張文崗，蘭鳳霞，魏順紅

(1.安陽鋼鐵股份有限公司 銷售公司，河南 安陽 455004；2.安陽鋼鐵股份有限公司 計量控制處，河南 安陽 455004；3.安陽鋼鐵股份有限公司 運輸部，河南 安陽 455004)

0 引言

在安陽鋼鐵股份有限公司 (以下簡稱安鋼) 信息化項目中，應(yīng)用四級ERP (企業(yè)資源計劃) 系統(tǒng)成功實現(xiàn)了銷售與分銷管理，同時在三級MES (制造執(zhí)行系統(tǒng)) 中成功開發(fā)應(yīng)用了第一煉軋廠煉鋼和第二軋鋼廠中板MES系統(tǒng)、第二煉軋廠煉鋼和爐卷MES系統(tǒng)、廣義計質(zhì)量MES系統(tǒng)及1780熱連軋MES系統(tǒng)。雖然公司四級ERP選用的套裝軟件的銷售模塊解決了銷售合同、訂單、交貨單、銷售開票等問題，但是作為在ERP發(fā)生大量實際業(yè)務(wù)的模塊，銷售公司鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)卻并沒有納入到銷售和分銷模塊中。目前訂單的運輸類型中鐵路運輸比例占 50%～60%，鐵路調(diào)度運輸占據(jù)了運輸任務(wù)一半以上的比重，其信息化程度直接影響著公司物流的動態(tài)實時掌握和管理、公司決策層的正確決策及公司全方位信息化實現(xiàn)。因此，亟待在ERP/MES中開發(fā)一套鋼材銷售調(diào)度運輸管理系統(tǒng)。

為確保該系統(tǒng)的順利實施，針對鋼材銷售調(diào)度運輸業(yè)務(wù)涉及地域廣、運輸量大、信息量多、對貨物安全保障要求高和系統(tǒng)響應(yīng)要求靈活等特點，采取了ERP/MES 相結(jié)合的技術(shù)，完成了在鋼材銷售調(diào)度運輸過程中的報車信息、請求車承認、要車計劃、發(fā)車等信息整合與傳輸，滿足了公司銷售管理的需要。

1 業(yè)務(wù)流程簡圖

銷售公司根據(jù)銷售合同在ERP系統(tǒng)創(chuàng)建銷售訂單，然后進行銷產(chǎn)轉(zhuǎn)換生成生產(chǎn)訂單。生產(chǎn)單位根據(jù)轉(zhuǎn)換后的訂單組織生產(chǎn)，當(dāng)產(chǎn)出物料號后，方可進行鋼材外發(fā)業(yè)務(wù)，調(diào)度運輸業(yè)務(wù)流程如圖1所示。

2 系統(tǒng)的開發(fā)技術(shù)

該系統(tǒng)MES與ERP之間的通訊接口采用交換數(shù)據(jù)的集成中間件平臺 (XI )，通訊協(xié)議采用簡單對象訪問協(xié)議 (Simeple Object Access Protocol，簡稱SOAP)，它建立在已被廣泛接受的標準協(xié)議的基礎(chǔ)之上。SOAP使用基于XML的格式描述方法和參數(shù)，可以通過 Internet 實現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上的遠程調(diào)用。

SOAP消息是客戶和服務(wù)器之間通信的基本單元。SOAP消息包含1個SOAP封套，該封套把所有的SOAP消息封裝在1個塊中。SOAP封套本身由2部分組成：SOAP標題和SOAP體。標題是可選的，它定義了客戶機和服務(wù)器處理SOAP體的方式。SOAP體是必須的，它包含了要發(fā)送的所有數(shù)據(jù)，SOAP服務(wù)器會把返回值發(fā)送回SOAP消息體。

SAP XI是數(shù)據(jù)處理的系統(tǒng)、應(yīng)用和產(chǎn)品 (SAP)與外部系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)的集成中間件平臺。MES直接將SOAP消息發(fā)送至接口的簡單對象傳輸協(xié)議入口，XI進行相應(yīng)數(shù)據(jù)格式和內(nèi)容轉(zhuǎn)換，然后使用ABAP Proxy將數(shù)據(jù)發(fā)送至SAP，SAP處理數(shù)據(jù)后將結(jié)果通過另一個ABAP Proxy接口傳給XI，XI通過SOAP返回結(jié)果接口將數(shù)據(jù)傳送到MES的對象傳輸協(xié)議入口，從而實現(xiàn)三四級之間的數(shù)據(jù)通訊[1]。

在開發(fā)工具方面，ERP及MES服務(wù)器全部采用HP LINIX操作系統(tǒng)、ORACLE數(shù)據(jù)庫，客戶端開發(fā)工具采用C#[2]。而四級ERP則選用的SAP的ABAP語言進行二次開發(fā)，三級與四級的數(shù)據(jù)交換全部采用XI進行數(shù)據(jù)通訊。

