畢洪英

（寧波杭州灣新區(qū)管理委員會(huì)公共資源交管辦，浙江 杭州 315335）

1 工程測(cè)量監(jiān)理方法

1.1 施工準(zhǔn)備階段的測(cè)量監(jiān)理方法

1.1.1 工程測(cè)量監(jiān)理應(yīng)對(duì)承包單位擬采用的測(cè)量?jī)x器在測(cè)量前進(jìn)行鑒定和校核，保證計(jì)量檢定合格證在有效期內(nèi)，確定測(cè)量?jī)x器合格后才能投入使用，有效的減少測(cè)量誤差；并且對(duì)承包單位校核測(cè)量配套工具的精度進(jìn)行監(jiān)督核準(zhǔn)。

1.1.2 對(duì)承包單位專職測(cè)量人員的崗位證書，以及承包單位用于不同測(cè)量?jī)?nèi)容所用的測(cè)量記錄表進(jìn)行檢查。

1.1.3 監(jiān)督承包單位對(duì)測(cè)量控制樁移交進(jìn)行共同復(fù)核。對(duì)原點(diǎn)的完好度進(jìn)行簡(jiǎn)明判斷，確認(rèn)無(wú)誤后，再對(duì)技術(shù)進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核后能達(dá)到測(cè)量精度要求時(shí)，移交各方在《測(cè)量控制樁移交與復(fù)核記錄》上簽字認(rèn)可。

1.1.4 承包單位根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況編制在測(cè)量前制定可行的測(cè)量方案，因?yàn)楣こ虦y(cè)量精度取決于測(cè)量方案的合理與否。

1.2 施工過(guò)程的測(cè)量監(jiān)理方法

1.2.1 建筑測(cè)量施工控制網(wǎng)的監(jiān)理。建筑施工測(cè)量控制網(wǎng)是一個(gè)建筑工程建設(shè)的基礎(chǔ)，因此，必須事先制定一套完整的審查、復(fù)核的程序。施工前要參照《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026-93）對(duì)施工單位測(cè)量器材的精度和校定情況、測(cè)量數(shù)據(jù)的精度情況進(jìn)行嚴(yán)格核查，必須達(dá)到規(guī)范要求。首先要審查建筑方格網(wǎng)的布置是否符合設(shè)計(jì)總平面圖上各建筑物和構(gòu)筑物布設(shè)，并結(jié)合實(shí)地情況進(jìn)行擬定；建筑方格網(wǎng)的主軸線是復(fù)核的重點(diǎn)；主軸線測(cè)定以后，對(duì)方格網(wǎng)進(jìn)行詳細(xì)測(cè)設(shè)復(fù)核；審查、復(fù)核后均達(dá)到測(cè)量精度要求，各方可在《工程施工定位（控制）放線測(cè)量記錄》上簽字認(rèn)可。

1.2.2 建筑施工測(cè)量定位放線監(jiān)理，包括基礎(chǔ)施工測(cè)量定位放線和建筑主體施工定位放線。

基礎(chǔ)施工測(cè)量定位放線主要要對(duì)基槽開挖深度做到很好的監(jiān)理控制。建筑主體施工定位放線在審查、復(fù)核時(shí)應(yīng)著重注意施工測(cè)量的方法是否有針對(duì)性及符合規(guī)范要求，并且是否適用、匹配所用的儀器。審查、復(fù)核后均達(dá)到測(cè)量精度要求，各方共同在《工程施工定位（控制）放線測(cè)量記錄》簽字認(rèn)可。

1.2.3 建筑工程變形測(cè)量的監(jiān)理。應(yīng)對(duì)是否全面反映建筑物的沉降情況的觀測(cè)點(diǎn)的數(shù)量和位置進(jìn)檢查。然后對(duì)施工單位沉降觀測(cè)的實(shí)施方案進(jìn)行審查，包括使用測(cè)量設(shè)備和精度控制，施工階段沉降觀測(cè)的周期和觀測(cè)時(shí)間。對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)、沉降觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)的合理規(guī)范性進(jìn)行檢查。

