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        公路路基施工質(zhì)量的控制技術(shù)探析

        2011-12-20 03:49:24唐艷
        城市建設(shè)理論研究 2011年23期
        關(guān)鍵詞:公路路基施工質(zhì)量

        唐艷

        摘要:公路路基的施工質(zhì)量在很大程度上決定了公路的行車安全,因此,采用科學的質(zhì)量控制技術(shù),提高路基的施工質(zhì)量,對促進我國交通事業(yè)的發(fā)展有著重要的意義。本文簡要的介紹了公路路基施工的特點和質(zhì)量控制的技術(shù),并提出了公路路基施工質(zhì)量控制過程中應當注意的問題。

        關(guān)鍵詞:公路路基;施工質(zhì)量;質(zhì)量控制技術(shù);使用安全

        公路的路基施工是公路建設(shè)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié),也是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié),根據(jù)公路路基施工的工程特點,有針對性的制定合理的質(zhì)量控制措施,能夠有效的提高公路的工程質(zhì)量,確保公路的行車安全。

        一、公路路基施工的特點和質(zhì)量控制的重要性

        隨著我國社會的不斷發(fā)展,人們的正常生產(chǎn)與生活對交通的要求也越來越高,而公路是我國最常見的交通設(shè)施,承擔著確保人們正常通行的重要任務,因此,加快公路工程的建設(shè),是促進我國經(jīng)濟快速發(fā)展的關(guān)鍵因素。同時,公路建設(shè)項目的工程質(zhì)量也直接的關(guān)系到國家及人民的生命財產(chǎn)安全,在公路的建設(shè)過程中,加強工程質(zhì)量的控制力度,延長公路的使用壽命,保障公路的使用安全,不僅能夠減少公路在實際使用過程中的的維修次數(shù),節(jié)約公路管理與維護的費用,更重要的是,良好的工程質(zhì)量能夠有效的保證行車的安全,從而維護國家與人民的生命財產(chǎn)不受威脅,對我國的經(jīng)濟發(fā)展與社會建設(shè)起到了良好的推動作用。

        公路的路基施工施的跨度大、施工時間較長,因此會遇到多種復雜的地形,增添了施工的難度。同時,為了確保公路的建設(shè)不干擾到其他交通設(shè)施的正常運作,公路的路基施工常常會遇到需要高填與深挖的情況,并存在有眾多的橋涵與通道,使公路的施工過程更加復雜化,增強了路基工程對質(zhì)量管理的要求。因此,在公路路基施工的過程中,應當嚴格遵循公路路基施工的技術(shù)規(guī)范,做好路基施工各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作,保證路基的施工質(zhì)量,從而確保公路的使用安全。

        二、公路路基施工質(zhì)量控制技術(shù)

        1.做好施工前期的準備工作

        在公路路基施工踐行之前,應當先對工程所在地的地質(zhì)狀況進行詳細的勘察,有針對性的制定科學的施工計劃,選擇合理的施工方法,同時找到可能對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響的關(guān)鍵環(huán)節(jié),并制定詳細的預防方案和應對措施,為后期的施工過程做好充分的準備,減少施工過程中可能存在的質(zhì)量隱患。

        2.提高工程測量的精度

        在公路路基的施工過程中,要根據(jù)設(shè)計圖紙進行精確地測量,確保路基中關(guān)鍵部分位置的選擇準確無誤。同時,在對工程的中線進行測量時,要注意對路基各部分標高的控制,為了保證測量結(jié)果的準確,并為后期的施工過程提供方便,可以通過架設(shè)臨時水準基點的方式來提高測量結(jié)果的準確性。此外,在對路基施工的不同工序進行放線測量時,要將測量的誤差控制在允許的范圍之內(nèi),從而令公路路基的定位滿足工程質(zhì)量的要求,保證公路的使用安全。

        3.合理的選擇施工的材料

        在選擇路基施工所用的材料時,應當盡可能的選擇排水性能優(yōu)良、承載能力較強、穩(wěn)定性較高的土壤。如果施工現(xiàn)場的土質(zhì)較差、取土困難,則需要根據(jù)土壤的特點添加恰當?shù)耐饧觿?,對劣質(zhì)土壤進行改良。當選用土壤為淤泥質(zhì)土時,可加入石灰來穩(wěn)定土壤的性質(zhì),提高土壤的強度;如果土壤為高液限粘土,則應利用沙礫、碎石等材料與土壤進行拌合,達到改善土質(zhì)的目的;而對含水量偏大的土壤,可以采用晾曬、碾壓以及摻入水泥的方法,進行施工。此外,無論采用何種土壤,在使用前都需要清除其中含有的雜質(zhì),防止因雜質(zhì)的腐敗而導致土壤的密度和性質(zhì)發(fā)生變化,保證后期路基施工的工程質(zhì)量。

        4.路基施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制技術(shù)

