陳文博

(阿勒泰公路管理局哈巴河分局)

瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究

陳文博

(阿勒泰公路管理局哈巴河分局)

摘 要:介紹了瀝青路面養(yǎng)護(hù)的兩種類型，分別闡述了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和矯正性養(yǎng)護(hù)的幾種常見的技術(shù)方法。

關(guān)鍵詞:瀝青路面;養(yǎng)護(hù)技術(shù);預(yù)防性養(yǎng)護(hù);矯正性養(yǎng)護(hù)

瀝青路面是一種無(wú)接縫的連續(xù)式路面，具有行車平穩(wěn)、強(qiáng)度高、無(wú)震動(dòng)、無(wú)揚(yáng)塵、低噪音以及機(jī)械化施工水平高等特點(diǎn)，逐漸發(fā)展成為我國(guó)公路、城市道路特別是高速公路的主要路面形式。有資料顯示目前我國(guó)己建成通車的高速公路有90%以上是瀝青路面。然而，從目前已通車使用的瀝青公路的病害情況來(lái)看，具有非常嚴(yán)重的破壞問(wèn)題，關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)問(wèn)題必須得到廣泛關(guān)注。

一般所說(shuō)的瀝青公路養(yǎng)護(hù)工作可分為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和矯正性養(yǎng)護(hù)兩種，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目的是最大程度的保護(hù)瀝青路面不產(chǎn)生各種道路病害并降低瀝青路面質(zhì)量下降的速度，而矯正性養(yǎng)護(hù)的目的則是修復(fù)已產(chǎn)生的特定的瀝青路面病害破壞。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠在一定程度上延緩瀝青路面在環(huán)境、交通荷載作用下產(chǎn)生損壞的時(shí)間，而及時(shí)的矯正性養(yǎng)護(hù)則可以處理道路病害，避免病害繼續(xù)擴(kuò)展，延長(zhǎng)瀝青公路路面的使用壽命。

1 瀝青路面養(yǎng)護(hù)類型

1.1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指在路面病害出現(xiàn)之前或者是道路病害發(fā)生初期，對(duì)現(xiàn)有的道路系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)先的、有計(jì)劃的、基于費(fèi)用和效益的，防止病害產(chǎn)生或進(jìn)一步擴(kuò)展的一種養(yǎng)護(hù)形式。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在不提高路面結(jié)構(gòu)能力的基礎(chǔ)上可以減緩路面使用性能的惡化速率，維持或改善路面的路用性能，延長(zhǎng)原有路面的使用壽命以推遲昂貴的大修或重建工作。

1.2 矯正性養(yǎng)護(hù)

矯正性養(yǎng)護(hù)就是在路面產(chǎn)生病害影響道路通車，但尚未出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損壞時(shí)，針對(duì)路面病害進(jìn)行的修補(bǔ)工作。

瀝青路面的早期病害多是以裂縫的形式出現(xiàn)，對(duì)于半剛性路面還有可能產(chǎn)生反射裂縫，這就使大量的路表積水有機(jī)會(huì)沿裂縫滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，使瀝青路面在車輛荷載特別是重載交通及動(dòng)態(tài)水的耦合作用下產(chǎn)生更大面積的裂縫或者裂縫貫通產(chǎn)生龜裂，甚至出現(xiàn)基層細(xì)骨料流失、唧漿現(xiàn)象，導(dǎo)致坑槽的產(chǎn)生。這時(shí)對(duì)路面病害的養(yǎng)護(hù)處理就是矯正性養(yǎng)護(hù)。如果不及時(shí)對(duì)路面病害進(jìn)行合理處治，則必然會(huì)導(dǎo)致路面病害擴(kuò)展，最終出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞，對(duì)行車安全產(chǎn)生重大影響，因此矯正性養(yǎng)護(hù)工作十分重要。相對(duì)于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，矯正性養(yǎng)護(hù)來(lái)投資大、成本高、工藝復(fù)雜、施工周期長(zhǎng)，但矯正性養(yǎng)護(hù)能夠從根本上去除相應(yīng)的路面病害，能夠更好的延長(zhǎng)瀝青公路的使用壽命。

