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        多種基樁檢測(cè)方法在上海世博軸地下綜合體工程中的應(yīng)用

        2011-09-04 08:26:00鄭明燕孫洋波
        鐵道建筑 2011年1期
        關(guān)鍵詞:抗拔基樁試樁

        余 偉,鄭明燕,孫洋波

        (1.中國地質(zhì)大學(xué)(武漢),武漢 430074;2.上海港灣工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)有限公司,上海 200032)

        1 工程概況

        上海世博軸地下綜合體建設(shè)規(guī)模大、投資大,尤其是地下建筑部分面積大(總面積約18萬m2)且埋深大,基坑開挖深度達(dá)到16.5 m?;A(chǔ)采用鉆孔灌注樁,為了解和掌握幾種不同樁型的基樁抗壓、抗拔能力,為設(shè)計(jì)提供可靠的數(shù)據(jù),對(duì)試樁進(jìn)行了抗壓和抗拔試驗(yàn)。本次試驗(yàn)樁共11根,試樁樁位定于地質(zhì)勘探的孔位處。本文就位于C59參考孔的試樁2-E42進(jìn)行的垂直靜載荷試驗(yàn)作了分析研究。

        試樁2-E42的參數(shù)見表1。

        表1 2-E42試驗(yàn)樁參數(shù)

        2 試驗(yàn)情況

        2.1 靜載荷試驗(yàn)

        1)荷載裝置

        單樁豎向抗壓靜載荷試驗(yàn)加載采用錨樁反力裝置,即用四根錨樁作為試樁反力樁,試驗(yàn)反力裝置選用8 000 kN級(jí)荷載反力架;單樁豎向抗拔靜載荷試驗(yàn)加載采用錨樁反力裝置,選用20 000 kN級(jí)荷載反力架。采用一臺(tái)5 000 kN級(jí)千斤頂作拔樁加載設(shè)備。

        2)加荷系統(tǒng)

        單樁豎向抗壓靜載荷試驗(yàn)根據(jù)設(shè)計(jì)要求最大加載量為3 800 kN,加載設(shè)備由2臺(tái)5 000 kN的千斤頂、70 MPa高壓油泵及相應(yīng)油路系統(tǒng)組成;單樁豎向抗拔靜載荷試驗(yàn)根據(jù)設(shè)計(jì)要求最大加載量為3 000 kN,加載設(shè)備由1臺(tái)5 000 kN的千斤頂、70 MPa高壓油泵及相應(yīng)油路系統(tǒng)組成。

        3)量測(cè)系統(tǒng)

        單樁豎向抗壓(拔)靜載荷試驗(yàn)量測(cè)系統(tǒng)采用RSJYC樁基靜載荷測(cè)試儀器,測(cè)量精度為0.01 mm。

        4)加載方式及荷載分級(jí)

        單樁豎向抗壓(拔)靜載荷試驗(yàn)均采用慢速維持荷載法。各級(jí)加載量按加載控制荷載的1/10分級(jí)進(jìn)行,第一級(jí)荷載為加載量的2倍;當(dāng)加至最大荷載后進(jìn)行分級(jí)卸載,每級(jí)卸載量為加載量的2倍。

        2.2 低應(yīng)變檢測(cè)

        樁基礎(chǔ)檢測(cè)的方式方法多種多樣,但檢測(cè)的目的只有兩個(gè),即基樁承載力和完整性。承載力測(cè)試中,較成熟的方法為靜載荷試樁法。其方法簡單,數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。但這種方法有一定的局限性,它提供的數(shù)據(jù)較單一,只能憑借Q—S曲線和S—lgt曲線對(duì)基樁受力特性進(jìn)行分析。當(dāng)樁身存在缺陷時(shí),缺陷會(huì)影響到Q—S曲線的形狀,從而對(duì)承載力的判定造成失誤。這時(shí),需對(duì)樁身情況作進(jìn)一步分析,判定樁身缺陷的成因及類型以及其對(duì)基樁承載力的影響,而這些僅依靠靜載荷試驗(yàn)是無法解決的。所以靜載荷測(cè)試前,應(yīng)先采用低應(yīng)變方法了解一下樁身完整性情況,從而豐富靜載荷測(cè)試的信息量,既可準(zhǔn)確提供承載力和樁身完整性,又可準(zhǔn)確分析基樁承載力的變化情況。所以在樁基檢測(cè)中,常規(guī)是先用低應(yīng)變檢測(cè)基樁的完整性,隨后才用靜載荷試驗(yàn)檢測(cè)基樁的承載力。在此工程中,對(duì)所有試樁低應(yīng)變樁身質(zhì)量檢測(cè)均應(yīng)用彈性波反射法,采用的設(shè)備是美國PDI公司生產(chǎn)的P.I.T.collector樁身完整性測(cè)試儀。

        2.3 成孔質(zhì)量檢測(cè)

        本次檢測(cè)使用的儀器設(shè)備為JJC型孔徑檢測(cè)系統(tǒng)、JJX型井斜儀和JNC型沉渣測(cè)定儀分別對(duì)孔徑、孔深、垂直度和沉渣進(jìn)行測(cè)定。