        由于公路路基的施工工程量大,因此需要采用分段施工的方法進行土方施工,為了保證連接處的施工質(zhì)量,需要在先進行施工的地段預留出分層臺階,便于后期進行搭接,從而有效的防止路基的不均勻沉降。而當土方施工過程進行到地下水含量較高的地段時,應當采取一定的防水措施,在路基下層形成隔水性能良好的穩(wěn)定層,減少地下水對路基的侵蝕作用,提高路基施工的工程質(zhì)量。

        在對路基進行施工的過程當中,松鋪厚度的控制以及壓實密度的掌握也是影響工程質(zhì)量的重要因素。通常情況下,松鋪厚度應根據(jù)公路的特點來確定,高速公路與一級公路的松鋪厚度應控制在30cm之內(nèi),而二級以下公路的松鋪厚度則需要保持在50cm的范圍內(nèi)。而在對路基進行壓實時,要掌握壓實的節(jié)奏與順序,采用由路基的兩側(cè)向路基中間低端延伸的壓實策略,并以先輕后重、先慢后快的方式進行壓實,可以保證路基各個部分所承受的壓力均勻、壓實度一致,防止路基因密度不一而在使用中出現(xiàn)不均勻沉降,保證公路的使用安全。

        5.公路路基的防護技術(shù)

        由于公路路基的施工改變了當?shù)卦嫉耐寥罓顟B(tài),同時路基在公路的使用過程中始終處于暴露狀態(tài),使得路基容易受到風蝕與水蝕,因此需要進行一定的防護。在公路路基邊坡的坡面種植草坪能夠起到防風固沙、保持水土的作用,減少自然因素的作用對路基的侵蝕。當路基沿河修筑時,可以利用高強土工格柵制作石籠,并使用聚酯或聚氨酯類材料制成的土工織物作為護面,對路基進行沖刷的防護,可以起到防止水流侵蝕、延長路基使用壽命的作用。而新興的鋼筋混凝土懸臂式擋土墻、板柱擋土墻以及扶壁式擋土墻因受力結(jié)構(gòu)合理、空間占用量小,已被廣泛應用在公路路基的防護施工當中。

        三、公路路基施工質(zhì)量控制過程中的注意事項

        1.新舊路基結(jié)合部分的質(zhì)量控制

        在對公路進行改擴建時,勢必會遇到新舊路基結(jié)合的部位,做好此環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制,對保證公路的行車安全有著重要的意義。在對路基進行改造的過程中,應當沿著原有路基的邊坡向內(nèi)側(cè)開挖,將開挖地點處理成臺階的形式后進行分層填筑,從而減少新舊路基結(jié)合處發(fā)生不均勻沉降的可能性,防止路基出現(xiàn)滑坡事故,確保新建路基的質(zhì)量達到工程的要求。

        2.橋涵與路基結(jié)合部分的質(zhì)量控制

        橋梁與涵洞是公路施工中常見的結(jié)構(gòu),保證橋涵與公路路基連接處的施工質(zhì)量,能夠有效地防止因連接處出現(xiàn)沉降與錯臺等問題而影響車輛的正常通行,降低公路的維護成本。因此,在對橋涵進行臺背回填時,要選擇級配良好、透水性能較強的建筑材料,并將松鋪厚度控制在20cm以下,同時提高土壤的壓實度,確保公路路基在承受行車荷載時不會出現(xiàn)沉降或錯臺的現(xiàn)象,保證公路的行車安全。

        3.軟土地區(qū)公路路基的施工質(zhì)量控制

        軟土地區(qū)施工一直以來都是公路路基施工的重點和難點,如果在軟土地區(qū)施工的過程當中未能采取合理的施工方案和科學的施工技術(shù),便很容易給公路路基的施工埋下安全隱患,使公路在投入使用后過早出現(xiàn)病害,增加公路的養(yǎng)護成本,影響公路的行車安全。軟土地區(qū)土壤的含水量通常較高,因此可以根據(jù)工程的具體情況,采用排水與換土相結(jié)合的方式來改善土壤的性質(zhì)。此外,在進行排水處理之后,不應立即進行施工,以防止土壤因干燥而發(fā)生性質(zhì)變化,影響路基的施工質(zhì)量。

        總結(jié):

        在公路路基的施工過程中,根據(jù)路基的工程特點,選擇恰當?shù)氖┕し桨负涂茖W的施工技術(shù),能夠有效的提高工程的施工質(zhì)量,為公路后期的建設(shè)過程打下良好的基礎(chǔ),確保公路的使用安全,對我國交通事業(yè)的發(fā)展起到了積極地推動作用。

        參考文獻:

        [1]陳煙昭.公路路基施工質(zhì)量控制對策[J].黑龍江交通科技,2011,(8)

        [2]鄒宇欣.淺談公路路基施工質(zhì)量控制措施[J].黑龍江科技信息,2011,(11)

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        [4]李強軍,蔣一民.談公路路基施工質(zhì)量控制[J].民營科技,2011,(3)

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