1.2.4 工程竣工測(cè)量的監(jiān)理，主要包括工業(yè)廠房、地下和架空管線、一般和特殊建筑物、交通路線的測(cè)量監(jiān)理。對(duì)工程竣工測(cè)量是否全面反映建筑物竣工后的位置進(jìn)行檢查，竣工測(cè)量的精度應(yīng)該與竣工圖的解析精度相符合。

2 市政橋梁建設(shè)過(guò)程中工程質(zhì)量測(cè)量監(jiān)理

2.1 施工準(zhǔn)備階段的測(cè)量監(jiān)理

施工前，要建立施工平面和高程控制網(wǎng)點(diǎn)，用以放樣橋梁中線和墩臺(tái)、保證橋梁架設(shè)的質(zhì)量。干涸或潛水河道，橋軸線和墩臺(tái)中心位置可通過(guò)鋼尺直接丈量或間接測(cè)距方法測(cè)設(shè)；對(duì)于深水河道則采用測(cè)角網(wǎng)、測(cè)邊網(wǎng)、邊角網(wǎng)，建立平面控制。對(duì)于一般的中小橋而言，施工控制網(wǎng)是根據(jù)道路的導(dǎo)線點(diǎn)增設(shè)施工控制點(diǎn)來(lái)組成的，通常形成簡(jiǎn)單的三角網(wǎng)或閉合導(dǎo)線，測(cè)設(shè)精度要達(dá)到工程施工測(cè)量的精度要求。對(duì)于重要復(fù)雜的大橋或特大橋而言，從設(shè)計(jì)到施工需要耗費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間。開始施工時(shí)，需對(duì)全橋控制網(wǎng)進(jìn)行全面復(fù)測(cè)、檢查，并根據(jù)施工需要進(jìn)行必要的施工控制點(diǎn)的加密。復(fù)測(cè)平面控制網(wǎng)時(shí)應(yīng)對(duì)原測(cè)網(wǎng)圖形保持原樣，一般依原測(cè)要求決定復(fù)測(cè)精度。高程控制網(wǎng)，通常會(huì)采用水準(zhǔn)測(cè)量方法。過(guò)河水準(zhǔn)，兩岸水準(zhǔn)網(wǎng)或水準(zhǔn)路線可采用水準(zhǔn)儀測(cè)量?jī)A斜螺旋法或經(jīng)緯儀傾角法和光學(xué)測(cè)微法等進(jìn)行對(duì)向觀測(cè)，平差后再聯(lián)成一體。平面和高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)成果與原測(cè)成果相差較大，應(yīng)對(duì)其產(chǎn)生的原因進(jìn)行詳細(xì)合理的分析，并向業(yè)主和設(shè)計(jì)單位及時(shí)報(bào)告，要求重新認(rèn)定以便日后更好施工。

2.2 橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工放樣的檢測(cè)。橋梁的高程施工放樣檢測(cè)是比較簡(jiǎn)單的，通過(guò)水準(zhǔn)點(diǎn)上用水準(zhǔn)儀直接檢測(cè)就可以，但對(duì)于施工單位計(jì)算的設(shè)計(jì)高程一定要注意檢查，避免發(fā)生錯(cuò)誤的計(jì)算。前方交會(huì)角差圖解法、前方交會(huì)法、距離交會(huì)法等為施工時(shí)的定位測(cè)量采用的方法，除了要在施工中對(duì)圍囹、沉箱、沉井的穩(wěn)定性檢查之外，還要隨著它的下沉，將其在平面上的偏移值、下沉深度以及傾斜度做以測(cè)定。樁基礎(chǔ)、承臺(tái)（系梁）、立柱、墩帽等的放樣組成了橋梁的下部施工放樣，其檢查時(shí)有著不同的技術(shù)要求，通常情況下按照規(guī)范要求或圖紙要求檢查。樁基礎(chǔ)：一般軸線偏位±5cm為單排樁要求，軸線偏位±10cm為群樁要求。用全站儀或經(jīng)緯儀加測(cè)距儀對(duì)施工單位的樁中心的放樣點(diǎn)進(jìn)行檢查，然后再用小鋼尺測(cè)量出樁中心的偏位。在承臺(tái)放樣前，要計(jì)算承臺(tái)四角點(diǎn)坐標(biāo)。承臺(tái)（系梁）的軸線偏位為±15mm。通常情況下先對(duì)量取承臺(tái)（系梁）的中心位置進(jìn)行檢查，用全站儀或經(jīng)緯儀加測(cè)距儀進(jìn)行檢查得出可作為誤差值的數(shù)據(jù)。然后再進(jìn)行承臺(tái)四角點(diǎn)坐標(biāo)放樣，用鋼尺對(duì)各點(diǎn)位的相對(duì)位置是否符合設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢查，并測(cè)量承臺(tái)頂面標(biāo)高。立柱和墩帽軸線偏位為±10mm。通常情況下先量取立柱、墩帽的中心位置進(jìn)行檢查，然后再用全站儀或經(jīng)緯儀加測(cè)距儀檢查，同樣得出可做誤差值的數(shù)據(jù)。在監(jiān)理過(guò)程中施工單位自檢是一重要環(huán)節(jié)，樁位的施工單位的自檢資料的提交更是尤為重要，對(duì)于樁位的檢測(cè)資料一定嚴(yán)格審核。一般來(lái)說(shuō)，樁位的準(zhǔn)確度可以降低其他下部施工放樣出現(xiàn)差錯(cuò)的幾率。

