隴西站重晶石粉集裝化運輸?shù)奶剿?/h1>
2011-08-15 00:46:26李靜銘李小軍頡小勇
鐵道貨運 2011年9期
李靜銘，李小軍，頡小勇
（蘭州鐵路局 隴西車務段，甘肅 隴西 748000）
1 隴西站重晶石粉運輸現(xiàn)狀
1.1 車站運輸概況
隴西站地處甘肅省定西市隴西縣文峰鎮(zhèn)境內(nèi)，距離文縣 200 多公里，全國儲量第一的重晶石礦即位于該縣。車站貨場設計能力 150萬 t，分為南北2個貨場：南貨場裝卸線4條，雨棚3座；北貨場裝卸線2條，20 t 龍門吊1臺。隴西站吸引了文縣大部分的外運貨源，尤其是在當今世界能源危機的大背景下，重晶石粉應用于石油鉆探的特殊用途促進了非金礦產(chǎn)資源的開采力度，同時也刺激了隴西站重晶石粉發(fā)送量的上升。
據(jù)統(tǒng)計，2009 年隴西站貨物發(fā)送量為 43.1萬t，其中重晶石粉發(fā)送量 10.1萬t，占發(fā)送總量的24%；2010 年隴西站貨物發(fā)送量為 57.8萬t，其中重晶石粉19.8萬t，占 33%，約占發(fā)送總量的 1/3，成為近兩年來隴西站運輸生產(chǎn)的支柱貨源。
1.2 重晶石粉運輸存在的主要問題
由于重晶石粉運量的劇增，隴西貨場的運輸組織壓力也不斷增加，貨場管理面臨著較大挑戰(zhàn)，其中尤以重晶石粉運輸使用 25 kg 的小袋包裝暴露出來的問題最大、影響面最廣，主要表現(xiàn)在以下方面。
（1）影響了對裝卸設備的充分使用。小袋包裝的重晶石粉裝卸只能使用人力作業(yè)，從隴西站的基本硬件設施來看，如果在裝運敞車時能夠使用門吊，可以大大提高裝卸效率、減少人工，而小袋包裝使北貨場的大型裝卸機械無法發(fā)揮作用，降低了貨運設備的使用率。
（2）對裝卸人工調(diào)配產(chǎn)生影響。由于貨源豐富，日發(fā)送量較高，且文縣距離隴西貨場較遠，為了不影響運輸組織，大部分重晶石粉貨主會選擇提前上貨。由于運輸采用小袋包裝，重晶石粉上貨、裝車占用了大部分的人工勞動力，對貨場內(nèi)其他貨物的裝卸人力調(diào)配產(chǎn)生了一定的壓力。
（3）貨物損耗大且污染環(huán)境。由于重晶石粉的市場價值較低，多數(shù)貨主為了降低成本，會選用一般質(zhì)量的包裝。而重晶石粉密度較大，在裝卸過程中容易產(chǎn)生包裝破損，不僅加大了貨物的損耗，污染了環(huán)境，而且為了裝車更換包裝也延誤了裝車時間且為貨主帶來了不便。
2 重晶石粉集裝化運輸?shù)拇胧?/h2>
為進一步提高貨場管理水平，加快重晶石粉裝卸效率，減少貨物損耗，隴西站對重晶石粉采用集裝袋運輸進行了探索。
集裝袋，也稱柔性集裝箱，其裝載質(zhì)量為1 t，具有防潮、防塵、耐輻射、牢固安全的優(yōu)點，而且在結(jié)構(gòu)上具有足夠的強度。一般多為聚丙烯、聚乙烯等聚酯纖維紡織而成，廣泛應用于化工、建材、塑料、礦產(chǎn)品等各類粉狀、粒狀、塊狀物品的包裝，是倉儲、運輸?shù)刃袠I(yè)的理想用品。從集裝袋的性能看，重晶石粉從每袋 25 kg 的小包裝改用集裝袋是可行的。為此，隴西站采取以下措施推廣重晶石粉的集裝化運輸。
2.1 理清重晶石粉集裝化運輸思路
