李沛峰（山東省萊蕪職業(yè)技術(shù)學(xué)院，山東 萊蕪 271100）

汽車檢測診斷技術(shù)是伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。在汽車發(fā)展早期，人們主要是通過有經(jīng)驗(yàn)的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車的故障并作有針對性的修理。但隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，汽車檢測技術(shù)也飛速發(fā)展，其發(fā)展遠(yuǎn)景是自動尋找故障和實(shí)現(xiàn)診斷,提高診斷的準(zhǔn)確程度和以最小的勞動消耗實(shí)現(xiàn)高的可靠性價(jià)值。

1.國外汽車檢測診斷技術(shù)發(fā)展概況

早在50年代，在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家就形成以故障診斷，和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測技術(shù)和生產(chǎn)單項(xiàng)檢測設(shè)備。60年代初期進(jìn)入我國的汽車檢測試驗(yàn)設(shè)備有美國的發(fā)動機(jī)分析儀、英國的發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系故障診斷儀和汽車道路試驗(yàn)速度分析儀等，這些都是國外早期發(fā)展的汽車檢測設(shè)備。60年代后期，國外汽車檢測診斷技術(shù)發(fā)展很快，并且大量應(yīng)用電子、光學(xué)、理化與機(jī)械相結(jié)合的光機(jī)電、理化機(jī)電一體化檢測技術(shù)。

進(jìn)入70年代以來，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車檢測診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動化、檢測結(jié)果直接打印等功能的汽車性能檢測儀器和設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，為了加強(qiáng)汽車管理、各工業(yè)發(fā)達(dá)國家相繼建立汽車檢測站和檢測線，使汽車檢測制度化。

2.我國汽車檢測診斷技術(shù)概況

目前，我國大部分檢測站的建立基本上是交通運(yùn)管部門直接投資或主持，這就造成檢測站檢測時(shí)流于形式，檢測項(xiàng)目不全，檢測結(jié)果不準(zhǔn)確,甚至偽造數(shù)據(jù)不檢測，導(dǎo)致了個(gè)別地區(qū)綜合性能檢測站并不重視技術(shù)管理與技術(shù)服務(wù)這一核心工作。同時(shí)，檢測站的發(fā)展過程存在體制斷層。若要進(jìn)行體制改革,成為獨(dú)立法人的檢測站,就必須與交通部門脫鉤,其后續(xù)投入則只能由檢測站自己負(fù)責(zé),誰來督促檢測站進(jìn)行技術(shù)更新,檢測站是否具備自我改造能力,絕不是輕易就能解決的問題。

3.我國汽車檢測診斷的方法及標(biāo)準(zhǔn)

3.1 汽車檢測診斷技術(shù)方法

(1)人工經(jīng)驗(yàn)診斷法:不需專用的儀器設(shè)備,但對診斷人員的經(jīng)驗(yàn)依賴性強(qiáng),診斷速度慢,準(zhǔn)確性差,不能定量分析。

(2)現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法:其診斷速度快、準(zhǔn)確性高、能定量分析,但該方法需占廠房,投資過大。

(3)自診斷法:是利用汽車電控單元的自診斷功能,通過故障代碼的輸出表征故障的部位的一種方法。

3.2 汽車檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

(1)側(cè)滑:機(jī)動車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量,用側(cè)滑儀檢測時(shí),其值不得超過5m/km。

(2)車速表:車速表允許誤差范圍為-5%～+20%。即當(dāng)實(shí)際車速為40km/h,汽車車速表指示值應(yīng)為38km/h～48km/h。超出上述范圍車速表的指示為不合格。

(3)轉(zhuǎn)向:汽車方向盤應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、操縱方便、無阻滯現(xiàn)象;汽車在平坦、硬實(shí)、干燥、清潔的水泥或?yàn)r青路面上,應(yīng)以10km/h速度在5s內(nèi)由直線行駛過度到直徑為24m的圓周行駛,其施加于方向盤外緣的最大圓周力應(yīng)小于等于245 N。

4 我國汽車檢測診斷技術(shù)的主要內(nèi)容

我國汽車檢測診斷技術(shù)的應(yīng)用須運(yùn)用汽車檢測診斷設(shè)備來完成和實(shí)現(xiàn),通過汽車綜合性能檢測站來進(jìn)行不解體減壓和測試。目前主要方向是：我國實(shí)行的是"定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理"的汽車維修制度。

定期檢測：根據(jù)車輛從事運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)、使用條件和強(qiáng)度以及汽車技術(shù)等級等，通過現(xiàn)代化的技術(shù)手段，定期對車輛實(shí)施檢測作業(yè)，正確判斷車輛的技術(shù)狀況。它包括車輛技術(shù)等級評定檢測、污染排放監(jiān)督檢測、車輛二級維護(hù)及大修竣工質(zhì)量檢測等。檢測的項(xiàng)目主要有發(fā)動機(jī)綜合性能、汽車制動性能、前照燈、車輪定位、排放污染物、噪聲、車速表、整車外觀、汽車底盤測功等，通過檢測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛故障隱患，確定二級維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目，級維護(hù)和大修竣工出廠車輛的質(zhì)量進(jìn)行評定。另外，結(jié)合定期檢測還可以進(jìn)行車輛技術(shù)等級評定。

