趙建強(qiáng)，秦 巍，張海超

（燕山大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，河北 秦皇島066004）

基于HHI模型的城市旅游協(xié)同發(fā)展研究

趙建強(qiáng)，秦 巍，張海超

（燕山大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，河北 秦皇島066004）

加強(qiáng)區(qū)域旅游協(xié)同發(fā)展，提升區(qū)域旅游品質(zhì)是應(yīng)對當(dāng)前形勢、化危為機(jī)的有力措施，是后危機(jī)時代區(qū)域旅游發(fā)展的必然選擇。文章首先明確了城市旅游的基本概念，引用赫芬達(dá)爾—赫希曼指數(shù)（HHI）模型，通過人口、經(jīng)濟(jì)、交通、旅游景區(qū)、酒店、旅行社集中度等6方面指標(biāo)對城市旅游協(xié)同發(fā)展水平進(jìn)行了分析，為城市旅游協(xié)調(diào)發(fā)展擴(kuò)寬了思路。

城市旅游；HHI模型；協(xié)同發(fā)展；京津冀

0 引言

旅游產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈條中重要一環(huán)，其發(fā)展必然要在同其它產(chǎn)業(yè)的積極互動中實(shí)現(xiàn)。大力發(fā)展城市旅游，對于消除金融危機(jī)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)造成的不利影響，調(diào)整和優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，改善投資環(huán)境，擴(kuò)大內(nèi)需，增強(qiáng)對外交流，增加就業(yè)崗位，提高城市現(xiàn)代化水平具有十分重要的意義。城市旅游是指以現(xiàn)代化的城市設(shè)施為依托，以城市豐富的自然和人文景觀以及周到的服務(wù)為吸引要素而發(fā)展起來的一種獨(dú)特的旅游方式。城市旅游的發(fā)展，離不開城市旅游協(xié)同發(fā)展的研究。自上世紀(jì)90年代開始，旅游協(xié)同發(fā)展成為各地城市旅游參與市場競爭，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展的重要途徑。

1 HHI模型指標(biāo)在研究城市旅游中的涵義

赫芬達(dá)爾—赫希曼指數(shù) (Herfindahl-Hirschman Index），簡稱赫芬達(dá)爾指數(shù)，即HHI，是一種測量產(chǎn)業(yè)集中度的綜合指數(shù)。用來計量市場份額的變化，即市場中廠商規(guī)模的離散度，是產(chǎn)業(yè)市場集中度測量指標(biāo)中較好的一個，是經(jīng)濟(jì)學(xué)界和政府管制部門使用較多的指標(biāo)。其公式為：

式中，X為市場的總規(guī)模；Xi為i企業(yè)的規(guī)模；Si=Xi／X為第i個企業(yè)的市場占有率；N為該產(chǎn)業(yè)內(nèi)的企業(yè)數(shù)。

同樣，HHI也適用于計算某一區(qū)域內(nèi)城市在經(jīng)濟(jì)、交通、行業(yè)發(fā)展等方面的集中程度，對衡量城市旅游協(xié)同發(fā)展的研究有著重要意義。集中度越高表明區(qū)域內(nèi)部的某一或某些城市發(fā)展過快，該區(qū)域發(fā)展不協(xié)同。其公式為：

式中，X為全區(qū)域內(nèi)某一要素（如人口數(shù)量）總值；Xi為i城市某一要素（如人口數(shù)量）值；Si=Xi／X為第i城市的某一要素占全區(qū)域的比重；N為該區(qū)域的城市個數(shù)。

當(dāng)區(qū)域內(nèi)某一城市擁有該區(qū)域所有資源時，該指數(shù)等于1；當(dāng)所有城市規(guī)模相同時，該指數(shù)等于1/n，故而該指標(biāo)在1/n～1之間變動，數(shù)值越接近1，表明城市資源分布不均勻，過度集中于一個城市，發(fā)展極不協(xié)同。當(dāng)數(shù)值越接近1/n時，說明城市發(fā)展協(xié)同一致。

2 HHI模型指標(biāo)選取

根據(jù)HHI模型的涵義，人口數(shù)量、經(jīng)濟(jì)、交通、旅游景點(diǎn)、酒店、旅行社等六個指標(biāo)是對城市旅游協(xié)同發(fā)展有重要影響的關(guān)鍵指標(biāo)。其中，前三個指標(biāo)用來反映城市實(shí)力；后三個指標(biāo)反映各個城市旅游實(shí)力。

