Bj?rn Mennicken

SABIC的高性能材料可幫助軌道行業(yè)滿足防火安全要求

Bj?rn Mennicken

車廂 內(nèi)飾 安全 成本

符合當(dāng)今防火安全要求的材料

在接下來的五年里，歐盟的軌道車輛內(nèi)飾領(lǐng)域的年增長率預(yù)計可達(dá)5.7%。因此，市場對用于生產(chǎn)新一代軌道車輛所需的高性能材料具有旺盛的需求。不過，主要標(biāo)準(zhǔn)之一是這些材料需符合現(xiàn)有和即將出臺的防火安全標(biāo)準(zhǔn)，而長期以來這點(diǎn)一直是一大難題。目前，歐盟各地針對軌道車輛內(nèi)飾的防火安全法規(guī)各不相同。盡管CEN/TS 45545法規(guī)的頒布朝著標(biāo)準(zhǔn)化方向邁出了一步，但目前制造商仍必須應(yīng)對不同國家和地區(qū)各異的法規(guī)要求。SABIC提供大量符合歐洲主流防火安全標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)飾應(yīng)用材料。

Lexan＊ KF6000板材是一種具有卓越防污抗涂鴉屬性的不透明產(chǎn)品，該產(chǎn)品符合德國軌道車輛標(biāo)準(zhǔn)DIN 5510 Part 2、法國軌道車輛標(biāo)準(zhǔn)NF F 16-101和意大利軌道車輛標(biāo)準(zhǔn)UNI CEI 11170的嚴(yán)格要求。此外，Lexan KF6000板材符合法國標(biāo)準(zhǔn)NF F 31-112(反涂鴉)，具有極佳的耐化學(xué)腐蝕性，因此是替代聚氯乙烯 (PVC)、聚酯、乙烯基酯或酚醛基纖維增強(qiáng)塑料 (FRP)材料在許多火車內(nèi)飾件應(yīng)用，如內(nèi)側(cè)板、窗框、車頂和其他大型車內(nèi)部件等的上乘之選。Lexan KF6000板材還是座椅靠背及座椅托盤應(yīng)用的理想材料。這種板材有多種顏色可供選擇。

Plexx AS是挪威一家領(lǐng)先的塑料加工商，該公司選用了具有超堅韌的阻燃型 (FR)Lexan＊ F6000聚碳酸酯 (PC)板材，熱成型加工成歐洲客運(yùn)列車窗框。這些窗框?qū)⒂迷谂餐诣F路的火車車廂中。用這種度身定制的先進(jìn)PC材料替代片狀模塑復(fù)合材料 (Sheet Molded Composite - SMC)不僅可以避免SMC所需的多重二次加工，還能顯著提高性能并縮短生產(chǎn)周期。與熱固性材料相比，SABIC提供的先進(jìn)解決方案具有高性能、低系統(tǒng)成本等優(yōu)點(diǎn)，并能提供更優(yōu)越的終端產(chǎn)品差異性，因而可以幫助客戶在競爭激烈的運(yùn)輸行業(yè)取得成功。

“我們將材料SMC升級到Lexan F6000板材主要是為了縮減窗框的成本，并開發(fā)出革新性的產(chǎn)品以在市場競爭中脫穎而出，”Plexx AS總裁Arild S.Johnson表示。“在SABIC的幫助下，我們不僅實(shí)現(xiàn)了上述目標(biāo)，還取得了更多的收獲。與SMC相比，Lexan系列板材能夠更快速、更容易地進(jìn)行加工，提供更大的設(shè)計自由度和強(qiáng)韌度，即使在長期使用后也能保持外型美觀。簡言之，沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料團(tuán)隊為我們提供了一款定制的高端聚碳酸酯板材，幫助我們打造出差異化而且能滿足客戶需要的產(chǎn)品?！?/p>

Lexan F6000板材可以定制顏色，熱成型后可以出色地保留顏色和質(zhì)地，具有持久的耐用性，適合應(yīng)用于苛刻的公共鐵路環(huán)境。該材料符合鐵路防火要求：1.5毫米厚度達(dá)到UL94 V0的阻燃級別，符合ASTM E162標(biāo)準(zhǔn)阻燃要求，同時具有低煙 (ASTM E662)和低毒（BSS 7239和SMP 800 C）性能。