強(qiáng)制維護(hù)：目前，我國對營運(yùn)車輛實(shí)行強(qiáng)制維護(hù)制度。車輛運(yùn)行到規(guī)定的行駛里程或間隔時(shí)間，必須按期進(jìn)行維護(hù)作業(yè)，包括車輛日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)。車輛維護(hù)主要對車輛進(jìn)行清潔、檢查、補(bǔ)給、潤滑、緊固、調(diào)整等作業(yè)，除主要總成發(fā)生故障外，一般不實(shí)施解體作業(yè)。視情修理：視情修理是以車輛實(shí)際技術(shù)狀況為基礎(chǔ)的修理方式。車輛修理的作業(yè)范圍和深度必須先通過檢測診斷后確定。視情修理體現(xiàn)了技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，既能防止拖延修理造成車況惡化，又能避免提前修理造成浪費(fèi)。

具體為：

4.1 安全性

(1)制動力檢測程序:采用汽車制動試驗(yàn)臺,當(dāng)電腦確定汽車進(jìn)入制動試驗(yàn)臺后,采集汽車左右車輪的最大制動力,然后通過電腦將采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算,并與國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較,以判斷制動是否合格。

(2)側(cè)滑:汽車以3km/h～5km/h的速度垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗(yàn)臺,使前輪平穩(wěn)通過滑動板;當(dāng)前輪完全通過滑動板后,從指示裝置上觀察側(cè)滑方向并讀取、打印最大側(cè)滑量。

(3)前照燈:采用前照燈檢驗(yàn)儀對前右燈和前左燈進(jìn)行發(fā)光強(qiáng)度和光速照射方向的檢測,從前照燈檢測儀的顯示屏上分別測量左右遠(yuǎn)、近光束的水平和垂直照射方位的偏移值。

(4)轉(zhuǎn)向:做轉(zhuǎn)向試驗(yàn),進(jìn)行轉(zhuǎn)向沉重的故障確診;檢查輪胎氣壓是否充足;檢查轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向節(jié)襯套、軸承和縱、橫拉桿各連接處的潤滑情況;檢查轉(zhuǎn)向器有無故障;檢查轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷;用四輪定位儀檢查前輪定位參數(shù);當(dāng)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重的故障時(shí),應(yīng)先檢查油泵傳動皮帶的松緊度和供油量,必要時(shí)再拆檢或更換動力轉(zhuǎn)向油泵等。

4.2 可靠性

汽車的可靠性的檢測主要包括汽車的異響、磨損、變形、裂紋等檢測。

4.3 動力性

這里談下幾個(gè)主要方面的內(nèi)容：

(1)檢測車速。將汽車開上車速表試驗(yàn)臺,待汽車的驅(qū)動輪在滾筒上穩(wěn)定后,掛入最高檔,松開駐車制動器,踩下加速踏板使驅(qū)動輪帶動滾筒平穩(wěn)地加速運(yùn)轉(zhuǎn);當(dāng)汽車車速表的指示值達(dá)到規(guī)定檢測車速(40km/h)時(shí),讀出試驗(yàn)臺速度指示儀表的指示值;或當(dāng)試驗(yàn)臺速度指示儀表的指示值達(dá)到檢測車速時(shí),讀取車速表的指示值。

(2)檢測點(diǎn)火系狀況。點(diǎn)火系的主要故障有無火、缺火、亂火、火弱及點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)等,檢測時(shí),主要是對點(diǎn)火系線路和點(diǎn)火控制器進(jìn)行檢測。

點(diǎn)火系線路檢測:檢測時(shí)使用萬用表,采用逐點(diǎn)搭鐵檢測法可確診斷路部位,采用依次拆斷檢測法可確診短路搭鐵部位。檢測程序可從前向后,也可從后向前,或從中間向前、向后依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。重點(diǎn)檢測低壓線路,包括點(diǎn)火控制器和霍爾信號發(fā)生器的檢測;檢測高壓線路時(shí),主要是用萬用表檢測高壓線的通斷、阻值以及其連接接頭情況。

4.4 經(jīng)濟(jì)性

主要指車輛的燃油消耗,常通過燃油消耗檢測儀測定燃油消耗量的容積或質(zhì)量來表示,以此來評價(jià)在用汽車狀況和維修質(zhì)量的綜合性參數(shù)。

[1]趙英勛.現(xiàn)代汽車檢測與故障診斷[M].北京:國防工業(yè)出版社,2009.

[2]陳煥江.汽車檢測與診斷[M].2 版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007.