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        淺談工程造價的控制

        2011-08-15 00:51:18李美耀
        山西建筑 2011年1期
        關(guān)鍵詞:投資方設(shè)計階段建設(shè)項目

        李美耀

        現(xiàn)今,工程項目的投資主體呈多元化,不單是原有的國家政府、各級單位,更涌現(xiàn)出越來越多的私人或個體,他們拿著自己辛苦掙來的錢,進(jìn)行工程建設(shè)投資,最關(guān)心的就是:我要花多少錢,能做成什么事,達(dá)到什么效果。那么,怎樣才能確定投入的資金,實現(xiàn)投資效益最大化。

        工程建設(shè)造價控制應(yīng)貫穿于工程建設(shè)全過程中,它是建筑產(chǎn)品的總造價,是反映建筑產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)和社會效益非常重要的綜合指標(biāo)。在不同的階段,造價控制工作的重點和效果是完全不同的。整個工程項目的過程一般分為投資決策、設(shè)計、施工、竣工決算等幾個階段。工程造價控制的重點應(yīng)該在工程實施前的投資決策和設(shè)計階段,而當(dāng)項目投資決策確定以后,設(shè)計階段的造價控制就變得十分重要,而這一階段恰恰是目前開發(fā)商(投資人)控制的最薄弱環(huán)節(jié)。它的難度在于除了政府部門制定的有關(guān)的設(shè)計規(guī)范以外,對于方案的優(yōu)化、材料的選擇、投資效果、減少施工風(fēng)險和施工成本等方面,既沒有明確的控制辦法,也沒有業(yè)主考核標(biāo)準(zhǔn)。另外,設(shè)計單位業(yè)務(wù)內(nèi)容中也不包括該方面的內(nèi)容。我個人認(rèn)為工程造價的控制應(yīng)從以下幾方面進(jìn)行。

        1 建設(shè)項目決策階段的投資控制

        項目的立項決策,是項目建設(shè)的開始階段,是投資方進(jìn)行全過程投資控制最為關(guān)鍵的階段。決策階段雖然所需花費的資金不多,但對投資費用所造成的影響是最大的,因而是關(guān)注的焦點。在項目的決策階段,合理地確定建設(shè)地點、建設(shè)規(guī)模,科學(xué)地確定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)密地進(jìn)行可行性研究,對擬建工程項目在技術(shù)上是否可行、經(jīng)濟(jì)上是否合理有利、環(huán)境上是否允許等方面進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析、論證,進(jìn)行多方案優(yōu)選,做好建設(shè)項目投資估算的編制與審查。經(jīng)審查批準(zhǔn)后,即可作為建設(shè)項目總投資的計劃控制額,施工期間不得任意突破,使其真正起到?jīng)Q策和控制作用。

        投資方組織編寫的項目建議書與可行性研究報告應(yīng)能全面而準(zhǔn)確體現(xiàn)業(yè)主的投資意圖。項目建議書的準(zhǔn)確與否直接關(guān)系項目投資的效益,投資方應(yīng)對擬建項目的選址、功能、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備選用、環(huán)境影響評價、使用年限等進(jìn)行準(zhǔn)確詳細(xì)的闡述并編制可行性研究報告。可行性研究報告所確定的各項初步技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)將直接決定了整個項目的投資。投資方?jīng)Q不能認(rèn)為可行性研究只是形式,只是走走過場而已。

        投資主體也可以選擇適合的監(jiān)理單位參與建設(shè)項目的投資分析,有效控制項目投資。

        2 建設(shè)項目設(shè)計階段的投資控制

        在項目做出投資決策后,控制工程造價的關(guān)鍵就在于設(shè)計。設(shè)計階段也是投資控制的重點階段之一,因此投資方把設(shè)計階段的投資控制作為重點,積極進(jìn)行主動控制將是進(jìn)行投資控制最有效的手段。設(shè)計質(zhì)量的優(yōu)劣,不僅會影響工程施工的控制目標(biāo)和投入資源多少,而且對投資額的控制和項目建成后的使用效果產(chǎn)生影響。由于工程產(chǎn)品的一次性投資大,建成后可變性小,因此,做好設(shè)計工作,以高質(zhì)量的設(shè)計成果來實現(xiàn)工程項目,是設(shè)計階段投資控制的主要目標(biāo)。

