劉曉剛

(黑龍江省公路工程造價管理總站)

機制砂的特點及其對瀝青混凝土路面造價的影響

劉曉剛

(黑龍江省公路工程造價管理總站)

摘 要:分析了機制砂的特點及其對瀝青混凝土路面造價的影響。

關(guān)鍵詞:機制砂;瀝青路面;造價

1 機制砂的定義

機制砂是指通過制砂機和其它附屬設(shè)備加工而成的砂子，成品更加規(guī)則，可以根據(jù)不同工藝要求加工成不同規(guī)格和大小的砂子。

2 機制砂的特點及作用

傳統(tǒng)的瀝青混凝土細(xì)集料是天然砂和石屑，天然砂顆粒圓滑，對增強瀝青混合料的和易性十分有利，但與瀝青粘附性差會造成混合料水穩(wěn)定降低，限制了其用量不應(yīng)過多，如AC類瀝青混合料常用于10% 左右。石屑是其他粗規(guī)格集料生產(chǎn)過程中的副產(chǎn)品，即邊角料，其質(zhì)量很難保證，表現(xiàn)為強度差，片狀顆粒含量多，泥土及粉塵含量高，由此配制的瀝青混合料不僅無法保障級配的穩(wěn)定性，還有可能給混合料帶來質(zhì)量隱患。

與天然砂和石屑相比，機制砂顆粒規(guī)整，片狀顆粒少，表觀紋理豐富、粉塵、泥土含量低、有良好的棱角性和嵌擠性，對提高混合料的抗車轍、坑槽、泛油等性能有一定的作用。

3 機制砂的生產(chǎn)

目前黑龍江省機制砂的生產(chǎn)主要是以玄武巖、花崗巖為原料，采用沖擊式制砂機進(jìn)行生產(chǎn)。

4 機制砂的生產(chǎn)費用

(1)SCBF-1200沖擊式制砂機臺班費用

SCBF-1200沖擊式制砂機為新設(shè)備，黑龍江省主要采用900×600電動顎式破碎機，生產(chǎn)能力188 t/h(設(shè)備出廠能力標(biāo)定)，實際測量產(chǎn)量為60 m3/h(正常測查考核生成合格產(chǎn)品的能力)。臺班產(chǎn)量定額為60×8×0.8=384 m3(考慮時間利用系數(shù)0.8)。根據(jù)省公路工程造價管理總站的考核結(jié)果(電按工地自發(fā)電價格1.84元/kW·h計算，人工按46.07元/工日計算)，其臺班費用如表1所示。

(2)機制砂的生產(chǎn)費用

機制砂的生產(chǎn)費用由人工費、材料費、機械費組成。根據(jù)省公路工程造價管理總站的考核結(jié)果，每100 m3機制砂生產(chǎn)需消耗人工1.56工日;1.5 cm碎石59.3 m3，3.5 cm碎石59.3 m3;SCBF-1200沖擊式制砂機0.26個臺班，3.0 m3輪胎式裝載機、8 t以內(nèi)自卸汽車各0.52個臺班。其直接工程費如表2所示。

表2 機制砂的生產(chǎn)費用表

在表列價格水平下，生產(chǎn)機制砂需用97.51元/m3。比碎石價格提高37.5元。

5 機制砂對瀝青路面造價的影響

(1)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采用

其他直接費費率7.03%(按部頒編制辦法確定);企業(yè)管理費綜合費率10.87%(按部頒編制辦法確定);規(guī)費費率34.5%(按部頒編制辦法確定);計劃利潤7%(按部頒編制辦法確定);稅金3.41%(按部頒編制辦法確定);每立米瀝青混凝土砂用量按0.39 m3考慮(部頒定額消耗量);每立米瀝青混凝土人工按0.0314工日考慮(部頒定額消耗量);人工費按46.07元/工日考慮。

購買機制砂單價:97.51元/m3×(1+7%)×(1+3.22%)=107.7元/m3;天然砂單價:按平均30元/m3計算;機制砂和天然砂單價按一般情況考慮，機制砂來自采石場，天然砂來自采砂場，一般情況下至使用機制砂地點距離相相差不大，因此不慮運距因素以便簡化計算。

(2)建安費計算分析

每立米瀝青混凝土增加直接工程費:(107.7元/m3-30元/m3)×0.39 m3=30.30元;直接費:30.3元 ×(1+7.3%)=32.51元;間接費:46.07元/工日×0.0314工日×34.5%+32.51元×10.87%=0.5元+3.53元=4.03元;利潤:(32.51元 +3.53元)×7% =2.52元;稅金:(32.51元+4.03元+2.52元 )×3.22%=1.26元;建安費增加:32.51元+4.03元+2.52元+1.26元=40.33元。

從上述計算可得出，按黑龍江省現(xiàn)階段材料、人工價格水平，如采用機制砂代替天然砂，則瀝青混凝土造價大約增加40.33元/m2。黑龍江省一般面層瀝青混凝土厚度為5 cm+6 cm+7 cm，則瀝青混凝土造價增加7.26元/m2。

6 結(jié)語

本文分析了機制砂與天然砂的性能差異及其對造價的影響，通過以上分析可以得出以下結(jié)論，如果用機制砂代替天然砂，瀝青混凝土面層的造價將有較大幅度的提高，但對于貧砂石地區(qū)(如大慶市、綏化地區(qū)等)，由于運輸因素的影響，其對造價的提高程度將有所降低;另一方面，如果道路交通量大，用機制砂代替天然砂，建設(shè)期成本將有較大的提高，但路面耐久性會有所提高，因此路面的使用壽命會相應(yīng)延長，運營期費用會有所降低。

中圖分類號:U415.1

C

1008-3383(2011)06-0079-01

收稿日期:2011-04-15