徐志群,倪青山

（1.安徽國際商務(wù)職業(yè)學(xué)院,安徽合肥231131;2.湖南大學(xué)金融與統(tǒng)計(jì)學(xué)院,湖南長沙 410079）

合肥現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及對(duì)策研究
——基于第二次全國經(jīng)濟(jì)普查資料的分析研究

徐志群1,倪青山2

（1.安徽國際商務(wù)職業(yè)學(xué)院,安徽合肥231131;2.湖南大學(xué)金融與統(tǒng)計(jì)學(xué)院,湖南長沙 410079）

現(xiàn)代物流業(yè)是國家十大支柱產(chǎn)業(yè)之一,已成為國家經(jīng)濟(jì)和綜合競爭力的新增長點(diǎn)。利用2008年第二次全國經(jīng)濟(jì)普查資料,對(duì)合肥市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,并以此提出相應(yīng)的對(duì)策與措施。

現(xiàn)代物流業(yè);經(jīng)濟(jì)普查;發(fā)展現(xiàn)狀;對(duì)策與措施

現(xiàn)代物流業(yè)被譽(yù)為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”,在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。《安徽省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》中政府已明確提出要大力發(fā)展物流業(yè),建設(shè)合肥物流圈,將合肥建成全國重要的物流樞紐。近年來,合肥現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展快速,已成為合肥加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的十大重點(diǎn)領(lǐng)域之一,但市場競爭優(yōu)勢還較弱。因此正確全面分析合肥市現(xiàn)代物流業(yè)現(xiàn)狀,發(fā)現(xiàn)其存在的問題并提出相應(yīng)的對(duì)策建議,是我們亟需解決的問題。

一、合肥市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

目前合肥市已有安泰物流、華泰物流和迅捷物流等一批本土物流企業(yè),同時(shí)也吸引了中外運(yùn)、寶供物流等一批國內(nèi)外知名物流企業(yè)入駐合肥,其中具有一定規(guī)模的第三方物流企業(yè)32家。但畢竟合肥市現(xiàn)代物流業(yè)起步較晚,與發(fā)達(dá)地區(qū)相比還有一定差距。

在規(guī)模上:2008年合肥市共有628家現(xiàn)代物流企業(yè),市場集中度CR4為10%左右,集中度較低,企業(yè)規(guī)模較小,難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益[1]。物流業(yè)增加值為79.1億元,為全市第三產(chǎn)業(yè)的17.2%,物流業(yè)在全市第三產(chǎn)業(yè)中地位顯著,成為拉動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定因素。但物流業(yè)增加值占全市 GDP的比重為4. 7%,低于同期全國現(xiàn)代物流業(yè)增加值比重的2個(gè)百分點(diǎn),說明合肥市現(xiàn)代物流業(yè)總量嚴(yán)重不足,市場空間較大。

在結(jié)構(gòu)上:從行業(yè)分布看,2008年合肥市道路運(yùn)輸業(yè)法人單位數(shù)占全市現(xiàn)代物流業(yè)單位總數(shù)的59. 5%,主營業(yè)務(wù)收入占69.2%,比重最大,說明合肥現(xiàn)代物流業(yè)產(chǎn)品（服務(wù)）差異度小,同質(zhì)化競爭嚴(yán)重[2]。從學(xué)歷結(jié)構(gòu)看,2008年合肥市現(xiàn)代物流業(yè)法人單位就業(yè)人員總數(shù)為7.3萬人,占全市第三產(chǎn)業(yè)的10. 9%,是吸納就業(yè)的主要行業(yè)。其中研究生及以上學(xué)歷、本科、大專、高中、初中及以下就業(yè)人數(shù)分別占全市第三產(chǎn)業(yè)法人單位對(duì)應(yīng)學(xué)歷就業(yè)人數(shù)的比重為1. 0%,2.9%,6.5%,14.1%,24.5%。可見,合肥市現(xiàn)代物流業(yè)就業(yè)人員的教育水平較落后,人才結(jié)構(gòu)性短缺現(xiàn)象嚴(yán)重,高層次物流人才缺乏,本科學(xué)歷以上只占7%。

