張培雷

摘要：微表處技術(shù)作為一種經(jīng)濟(jì)、快捷、有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在橋面維護(hù)中起著至關(guān)重要的作用。本文在介紹了微表處工藝的基礎(chǔ)上，對(duì)微表處適用范圍和對(duì)原橋面的技術(shù)要求進(jìn)行界定，然后詳細(xì)介紹了橋面微表處技術(shù)和低噪音微表處技術(shù)。

關(guān)鍵詞：微表處 橋面維護(hù) 低噪音 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

1.引言

什么是微表處？國(guó)際稀漿封層協(xié)會(huì)(ISSA)將稀漿封層分為：Slurry seal和Micro surfacing。而我們將Slurry seal翻譯成“稀漿封層”，將Micro surfacing翻譯成“微表面處理”，簡(jiǎn)稱為“微表處”。

早在20世紀(jì)20年代的德國(guó)就開始了原始稀漿封層的研究，1963年美國(guó)VSS等公司發(fā)起并成立了國(guó)際稀漿封層協(xié)會(huì)，隨后幾年中,該協(xié)會(huì)已經(jīng)發(fā)展到擁有36個(gè)國(guó)家的121個(gè)成員。

微表處是在稀漿封層的基礎(chǔ)上發(fā)展過(guò)來(lái)的。微表處出現(xiàn)于20世紀(jì)60年代末70年代初的德國(guó)，隨后在美國(guó)、歐洲等世界各地普及開來(lái)。90年代末傳入我國(guó)，近幾年開始應(yīng)用于預(yù)養(yǎng)護(hù)罩面、車轍填補(bǔ)擴(kuò)展、水泥混凝土路面罩面、隧道道面和水泥混凝土橋面鋪裝等各方面，并取得了良好的效果。

2.微表處工藝介紹

微表處是由專用設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、級(jí)配集料、填料、水、添加劑等按照設(shè)計(jì)配合比在常溫下經(jīng)強(qiáng)力攪拌后形成稀漿混合料，采用矩形攤鋪槽攤鋪到原橋面上，并能夠在攤鋪后1～2h內(nèi)迅速開放交通的薄層結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)稱MS。稀漿混合料在橋面上經(jīng)過(guò)水泥結(jié)晶固化、改性乳化瀝青失水產(chǎn)生粘度的物理化學(xué)過(guò)程，兩者互成條件，形成了立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的復(fù)合有機(jī)水硬性材料，可有效提高其高溫穩(wěn)定性。

微表處這種較高新的技術(shù)不僅可以迅速恢復(fù)和改善原橋面的磨損、老化、光滑、松散、坑槽等病害，提高原橋面的行車性能以及可靠性和耐久性，同時(shí)還可以提高原橋面的承載力和防病害能力。因此，微表處技術(shù)以其優(yōu)良的使用性能和顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，在橋面養(yǎng)護(hù)維修中有著廣泛的應(yīng)用前景。

3.微表處適用范圍和對(duì)原橋面的技術(shù)要求

微表處是一種預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)方法，即在原橋面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度充足，而僅僅是出現(xiàn)了表面功能衰減、輕微車轍和不平整時(shí)，為了恢復(fù)橋面服務(wù)功能而采取的一種養(yǎng)護(hù)方法。

通過(guò)研究，結(jié)合國(guó)內(nèi)外的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)微表處施工前原橋面應(yīng)滿足以下要求：

（1）原橋面必須有充足的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。原橋面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足的，必須根據(jù)具體情況選擇合的方法進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。

（2）原橋面深度10mm以下的車轍無(wú)需事先處理，可直接進(jìn)行微表處；深度l0～25mm的車轍應(yīng)采用雙層微表處，也可首先進(jìn)行微表處車轍填充，然后再進(jìn)行微表處罩面；深度25～40mm的車轍應(yīng)首先采用多層微表處車轍填充；深度40mm以上的車轍，建議采用其它方法修復(fù)車轍后再進(jìn)行單層微表處。

（3）原橋面寬度大于5mm的裂縫應(yīng)首先進(jìn)行灌縫。

（4）原橋面的擁包等隆起型病害應(yīng)在微表處前進(jìn)行處理。

（5）原橋面的坑槽等病害必須進(jìn)行徹底挖補(bǔ)，否則病害很快會(huì)反映到微表處表面上來(lái)。

4.橋面微表處技術(shù)

在舊橋改造中，由于標(biāo)高、承載力等的限制，對(duì)橋面鋪裝層的加鋪層厚度提出了更嚴(yán)格的要求，更適宜采用超薄鋪裝層結(jié)構(gòu)。微表處技術(shù)的應(yīng)用可以有效減輕橋梁的恒載，而且可以降低工程成本，并延長(zhǎng)鋪裝層的使用壽命，實(shí)現(xiàn)橋面鋪裝的經(jīng)濟(jì)耐久的要求，為我國(guó)的水泥混凝土橋面鋪裝探索一條嶄新的道路。

4.1微表處施工工藝流程

微表處施工通常采用以下工藝流程：封閉交通橋面清掃清刷機(jī)清刷橋面局部強(qiáng)力清刷手扶銑刨機(jī)局部打毛吹凈浮塵灑布復(fù)合粘結(jié)劑微表處雙層攤鋪橋面開放交通（如圖1）。施工過(guò)程中，應(yīng)靈活掌握各種情況并及時(shí)調(diào)整，以確保工程的質(zhì)量。