        3 試驗(yàn)結(jié)果與分析

        3.1 成孔質(zhì)量

        試驗(yàn)樁2-E42成孔質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果見表2。

        3.2 低應(yīng)變檢測(cè)

        在單樁豎向抗壓靜載荷試驗(yàn)之前對(duì)2-E42試驗(yàn)樁進(jìn)行低應(yīng)變檢測(cè)。試驗(yàn)樁樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30,樁頂以下60 cm范圍混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30,樁徑為700 mm。低應(yīng)變檢測(cè)結(jié)果為樁身完整,完整性等級(jí)為Ⅰ級(jí)。圖1給出了2-E42試樁的低應(yīng)變檢測(cè)波形曲線。

        圖1 2-E42抗壓試驗(yàn)樁低應(yīng)變檢測(cè)波形曲線

        3.3 豎向抗壓靜載試驗(yàn)

        豎向抗壓靜載試驗(yàn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)見表3,樁頂荷載和沉降量(Q—S)曲線、沉降量與時(shí)間對(duì)數(shù)(S—lgt)曲線分別見圖2、圖3。2-E42樁在加載過程中,樁頂位移逐步增大,基本保持線性。在3 000 kN荷載下,樁頂位移8.22 mm,尚未達(dá)到破壞。從 S—lgt曲線上看,在3 000 kN荷載下的曲線未明顯向下彎曲。卸載至零后,樁頂?shù)臍堄嘧冃螢?.19 mm。經(jīng)綜合判斷,確定該樁的抗壓極限承載力不小于3 000 kN。

        表3 試樁2-E42豎向抗壓靜載荷試驗(yàn)結(jié)果匯總

        圖2 2-E42荷載與沉降量(Q—S)曲線

        圖3 2-E42樁沉降量與時(shí)間對(duì)數(shù)(S—lgt)曲線

        3.4 豎向抗拔靜載試驗(yàn)

        2-E42樁樁身直徑為700 mm,樁端直徑為1 150 mm。其實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)見表4,荷載與上拔量(Q—δ)曲線、上拔量與時(shí)間對(duì)數(shù)(δ—lgt)曲線分別見圖4、圖5。而2-E42樁在加載過程中,樁頂上拔量和樁底上拔量增加都比較緩慢,在3 125 kN荷載下,樁頂最大上拔量22.19 mm,樁底最大上拔量7.62 mm,尚未達(dá)到破壞。從δ—lgt曲線上看,在3 125 kN荷載下曲線均未明顯向上彎曲。卸載至零后,樁頂?shù)臍堄嘧冃螢?.89 mm。經(jīng)綜合判斷,確定2-E42樁的抗拔極限承載力不小于3 125 kN。

        3.5 結(jié)果分析

        通過低應(yīng)變的檢測(cè)方法確定樁身完整性為一級(jí),在這一前提下進(jìn)行豎向抗壓靜載試驗(yàn)以及豎向抗拔靜載試驗(yàn),得出的數(shù)據(jù)合理準(zhǔn)確。通過對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析整理得出該試樁的承載力(抗壓或抗拔)均能滿足設(shè)計(jì)要求。2-E42樁的極限承載力推薦值及-7.8 m高程以下部分極限承載力推薦值見表5。

        表4 試樁2-E42豎向抗拔靜載荷試驗(yàn)結(jié)果匯總

        圖4 2-E42樁荷載與上拔量(Q—δ)曲線

        圖5 2-E42樁上拔量與時(shí)間對(duì)數(shù)(δ—lgt)曲線

        表5 2-E42樁極限承載力推薦值及-7.8 m高程以下極限承載力推薦值

        4 結(jié)論

        1)檢測(cè)單樁極限承載力最直接可靠的方法是靜載荷試驗(yàn)。為保證靜載荷試驗(yàn)結(jié)果的真實(shí)可靠,做試驗(yàn)前,應(yīng)認(rèn)真收集工程勘察和試樁設(shè)計(jì)施工資料,做好試驗(yàn)的施工方案。

        2)用低應(yīng)變輔助靜載測(cè)試可以大大地豐富靜載測(cè)試的信息量,有助于提高對(duì)靜載測(cè)試曲線的分析能力。所以,在工程建設(shè)過程中,應(yīng)加強(qiáng)對(duì)基樁的低應(yīng)變檢測(cè),使其與單樁豎向靜載試驗(yàn)互為補(bǔ)充和驗(yàn)證,以提高評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性。在重要工程樁基礎(chǔ)檢測(cè)中,還要結(jié)合其它檢測(cè)方法(如超聲波檢測(cè)法),綜合分析判斷,以提高精準(zhǔn)度。

        3)在實(shí)際工程檢測(cè)中,我們不但要充分了解各種檢測(cè)方法的原理,揚(yáng)長避短、綜合分析判斷,而且要有高度的責(zé)任心,不放過實(shí)際檢測(cè)中出現(xiàn)的任何問題,追根溯源,找出真正的原因所在,從而保證檢測(cè)質(zhì)量。

        [1]中華人民共和國建設(shè)部.JGJ106—2003 建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范[S].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2003.

        [2]陳凡,徐天平,陳久照,等.基樁質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2003.

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