        要加強(qiáng)對設(shè)計單位的考核和制約,應(yīng)以合同的方式提高設(shè)計的質(zhì)量,減少由于過多的、不必要的設(shè)計變更造成投資的失控。投資者要加強(qiáng)對勘察、設(shè)計合同的管理,與設(shè)計單位建立相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。在與勘察、設(shè)計單位簽訂有關(guān)合同時,將勘察、設(shè)計質(zhì)量,特別是對工程地質(zhì)勘探的準(zhǔn)確程度以及估算、概算、預(yù)算在各階段設(shè)計文件中的執(zhí)行情況與設(shè)計費用掛鉤,并建立相應(yīng)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制,用經(jīng)濟(jì)手段實現(xiàn)對建設(shè)項目投資的控制。

        3 建設(shè)項目發(fā)包階段的投資控制

        由于招投標(biāo)文件、合同文件等不夠嚴(yán)密、明確,在今后結(jié)算時造成扯皮或給施工單位鉆空子。因此要把握該階段的工作重點:

        1)完善施工招、投標(biāo)文件的編制及招投標(biāo)的組織管理。2)編制合適的施工預(yù)算標(biāo)底(或工程量清單)。3)詳細(xì)分析各投標(biāo)單位的投標(biāo)書。4)在招標(biāo)答疑時盡可能明確今后可能采取的一些控制措施,如甲供材料、分包項目及相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任,減少索賠隱患。5)擬定合同時要措辭準(zhǔn)確,避免由于合同未明確或不嚴(yán)密等原因而造成造價失控或扯皮現(xiàn)象。

        4 建設(shè)項目施工階段的投資控制

        4.1 認(rèn)真做好施工組織設(shè)計的審查工作

        工程項目的施工組織設(shè)計提出了工程施工中進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、投資控制、安全控制、現(xiàn)場管理等目標(biāo)以及技術(shù)組織措施。施工組織設(shè)計的基本內(nèi)容包括工程概況和施工條件分析、主要工程的施工方案、施工進(jìn)度計劃和施工平面圖。它是施工階段全局性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。對施工組織設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化,主要目的之一就是使投資與工期、投資與質(zhì)量之間的關(guān)系能夠得到正確處理。要正確處理質(zhì)量、工期和投資三者之間的關(guān)系,不能一味要求縮短工期而以較大的投資作為代價。要督促施工單位做好施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖的設(shè)計和優(yōu)化,在保證工程質(zhì)量和滿足工期的前提下,盡可能降低工程造價。

        4.2 嚴(yán)格工程變更及現(xiàn)場簽證的審查與控制

        在工程項目的實施過程中,由于多方面的情況變化,經(jīng)常出現(xiàn)工程量變化、施工進(jìn)度變化以及發(fā)包方與承包方在執(zhí)行合同中的爭執(zhí)等許多問題。由于工程變更所引起的工程量的變化、承包方的索賠等,都有可能使項目投資超出原來的預(yù)算投資。對必要的設(shè)計變更,應(yīng)做到以下幾點:1)進(jìn)行工程量和投資增減分析,論證變更的必要性;2)所有設(shè)計變更均需經(jīng)發(fā)包方代表或發(fā)包方委托進(jìn)行項目管理的監(jiān)理工程師同意;3)當(dāng)設(shè)計變更超過原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)或已批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模時,均應(yīng)經(jīng)原項目審批部門和其他有關(guān)部門的審查批準(zhǔn)。

        嚴(yán)格控制施工現(xiàn)場的簽證。對于因施工條件或無法預(yù)見的情況的發(fā)生所引起的工程量的變化,需進(jìn)行現(xiàn)場簽證?,F(xiàn)場簽證一般涉及工程量的增減、施工方案的變更和施工時間的改變,在工程建設(shè)管理過程中,要建立完備的現(xiàn)場簽證手續(xù),簽證必須達(dá)到量化要求,簽證的工作量應(yīng)主要為現(xiàn)場實測、實量或清點的實物量,如長度、高度、深度、寬度、規(guī)格等,避免出現(xiàn)建設(shè)單位工程管理人員只管簽證,不算經(jīng)濟(jì)賬的現(xiàn)象,造成投資失控的嚴(yán)重后果,變事后被動控制為事前主動控制工程造價。

        4.3 做好合同管理,做好索賠管理

        加強(qiáng)施工合同的費用控制,是施工階段投資控制的一項重要內(nèi)容。積累一切可能涉及索賠論證的資料,加強(qiáng)工程造價管理是一門集經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、管理于一體的具有前瞻性的學(xué)問,對可能引起的索賠應(yīng)當(dāng)有所預(yù)測,及時采取補(bǔ)救措施,有效避免索賠事件的發(fā)生。

