王朋云

(新疆公路工程咨詢公司)

1 質(zhì)量控制的原則和方法

(1)施工質(zhì)量及工序的檢查、認定，均以通過測量、試驗的數(shù)據(jù)為依據(jù)，監(jiān)理的試驗、測量人員參加承包人的試驗、測量工作的監(jiān)督或旁站，進行有效的現(xiàn)場監(jiān)督檢查，同時按頻率要求進行必要的抽檢、抽測及復檢、復測，以控制工程質(zhì)量。通過驗證試驗、標準試驗、工藝試驗、抽樣試驗、驗收試驗等試驗，以及對工程定線控制、施工放樣、完工驗收等測量工作的監(jiān)督檢查和認可，進行質(zhì)量控制。各種試驗、測量的項目，方法、頻率、標準等均按部頒規(guī)程、標準、合同文件的技術規(guī)范進行。對承包人的質(zhì)量保證體系的功能、人員素質(zhì)、儀器設備、操作方法、資料管理等進行經(jīng)常的、有效的監(jiān)督檢查，以確保承包人的自檢質(zhì)量。各種抽樣檢測頻率原則上控制在20%，根據(jù)不同的測試項目和實際情況可適當增減。對采用新材料、新工藝、新技術的項目和無現(xiàn)成標準可循的項目，承包人應提供相關的科技資料及鑒定報告，擬定符合工程實際的暫行標準和規(guī)程，報總監(jiān)審查業(yè)主批準后使用。

(2)對承包人的各項施工程序、施工方法各施工工藝以及材料、機械、配合比等進行全方位的巡視、重點部位及關鍵工序全過程的旁站，全環(huán)節(jié)的檢查，以達到對施工質(zhì)量有效的監(jiān)督管理。主要包括以下工作內(nèi)容:

①駐地監(jiān)理工程師及各專業(yè)監(jiān)理工程師應每天巡視施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)并處理施工質(zhì)量問題。

②現(xiàn)場監(jiān)理工程師對隱蔽工程、重要工程部位、重要工序及工藝，進行全過程旁站監(jiān)理，及時消除影響工程質(zhì)量的不利因素。

③現(xiàn)場監(jiān)理工程師應在每道工序結(jié)束后及時進行檢查和認可，并現(xiàn)場監(jiān)督承包人的試驗抽取及施工記錄，及時簽認施工原始記錄。

2 工程質(zhì)量控制的關鍵

2.1 事前質(zhì)量控制

(1)加強質(zhì)量意識，規(guī)范質(zhì)檢程序。在工程施工前，監(jiān)理方召開由施工單位技術負責人、質(zhì)監(jiān)員及有關各工程隊組長質(zhì)量會議，加強質(zhì)量管理意識，明確施工過程中，每道工序必須執(zhí)行“三檢”制，且有公司質(zhì)監(jiān)部門專職質(zhì)監(jiān)員簽字驗收，然后經(jīng)監(jiān)理人員驗收、簽字認定，方可進行下道工序的施工。如果施工單位沒有進行“三檢”或?qū)Ｂ氋|(zhì)監(jiān)員簽字，監(jiān)理人員拒絕驗收。

(2)審查施工方提交的施工組織設計。施工組織設計是施工單位編制的指導施工全過程各項活動的重要綜合性技術文件?？偙O(jiān)理工程師對施工組織設計的審核的重點是:總體布置是否合理;技術措施是否得當;施工程序安排是否合理;主要項目的施工方法是否可行。施工組織設計未經(jīng)監(jiān)理總監(jiān)審批，不準開工。通過這一工作，督促施工方對不足之處進行修改、完善，然后檢查落實，從而達到事前控制的目的。

(3)搞好圖紙會審工作。施工圖是工程施工的直接依據(jù)，施工測量是建筑產(chǎn)品由設計轉(zhuǎn)為實物的第一道工序，而建筑材料是構成建筑物的基本元素，因此，認真搞好圖紙會審、測量復核和材料檢驗是搞好質(zhì)量事前控制工作的重要技術措施。圖紙會審由項目總監(jiān)協(xié)助建設單位，組織施工單位、設計單位、進行圖紙會審。先由設計單位介紹設計意圖，結(jié)構特點，施工要求、技術措施和有關注意事項，然后由施工單位提出圖紙中存在的問題和需要，使參加施工的各單位人員思路一致，最大限度的避免施工中出現(xiàn)失誤。

(4)高度重視、認真處理設計變更相關事宜。設計變更是工程施工過程中保證設計和施工質(zhì)量，完善工程設計;是糾正設計錯誤以及滿足現(xiàn)場條件變化而進行的設計修改工作。設計變更一般包括由原設計單位出具的設計變更通知單和由施工單位征得由原設計單位同意的設計變更聯(lián)絡單兩種。設計變更要盡量提前，最好在開工之前就發(fā)現(xiàn)，或在施工之前變更，防止拆除造成的浪費。