在窗框應(yīng)用方面，Lexan F6000板材相比傳統(tǒng)SMC具有諸多重要優(yōu)勢。首先，雖然窗框生產(chǎn)中僅使用該板材的邊緣，但中心部分可以回收利用，因此可以大幅節(jié)約成本。其次，通過簡化生產(chǎn)流程，沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料的這種材料與SMC相比，能夠?qū)⑸a(chǎn)周期縮減80%。成型時不變色避免了噴漆和打磨等二次加工的麻煩；熱成型無需粘合或手工工作；同時這種材料無需固化步驟，而上述這些都是SMC窗框所必需的。

Lexan F6000板材還提供了SMC無法企及的可持續(xù)性優(yōu)勢，包括減少了傳統(tǒng)噴漆和固化步驟造成的揮發(fā)性有機(jī)化合物 (VOC)的排放。由于Lexan F6000板材比傳統(tǒng)SMC大約輕30%，因而用這種板材制成的火車車廂窗框有利于節(jié)約燃料。

這種不透明的PC板材具有特殊、耐用的質(zhì)地，可以避免磨損和指紋的出現(xiàn)，即使在頻繁使用的情況下依然保持外型美觀。SABIC的ColorXpress設(shè)施專為挪威國家鐵路定制了一款與之精確匹配的橘紅色規(guī)格。該公司還對這種材料的阻燃性能進(jìn)行了定制，以符合挪威當(dāng)?shù)氐淖枞肌⒌蜔?、無毒(FST)標(biāo)準(zhǔn)。

Lexan H6000板材屬于高模量聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯 (PC/ABS)產(chǎn)品，具有法國NFF16-101 M1，F(xiàn)2等級2毫米厚度，德國DIN 5510 Part 2 S4-SR2-ST2標(biāo)準(zhǔn)3毫米厚度，以及UL94 V0的1.5毫米厚度等阻燃級別認(rèn)證。Lexan H6000板材還符合德國DIN-VDE 0472 part 815標(biāo)準(zhǔn)，具有綠色環(huán)保的阻燃性。該產(chǎn)品潛在應(yīng)用包括側(cè)壁、桌子和座椅。

即將面世的Lexan H6500板材屬于高模量PC/AB S產(chǎn)品，符合法國NF F 16-101 M1，F(xiàn)1 等級2-4毫米厚度，以及德國DIN 5510 Part 2等級S4-SR2-ST2標(biāo)準(zhǔn)2–3毫米厚度的阻燃級別。該產(chǎn)品潛在應(yīng)用包括側(cè)壁、車頂應(yīng)用、桌子和座椅。Lexan H6500板材將于2012年面市。

新一代車窗

Lexan＊ Margard＊ MR5FR板材產(chǎn)品是通過替換傳統(tǒng)玻璃來降低軌道車輛重量的絕佳解決方案。Lexan Margard MR5FR板材具有卓越的耐刮擦性和耐化學(xué)腐蝕性。在6毫米和8毫米厚度，該產(chǎn)品符合德國軌道車輛標(biāo)準(zhǔn)DIN 5510 Part 2 S4-SR2-ST2標(biāo)準(zhǔn)，在3-8毫米厚度范圍內(nèi)符合法國軌道車輛標(biāo)準(zhǔn)NF F 16-101 M2,F2等級，以及在9.5毫米厚度符合意大利軌道車輛標(biāo)準(zhǔn)CEI 11170 Class 1B、F2阻燃等級要求的。其潛在應(yīng)用包括透明的分隔墻、車廂隔板和燈罩。Lexan Margard MR5FR板材有透明或乳白色可供選擇。

沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料與Masterplex加工公司在一個意大利鐵路項目上進(jìn)行了合作，Lexan＊ F2000和F6000板材在該項目中用來幫助實(shí)現(xiàn)軌道車輛上最具挑戰(zhàn)性的內(nèi)飾特點(diǎn)，即裝備有燈光擴(kuò)散器的車頂。天花板懸掛在大型結(jié)構(gòu)上，由不透明和透明的阻燃Lexan聚碳酸酯板材組成。其輕型結(jié)構(gòu)為乘客提供了高質(zhì)量的內(nèi)飾件和舒適的旅行感受。Lexan F2000和F6000板材還具有易加工和易成型等特點(diǎn)。意大利鐵路公司還選擇了Lexan Margard＊ MR5FR板材制造車廂分隔層。Lexan Margard MR5FR板材有多種透明的定制化顏色可供選擇。其雙面硬質(zhì)涂層均具有抗紫外線、抗磨劃損傷和防火特性。由于這種產(chǎn)品具有抗沖擊性、可防止暴力襲擊和抗涂劃等特點(diǎn)，沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料獨(dú)家對材料的抗破壞性提供10年的書面質(zhì)量保證書，并對黃變、透光率損失、涂層損壞提供5年的書面質(zhì)量保證書。