在車站組織召開內(nèi)部會議，分析2種包裝優(yōu)缺點。對重晶石粉的小袋包裝、集裝袋運輸?shù)膬?yōu)缺點進行了對比分析，并就使用重晶石粉集裝化運輸對整個車站的影響進行分析和論證，明確重晶石粉集裝化運輸?shù)膬?yōu)點，統(tǒng)一干部職工做好重晶石粉集裝化運輸?shù)乃枷?。同時，提出推進重晶石粉集裝化運輸?shù)木唧w措施和方法，即以各種形勢宣傳為主，同時出臺扶持集裝化運輸?shù)恼摺?/p>
2.2 組織召開重晶石粉貨主動員會
召開貨主動員會，對使用小袋包裝運輸?shù)牟蛔氵M行說明，將集裝袋運輸?shù)膬?yōu)點進行闡述，并就這2種包裝之間的不同點、優(yōu)缺點進行對比分析。特別是對于貨主關(guān)心的集裝袋成本問題，為貨主進行詳細地分析和說明。從購買包裝的價格來看，小袋包裝單件 25 kg，每個袋子成本 0.95 元，1 車 60 t 裝可 2 400 件，包裝袋成本 2 280 元；集裝袋單價 58 元，每車 60 t 可裝 60 件，集裝袋成本 3 480 元。但從使用2種包裝的裝袋、封口、汽車裝卸、上站卸貨、破損包裝更換等環(huán)節(jié)綜合成本計算，小袋包裝的綜合費用則超出集裝袋綜合費用的 20%，并且集裝袋受到收貨方的喜愛，無形中提高了發(fā)貨人的信譽。
同時，車站在貨運營業(yè)大廳對重晶石粉使用集裝袋包裝的優(yōu)點進行宣傳，將小袋包裝與集裝袋運輸?shù)膬?yōu)缺點明確標列，方便貨主閱讀、理解。并且貨運人員在日常辦理業(yè)務時與貨主進行面對面的交流，廣泛宣傳使用集裝袋運輸?shù)膬?yōu)點，倡導使用集裝袋運輸。
2.3 對使用集裝袋運輸實行扶持措施
在同等條件下，對使用集裝袋運輸重晶石粉的貨主采取優(yōu)先政策，即優(yōu)先受理請車、優(yōu)先辦理配車、優(yōu)先裝車等辦法，吸引貨主使用集裝袋運輸。
3 隴西站重晶石粉集裝化運輸效果
自 2010 年3月，隴西站推廣使用重晶石粉集裝化運輸，截止目前，重晶石粉集裝化運輸已達50%，并在各方面取得一定成效，顯示出集裝化運輸?shù)牧己们熬啊?/p>
（1）由于集裝袋由可降解材料制成，符合了現(xiàn)代“綠色運輸，綠色鐵路”的環(huán)境保護意義。重晶石粉采用集裝袋包裝后，隴西站小袋包裝易產(chǎn)生破損造成重晶石粉拋灑、粉塵污染嚴重的狀況得到一定改善。這些都為其他貨物的“綠色運輸”做好了表率，也為未來綠色鐵路的發(fā)展產(chǎn)生積極作用。使用集裝袋利用了其良好的密封性、安全的高質(zhì)量系數(shù)，一方面最大程度地減少了貨物在裝卸過程中的損耗，改善了貨運人員、裝卸人員的工作環(huán)境，凈化了貨場的整體衛(wèi)生；另一方面避免了揚起的粉塵對其他貨物的污染，也降低了粉塵對各種裝卸設備的磨耗。
（2）使用集裝化運輸，有效提高了隴西北貨場的裝卸效率。使用小袋運輸包裝時，棚、敞車每車裝運 60 t，即單件 25 kg，2 400 件，平均每車裝卸人員10人，裝車時間 1.7 h；而使用集裝袋時，采用門吊作業(yè)，每車 60 t，即 60 袋，操作人員4人，平均每吊3～4 袋，裝車時間最多 0.5 h，有效節(jié)約了裝車時間和勞力。