在經(jīng)濟(jì)效益上:從經(jīng)濟(jì)效益總量看,2008年合肥市現(xiàn)代物流業(yè)主營業(yè)務(wù)收入約為205.5億元,利潤總額約為27.7億元,社會(huì)物流總額約為208.5億元,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于近鄰南京市。從經(jīng)濟(jì)效益質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)看,2008年合肥市現(xiàn)代物流業(yè)物流增加值率為38. 3%,產(chǎn)值利潤率為10.2%,產(chǎn)值利稅率為13.5%,都低于全市第三產(chǎn)業(yè)水平。從以上數(shù)據(jù)分析可以看出,合肥市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平總體較低,經(jīng)濟(jì)效益不理想。

在經(jīng)濟(jì)效率上:2008年合肥市完成貨物運(yùn)輸總量為9536萬噸,其中公路為7195萬噸,鐵路為1284萬噸,水路為1055萬噸,民航為17708噸?？梢娙薪煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)的運(yùn)力結(jié)構(gòu)不太合理,多以公路運(yùn)輸為主,也沒有協(xié)調(diào)好各種運(yùn)輸方式的合作,沒有有效地利用運(yùn)輸資源。

二、存在的問題

合肥市現(xiàn)代物流業(yè)近年來雖有較快發(fā)展,但總體上仍處于較低發(fā)展水平階段,處于從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的過渡階段,存在著諸多問題和制約因素,其主要表現(xiàn)如下:

（一）產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力不強(qiáng)

合肥市現(xiàn)代物流業(yè)整體實(shí)力較弱,企業(yè)規(guī)模小、功能單一,管理水平、信息化程度和技術(shù)裝備水平不高,能提供綜合物流服務(wù)和供應(yīng)鏈一體化解決方案的不多,主導(dǎo)市場發(fā)展的大型運(yùn)輸企業(yè)（目前尚無一家運(yùn)輸企業(yè)達(dá)到貨運(yùn)一級(jí)資質(zhì),二級(jí)也只有一家）和核心競爭力強(qiáng)、帶動(dòng)作用明顯、現(xiàn)代化程度高的第三方、第四方物流企業(yè)缺乏。真正有實(shí)力的企業(yè)比較少,目前尚沒有一家物流企業(yè)進(jìn)入全國物流業(yè)50強(qiáng)。受限于規(guī)模與實(shí)力,合肥市現(xiàn)代物流業(yè)的整體競爭力還比較弱,更缺乏能對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)起推動(dòng)和引導(dǎo)作用的龍頭企業(yè),難以發(fā)揮企業(yè)的內(nèi)部規(guī)模效益,同時(shí)也難以發(fā)揮以大企業(yè)為核心的外部規(guī)模效益。

（二）物流成本較高

由于體制等因素,物流各部門、各行業(yè)各管一塊、各自為政、政出多門。合肥市物流發(fā)展缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和協(xié)調(diào),從而造成銜接不暢、重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi),致使物流運(yùn)行系統(tǒng)環(huán)節(jié)多、周轉(zhuǎn)慢、費(fèi)用高、服務(wù)差,市場秩序比較混亂,物流經(jīng)營仍是粗放式經(jīng)營,相對(duì)滯后的物流發(fā)展水平導(dǎo)致資金的大量占用。

（三）物流運(yùn)營效率較低

雖然近年來合肥物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快,但總體上還不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的要求。交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)和布局不合理,貨運(yùn)主要以公路為主,水運(yùn)、空運(yùn)能力有限。多式聯(lián)運(yùn)式無縫連接不夠,陸路運(yùn)輸較為擁堵,鐵路、航空、內(nèi)河運(yùn)輸運(yùn)營效率有待提高。全社會(huì)貨運(yùn)量與周邊省會(huì)城市相比,只相當(dāng)南京的45.8%、武漢的32.7%。

