2011年1月11日，太原至中衛(wèi) (銀川) 鐵路通車儀式在太原、綏德、銀川三地舉行，標(biāo)志著歷時(shí)4年8個(gè)月建設(shè)的又一區(qū)際鐵路干線太原至中衛(wèi) (銀川) 鐵路勝利通車運(yùn)營。

太原至中衛(wèi) (銀川) 鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中西北至華北新通道的重要組成部分。線路東起太原南站，西達(dá)包蘭線中衛(wèi)站、銀川站，跨越山西省西南部、陜西省北部、寧夏回族自治區(qū)中北部地區(qū)，橫穿 23 個(gè)縣市區(qū)。線路等級為Ⅰ級，橋隧占全線 38%。目前太原南站暫未開通運(yùn)營，太中線客運(yùn)業(yè)務(wù)在太原樞紐由北六堡站經(jīng)鳴北聯(lián)絡(luò)線、石太線接入太原。太原至中衛(wèi)線路全長751 km，定邊至銀川線路全長194 km，全線里程中新建線路892 km，山西境內(nèi)195 km、陜西境內(nèi) 277 km、寧夏境內(nèi) 420 km。全線最高運(yùn)行時(shí)速160 km，預(yù)留時(shí)速 200 km條件。太原南至定邊為雙線電氣化鐵路，定邊至中衛(wèi)、定邊至銀川為單線電氣化鐵路，預(yù)留雙線條件。全線新建車站 37 個(gè)，其中縣級以上客運(yùn)站18個(gè)。

太原至中衛(wèi) (銀川) 鐵路自2006年5月開工建設(shè)以來，各參建單位和廣大建設(shè)者針對沿線多為黃土峁梁和風(fēng)沙地區(qū)，溝壑縱橫、不良地質(zhì)廣泛分布、施工條件惡劣，建設(shè)難度大、任務(wù)重的實(shí)際，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)，講科學(xué)，不懈怠”，科學(xué)組織，精心施工，密切配合，連續(xù)奮戰(zhàn)，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化管理，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，不斷優(yōu)化施工組織，確保了工程建設(shè)的順利推進(jìn)。

太原至中衛(wèi) (銀川) 鐵路使西部地區(qū)至華北主要城市的運(yùn)輸距離縮短了 100 km 至 500 km。鐵路部門安排了 17 對經(jīng)該線運(yùn)行的旅客列車，結(jié)束了寧夏中北部、山西西南部沒有鐵路及太原、銀川兩地間沒有直達(dá)火車的歷史。太原至中衛(wèi) (銀川) 鐵路大大提高了山西西南部、陜西北部、寧夏中北部地區(qū)間的運(yùn)輸效率，對于增強(qiáng)西北與東部沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會、科技、文化交流，促進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施、保障國家能源運(yùn)輸安全和促進(jìn)沿線資源開發(fā)及民族地區(qū)、革命老區(qū)的發(fā)展具有十分重要的意義。