運營貨管〔2011〕32 號

各鐵路局，各專業(yè)運輸公司，鐵科院：

現(xiàn)將 2010 年 12 月份鐵路貨運計量安全檢測監(jiān)控系統(tǒng)運用管理和檢測情況通報如下:

一、基本情況

12月份鐵路貨運計量安全檢測監(jiān)控系統(tǒng)共檢測貨車9786310輛次，較上月增加了880306輛次，其中超偏載檢測裝置檢測8394857輛次，軌道衡計量檢測1391453輛次；本月核實的超偏載貨車共776輛，核實超偏載率0.0092%；烏魯木齊、濟南、上海鐵路局核實超偏載率較低，超偏載治理工作成效顯著，特別是烏魯木齊鐵路局實現(xiàn)了零超偏載的目標；呼和浩特、沈陽、南昌鐵路局核實超偏載率較高，超偏載治理工作有待加強(核實情況見附表1)。

1.綜合排名情況。西安、哈爾濱、鄭州鐵路局超偏載檢測裝置運用較好，信息匹配率、報警率、誤報率等7項指標綜合排名居前列，成都鐵路局、青藏鐵路公司、呼和浩特鐵路局綜合排名靠后，超偏載檢測裝置運用質量需要進一步提高 (排名情況見附表2)；南寧、烏魯木齊、昆明鐵路局軌道衡運用較好，聯(lián)網(wǎng)率、自檢率、上傳率等 6 項指標綜合排名居前列，呼和浩特鐵路局、廣鐵集團公司、沈陽鐵路局綜合排名靠后，軌道衡聯(lián)網(wǎng)和運用工作有待加強(排名情況見附表3)。

2.與確報信息匹配率情況。全路超偏載檢測監(jiān)控系統(tǒng)與確報信息匹配率為89.95%，環(huán)比下降了0.83個百分點。匹配率在98%以上的車站為衡陽北、四平、濟南西、南翔、榆次、金華東、蘭州西、新豐鎮(zhèn)，匹配率不足70%的車站為石家莊南、成都北、合肥東、武昌南、奎屯、襄樊北 (與確報信息匹配率情況見附表4)。

3.上傳率情況。除烏魯木齊、成都、上海鐵路局外，其他14個鐵路局 (公司) 超偏載檢測裝置檢測數(shù)據(jù)上傳率均為100%。

4.檢定情況。成都鐵路局完成廣元南站 3 臺、西昌南站 2 臺、六盤水南站 5 臺、貴陽南站 3 臺、清鎮(zhèn)站1臺、重慶西站 3 臺、達州站3臺超偏載檢測裝置的首次檢定工作；蘭州、武漢鐵路局分別完成蘭州西站2 臺、武威南站 3 臺、嘉峪關站 2 臺、迎水橋站2臺和武昌南站 2 臺、武漢北站4臺、襄樊北站3臺超偏載檢測裝置的周期檢定工作。

5.全年情況。2010年納入鐵路貨運計量安全檢測監(jiān)控系統(tǒng)的超偏載檢測裝置共檢測貨車87286854輛次，較2009年增長了28.7%，超偏載報警率同比下降了20.1%，濟南、烏魯木齊、昆明鐵路局核實超偏載率較低，超偏載治理工作成效顯著 (見附表5)；西安、蘭州、濟南鐵路局全年超偏載檢測裝置運用狀況良好，信息匹配率、報警率、誤報率等7項指標綜合排名居前列 (見附表6)；烏魯木齊、武漢、昆明鐵路局軌道衡運用較好，聯(lián)網(wǎng)率、自檢率、上傳率等6 項指標綜合排名居前列 (見附表7)。

二、存在的主要問題

1.有章不循導致超偏載問題發(fā)生。從12月份全路超偏載檢測監(jiān)控核實情況來看，一是打拉亥、珠斯花、堿柜、霍林河、大壩、王佐等站煤炭超載問題較為突出。二是貨物裝載不良，導致偏載、偏重。大安站裝運的高粱 (P64GK3463867) 偏重11.63 t (見照片1)；金寶屯站裝運的大米 (P64AK3424492) 偏重13.1 t(見照片2)。三是卸車不徹底，空車不空?；纯谡九趴盏某ㄜ?(C64K4945613) 偏載294 mm (見照片 3)；吉林北站排空的敞車 (C62A*K4503881) 偏載152 mm (見照片 4)。四是調車連掛超速影響貨運安全。靈山站裝運的卷鋼(C701591452)，經(jīng)阜陽北等技術站后，因調車連掛超速，致使卷鋼竄滾，造成偏重18.2 t (見照片 5)；農(nóng)中站裝運的卷鋼 (C62BK1430648)，經(jīng)徐州北等技術站后，因調車連掛超速，致使卷鋼位移，造成偏重10.2 t (見照片 6)；阿城站裝運的輕軌 (C701592163)，經(jīng)阜陽北、淮南西、合肥東站改編后，貨物竄至敞車一端，導致偏重17.65 t (見照片 7)；常州站裝運的鋼管 (C64K4878215)，經(jīng)南京東、合肥東等技術站后，因調車連掛超速，貨物竄至敞車一端，造成偏重15.8 t (見照片 8)。