2.1 人口集中度

該指標(biāo)計算的是各個城市人口數(shù)量的集中程度，反映了人口在這一區(qū)域里的城市中分布的是否合理。人口數(shù)量對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展產(chǎn)生多方面影響，在給經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展提供了勞動力資源的同時，也給經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會進(jìn)步、資源利用、環(huán)境保護(hù)等諸多方面帶來影響。

2.2 經(jīng)濟(jì)集中度

該指標(biāo)計算的是各個城市GDP的集中程度。反映了在這一區(qū)域里的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展是否協(xié)同。GDP是宏觀經(jīng)濟(jì)中最受關(guān)注的經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計數(shù)字，被認(rèn)為是衡量國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況最重要的一個指標(biāo)。

2.3 交通集中度

該指標(biāo)計算的是各個城市公路里程數(shù)、鐵路里程數(shù)、航空航線數(shù)量的集中程度。反映了這一區(qū)域里的城市交通完善便利程度。

旅游的發(fā)展離不開交通，前往旅游目的地的交通方式通常有汽車、火車、飛機(jī)，考察交通集中度則必然要考慮公路、鐵路及航空建設(shè)三要素。公路里程數(shù)指在一定時期內(nèi)實(shí)際達(dá)到《公路工程[WTBZ]技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTJ01-88》規(guī)定的等級公路，并經(jīng)公路主管部門正式驗(yàn)收交付使用的公路里程數(shù)。包括大中城市的郊區(qū)公路以及通過小城鎮(zhèn)街道部分的公路里程和橋梁、渡口的長度，不包括大中城市的街道、廠礦、林區(qū)生產(chǎn)用道和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用道的里程。鐵路里程數(shù)指辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的鐵路正線總長度。凡是全線或部分建成雙線及以上的線路，以第一線的實(shí)際長度計算；復(fù)線、站線、段管線、岔線和特殊用途線以及不計算運(yùn)費(fèi)的聯(lián)絡(luò)線都不計算營業(yè)里程。航空航線的數(shù)量反映的是城市航空運(yùn)輸建設(shè)的發(fā)達(dá)程度，能夠間接反映經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

2.4 旅游景點(diǎn)集中度

該指標(biāo)計算的是各個城市的旅游景點(diǎn)的數(shù)量集中程度。本文統(tǒng)計的旅游景點(diǎn)數(shù)量是世界文化與自然遺產(chǎn)、國家重點(diǎn)文物保護(hù)單位、國家級自然保護(hù)區(qū)、國家5A景區(qū)、國家地質(zhì)公園、國家歷史文化名城、國家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)的數(shù)量之和。這些旅游景點(diǎn)是城市旅游景點(diǎn)中品位較高的人文及自然旅游資源。

2.5 酒店集中度

該指標(biāo)計算的是各個城市酒店數(shù)量的集中程度。選取酒店數(shù)量為計算指標(biāo)是由于酒店業(yè)的發(fā)達(dá)程度能夠反映住宿接待的能力，從而影響城市旅游的發(fā)展。

2.6 旅行社集中度

該指標(biāo)計算的是各個城市旅行社數(shù)量的集中程度。旅行社行業(yè)的發(fā)達(dá)程度能夠反映城市旅游業(yè)務(wù)組織接待的能力，旅行社行業(yè)的發(fā)展對城市旅游的發(fā)展也有著重要的影響。

2.7 前兩位城市集中度

該指標(biāo)計算的是區(qū)域內(nèi)同一要素值居于前兩位的城市，反映的是規(guī)模最大的兩個城市的集中程度。當(dāng)集中度越接近0.5時，說明這兩個城市集中適當(dāng)，分布合理；反之，當(dāng)集中度越高于0.5時，說明這一區(qū)域內(nèi)的城市的某一要素主要集中于第一大城市，分布過于集中。

3 HHI模型指標(biāo)計算

3.1 HHI模型指標(biāo)基本數(shù)據(jù)

本文以京津冀城市旅游為例進(jìn)行實(shí)證分析，京津冀HHI模型指標(biāo)的基本數(shù)據(jù)匯總見表1。

3.2 指標(biāo)的計算

將表1中的各項(xiàng)指標(biāo)分別代入公式（1），即可計算出各項(xiàng)指標(biāo)的HHI值。

如計算人口集中度指標(biāo)值：首先，計算公式為：

式中，X為京津冀人口數(shù)量的總和；Xi為i城市人口數(shù)量；Si=Xi／X為第i個城市人口數(shù)量的占有率；N為京津冀城市個數(shù)。

由表1可知，北京市人口1695萬人，天津市人口1176萬人，石家莊市人口984.6萬人，承德市人口340.67萬人，張家口市人口421.22萬人，秦皇島市人口295.74萬人，唐山市人口743.25萬人，廊坊市人口410.26萬人，保定市人口1 092.35萬人，滄州市人口697.84萬人。京津冀共有人口7 856.93萬人。即：