（四）物流專業(yè)人才短缺

物流并不是簡單的產(chǎn)品運(yùn)輸,需要一定的專業(yè)知識(shí)。合肥高等院校物流專業(yè)起步比較晚,而且專業(yè)單一,沒有形成完善的培養(yǎng)體系,尤其是高層次的規(guī)劃和管理人才的培養(yǎng)。企業(yè)缺乏物流管理和專業(yè)技術(shù)、技能人才,教育機(jī)構(gòu)缺乏規(guī)范的物流人才培育途徑,社會(huì)上缺乏專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu),政府缺乏專業(yè)物流管理與規(guī)劃人員[3]。物流人才的短缺已成為制約合肥市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)瓶頸。

三、對(duì)策與措施

（一）加強(qiáng)現(xiàn)代物流體系建設(shè)

在物流領(lǐng)域,合肥目前存在著較為嚴(yán)重的部門壟斷狀況,政府應(yīng)加強(qiáng)干預(yù)和管制,對(duì)本市物流體系進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì),建設(shè)一個(gè)高效開放的各層次物流配送系統(tǒng)一體化發(fā)展的現(xiàn)代物流體系。鼓勵(lì)物流企業(yè)進(jìn)入不同運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域,為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造公平的市場競爭環(huán)境[4]。市政府宜采取牽頭的辦法,成立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組,定期召開會(huì)議,及時(shí)溝通信息,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各部門出臺(tái)物流發(fā)展的相關(guān)政策,制定物流發(fā)展規(guī)劃,合理規(guī)劃物流基地、物流中心、配送中心的地理布局,推進(jìn)重大物流項(xiàng)目建設(shè)。結(jié)合合肥市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn),筆者認(rèn)為,合肥市物流系統(tǒng)應(yīng)包含物流園區(qū)、物流中心與城市配送中心等三個(gè)層次。

（二）進(jìn)一步提升物流企業(yè)競爭力

引導(dǎo)物流企業(yè)樹立現(xiàn)代物流觀念,優(yōu)化供應(yīng)鏈管理,集聚和有效重組分散的物流業(yè)務(wù),大力提高企業(yè)物流效率。

整合物流資源,可以通過聯(lián)合、兼并、重組等途徑發(fā)展壯大合肥物流企業(yè);可以通過項(xiàng)目融資、股權(quán)投資、企業(yè)并購等方式與國內(nèi)外先進(jìn)的物流企業(yè)進(jìn)行合作,組建跨區(qū)域的大型物流企業(yè)集團(tuán),促進(jìn)物流企業(yè)的社會(huì)化、專業(yè)化、規(guī)模化的發(fā)展。

加強(qiáng)服務(wù)創(chuàng)新和技術(shù)、裝備改造,提供供應(yīng)鏈一體化解決方案和物流增值服務(wù),降低物流成本,努力降低規(guī)模偏小及自營物流企業(yè)的退出成本,不斷拓展第三方物流企業(yè)的發(fā)展空間[5]。

尤其對(duì)物流骨干企業(yè)要加大政策扶持,包括對(duì)一批適應(yīng)市場需要、實(shí)力較強(qiáng)、管理先進(jìn)的現(xiàn)代專業(yè)化物流企業(yè),要完善包括準(zhǔn)入、用地、稅收、價(jià)格、融資等方面內(nèi)容在內(nèi)的各項(xiàng)扶持政策,把它們培育成上規(guī)模、上檔次的物流骨干企業(yè),盡快形成競爭優(yōu)勢。

（三）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

合肥市需要繼續(xù)加強(qiáng)交通建設(shè),搭建公路、鐵路、水路、航空四位一體的交通平臺(tái)的建設(shè),推進(jìn)各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合與合作,發(fā)展多式聯(lián)運(yùn),加強(qiáng)不同運(yùn)輸方式之間的合理分工與協(xié)調(diào),發(fā)揮最大效益。合肥市物流基礎(chǔ)設(shè)施采用“物流園區(qū)、物流中心和貨運(yùn)站”分層次總體布局。建設(shè)東部、西南部、北部和西部（空港）四大物流園區(qū);設(shè)立工業(yè)、建材、農(nóng)業(yè)、高科技物流中心;搭建基礎(chǔ)設(shè)施、信息網(wǎng)絡(luò)、商貿(mào)物流三大平臺(tái)。重點(diǎn)扶持10個(gè)專業(yè)物流基地、物流園區(qū),圍繞合肥新港、空港物流和鐵路樞紐等重大項(xiàng)目建設(shè),提高公鐵、港口和空港等基礎(chǔ)設(shè)施的支撐能力,為合肥市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供良好的條件。