2.3 橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工放樣的檢測(cè)。橋梁的上部結(jié)構(gòu)形式是各種各樣的，T梁、板梁、現(xiàn)澆普通箱梁、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁、懸澆預(yù)應(yīng)力箱梁等是比較常見(jiàn)的，但因?yàn)槠涓髁旱囊蟛灰粯悠錂z查形式也就不一樣。高程控制為本階段的主要測(cè)量工作，如橋面的厚度受到T梁、板梁、現(xiàn)澆普通箱梁、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁的頂面標(biāo)高的直接影響，而橋梁使用又受到橋面的厚度的直接影響。

2.4 橋梁的竣工測(cè)量。橋梁墩臺(tái)竣工后，其中心的實(shí)際坐標(biāo)及其間的實(shí)際距離應(yīng)作出準(zhǔn)確的測(cè)定，并進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，在墩臺(tái)頂上的建立水準(zhǔn)點(diǎn)，對(duì)墩臺(tái)頂各處和墊石的高程進(jìn)行檢查；對(duì)墩臺(tái)各部分的尺寸要進(jìn)行準(zhǔn)確丈量；并且要繪制竣工平面圖，對(duì)墩臺(tái)中心間距和墩臺(tái)頂水準(zhǔn)點(diǎn)高程一覽表進(jìn)行編制，上部結(jié)構(gòu)的架設(shè)提供參考資料。支座底板（見(jiàn)橋梁支座）的放樣、縱軸線的檢查、主柱豎直性的檢查以及拱度測(cè)定等為架設(shè)測(cè)量的主要工作，架設(shè)完畢后，要進(jìn)行竣工測(cè)量，完成平面圖，拱度曲線圖、縱斷面圖等圖紙的編繪。橋梁的竣工測(cè)量主要是對(duì)已完成的橋梁進(jìn)行全面的檢測(cè)，對(duì)是否符合規(guī)范、圖紙要求作出斷定，從而檢測(cè)整個(gè)橋梁的工程質(zhì)量。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在市政橋梁建設(shè)過(guò)程中，測(cè)量方案和測(cè)量數(shù)據(jù)必須進(jìn)行嚴(yán)格的審查、復(fù)核簽證，而測(cè)量監(jiān)理是檢查驗(yàn)收的最后一道工序，這就對(duì)工程質(zhì)量測(cè)量監(jiān)理提出了很高的要求，所以測(cè)量監(jiān)理是整個(gè)工程質(zhì)量保證的一項(xiàng)重要工作，做好市政橋梁建設(shè)過(guò)程中工程質(zhì)量測(cè)量監(jiān)理工作，也是整個(gè)工程能安全順利施工、符合標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)竣工的有力保證。

[1]劉釗卿.公路橋梁工程施工準(zhǔn)備階段的測(cè)量監(jiān)理工作[J],重慶建筑,2006(10)

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[5]王齊.如何搞好工程測(cè)量監(jiān)理探討[J],中國(guó)水運(yùn),2007,7(7)

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[7]姜根生 淺析測(cè)量監(jiān)理在工程施工監(jiān)理中的重要性《陜西水力發(fā)電》2001年01期