用于火車外側(cè)車窗和前燈罩時，Lexan Margard FMR5XT聚碳酸酯板材可提供高性能、耐磨損并且易成型的雙層硬質(zhì)涂層。由于該材料可進(jìn)行片材熱垂簾成型和冷彎曲成型，因此可應(yīng)用于曲面窗戶、桶狀拱頂、天窗、隔層和其他曲面車窗應(yīng)用。此外，Lexan Margard FMR5XT板材還具有重量輕、抗沖擊性強(qiáng)、抗紫外線和耐磨損等優(yōu)點(diǎn)。

帶有涂層的透明Lexan Margard板材也被來自日本的一家領(lǐng)先加工商TOHO SHEET & FRAME CO.選中，來加工日本北海道火車上的側(cè)窗雙層玻璃。這種幾乎不會破損的高級輕便PC材料具有卓越的耐氣候性、耐磨性和阻燃性，從而滿足日本鐵路公司的要求。

符合CEN/TS 45545標(biāo)準(zhǔn)

正在制定中的的全歐洲防火安全標(biāo)準(zhǔn)CEN/TS 45545（“鐵路車輛的防火保護(hù)”）將取代目前歐洲各國不同的國家標(biāo)準(zhǔn)，以幫助確保車輛能暢通于整個歐盟。在評估軌道車輛制造材料的FST性能方面，新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將取代現(xiàn)有針對特定國家和地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)。大多數(shù)情況下，CEN/TS 45545標(biāo)準(zhǔn)比現(xiàn)有要求嚴(yán)格很多，并且可能需要不同的測試方法。

為應(yīng)對這一將于2013年全面實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)，軌道車輛及組件的制造商正在尋找替代產(chǎn)品來取代不符合標(biāo)準(zhǔn)的熱塑性材料。一些制造商甚至因為金屬、玻璃和熱固樹脂所具備的防火安全性，而再次使用這類材料。然而，這一方式也迫使制造商放棄了熱塑性材料的諸多優(yōu)勢，包括其較輕的重量、設(shè)計自由度、多功能性、美觀度、耐用性、可循環(huán)利用性，以及可以避免昂貴且可能有害的二次操作等特性。

值得慶幸的是，如今市場上已經(jīng)可以找到符合當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)以及新CEN/TS 45545要求的高性能熱塑性樹脂、發(fā)泡材料和板材產(chǎn)品。這些SABIC的材料使得軌道車輛內(nèi)飾領(lǐng)域可以繼續(xù)沿用熱塑性材料的優(yōu)點(diǎn)，同時還能確保符合即將出臺的標(biāo)準(zhǔn)。

SABIC已先行開發(fā)并獨(dú)立測試了專門為符合新標(biāo)準(zhǔn)而 設(shè)計的若干種材料。新型Lexan H6500 PC/ABS板材在R5應(yīng)用（旅客座椅的靠背框架和底座框架要求）方面，將符合CEN/TS 45545標(biāo)準(zhǔn)在危險級別HL2（3mm與4mm規(guī)格,危險級別HL2）的要求。這種材料無需使用溴化或氯化添加劑即可提供環(huán)保的阻燃性，因此屬于非鹵化綠色材料，符合德國DIN/VDE 0472 part 815標(biāo)準(zhǔn)。其他性能屬性還包括高剛度、低光澤度，以及低溫下易熱成型特性。另外，該材料在3毫米厚度符合德國DIN 5510 Part 2標(biāo)準(zhǔn)S4-SR2-ST2等級，以及在2-4毫米厚度范圍符合法國NF 16101 M1，F(xiàn)1 阻燃級別要求，并且還符合側(cè)壁與車頂應(yīng)用方面的波蘭標(biāo)準(zhǔn)（PN-K-02512、PN-L-02501、PNK-02505）。其潛在應(yīng)用包括內(nèi)部墻壁、座椅和桌子。

Ultem＊ R16SG29板材以聚醚酰亞胺(PEI)樹脂為基礎(chǔ)材料，具有本生固有的阻燃性和低發(fā)煙值。該產(chǎn)品在3毫米規(guī)格時符合新標(biāo)準(zhǔn)在最高級別（危險級別HL3）上的要求，可在所有四類使用場合滿足R1（內(nèi)飾件）應(yīng)用對阻燃的要求，Ultem R16SG29板材具有卓越的抗沖擊性、耐化學(xué)腐蝕性，易清潔性、抗涂劃性以及較長的使用壽命。