2.設備狀態(tài)不良影響檢測質量。一是本月拉薩西站超偏載檢測裝置共出現(xiàn)39個誤報數(shù)據(jù)，誤報率為0.78%；武漢北站麻武下行聯(lián)絡線超偏載檢測裝置共出現(xiàn)178個誤報數(shù)據(jù)，誤報率為0.78%；大同南站大秦線超偏載檢測裝置共出現(xiàn) 259 個誤報數(shù)據(jù)，誤報率為0.14%。二是經(jīng)對檢測數(shù)據(jù)比對分析，梅河口站沈吉下行、南寧南站南化超偏載檢測裝置檢測值偏小，徐州北站東到有線、洪塘鄉(xiāng)站洪塘鄉(xiāng)下行超偏載檢測裝置檢測值偏大。三是因喬司站超偏載檢測監(jiān)控系統(tǒng)服務器故障，造成喬司站 3 臺超偏載檢測裝置連續(xù)90 h無檢測數(shù)據(jù)上傳。

三、下一步工作要求

1.認真學習鐵道部相關要求并做好貫徹落實。各鐵路局、專業(yè)運輸公司要認真學習貫徹落實全國鐵路工作會議、全國鐵路運輸安全工作會議精神及《2011年鐵路貨物裝載加固安全生產(chǎn)專項整治工作方案》(鐵運函〔2011〕5號)，以確保高速提速安全為重點，繼續(xù)擴大貨運計量安全檢測監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)覆蓋范圍，切實提高系統(tǒng)運用質量，按照整治重點，制定鐵路局 (公司) 貨運計量安全檢測設備建設和運用管理整治細化方案，并推進落實。

2.繼續(xù)深化超偏載治理工作。一是嚴格裝車源頭預防和運輸途中監(jiān)控處理，重點做好散堆裝貨物、混裝貨物、袋裝貨物等易超偏載貨物、集裝箱和行郵行包專列的裝車質量控制和計量檢測工作。呼和浩特、沈陽、蘭州、北京鐵路局要切實采取有效措施，堅決遏制打拉亥、堿柜、珠斯花、霍林河、大壩、王佐等站煤炭超載問題。二是提高認識，正確處理安全與效率的關系，認真組織對管內調車作業(yè)情況進行梳理排查，徹底整治調車連掛超速問題，杜絕違規(guī)調車作業(yè)對貨物裝載加固狀態(tài)造成損害。同時，鐵路局要做好調車連掛超速引發(fā)事故或安全隱患的失格考核工作。三是嚴格施工路料管理，落實鐵道部關于散堆裝貨物防凍車工作措施，加強卸空車檢查與考核，杜絕因空車不空引發(fā)的超偏載問題。

3.加強超偏載檢測裝置運用管理。優(yōu)化超偏載檢測裝置運用條件，防止列車速度突變或在檢測臺面上停車，不斷強化設備檢修與維護水平，集中力量解決影響超偏載檢測監(jiān)控系統(tǒng)正常運行的突出問題，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性和檢測的準確性。

根據(jù)烏魯木齊鐵路局烏鐵貨電〔2010〕1110號電報的請求，受蘭新電氣化改造施工影響，烏西站北出線超偏載檢測裝置需進行移設，自2011年1月1日起至2011年4月30日止，烏西站北出線超偏載檢測裝置停用并暫?？己?。

4.做好車型庫和軸距表更新工作。各鐵路局要認真落實《關于公布新型貨車技術參數(shù)、增補機車車輛軸距表的通知》(運營貨管〔2010〕887號)，及時更新在用軌道衡、超偏載檢測裝置“鐵路貨車車型庫和機車車輛軸距表”，解決計量檢測數(shù)據(jù)匹配錯位、丟車、丟軸等問題。

5.確保春運貨運安全平穩(wěn)有序。春運期間，各鐵路局貨運處和計量 (技術監(jiān)督) 所要做好值班工作，加大對貨運計量安全檢測設備運用管理的監(jiān)控力度，嚴密跟蹤掌握設備運用管理情況，加強應急處置，全力確保春運期間貨運安全平穩(wěn)有序。

6.抓好問題整改工作。鐵路局、專業(yè)運輸公司要對本文通報的問題，認真組織整改，并于2011年1月28日前將整改情況書面報鐵道部運輸局。

附表 12010年12月全路超偏載貨車核實情況表

圖12010年12月全路超偏載率情況

圖22010年12月全路超載率情況

圖32010年12月全路偏載率情況

圖42010年12月全路偏重率情況

附表 22010年12月17個鐵路局超偏載檢測裝置綜合排名表

附表 32010年12月18個鐵路局軌道衡運用綜合排名表

附表 42010年12月56個檢測站與確報信息匹配率統(tǒng)計表

2010年12月56個檢測站與確報信息匹配率統(tǒng)計表(續(xù)前表)

附表 52010年全路超偏載貨車核實情況表

圖52010年全路超偏載率情況

圖62010年全路超載率情況

圖72010年全路偏載率情況

圖82010年全路偏重率情況

附表 62010年14個鐵路局超偏載檢測裝置綜合排名表

附表 72010年18個鐵路局軌道衡運用綜合排名表

照片 1 大安站裝運的高粱(P64GK 3463867，偏重11.63 t)

照片 2 金寶屯站裝運的大米(P64AK 3424492，偏重13.1 t)

照片 3 淮口站排空的敞車(C64K 4945613，偏載294 mm)

照片 4 吉林北站排空的敞車(C64A*K 4503881，偏載152 mm)

照片 5 靈山站裝運的鋼卷(C70 1591452，偏重18.2 t)

照片 6 農(nóng)中站裝運的鋼卷(C62BK 1430648，偏重10.2 t)

照片 7 阿城站裝運的輕軌(C70 1592163，偏重17.65 t)

照片 8 常州站裝運的鋼管(C64K 4878215，偏重15.8 t)