2.2 事中質(zhì)量控制

(1)要加強旁站監(jiān)理。監(jiān)理的工作實質(zhì)是對施工過程的監(jiān)督管理工作，旁站是監(jiān)理工作的一個重要組成部分。旁站應能找出監(jiān)理工序的關鍵所在，對隱蔽工程必須全過程、全天候、全方位地進行旁站，并做好施工記錄，同時用照片的形式對這些隱蔽部位的施工過程加以留存。在旁站過程中要認真記錄施工過程中的施工進展情況。對施工中一些突發(fā)性問題，應做到處理果斷、及時。對于非隱蔽工程應做到旁站與巡視相結(jié)合，駐地監(jiān)理應做到發(fā)現(xiàn)問題、正視問題、解決問題、不隱瞞問題。

(2)土方施工質(zhì)量控制。駐地監(jiān)理應重視路基土方試驗段的工作，通過試驗段的施工，來確定機械設備的配套、碾壓組合、松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)等專項指標，并用來指導施工。認真檢驗路基填方所用土質(zhì)特性，抽檢最大干密度、最佳含水量、液限、塑性指數(shù)等數(shù)值，不符合規(guī)范要求的土場不得用于路基填方施工。執(zhí)行三不抽檢，即:有“彈簧”不抽檢，含水量偏高不抽檢，平整度不好不抽檢。

(3)樁基礎施工質(zhì)量控制。施工監(jiān)理應認真閱讀設計文件中有關工程地質(zhì)資料，發(fā)現(xiàn)有流砂、暗渠等不良地質(zhì)，應提示承包商采取措施，認真復核護筒位置，檢測泥漿比重、泥漿稠度及循環(huán)情況，進行水下混凝土灌注過程中，必須全過程旁站。嚴格控制混凝土配比，檢查外加劑使用情況，量測導管埋深、井孔水頭等，并檢查混凝土坍落度情況，灌注過程中應規(guī)范要求，留取相應試件。

(4)涵洞砌筑工程質(zhì)量控制。對于用作砌筑工程的石料，應保證無風化無雜質(zhì)，厚度不應小于規(guī)范要求，顏色與紋理應一致，片石分層砌筑，嚴禁將片石擺滿后灌漿，采用座漿法進行施工。砌筑時，砂漿應有較好的和易性，砂漿應飽滿無空間。督促承包商做好勾縫和后期養(yǎng)生工作。

(5)臺背回填土質(zhì)量控制。橋頭跳車已成為公路工程建設中的一大通病，危害甚大，處理起來比較困難，解決橋頭跳車問題要從基礎抓起。首先要控制臺背回填的材料，臺背回填必須采用滲水較好的砂礫石或碎石填筑，施工過程采用大型壓路機和小型打夯機配合施工。

(6)重視結(jié)構物的外觀質(zhì)量。在目前，質(zhì)量意識普遍提高，結(jié)構物外觀已成為一個衡量混凝土體質(zhì)量的關鍵要素，做到混凝土外觀光滑、平整、密實、無漏筋、無蜂窩、無麻面、顏色一致。模板應要求做到接縫順直，不漏漿、不跑模。混凝土振搗應做到快放慢抽，保證振搗范圍、振搗時間和振搗頻率。

2.3 事后質(zhì)量控制

(1)工程質(zhì)量事后控制要點:以計劃執(zhí)行后的信息為主要依據(jù);要有完整的統(tǒng)計資料;事后控制的重點是確保每個產(chǎn)品合格，并把不合格產(chǎn)品及時反饋給設計單位和施工單位進行設計變更或返工、整改。

(2)嚴格按檢驗批、分項、分部(子分部)工程進行質(zhì)量驗收，并進行質(zhì)量評價。對施工中存在的質(zhì)量缺陷或重大質(zhì)量隱患，通過總監(jiān)理工程師及時下發(fā)工程暫停令，要求施工單位停工整改，并配合有關單位及時提出解決的方案，將問題處理，從而達到既保證工程質(zhì)量又不影響工程進度，避免了不必要的經(jīng)濟損失。

(3)建筑通病的事后控制。如雨后滲漏、墻體裂縫等，一旦發(fā)生，影響觀感及使用功能，要在材料、設計、施工、管理上查找原因，施工單位制定專項方案，總監(jiān)審批后，進行整改。

3 結(jié)束語

總之，通過抓住以上所述的幾個環(huán)節(jié)進行施工階段的質(zhì)量控制，對施工單位起到了很好的促進作用。質(zhì)量控制中，監(jiān)理企業(yè)不僅要穩(wěn)抓事前控制、事中控制、事后控制三個環(huán)節(jié)，對重點部位、關鍵工序進行動態(tài)控制，還應嚴格內(nèi)部管理，健全完善制度，強化監(jiān)理深度和力度，提高監(jiān)理水平，贏得業(yè)主信任，并能針對監(jiān)理隊伍人員構成現(xiàn)狀，加強培訓，不斷提高整體素質(zhì)，有效履行監(jiān)理職責，從而有效實現(xiàn)工程項目施工的全面質(zhì)量控制。

［1］ 公路工程施工監(jiān)理規(guī)范(JTG G10-2006)［S］.

［2］ 公路路基施工技術規(guī)范(JTG F10-2006)［S］.