3 系統(tǒng)功能

3.1 交貨單的創(chuàng)建及下達

根據(jù)銷售訂單，在ERP中創(chuàng)建交貨單，將交貨單的信息通過接口XI下達到與之對應(yīng)的三級MES系統(tǒng)。這些信息包括物料號、客戶名稱、品種、牌號及表面尺寸、客戶需求信息等。

3.2 報車及抽車

圖1 ERP調(diào)度運輸業(yè)務(wù)流程簡圖

三級MES接到交貨單后，針對鐵路運輸，倉庫管理員在MES中輸入報車信息，同時把報車信息上傳ERP，等待請求車承認。報車信息包括報車單號、交貨單號、批次、件次、庫存地、軋線、客戶、到站、專用線、物料及數(shù)量等。對于已經(jīng)上報的報車信息，在沒有經(jīng)過請求車承認和發(fā)貨的情況下，允許倉庫人員通過選中標記實現(xiàn)抽車操作，同時刪除承認車中做過撤消標記的承認車記錄。已經(jīng)抽車的報車單不參與任何計算。

3.3 請求車承認

請求車承認可以在三級MES的庫房管理中承認，也可以在四級SAP中承認。一般情況下，四級對請求車承認的優(yōu)先級高于三級。三級承認時，運輸部聯(lián)運辦公室將車號通知各倉庫，由倉庫管理人員分配報車單，同時把請求車承認信息上傳四級SAP；四級承認時，銷售公司的調(diào)度人員直接對報車單進行請求車承認。

3.4 配貨和發(fā)貨

請求車承認后，銷售公司在MES中進行配貨和發(fā)貨，并在實物裝車后，把發(fā)貨信息上傳四級SAP。發(fā)貨信息包括交貨單號、物料、批次、車號、件次、重量、庫存地、工廠等，發(fā)貨信息通過報車單號與報車信息一一對應(yīng)，通過交貨單號與交貨單一一對應(yīng)。

3.5 存車信息查詢

存車信息查詢包括系統(tǒng)初始化和鐵路局到站存車查詢2個功能。系統(tǒng)初始化是指系統(tǒng)上線時管理人員把期初各鐵路局到站的存車數(shù)錄入系統(tǒng)。鐵路局到站的存車數(shù)=前一天的存車數(shù)＋當(dāng)日的報車數(shù)－當(dāng)日的承認車數(shù)。系統(tǒng)自動保存當(dāng)日的存車數(shù)，做到日清日結(jié)。管理人員可根據(jù)任意條件查詢并打印滿足用戶需求的鐵路局到站存車信息，也可根據(jù)各鐵路局及到站的存車信息及時調(diào)整請求車的承認與撤銷。

3.6 收發(fā)存統(tǒng)計與查詢

收發(fā)存信息是指按倉庫及軋線統(tǒng)計的期初存車數(shù)、本期報車數(shù)、本期承認車數(shù)和本期存車數(shù)信息。包括初始數(shù)據(jù)錄入和收發(fā)存查詢統(tǒng)計2個功能。初始數(shù)據(jù)錄入是指系統(tǒng)上線時管理人員把期初各倉庫及軋線的存車信息錄入系統(tǒng)。收發(fā)存查詢主要在SAP中查詢各倉庫及軋線的期初存車數(shù)、本期報車數(shù)、本期承認車數(shù)和期末存車數(shù)。

3.7 月計劃/批復(fù)

根據(jù)客戶及到站對已經(jīng)上報的計劃數(shù)據(jù)進行批復(fù)，輸入確認數(shù)據(jù)。

3.8 核銷管理

包括客戶、到站、月計劃數(shù)、月計劃批復(fù)數(shù)、發(fā)車申請月累計、剩余數(shù)量等。剩余數(shù)量=月計劃數(shù)－發(fā)車申請累計數(shù)。

3.9 倒裝車管理

倉庫對報車單的車號變更過程進行登記，實現(xiàn)對內(nèi)部倒車裝車的動態(tài)跟蹤。

4 應(yīng)用效果

該系統(tǒng)經(jīng)過4個月的研制和開發(fā)，于2008年11月投入使用，經(jīng)過近2年的應(yīng)用，效果明顯。一是實現(xiàn)銷售過程的信息跟蹤，從創(chuàng)建交貨單到鋼材外發(fā)開始，完成整個發(fā)到過程的信息反饋；二是提供多方位的查詢分析；三是實現(xiàn)了三級MES與四級ERP的信息溝通，保證公司決策部門及時掌握鐵路局存車信息和決策；四是完成了鋼材銷售調(diào)度運輸過程的信息跟蹤管理，為公司帶來了良好的管理績效，在鋼材銷售調(diào)度運輸行業(yè)中具有較好的推廣應(yīng)用價值。

[1] 黃 佳. SAP程序設(shè)計[M]. 北京：機械工業(yè)出版社，2005.

[2] Karli Watson. C#入門經(jīng)典[M]. 北京：清華大學(xué)出版社，2006.