2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

2.1 裂縫填封

裂縫填封作為一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，逐漸發(fā)展成為瀝青道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)中應(yīng)用最為廣泛的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。裂縫填封可以避免水的滲透作用對(duì)路面結(jié)構(gòu)和路面基層產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性損壞，而且合理鋪設(shè)密封膠并保持密封膠的整體性對(duì)預(yù)防道路病害進(jìn)一步擴(kuò)展具有十分重要的作用，能夠有效延長(zhǎng)瀝青道路的使用壽命。

裂縫填封按其步驟分為填縫與封縫。填縫就是將密封膠灌入到寬度為5～6 mm的裂縫中，封縫就是針對(duì)比較微小、寬度小于3 mm的裂縫，沿裂縫涂刷少量稠度較低的密封膠或?yàn)r青。對(duì)于填封來(lái)說(shuō)，通常適用于溫縮裂縫或?qū)挾容^大的裂縫，這些裂縫在氣候較熱時(shí)因路面膨脹而裂縫寬度較小，在氣候較冷時(shí)因道路溫縮而寬度較大，加之夏季一般雨水較多，所以填縫的最佳時(shí)機(jī)是在氣溫較低且雨水較少的季節(jié)，一般安排在春秋兩季。。裂縫填封應(yīng)在路面沒(méi)有出現(xiàn)或很少出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫之前進(jìn)行，這時(shí)路面裂縫深度較小、范圍較窄，填封工作效果較好、成本較低。如果已經(jīng)出現(xiàn)大量的疲勞裂縫，裂縫填封將不再經(jīng)濟(jì)有效，應(yīng)考慮其他的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

2.2 薄層罩面

薄層罩面是一種傳統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，能夠?yàn)樵瓰r青路面提供一個(gè)新的表面，既能夠通過(guò)改善平整度提高行車舒適性，又能夠通過(guò)提高抗滑能力增加行車安全性，還可以有效的治理路面原有的許多表面破壞，是一種有效處理路面早期破壞，延長(zhǎng)道路使用壽命的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

薄層罩面按其特點(diǎn)可以分為冷薄層罩面、熱薄層罩面、溫薄層罩面，冷薄層罩面就是在常溫條件下將乳化瀝青或改性乳化瀝青和砂石材料拌和均勻，并攤鋪、壓實(shí)的一種工藝。熱薄層罩面就是對(duì)材料進(jìn)行加熱升溫后方可施工的一種薄層罩面工藝，熱薄層罩面技術(shù)是一種經(jīng)濟(jì)高效的瀝青路面養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)技術(shù)，在瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中得到廣泛應(yīng)用。為了尋求環(huán)保節(jié)能，近年來(lái)出現(xiàn)了一種新型的瀝青混合料——溫拌瀝青混合料。溫薄層罩面就是使用溫拌瀝青混合料對(duì)路面進(jìn)行攤鋪壓實(shí)。

薄層罩面在實(shí)際工程中應(yīng)用廣泛，施工原理就是在原有瀝青道路上加鋪一層厚度不超過(guò)2.5 cm的瀝青混合料。薄層罩面由于層面較薄、容易冷卻且不適宜使用振動(dòng)壓路機(jī)，因此很難達(dá)到較高的密實(shí)度，必須正確的進(jìn)行混合料設(shè)計(jì)并嚴(yán)格控制施工溫度，選擇合適的碾壓工藝和壓路機(jī)選型。薄層罩面能夠較好的改善瀝青路面功能條件，延長(zhǎng)路面結(jié)構(gòu)的使用壽命，但是它不能矯正路面結(jié)構(gòu)上的其他弱點(diǎn)。

2.3 稀漿封層

稀漿封層也是目前我國(guó)瀝青路面應(yīng)用較為廣泛的預(yù)養(yǎng)性護(hù)技術(shù)之一，稀漿封層就將一定級(jí)配的礦料、乳化瀝青和水按照特定比例拌和均勻后攤鋪到瀝青路面上。