        4.4 做好竣工決算審核,控制工程造價

        建設(shè)項目竣工決算的審核是控制工程造價的最后一個環(huán)節(jié)。由于在施工中經(jīng)常會出現(xiàn)各種變化,如:地質(zhì)條件的變化、材料的代換、工程量的增加等。投資方通過對竣工結(jié)算的管理,使結(jié)算價款不僅能符合合同的約定,而且能夠真實地反映業(yè)主對工程所作的變更情況。顯然,投資方只有充分利用自身在建設(shè)項目建設(shè)及投資控制中的主導(dǎo)地位,以主動控制為前提,以設(shè)計階段控制為重點,對項目投資進(jìn)行全過程的控制,才能更有效地節(jié)約建設(shè)資金。但投資方要實現(xiàn)對建設(shè)投資的有效控制,除了自身因素外,還與現(xiàn)行工程建設(shè)管理體制及項目建設(shè)各階段的價格形成機(jī)制等外部因素有關(guān),因此投資方還要加強(qiáng)對現(xiàn)行工程建設(shè)法律法規(guī)的研究,積極探索在社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下有效控制工程建設(shè)投資的新方法。

        5 竣工決算時嚴(yán)格設(shè)計變更的審查

        1)審查設(shè)計變更內(nèi)容是否符合規(guī)定。審查設(shè)計變更內(nèi)容與原工程標(biāo)底預(yù)算是否重復(fù)列項,即設(shè)計變更增加的經(jīng)費是否已包含在合同造價中,如有上述情況,應(yīng)與簽證人員聯(lián)系補(bǔ)充修改,使其符合規(guī)定后,再進(jìn)行調(diào)整修改。

        2)審查手續(xù)是否符合規(guī)定。凡設(shè)計變更都應(yīng)有建設(shè)單位和施工單位的蓋章及現(xiàn)場人員的簽字,比較重要的設(shè)計變更還應(yīng)有設(shè)計單位有關(guān)人員的簽字,方能生效,手續(xù)不全者不予計算。

        3)審查內(nèi)容是否清楚。設(shè)計變更都應(yīng)資料齊全,內(nèi)容表達(dá)清楚,有具體的變更部位、變更原因、變更項目、數(shù)量,以及特殊情況的技術(shù)處理意見等。設(shè)計變更應(yīng)滿足做增減預(yù)算的要求,如有的變更內(nèi)容不清楚或過于簡單,應(yīng)核實具體內(nèi)容情況,補(bǔ)充設(shè)計變更簽證。

        4)審查簽證是否準(zhǔn)確。有無把不屬簽證范疇的內(nèi)容列入簽證參與決算的情況,諸如施工單位自身原因返工的項目,施工現(xiàn)場臨時設(shè)施項目及施工單位現(xiàn)場用工等。

        5)建立嚴(yán)格的審計制度。為決算審計打下基礎(chǔ),同時要建立嚴(yán)格的審計制度,審減率直接和崗位責(zé)任、評功評獎等掛鉤,只有堅持嚴(yán)格的辦法和程序,才能保證決算的真實性、嚴(yán)肅性。嚴(yán)格堅持項目全程審計制度,對有效控制工程造價必將發(fā)揮巨大作用。

        總之,對工程造價進(jìn)行全過程控制是工程造價管理發(fā)展的必然趨勢。要有效地控制建設(shè)工程造價,就要把控制重點延伸到建設(shè)前期的投資決策和設(shè)計階段,尤其應(yīng)抓住設(shè)計這個關(guān)鍵階段,以取得事半功倍的效果。同時要對工程造價的估算、概算、預(yù)算、承包合同價、結(jié)算價、竣工決算實行“一體化”管理,改變過去分段管理的做法。加強(qiáng)對工程造價的主動控制,強(qiáng)化全過程的動態(tài)管理和監(jiān)督,對進(jìn)一步提高建設(shè)工程項目投資效益具有很重要的意義。只有這樣才能在激烈的國際、國內(nèi)競爭中立于不敗之地,更好地適應(yīng)我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

        [1] 公路施工組織與概預(yù)算[D].濟(jì)南:山東大學(xué),2006.

        [2] 公路工程造價管理相關(guān)知識[M].北京:人民交通出版社,2010.

        [3] 公路工程定額編制與管理[M].北京:人民交通出版社,2010.

        [4] 公路工程造價編制與項目經(jīng)濟(jì)評價[M].北京:人民交通出版社,2010.

        [5] 公路工程技術(shù)[M].北京:人民交通出版社,2010.

        [6] 公路工程施工招投標(biāo)與計量[M].北京:人民交通出版社,2010.

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