“千名之外”凸顯空氣之憂

空氣質(zhì)量排名，依靠的標準是什么？秋冬之際很多城市連日大霧，杭州也沒能幸免。更攪動人心的是，最近一直在網(wǎng)絡(luò)熱傳的一份各國主要城市的空氣質(zhì)量排名。這份空氣質(zhì)量排名由世界衛(wèi)生組織公布，一共1100個城市，排名的依據(jù)是空氣中PM 10的濃度，以此標準，杭州位列空氣質(zhì)量排名中第1002名。這一排名受到杭州有關(guān)環(huán)保專家的駁斥，稱其所應(yīng)用的材料不僅以偏蓋全，而且還是2009年的過時數(shù)值。

2011年12月7日，杭州市環(huán)保局召開了媒體座談會，環(huán)保局污染控制處、機動車排氣污染管理處、環(huán)境監(jiān)測中心站、環(huán)境科學(xué)院的專家們一起到場，回答有關(guān)杭州空氣質(zhì)量的問題。

環(huán)保部門認為，這主要是由杭州的地理和氣象條件決定。杭州三面環(huán)山，從氣象擴散條件上來說，就比同等規(guī)模城市、沿海城市要差很多。這幾年杭州的機動車保有量增長迅猛，也是影響空氣質(zhì)量的一個主要原因。截至2010年末，整個大杭州機動車為184.04萬輛，而到了2011年10月底，市區(qū)又新增22.24萬輛機動車。車多了，一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、懸浮顆粒物排放量就大幅上升。另外，杭州目前依然存在一些造紙、印染等污染行業(yè)，能源結(jié)構(gòu)仍以煤炭為主，也使污染物排放量居高不下。

說實話，對比全國其他城市來說，杭州有山有水，綠化覆蓋率高，這些年自然環(huán)境整合得不錯，也無愧于“天堂”和“花園城市”的稱號。

其實，對于世衛(wèi)組織的這個排名，我們在據(jù)理力爭、予以澄清的同時，也不妨大度點。杭州的“宜居”、“花園”城市名聲，也不是世衛(wèi)組織一次排名就能否定得了的，老百姓心里都有一桿秤。怎么個“大度”法？就是趁著這個排名，一方面，主動找差距，把全年灰霾天氣的天數(shù)降下去，使全年空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)升上去；另一方面，“亡羊補牢”，把影響空氣質(zhì)量的根本問題解決好。節(jié)能減排和汽車尾氣排放的治理是關(guān)鍵。

據(jù)有關(guān)資料顯示，2011年5月份時，杭州已經(jīng)建立了7個PM 2.5監(jiān)測點。其中主城區(qū)有5個，分別在朝暉、下沙、杭鋼、植物園和西溪濕地，蕭山和余杭也各有1個。浙江大學(xué)華家池校區(qū)和云棲國控點位的2個監(jiān)測點建立也在計劃中。這些監(jiān)測點可全天候?qū)崟r對PM 2.5進行監(jiān)測。屆時環(huán)保部門會根據(jù)國家統(tǒng)一安排，對外公布杭州的PM 2.5數(shù)值。

2011年11月16日，國家環(huán)保部開始就《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》修訂版第二次公開征求意見，其中提出將PM 2.5、臭氧(8小時濃度)納入常規(guī)空氣質(zhì)量評價，并收緊了PM 10、氮氧化物等標準限值。這份標準預(yù)計2016年開始執(zhí)行。

這些政策和措施的出臺，無疑讓我們對未來的生活環(huán)境有了更多美好的期待。

（本欄目責(zé)編：金川）