（3）減輕了隴西站運輸組織壓力。由于隴西站地處隴海線，車流密度較大，且由于車站的線路情況，若組織車輛進入南貨場，必須要切割正線，這給每日的行車組織增加了一定的壓力。因此，如果將一部分裝車量分流到北貨場，則方便了調(diào)車作業(yè)，壓縮了行車組織時間，為提高車站每日作業(yè)量發(fā)揮了作用。
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隴西站地處甘肅省定西市隴西縣文峰鎮(zhèn)境內(nèi)，距離文縣 200 多公里，全國儲量第一的重晶石礦即位于該縣。車站貨場設計能力 150萬 t，分為南北2個貨場：南貨場裝卸線4條，雨棚3座；北貨場裝卸線2條，20 t 龍門吊1臺。隴西站吸引了文縣大部分的外運貨源，尤其是在當今世界能源危機的大背景下，重晶石粉應用于石油鉆探的特殊用途促進了非金礦產(chǎn)資源的開采力度，同時也刺激了隴西站重晶石粉發(fā)送量的上升。
據(jù)統(tǒng)計，2009 年隴西站貨物發(fā)送量為 43.1萬t，其中重晶石粉發(fā)送量 10.1萬t，占發(fā)送總量的24%；2010 年隴西站貨物發(fā)送量為 57.8萬t，其中重晶石粉19.8萬t，占 33%，約占發(fā)送總量的 1/3，成為近兩年來隴西站運輸生產(chǎn)的支柱貨源。
1.2 重晶石粉運輸存在的主要問題
由于重晶石粉運量的劇增，隴西貨場的運輸組織壓力也不斷增加，貨場管理面臨著較大挑戰(zhàn)，其中尤以重晶石粉運輸使用 25 kg 的小袋包裝暴露出來的問題最大、影響面最廣，主要表現(xiàn)在以下方面。
（1）影響了對裝卸設備的充分使用。小袋包裝的重晶石粉裝卸只能使用人力作業(yè)，從隴西站的基本硬件設施來看，如果在裝運敞車時能夠使用門吊，可以大大提高裝卸效率、減少人工，而小袋包裝使北貨場的大型裝卸機械無法發(fā)揮作用，降低了貨運設備的使用率。
（2）對裝卸人工調(diào)配產(chǎn)生影響。由于貨源豐富，日發(fā)送量較高，且文縣距離隴西貨場較遠，為了不影響運輸組織，大部分重晶石粉貨主會選擇提前上貨。由于運輸采用小袋包裝，重晶石粉上貨、裝車占用了大部分的人工勞動力，對貨場內(nèi)其他貨物的裝卸人力調(diào)配產(chǎn)生了一定的壓力。
（3）貨物損耗大且污染環(huán)境。由于重晶石粉的市場價值較低，多數(shù)貨主為了降低成本，會選用一般質(zhì)量的包裝。而重晶石粉密度較大，在裝卸過程中容易產(chǎn)生包裝破損，不僅加大了貨物的損耗，污染了環(huán)境，而且為了裝車更換包裝也延誤了裝車時間且為貨主帶來了不便。
2 重晶石粉集裝化運輸?shù)拇胧?/h2>
為進一步提高貨場管理水平，加快重晶石粉裝卸效率，減少貨物損耗，隴西站對重晶石粉采用集裝袋運輸進行了探索。
集裝袋，也稱柔性集裝箱，其裝載質(zhì)量為1 t，具有防潮、防塵、耐輻射、牢固安全的優(yōu)點，而且在結(jié)構(gòu)上具有足夠的強度。一般多為聚丙烯、聚乙烯等聚酯纖維紡織而成，廣泛應用于化工、建材、塑料、礦產(chǎn)品等各類粉狀、粒狀、塊狀物品的包裝，是倉儲、運輸?shù)刃袠I(yè)的理想用品。從集裝袋的性能看，重晶石粉從每袋 25 kg 的小包裝改用集裝袋是可行的。為此，隴西站采取以下措施推廣重晶石粉的集裝化運輸。
2.1 理清重晶石粉集裝化運輸思路