表1 京津冀HHI模型指標(biāo)基本數(shù)據(jù)表（2008）

又由表1可知，北京和天津?yàn)槿丝跀?shù)排前兩位的城市，故京津冀前兩位城市人口集中度指標(biāo)值：

據(jù)此，我們可以得出其它各項(xiàng)的HHI指標(biāo)值，見表2。

表2 京津冀城市集中度指標(biāo)匯總表

4 數(shù)據(jù)分析

4.1 人口集中度

對于京津冀來說，京津冀包括10個城市，則人口集中度指標(biāo)的最佳值為1/10，即0.1。而京津冀實(shí)際人口集中度為0.13，略高于0.10，表明京津冀城市人口分布比較合理，集中相對適當(dāng)。前兩位城市人口集中度的最佳值為1/2。即0.50，而京津冀實(shí)際前兩位城市人口集中度為0.52，表明京津冀人口集中于北京，其他城市分布相對平均，整體人口結(jié)構(gòu)分布相對適當(dāng)。

4.2 經(jīng)濟(jì)集中度

HHI為0.20明顯高于0.10，表明京津冀城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡。前兩位城市經(jīng)濟(jì)集中度為0.53，表明京津冀城市中北京的經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)，天津次之。二者的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度遠(yuǎn)高于京津冀中的其他城市。

4.3 交通集中度

公路、鐵路里程數(shù)的集中度指標(biāo)均略高于0.10，表明公路、鐵路的運(yùn)輸建設(shè)分布比較合理；但航空集中度指標(biāo)為0.60，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于0.10，這表明京津冀航空運(yùn)輸發(fā)展極不協(xié)同。前兩位城市航空集中度為0.89，表明京津冀城市中航空運(yùn)輸集中于北京。其他城市的航空運(yùn)輸建設(shè)遠(yuǎn)不如北京。

4.4 旅游景點(diǎn)集中度

京津冀旅游景點(diǎn)集中度為0.21，大于0.10，表明京津冀城市旅游景點(diǎn)分布過度集中于前幾位城市，布局不適當(dāng)；而前兩位城市景點(diǎn)集中度為0.57，大于0.50。這表明京津冀城市旅游景點(diǎn)過度集中于北京市。

4.5 酒店集中度

京津冀酒店集中度為0.43，表明京津冀酒店分布不均衡，過度集中于前幾位城市；前兩位城市酒店集中度為0.79，表明京津冀酒店業(yè)過度集中于北京。

4.6 旅行社集中度

旅行社集中度為0.16，略大于0.10，表明京津冀城市中旅行社分布存在集中的現(xiàn)象；前兩位城市集中度為0.53，表明京津冀旅行社比較集中于北京和秦皇島這兩個城市。

綜上分析，目前京津冀城市旅游在協(xié)同發(fā)展中還存在諸如城市經(jīng)濟(jì)差距過大、極化現(xiàn)象嚴(yán)重、交通運(yùn)輸設(shè)施缺乏整體性與協(xié)調(diào)性、區(qū)域協(xié)調(diào)機(jī)制尚未建立等問題，制約了京津冀城市旅游的發(fā)展。

5 結(jié)論

本文通過HHI模型對城市旅游進(jìn)行研究，認(rèn)為應(yīng)該通過6方面指標(biāo)對城市旅游協(xié)同發(fā)展水平進(jìn)行分析，分別是人口、經(jīng)濟(jì)、交通、旅游景區(qū)、酒店、旅行社集中度指標(biāo)，且6方面指標(biāo)之間是相互作用的。在此基礎(chǔ)上，以京津冀城市旅游為例，分析區(qū)域內(nèi)城市旅游協(xié)同發(fā)展的水平狀況，使研究結(jié)果更有針對性。

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F293

A

1002－6487（2011）10－0056-03

河北省軟科學(xué)研究計劃項(xiàng)目（10457206D-19）；秦皇島市社科聯(lián)項(xiàng)目（20101019）；秦皇島市科技研究與發(fā)展計劃資助項(xiàng)目（201001A464）

趙建強(qiáng)（1978-），男，山西晉城人，講師，碩士，研究方向：旅游經(jīng)濟(jì)。

（責(zé)任編輯/浩 天）