陳學云

(滁州學院經(jīng)濟管理系,安徽滁州239000)

基于“校企互動”的物流教學模式研究

陳學云

(滁州學院經(jīng)濟管理系,安徽滁州239000)

物流學科具有應用性強的特點,實施校企互動,培養(yǎng)物流人才,已成為物流界的共識。在校企實踐中,出現(xiàn)了多種物流教學模式。項目化教學、科研反哺教學和實操教學是其中典型。為了實施校企互動,順利地運用這幾種教學模式,必須有必要的保障條件。

校企互動;物流教學;模式

一、校企互動與物流教育

物流產(chǎn)業(yè)既是勞動密集型產(chǎn)業(yè),又是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),也是跨行業(yè)、跨部門的產(chǎn)業(yè),它對物流人才的需求是多層次的、復合型的。我國物流教育規(guī)模持續(xù)擴大,人才培養(yǎng)和科學研究取得了豐碩的成果。截至2009年底,全國已有342所本科院校,700余所高職院校開設了物流專業(yè),高校本科物流專業(yè)在校生規(guī)模已達8萬余人。[1]但存在的問題也很突出:人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)不合理,人才供需失衡。為了使培養(yǎng)的人才能夠適應物流實踐和物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要,必須創(chuàng)新培養(yǎng)模式。國外的實踐證明,“校企互動”的物流教育模式能夠解決人才供求對接錯位問題,提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量和效能。

“互動”即相互作用,有前饋和反饋。它是一種深層次的校企合作模式。學校與企業(yè)有各自比較優(yōu)勢,共同承擔人才培養(yǎng)的責任,達到優(yōu)勢互補,互動共贏。高校有知識、智力和科研上的優(yōu)勢,企業(yè)有實踐上的優(yōu)勢。兩者實行互動,互相溝通,高校主動派學生和教師參與企業(yè)的物流實踐,企業(yè)主動參與高校的課程建設、教學計劃的制定乃至培養(yǎng)目標的設定。這樣,一方面企業(yè)獲得招聘優(yōu)秀員工的機會,另一方面,學校獲得企業(yè)的人才需求信息,學生的實踐能力也得到了提高。在這種校企互動中,既有學校管理機構(gòu)與企業(yè)管理機構(gòu)的互動、指導教師與帶班師傅的互動,也有學生與帶班師傅的互動、學生與崗位指導教師的互動,最終可歸結(jié)為理論與實踐的互動和教學與研發(fā)的互動。它以能力為本位,既可能培養(yǎng)學生的專業(yè)能力,也可以鍛煉學生的社會能力。

在實施校企互動的實踐中,出現(xiàn)了若干教育教學模式。本文在實踐的基礎上,探索物流教育的可行模式,以更好地培養(yǎng)社會經(jīng)濟所需要的物流人才。

二、校企互動教學模式:幾個典型

(一)項目化教學模式

項目化教學是一種工作導向的人才培養(yǎng)模式。它是將教學內(nèi)容設計成項目,通過師生共同參與實施一個完整的工作項目從而達到一定教學目標的教學活動。它既可以實現(xiàn)培養(yǎng)對象的專業(yè)能力和專業(yè)技能目標,又可以使其形成職業(yè)意識和職業(yè)洞察力。它既是技能型人才的培養(yǎng)途徑,也適合管理型、研究型人才的培養(yǎng)方法。物流教育采用項目化教學的關鍵是建立物流知識和物流工作任務之間的聯(lián)系,這就要求要有特定的物流情境。而企業(yè)因具備提供把教學對象置于其中的物流情境,無疑是最理想的項目化教學場所。因此,項目教學是實現(xiàn)校企合作的良好形式,也是“校企互動”的載體。物流有許多功能要素,包括運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息等。它們本身就可以分別作為項目來進行教學。而這些項目是企業(yè)物流業(yè)務必須完成的,為實踐校企互動提供了基礎。在教師隊伍建設上,一方面可以派專業(yè)教師深入企業(yè)鍛煉,另一方面,可以從企業(yè)引進與聘請物流人才,建立和完善實踐教學專兼職師資隊伍。[2]