4.2施工準(zhǔn)備

（1）由于微表處只是一個(gè)超薄的罩面層，厚度僅為10mm左右，因此其效果受原橋面狀況影響較大，為了保證使用效果，微表處施工前應(yīng)先對(duì)橋面進(jìn)行清理，清除原橋面上的松散材料、泥土、各種雜物等。

（2）微表處由于厚度薄，主要起防水、防滑、耐磨和改善橋面

平整度的作用，在橋面結(jié)構(gòu)體系中，只能作為表面保護(hù)層和磨耗層，而不起承重性的結(jié)構(gòu)作用。原橋面必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，表面平整、密實(shí)、清潔，整體穩(wěn)定。

（3）橋面修補(bǔ)完成后，對(duì)需加鋪封層的橋面應(yīng)事先將所有雜草、松動(dòng)的材料、泥塊等任何障礙性的東西加以清除。但是如果原橋面空隙率很大或透水性太高時(shí)，應(yīng)避免用水沖洗，可采用高壓氣吹的方法清理。原橋面有大塊油污時(shí)，應(yīng)將其清除，以免影響稀漿封層與原橋面的黏結(jié)。

（4）微表處攤鋪車采用的是體積計(jì)量方式，故在鋪筑前對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真標(biāo)定，確定材料配合比等施工技術(shù)指標(biāo)和施工工藝。全程控制調(diào)節(jié)集料、填料、水、乳液比例，從而保證混合料在攤鋪箱中分布均勻。對(duì)用于施工的各類機(jī)械作全面的檢查、調(diào)試，使之處于良好狀態(tài)，并準(zhǔn)備備用配件。

4.3微表處的攤鋪

攤鋪是最關(guān)鍵的一環(huán)，一般采用機(jī)械攤鋪。微表處攤鋪施工中，攤鋪車一定要注意：

（1）攤鋪施工時(shí)要控制鋪筑機(jī)勻速前進(jìn)，確保鋪筑厚度均勻。對(duì)于攤鋪后橋面的局部缺陷，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人工找平，以保證該處表面和機(jī)械攤鋪的表面一致。

（2）攤鋪過(guò)程中要保證混合料漿狀均勻，不能出現(xiàn)乳液、細(xì)集料與粗集料離析的現(xiàn)象。同時(shí)派專人檢查各組成材料的使用情況，當(dāng)任何一種材料接近用完時(shí)，立即關(guān)閉各材料的輸出，待攤鋪槽中的混合料全部攤出到橋面上后，攤鋪車停止前進(jìn)。

（3）對(duì)于微表處施工過(guò)程中的縱、橫向接縫需采用適當(dāng)方法進(jìn)行處理，以保證接縫處質(zhì)量及美觀。

（4）攤鋪后的局部缺陷應(yīng)及時(shí)使用橡膠耙等工具進(jìn)行人工找平，特別應(yīng)該注意個(gè)別超大粒徑礦料產(chǎn)生的縱向刮痕等。

4.4微表處橋面鋪裝技術(shù)優(yōu)勢(shì)

（1）專用層間復(fù)合粘結(jié)劑對(duì)橋面有極強(qiáng)的滲透、粘結(jié)作用；

（2）微表處混合料采用了粘結(jié)力較大的改性乳化瀝青，能夠與粘結(jié)層及橋面板進(jìn)行很好的結(jié)合；

（3）由于微表處鋪裝層只提供功能層的作用，其冷拌混合料的良好拌和效果，混合料的空隙率極小，起到了良好的防水作用；

（4）總厚度僅為10mm左右，對(duì)橋梁的負(fù)重增加并不顯著；

（5）微表處要求集料的標(biāo)準(zhǔn)較高，可提供良好的橋面抗滑能力；

5.低噪聲微表處技術(shù)

微表處技術(shù)作為一種經(jīng)濟(jì)、快捷、有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在橋面維護(hù)中起著至關(guān)重要的作用，但在使用時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛行駛過(guò)程中無(wú)論車內(nèi)還是車外噪聲與熱拌熱鋪瀝青橋面相比明顯增大，大大影響了行駛舒適性，尤其在人口密集的村莊以及市區(qū)，由此產(chǎn)生的車外噪音也將成為制約傳統(tǒng)微表處技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展和提高的瓶頸。

而低噪音微表處技術(shù)就是在既滿足當(dāng)今社會(huì)對(duì)降低交通噪音及提高行車舒適性的要求的同時(shí)，進(jìn)一步充分發(fā)揮微表處這種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的作用基礎(chǔ)上研發(fā)的一項(xiàng)新的罩面技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)有專門的低噪聲微表處配合比設(shè)計(jì)方法和體系，以及相關(guān)的室內(nèi)低噪聲微表處成型機(jī)、室內(nèi)噪音檢測(cè)儀和用于低噪聲微表處施工的材料，確保了同樣具有傳統(tǒng)微表處一樣的較大的構(gòu)造深度和良好的抗滑性能，而與傳統(tǒng)微表處相比，噪音能夠降低5-8%。

6.結(jié)語(yǔ)

微表處技術(shù)適合于橋面病害程度較輕，還未出現(xiàn)嚴(yán)重破壞的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。微表處施工方便、成本低、材料環(huán)保無(wú)污染，成型時(shí)間短，不影響交通，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著，在橋面的養(yǎng)護(hù)維修上有著廣泛的應(yīng)用前景。