稀漿封層技術(shù)對(duì)瀝青路面的裂縫、光滑、老化、松散、坑槽等病害有良好的預(yù)防和維修作用，能夠迅速提高瀝青路面的平整、抗滑、防水、耐磨性能。隨著新技術(shù)和新材料的應(yīng)用推廣，近幾年出現(xiàn)了改性乳化瀝青稀漿封層，它是由軋碎密集料、礦物填料、水質(zhì)高分子改性乳化瀝青、水以及添加劑組成的表面處治層，凝固快、施工周期短，施工后1 h即可開放交通。稀漿封層技術(shù)能夠充分發(fā)揮乳化瀝青在裹覆性、粘結(jié)力、流動(dòng)性和滲透力等方面的優(yōu)勢(shì)，封住表面較好但已產(chǎn)生氧化的路面，提高路面的平整度和抗滑性，同時(shí)還可以避免細(xì)集料的散失以及瀝青混合料的松散，封住微小的路面裂縫，減小噪音，改善行車舒適性。但當(dāng)路面出現(xiàn)明顯的疲勞裂縫、溫度裂縫較嚴(yán)重或車轍較深時(shí)不宜采用稀漿封層。

3 矯正性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

3.1 開槽修補(bǔ)法

開槽修補(bǔ)法是一種常見的國(guó)內(nèi)外通用的裂縫處理方法，適合于瀝青路面的中小裂縫，使用的設(shè)備主要包括開槽機(jī)和灌縫機(jī)

對(duì)于縫寬小于5 mm的輕微裂縫，可以先將裂縫清理干凈再使用壓縮空氣將縫隙中的堵塞物以及裂縫周邊的塵土吹走，然后沿裂縫方向間隔1～1.5 m設(shè)置直徑為5 mm的灌注孔，灌注孔深度不應(yīng)小于50 mm，最后使用灌縫機(jī)械將乳化瀝青或其他材料灌滿裂縫。在裂縫處均撒干凈的粗砂或石屑，將多余的瀝青、粗砂、石屑清理干凈，待灌縫達(dá)到強(qiáng)度后即可通車。而對(duì)于嚴(yán)重裂縫首先應(yīng)選擇使用切割機(jī)械對(duì)裂縫進(jìn)行整修，在裂縫上切割出深度不小于20 mm的均勻凹槽，清理已松動(dòng)的裂縫邊緣。然后壓縮空氣清除裂縫和裂縫周圍的松散顆粒和雜物。接著使用灌縫機(jī)械將灌縫材料灌滿凹槽，再均撒干凈的粗砂或石屑，清除多余的砂石，也可將熱拌瀝青混合料填入縫中，搗實(shí)養(yǎng)護(hù)，冷卻后即可通行車輛。

3.2 坑洞修補(bǔ)

坑洞修補(bǔ)是一種常見的矯正性養(yǎng)護(hù)的技術(shù)之一，按照修補(bǔ)后該處路面壽命的長(zhǎng)短可分為應(yīng)急性修補(bǔ)、半永久性修補(bǔ)和永久性修補(bǔ)。

應(yīng)急性修補(bǔ)主要是防止坑洞繼續(xù)擴(kuò)大，或?yàn)楸ＷC行車安全性而采取的一種臨時(shí)性修補(bǔ)措施。具體方法為，對(duì)坑洞做簡(jiǎn)單清理，然后將修補(bǔ)材料填入到坑中，不需要做切邊處理也不需要專門清潔、壓實(shí)或封邊。半永久性修補(bǔ)多采用冷態(tài)修補(bǔ)的方法對(duì)路面進(jìn)行修復(fù)，其施工工藝為，對(duì)病害處切邊，清除松散材料，然后填入集料或冷補(bǔ)材料，灌入乳化瀝青再撒砂壓實(shí)。半永久性修補(bǔ)一般能保持修補(bǔ)處7～12個(gè)月的使用壽命。永久性修補(bǔ)一般嚴(yán)格按照施工步驟進(jìn)行熱修補(bǔ)，修補(bǔ)處壽命可長(zhǎng)達(dá)兩年以上。

:

［1］趙云.瀝青路面裂縫成因分析與養(yǎng)護(hù)修復(fù)措施探討［J］.山西建筑，2010，36(29):293-294.

［2］盧建飛.淺談瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)問(wèn)題［J］.公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)，2010(221).

［3］蔡武.淺談合安高速公路瀝青混凝土路面矯正性養(yǎng)護(hù)技術(shù)［B］.H IGHWAY，2009，(8):157-162.

中圖分類號(hào):U416.217

C

1008-3383(2011)06-0110-01

收稿日期:2011-04-18