(二)科研反哺教學模式

科研反哺教學是一種以科研促進教學的教學模式。高等學校既有教學的職能,又有科研的職能。高?？蒲猩a(chǎn)力不僅應體現(xiàn)在為社會服務的功能上,還應反應在對教學的反哺能力上。[3]校企合作是實現(xiàn)教學與科研相統(tǒng)一的重要途徑。企業(yè)有生產(chǎn)的功能,也有研發(fā)的功能。研究發(fā)展是企業(yè)獲得創(chuàng)新能力的前提。而且,企業(yè)在生產(chǎn)過程中,會不斷出現(xiàn)問題需要解決。這些都成為校企合作的基礎。企業(yè)教學基地為教師的科研提供了平臺。教師從事研發(fā)活動,一方面可解決企業(yè)生產(chǎn)中的問題,另一方面可以從研發(fā)中提取素材,及時更新教學內(nèi)容,實現(xiàn)教學與科研的互動。整個過程中,企業(yè)、教師、學生都處于學習研究活動中,也各自實現(xiàn)了價值:企業(yè)獲得有應用價值的科研成果,教師獲得科研課題,學生獲得符合企業(yè)要求和學科發(fā)展的知識和技能。

物流作為一個新興的專業(yè),無論在理論還是在實踐中,都會有許多新問題出現(xiàn)。因此,科研活動非常重要。物流又是一個實踐性很強的專業(yè),決定了其科研的應用價值取向。到企業(yè)的實踐中去把握企業(yè)生產(chǎn)中的熱點和難點問題,準確地確定研究課題的內(nèi)容和范圍,是物流科研工作的重要途徑。教師主動到企業(yè)物流工作實際中去找課題,把解決物流流程和供應鏈管理中的技術(shù)和管理難題作為科研的重要內(nèi)容,并吸收企業(yè)的技術(shù)人員,組織科研團隊。及時把科研成果引進教學,是物流科研的重要功能。在這一過程中,學生熟悉了物流作業(yè)流程,物流相關理論也得到了鞏固。物流教學不能拘泥于課本,必須緊密聯(lián)系實際,在實踐中不斷地充實理論知識。因此,實現(xiàn)科研和教學的互動不僅可能,而且必須。

此外,來源于物流實踐中的教師科研課題,也可以作為學生實習選題,讓學生了解企業(yè)的需求、行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)以及物流技術(shù)的最新發(fā)展趨勢,達到“教學相長”,真正實現(xiàn)科研促進教學,教學帶動科研的良性循環(huán)。

(三)實操教學模式

實操教學是培養(yǎng)具備特定技能的應用型人才的重要途徑之一,是培養(yǎng)學生實踐能力和動手能力的重要環(huán)節(jié)。其基本形式有二:學校內(nèi)建立實操基地和企業(yè)為學校提供實操環(huán)境。實操教學所使用的設備大多數(shù)是實際生產(chǎn)中所應用的設備。鑒于企業(yè)在設施、設備上和環(huán)境上的優(yōu)勢,無疑成為實操教學的理想教學地點。實操教學強調(diào)在實際現(xiàn)場中組織教學。這一點與強調(diào)驗證理論的實驗教學有本質(zhì)區(qū)別?，F(xiàn)場操作的實施,不僅可以讓學生對專業(yè)知識和操作環(huán)境有感性認識,提高動手操作能力,還可以形成與人相處的溝通能力和團隊協(xié)作能力。

物流實操教學,就是讓學生到實訓基地去實習,知曉物流實際運作流程。我國目前物流教學普通存在著理論講述多,實訓實踐少的現(xiàn)象,而且理論與實踐脫節(jié)問題嚴重。因此,通過校企合作、雙方建立良好的互動關系,成了物流實操教學的一條必然之徑,實操教學也就成為校企互動的重要形式之一。筆者認為,采用后一種實操教學模式,即企業(yè)為學校提供實操環(huán)境,在真正的職業(yè)氛圍中進行實訓,對物流實操教學更為可取。因為由于眾所周知的原因,物流教師的實踐經(jīng)驗不足,學校也缺乏足夠的實踐操作訓練的場地和設施、設備。校內(nèi)實操教學的效果得不到保障。在學?！败浖焙汀坝布倍疾蛔愕那闆r下,讓學生參與企業(yè)的物流實踐,一方面可以解決學校資源緊張問題,另一方面有利于企業(yè)物流人才結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和知識的更新。

我國現(xiàn)在大多數(shù)高校在校外都有實訓、實習基地。物流實習基地廣泛分布于物流企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)和其它企業(yè)。但大都流于形式,實踐活動的時間相對較短,缺乏連續(xù)性,只是達到了宣傳的作用,沒有真正落到實處,影響了學生的實踐效果。因此,必須提高實操教學質(zhì)量,與企業(yè)深度合作,尤其加強與“中國物流與采購聯(lián)合會”所推薦的物流示范基地的合作和互動,創(chuàng)新實操教學。