在往返美國德克薩斯州休斯頓市和加利福尼亞州圣地亞哥市的西門子S70 Platform系列旅客列車上，從地板到天花板，全部內(nèi)飾件都采用了這種材料。這種材料符合軌道行業(yè)的多種阻燃、低煙、無毒性要求：如美國FRA 49 CFR Part 238針對旅客列車車廂和機(jī)車司機(jī)室的阻燃性和發(fā)煙值標(biāo)準(zhǔn)，以及 Bombardier SMP 800C無毒標(biāo)準(zhǔn)。

熱塑性材料順應(yīng)軌道行業(yè)的其它趨勢

除了符合歐盟防火安全標(biāo)準(zhǔn)，沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料的熱塑性材料還可以幫助制造商滿足市場對以下方面不斷增強(qiáng)的需求：提高可持續(xù)性；降低系統(tǒng)成本；改善耐用性與舒適度；以及設(shè)計創(chuàng)新。為響應(yīng)環(huán)保的趨勢，這些輕質(zhì)材料可以降低能源消耗，其無害阻燃技術(shù)滿足當(dāng)前的環(huán)保指令（如RoHS），模內(nèi)著色可以避免加工所需的油漆與涂層產(chǎn)生的排放物。它們還可以通過部件整合性來簡化生產(chǎn)流程，避免二次操作（如噴漆、涂層、機(jī)器加工與拋光）來大幅降低系統(tǒng)成本，其較輕的重量也有助于降低裝運(yùn)成本。另外，SABIC的熱塑性材料具有易于清洗、抗涂劃，優(yōu)異的抗沖擊性、抗破壞性的特點(diǎn)，能改善旅客舒適度和車輛總體的適用性。模內(nèi)著色和紋理外觀有利于提供怡人的內(nèi)部環(huán)境，并可延長使用壽命。

總結(jié)

SABIC由高性能Lexan和Ultem樹脂材料組成的豐富的產(chǎn)品系列以及針對軌道車輛應(yīng)用的全方位服務(wù)解決方案，為公共運(yùn)輸部門提供了全新的解決方案，不僅可以滿足不斷更新的歐盟防火安全要求，還可以解決可持續(xù)性、旅客舒適度和降低成本方面的相關(guān)難題。SABIC可提供久經(jīng)驗證的高性能板材和泡沫材料來應(yīng)對當(dāng)前和即將出臺的防火法規(guī)，為軌道行業(yè)的原始設(shè)備制造商 (OEM)和加工商提供支持。

SABIC’s high-performance materials helps track industry satisfy current and future fire-prevention requirements

Bj?rn Mennicken

如今的公共運(yùn)輸業(yè)越來越關(guān)注安全問題。在制造新的軌道車輛車廂或翻新舊車廂時，為了實(shí)現(xiàn)設(shè)計差異化，制造商致力于尋求最新的材料解決方案，使其不僅可以符合當(dāng)前和即將出臺的安全法規(guī)，而且可以提供從耐用性到抗破壞性保護(hù)等的諸多其他益處，從而改善美觀度、減輕重量并降低系統(tǒng)成本。由沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司(SABIC)的重要戰(zhàn)略業(yè)務(wù)部門——沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料所制造的、適用于軌道車輛內(nèi)飾的廣泛產(chǎn)品系列可以幫助制造商滿足不斷發(fā)展的防火安全要求，同時還可以帶來其他優(yōu)勢。公司可以提供一站式服務(wù)，包括新的塑料解決方案、材料及工藝選擇方面的幫助，以及全球范圍內(nèi)的技術(shù)支持服務(wù)。

Bjorn Mennicken先生于2009年1月?lián)紊巢A(chǔ)創(chuàng)新塑料、特種薄膜與板材部運(yùn)輸工業(yè)應(yīng)用經(jīng)理。負(fù)責(zé)公司在歐洲、中東和非洲地區(qū)的航空和軌道交通業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略開發(fā)工作。

此前，Bjorn Mennicken先生先后擔(dān)任GE塑料板材業(yè)務(wù)在德國、瑞士和奧地利地區(qū)的客戶經(jīng)理和GE塑料銷售開發(fā)專員。Bjorn Mennicken先生于1999年起在GE塑料樹脂業(yè)務(wù)部門從事銷售工作。加入GE之前，Bjorn Mennicken先生在位于德國的The Santex Moden GmbH公司擔(dān)任銷售職務(wù)。

Bjorn Mennicken先生于1988年在比利時君主大學(xué)獲得對外貿(mào)易學(xué)士學(xué)位。他現(xiàn)在常駐荷蘭卑爾根工作。