彭秋影

(黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院)

1 Partnering模式的定義

Partnering模式定義是美國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)在1991年提出的，它是對(duì)Hancher提出的進(jìn)一步完善和具體，將Partnering模式與建筑業(yè)密切的聯(lián)系在一起。

CII認(rèn)為Partnering模式是“在兩個(gè)或兩個(gè)以上的組織之間為了獲取特定的商業(yè)利益，建立在信任、追求共同目標(biāo)和理解各組織的期望和價(jià)值觀的基礎(chǔ)之上達(dá)成的長(zhǎng)期的協(xié)定。通過(guò)優(yōu)化配置各參與個(gè)體的資源達(dá)到整體效益的最大化。這一長(zhǎng)期協(xié)定要求使傳統(tǒng)組織間孤立的關(guān)系轉(zhuǎn)變成一種不受組織邊界約束，能夠共享組織資源、利益的融洽關(guān)系?！?/p>

2 Partnering模式的優(yōu)勢(shì)與弊端

2.1 Partnering關(guān)系的優(yōu)勢(shì)

Partnering模式是一種有利于工程參與方實(shí)現(xiàn)合作的方式。通過(guò)形成團(tuán)隊(duì)找到更好的設(shè)計(jì)、更有效的建設(shè)方案，施工過(guò)程中能及時(shí)解決工程中的問(wèn)題。通過(guò)充分的溝通能夠提出解決問(wèn)題的良好建議降低了實(shí)施過(guò)程中爭(zhēng)議和沖突的產(chǎn)生幾率，實(shí)現(xiàn)信息的共享，信息的交流，從而提高工作效率，縮短工期，降低工程成本，提高工程質(zhì)量，從而達(dá)到雙贏的目的。

2.2 Partnering模式存在的弊端

(1)Partnering模式必須建立在相互信任的基礎(chǔ)上，但是我國(guó)傳統(tǒng)模式所獲得的成功經(jīng)驗(yàn)建立在對(duì)立基礎(chǔ)上的，所以短時(shí)間內(nèi)很難建立起相互信任。

(2)Partnering模式需要打破一些傳統(tǒng)的工作習(xí)慣，要求成員要多交流。而打破舊的企業(yè)文化是不能一蹴而就的。

(3)Partnering模式中各參與方容易產(chǎn)生依賴心理。如果權(quán)責(zé)不分，很容易導(dǎo)致責(zé)任劃分混亂，信息溝通不暢，產(chǎn)生不必要的矛盾，工作效率反而低下。

(4)建立基礎(chǔ)要求高，過(guò)程艱難，初期投入高、見(jiàn)效慢，由于長(zhǎng)期跟固定的幾個(gè)機(jī)構(gòu)合作，重心全部放在工程合作上，企業(yè)將面臨漸漸遠(yuǎn)離市場(chǎng)、與市場(chǎng)脫節(jié)。

3 傳統(tǒng)公路工程建設(shè)模式存在問(wèn)題

公路建設(shè)項(xiàng)目是一個(gè)龐大的復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有投資大，建設(shè)周期長(zhǎng)，參建方多，知識(shí)技術(shù)應(yīng)用密集、地域影響廣等特點(diǎn)。公路建設(shè)項(xiàng)目從策劃到建成運(yùn)營(yíng)過(guò)程中有多方參與，如項(xiàng)目投資方，業(yè)主，設(shè)計(jì)方，監(jiān)理方、施工承包商和材料供應(yīng)商等，參建各方具有不同管理組織、目標(biāo)，形式和運(yùn)作過(guò)程。由于公路建設(shè)過(guò)程中參與方相對(duì)獨(dú)立，信息交流缺乏，整體協(xié)調(diào)不夠等問(wèn)題，嚴(yán)重影響項(xiàng)目的績(jī)效和生產(chǎn)能力，在工程的運(yùn)作過(guò)程中各參與方將對(duì)方視為敵人產(chǎn)生對(duì)立關(guān)系，以各自利益為出發(fā)點(diǎn)，謀求私利以至減少溝通，降低了工程效率，各方為了能得到更大利益，利用變更、偷工減料、將大量時(shí)間用在研究他方的合同條款上達(dá)到獲得更大收益率的目的，尤其是業(yè)主和承包商之間，經(jīng)常因?yàn)楣こ套兏⒊杀具M(jìn)度的控制而產(chǎn)生爭(zhēng)端，甚至提起訴訟。在多種不利因素作用下造成施工效率降低，工程延期，增加工程索賠問(wèn)題難以解決，增加了沖突的產(chǎn)生。公路建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)常常以低價(jià)作為中標(biāo)依據(jù)，以致項(xiàng)目整體目標(biāo)易于和自身的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)發(fā)生沖突，項(xiàng)目的最終成本費(fèi)用一般會(huì)超出合同價(jià)格但項(xiàng)目結(jié)束后，成本費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)合同價(jià)。

