣進行馬歇爾試驗，鉆取芯樣測定空隙率指標(biāo)，確定生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配合比和攤鋪、碾壓參數(shù)。

3.3 瀝青混凝土的壓實工藝質(zhì)量控制措施

(1)壓路機的合理組合：常用壓路機有靜碾、輪胎和振動壓路機三大類，但品種很多，因此其合理組合就十分重要。在化臨段施工中，采用1臺英格索蘭DD一110雙鋼輪壓路機，l臺CC21雙鋼輪壓路機或2臺DD一1l0雙鋼輪壓路機和1臺YL20輪胎壓路機，在壓實路面時取得了很好的效果。DD-110的特點是雙鋼輪驅(qū)動，輪子寬且直徑大，輪寬有助于提高路面平整度，輪徑大會減小材料的隆起和推移。該機振幅和頻率都能進行多級調(diào)整。在作業(yè)中還有先行走再起振、先停機再停振的互鎖功能，因此很適合瀝青路面的施工。

(2)嚴(yán)格壓實作業(yè)的程序及操作要求壓實分為初壓、復(fù)壓和終壓三道工序，初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，這是壓實的基礎(chǔ)，因此要注意壓實的平整性。復(fù)壓的目的是使混合料密實、穩(wěn)定、成型，混合料的密實程度將取決于該道工序。終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面。

3.4 提高壓實質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)

碾壓溫度：碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料的壓實質(zhì)量。溫度過高，會引起壓路機兩旁混合料隆起、碾輪后的攤鋪層裂紋、碾輪上粘起瀝青混合料及前輪推料等問題。溫度過低時，碾壓工作變得困難，易產(chǎn)生難消除的輪跡，造成路面不平整，甚至導(dǎo)致壓實無效，或其它副作用。選擇合理的壓實工藝、壓實速度與壓實遍數(shù)：合理的壓實工藝、壓實速度與壓實遍數(shù)，對減少碾壓時間、提高作業(yè)效率十分重要。選擇碾壓速度的基本原則應(yīng)是：在保證瀝青混合料碾壓質(zhì)量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數(shù)，提高工作效率。必須嚴(yán)格控制壓實速度，使初壓為1.5～2.0Km/h，復(fù)壓為4～5Km/h，終壓為2.5～3.5Km/h。選擇合理的振頻和振幅：振頻主要影響瀝青面層的表面壓實質(zhì)量。振動壓路機的振頻比瀝青混合料的固有頻率高一些，則可獲得較好的壓實效果，施工中選取的振頻為43Hz。施工過程的跟蹤檢測對控制路面修筑質(zhì)量是十分重要的，可以及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，盡快處理，否則碾壓成型后，其缺陷一般很難處治，嚴(yán)重缺陷則必須返工，將會造成很大的經(jīng)濟損失。施工中隨時檢測壓實度、厚度和路面平整度，根據(jù)路面平整度傳遞理論，修筑高標(biāo)準(zhǔn)路面時，平整度應(yīng)從上基層開始控制。

3.5 質(zhì)量動態(tài)監(jiān)控，隨時調(diào)整施工

鋪筑好一段瀝青路面，按規(guī)范要求的檢驗頻率，鉆孔檢查壓實度結(jié)果，結(jié)合瀝青混合料生產(chǎn)過程中混合料級配、用油量、空隙率、溫度等指標(biāo)的實時控制，隨著施工的進展，將試驗結(jié)果逐次繪制正態(tài)分布曲線圖，發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)差及變異系數(shù)有增大傾向時，分析原因，研究對策。

結(jié)束語

在瀝青路面施工中，應(yīng)該從基層抓起，并做到瀝青混合料施工層層把關(guān)，嚴(yán)格保證瀝青路面的平整度滿足相關(guān)要求。只有以高度的責(zé)任心加強施工現(xiàn)場的管理，精心科學(xué)地組織施工，優(yōu)質(zhì)的混合料，性能良好的施工機械，合理的施工工藝，才能保證路面的平整度，提高路面的耐久性和行車舒適性。

[1]JTGF40一2004.公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范［S］.

[2]蘇麗娜.淺析瀝青路面的質(zhì)量控制[J].洛陽工業(yè)高等?？茖W(xué)校學(xué)報，2005年04期.