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2.2 組織召開重晶石粉貨主動員會
召開貨主動員會，對使用小袋包裝運輸?shù)牟蛔氵M行說明，將集裝袋運輸?shù)膬?yōu)點進行闡述，并就這2種包裝之間的不同點、優(yōu)缺點進行對比分析。特別是對于貨主關(guān)心的集裝袋成本問題，為貨主進行詳細地分析和說明。從購買包裝的價格來看，小袋包裝單件 25 kg，每個袋子成本 0.95 元，1 車 60 t 裝可 2 400 件，包裝袋成本 2 280 元；集裝袋單價 58 元，每車 60 t 可裝 60 件，集裝袋成本 3 480 元。但從使用2種包裝的裝袋、封口、汽車裝卸、上站卸貨、破損包裝更換等環(huán)節(jié)綜合成本計算，小袋包裝的綜合費用則超出集裝袋綜合費用的 20%，并且集裝袋受到收貨方的喜愛，無形中提高了發(fā)貨人的信譽。
同時，車站在貨運營業(yè)大廳對重晶石粉使用集裝袋包裝的優(yōu)點進行宣傳，將小袋包裝與集裝袋運輸?shù)膬?yōu)缺點明確標列，方便貨主閱讀、理解。并且貨運人員在日常辦理業(yè)務時與貨主進行面對面的交流，廣泛宣傳使用集裝袋運輸?shù)膬?yōu)點，倡導使用集裝袋運輸。
2.3 對使用集裝袋運輸實行扶持措施
在同等條件下，對使用集裝袋運輸重晶石粉的貨主采取優(yōu)先政策，即優(yōu)先受理請車、優(yōu)先辦理配車、優(yōu)先裝車等辦法，吸引貨主使用集裝袋運輸。
3 隴西站重晶石粉集裝化運輸效果
自 2010 年3月，隴西站推廣使用重晶石粉集裝化運輸，截止目前，重晶石粉集裝化運輸已達50%，并在各方面取得一定成效，顯示出集裝化運輸?shù)牧己们熬啊?/p>
（1）由于集裝袋由可降解材料制成，符合了現(xiàn)代“綠色運輸，綠色鐵路”的環(huán)境保護意義。重晶石粉采用集裝袋包裝后，隴西站小袋包裝易產(chǎn)生破損造成重晶石粉拋灑、粉塵污染嚴重的狀況得到一定改善。這些都為其他貨物的“綠色運輸”做好了表率，也為未來綠色鐵路的發(fā)展產(chǎn)生積極作用。使用集裝袋利用了其良好的密封性、安全的高質(zhì)量系數(shù)，一方面最大程度地減少了貨物在裝卸過程中的損耗，改善了貨運人員、裝卸人員的工作環(huán)境，凈化了貨場的整體衛(wèi)生；另一方面避免了揚起的粉塵對其他貨物的污染，也降低了粉塵對各種裝卸設備的磨耗。
（2）使用集裝化運輸，有效提高了隴西北貨場的裝卸效率。使用小袋運輸包裝時，棚、敞車每車裝運 60 t，即單件 25 kg，2 400 件，平均每車裝卸人員10人，裝車時間 1.7 h；而使用集裝袋時，采用門吊作業(yè)，每車 60 t，即 60 袋，操作人員4人，平均每吊3～4 袋，裝車時間最多 0.5 h，有效節(jié)約了裝車時間和勞力。
（3）減輕了隴西站運輸組織壓力。由于隴西站地處隴海線，車流密度較大，且由于車站的線路情況，若組織車輛進入南貨場，必須要切割正線，這給每日的行車組織增加了一定的壓力。因此，如果將一部分裝車量分流到北貨場，則方便了調(diào)車作業(yè)，壓縮了行車組織時間，為提高車站每日作業(yè)量發(fā)揮了作用。
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