4 Partnering模式應(yīng)用于公路建設(shè)的優(yōu)越性

(1)成本控制方面

Partnering模式下的各參與方利益緊密相連，為了實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)，設(shè)計(jì)單位會(huì)充分考慮結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性和施工工藝的簡(jiǎn)易性來(lái)進(jìn)行方案設(shè)計(jì)、減小由于變更引起的索賠，項(xiàng)目的材料供應(yīng)商會(huì)提供優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的材料、施工承包商會(huì)積極采用新工藝、新技術(shù)來(lái)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、提高投資效益、減少浪費(fèi)。各參與方建立明確的責(zé)任分配機(jī)制，權(quán)責(zé)分明，并充分有效地履行職責(zé)，形成完整的責(zé)權(quán)利益相結(jié)合的項(xiàng)目成本管理體系。

(2)工期控制方面

項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，工期的長(zhǎng)短是項(xiàng)目成本的重要因素，調(diào)整工期的合理性可以達(dá)到最佳的工期成本，但不能盲目的搶工期，趕進(jìn)度。同時(shí)業(yè)主避免了在選擇施工單位方面的風(fēng)險(xiǎn)，而且可以節(jié)約招標(biāo)成本和時(shí)間，縮短建設(shè)周期，取得更好的投資效益。Partnering模式資源共享、及時(shí)溝通的特點(diǎn)，決定了公路建設(shè)項(xiàng)目的大量信息傳遞可以更加通暢，決策更加及時(shí);由于各參與方為了實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)、權(quán)責(zé)明確，盡量避免爭(zhēng)議和糾紛的產(chǎn)生，建立良好、協(xié)調(diào)的鏈?zhǔn)疥P(guān)系，無(wú)推卸責(zé)任引起的時(shí)間延誤;Partnering管理小組有專門的爭(zhēng)議處理系統(tǒng)，即使解決工程施工過(guò)程中出現(xiàn)的爭(zhēng)端及糾紛，在保證工程質(zhì)量的同時(shí)減少浪費(fèi)，縮短工期。

(3)質(zhì)量控制方面

Partnering模式的項(xiàng)目各參與方在考慮整體利益的基礎(chǔ)上工作，是保證各方目標(biāo)的共同實(shí)現(xiàn)的前提。通過(guò)與業(yè)主達(dá)成長(zhǎng)期協(xié)議、進(jìn)行長(zhǎng)期合作，施工單位能夠更加準(zhǔn)確地了解業(yè)主的需求;更好、更精心的對(duì)待具體的實(shí)施項(xiàng)目，同時(shí)也降低了施工單位的經(jīng)營(yíng)成本。公路建設(shè)項(xiàng)目在Partnering模式管理下運(yùn)作，業(yè)主更多考慮的是社會(huì)效益而不是經(jīng)濟(jì)效益，優(yōu)質(zhì)完成項(xiàng)目將不僅使業(yè)主滿意，也保證項(xiàng)目各參與方的短期和長(zhǎng)期利益得到更好的實(shí)現(xiàn)。因此，材料供應(yīng)商會(huì)主動(dòng)保證材料質(zhì)量，施工單位會(huì)努力保證施工質(zhì)量，以期望達(dá)成長(zhǎng)期的合作關(guān)系。

在工程建設(shè)領(lǐng)域存在傳統(tǒng)的“輸贏”觀念和意識(shí)，認(rèn)為項(xiàng)目的獲利會(huì)導(dǎo)致另一方的損失，或者一方的獲利導(dǎo)致另一方獲利的減少，Partnering模式理念就是創(chuàng)造一種對(duì)項(xiàng)目的均攤共享觀念，提倡“讓我們一起努力，一起分享”的態(tài)度。Partnering不鼓勵(lì)妥協(xié)或放棄，而是致力于通過(guò)溝通、協(xié)作，采用更策略、更具創(chuàng)造性的方式來(lái)解決問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)各方共同獲益。

5 結(jié)束與展望

中國(guó)加入WTO之后建筑行業(yè)面臨著巨大、嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和新的發(fā)展機(jī)遇，而縮短差距與增強(qiáng)中國(guó)建筑業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑就是與國(guó)際接軌，也就是借鑒國(guó)際建筑業(yè)成熟的經(jīng)驗(yàn)和管理制度來(lái)促進(jìn)中國(guó)建筑業(yè)的發(fā)展。

［1］陳曉.淺談 Partnering模式的定義［J］.價(jià)值工程，2006，(9).

［2］何燕，吳宇蒙.伙伴式項(xiàng)目管理模式在工程建筑行業(yè)的應(yīng)用研究［J］.華北科技學(xué)院學(xué)報(bào)，2006，(6).

［3］曾勝英，成虎.某高速公路擴(kuò)建項(xiàng)目全壽命周期造價(jià)管理實(shí)踐［J］.山西建筑，2008，(12).