合肥市還需要整合物流信息資源,打破部門分割,加快建設(shè)全市公共物流信息平臺(tái),將政府部門的電子政務(wù)系統(tǒng)和企業(yè)的物流信息系統(tǒng)相互銜接,構(gòu)成一個(gè)完整的社會(huì)物流信息系統(tǒng),同時(shí)實(shí)現(xiàn)與本省及周邊中心城市的物流信息平臺(tái)相銜接。

（四）加快物流專業(yè)人才培養(yǎng)與引進(jìn)

目前合肥物流市場的物流人才嚴(yán)重短缺,政府在制定物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃時(shí)應(yīng)有計(jì)劃地開展物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)工作,幫助本地企業(yè)引進(jìn)、留住高層次物流人才。與高等院校、科研機(jī)構(gòu)合作,實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動(dòng)發(fā)展,充分發(fā)揮他們的人才優(yōu)勢。同時(shí)積極面向國內(nèi)外引進(jìn)高素質(zhì)的物流人才,通過人才的引進(jìn),加速現(xiàn)代物流技術(shù)更新和管理創(chuàng)新[6]。只有有了足夠的人才資本積累,合肥市現(xiàn)代物流業(yè)才會(huì)有更好更快的發(fā)展。

（五）發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會(huì)積極作用

合肥物流協(xié)會(huì)是安徽省內(nèi)首家市級(jí)物流行業(yè)協(xié)會(huì),現(xiàn)有會(huì)員50多家,該協(xié)會(huì)不僅促進(jìn)了商業(yè)、物資、運(yùn)輸、外貿(mào)等行業(yè)之間的合作,而且在制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、教育規(guī)范,以及推廣物流從業(yè)人員資格認(rèn)證等方面都發(fā)揮了重要作用。物流行業(yè)協(xié)會(huì)不僅能為合肥現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)揮服務(wù)、引導(dǎo)、協(xié)調(diào)和溝通的作用,同時(shí)也搭建起了政府與企業(yè)間的橋梁,并成為企業(yè)間交流合作的紐帶,今后將繼續(xù)發(fā)揮其積極作用。

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[2]蘇品.現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的SCP范式分析[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì), 2010,（12）:112-113.

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[5]黃群英.加快發(fā)展合肥現(xiàn)代物流業(yè)的分析與對(duì)策研究[J].合肥學(xué)院學(xué)報(bào),2008,（9）:8-12.

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Research in the Developmental Status of Modern Logistics Industry in HeFei and the Countermeasures——Based on the Analysis of the Second National Economic Census Data

XU Zhi-qun1,NI Qing-shan2

（1.Anhui Institute of International Business,Hefei231131,China;2.College of Finance and Statistics,Hunan University,Changsha410079,China）

Modern logistics industry is one of the ten national pillar industries,which has been the new growing point of the national economy and the overall competitiveness.The paper utilizes the data of the second national economic census in 2008 and analyses the current status for the development of the modern logistics industry in Hefei and offers the related countermeasures.

modern logistics industry;economic census;development status;countermeasures

F127

A

1009-9735（2011）04-0081-03

2011-04-19

徐志群（1974-）,女,安徽望江人,安徽國際商務(wù)職業(yè)學(xué)院商務(wù)管理系講師,碩士,研究方向:企業(yè)管理、物流管理;倪青山（1975-）,男,湖南祁陽人,湖南大學(xué)金融與統(tǒng)計(jì)學(xué)院副教授,博士,研究方向:物流管理。