三、校企互動的保障條件

高素質(zhì)的師資隊伍是“校企互動”的質(zhì)量保障。目前,物流師資大多數(shù)是從經(jīng)濟學、管理學、國際貿(mào)易學、營銷學、交通運輸學等學科轉(zhuǎn)過來的。專業(yè)素質(zhì)不高,尤其缺乏物流實踐經(jīng)驗,知識結(jié)構(gòu)不盡合理,嚴重影響了“校企互動”的實施效果。因此,做好師資隊伍建設,是從根本上保障物流教育質(zhì)量的當務之急。一方面,選派教師到物流教育比較成功的學校進修,或去企業(yè)掛職鍛煉,另一方面也可以從企業(yè)引進物流方面的人才,以優(yōu)化教師隊伍結(jié)構(gòu)。

實訓條件是“校企互動”的物質(zhì)基礎。這里的實訓條件包括學校實驗室和校外的實訓基地。物流實驗室建設落后,利用率不高是普通現(xiàn)象。有些校外實訓基地也徒有虛名。學生在實訓時目的性不強,沒有嚴格按照企業(yè)物流的工作流程來組織實訓,沒有把實訓真正落到實處。因此,要加強實訓條件建設,不但要有數(shù)量,更要求有質(zhì)量。把提高學生的實踐能力真正落到實處。

法律法規(guī)是“校企互動”的制度保障。校企合作涉及到企業(yè)、學校、協(xié)會、政府等多個主體,是一項復雜的系統(tǒng)工程。教學、科研、招生、就業(yè)等環(huán)節(jié)密不可分,相互影響。需要一整套的法律法規(guī)進行規(guī)范。用立法的手段來強化校企合作,可以從制度上保證“校企互動”的進行。在這方面可以借鑒國外的經(jīng)驗,如美國的《職業(yè)和應用技術(shù)教育法案》、德國的《職業(yè)培養(yǎng)條例》、英國的《現(xiàn)代學徒培訓制度》、法國的《職業(yè)教育改革的工作綱要》等,從立法上規(guī)范和強化校企合作。[4]浙江省寧波市在這方面走在全國的前面,于2009年開始施行《寧波職業(yè)教育校企合作促進條例》,以地方立法的形式來促進校企合作機制的形成。

激勵機制是“校企互動”的持久動力。校企合作的關鍵是要解決雙方的合作動力問題。從目前來看,這種激勵機制還沒有建立起來。從企業(yè)方面說,沒有把育人功能融入到自身的價值鏈中。只從眼前利益出發(fā),看不到從合作中得到的利益,積極性得不到充分調(diào)動。從學校方面說,不愿意為合作項目作資金投入,只關注教學任務的完成情況,能從企業(yè)中獲得多少就業(yè)機會。校企雙方在文化和價值觀上的差異,也給合作造成了心理上的障礙。此外,由于物流專業(yè)的特殊性,實踐性教學不易組織,效果不明顯。因此,建立雙方合作的激勵機制,勢在必然。在這種機制設計中,企業(yè)和學校都是物流教育對象的受益者。雙方都有動力做好學生的培養(yǎng)工作。企業(yè)和學校分別作為物流人才的供求主體,企業(yè)在得到人才支持和研究、發(fā)展上獲益,學校在實現(xiàn)人才培養(yǎng)、科學研究和社會服務目標上獲益。

[1] 教育部高等學校物流類專業(yè)教學指導委員會.物流高等教育發(fā)展與創(chuàng)新——教育部高等學校物流類專業(yè)教學指導委員會回顧與展望[M].北京:中國物資出版社,2010:8.

[2] 楊 興,文林莉.高職物流管理課程項目化教學的探索與實踐[J].物流技術(shù),2010(5):155-157.

[3] 姚東瑞.密切校企合作提高地方高校科研生產(chǎn)力[J].中國高等教育,2009(18):45-46.

[4] 魏杰羽.以工作職責為導向的物流人才培養(yǎng)模式研究[J].物流工程與管理,2010(7):174-175,167.

G642.3

A

1673-1794(2011)03-0103-02

陳學云(1965-),男,講師,博士,研究方向:物流管理。

安徽省高校省級科學研究重點項目(2011sk458zd)

2010-12-15